DE1812055U

DE1812055U - ADJUSTABLE THROTTLE DEVICE FOR THE ENGINE OF A MOTORCYCLE, MOPED OD. DGL.

Info

Publication number: DE1812055U
Application number: DEZ6490U
Authority: DE
Original assignee: Zuendapp Werke GmbH
Current assignee: Zuendapp Werke GmbH
Priority date: 1960-03-16
Filing date: 1960-03-16
Publication date: 1960-05-25

Description

"Verstellbare Drosseleinrichtung für den Motor eines Motcrradesq Mopeds oder ähnlichen Fahrzeuges". Es ist möglich, daß z. B. durch gesetzgeberische Auflagen oder andere Grünae ein Fahrzeug insbesondere ein Motorrad, Moped oder ähnliches Fahrzeug eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten darf. Es sind bereits verschiedene Vorschläge bekannt, die Geschwindigkeit eines solchen Fahrzeuges zu beschränken. Einer dieser Vorschläge sieht vor, daß die Geschwindigkeit des Fahrzeuges durch einen Fliehkraftregler gedämpft wird, der hinter einer zur Kupplung dienenden Welle angeordnet ist und der bei Erreichung der Grenzgeschwindigkeit des Fahrzeuges ih Abhängigkeit von der geschalteten Übersetzung auf das die Kraftstoffzufuhr regelnde Drosselorgan einwirkt. Letzteres ist dabei mit einem doppelarmigen Hebel verbunden, der über eine Schubstange und weitere Übertragungsmittel mit dem Vergaser des Motors in Verbindung steht. Die Fliehkraftgewichte und die Schubstange sind durch eine verschiebbare Muffe verbunden, wobei im Innern der letzteren ein Stab drehbar angeordnet ist, der über einen Gelenkbolzen an einem Arm eines Winkelhebels gelagert ist. Die Funken dieses Fliehkraftreglers tritt nur ein, wenn der höchste Gang geschaltet ist. In den niederen Gängen wird durch eine Feder, die gegen den einen Arm des Winkelhebels gedrückt wird, ein Ausschwenken der Fliehgewichte verhindert. Eine solche Drosseleinrichtung hat den Nachteil, daß sie sehr aufwendig und daher teuer ist."Adjustable throttle device for the engine of a Motcrradesq moped or similar vehicle ". It is possible that, for example, by legal requirements or other Grünae a vehicle, in particular a motorcycle, moped or the like Vehicle must not exceed a certain maximum speed. There are already known various proposals, the speed of such a vehicle to restrict. One of these proposals provides that the speed of the vehicle is damped by a centrifugal governor, which is used behind a clutch Shaft is arranged and when the limit speed of the vehicle is reached ih depending on the gear ratio switched to that regulating the fuel supply Throttle body acts. The latter is connected to a double-armed lever, via a push rod and other transmission means to the engine's carburetor communicates. The centrifugal weights and the push rod are through a Slidable sleeve connected, with a rod rotatably arranged inside the latter is mounted on an arm of an angle lever via a hinge pin. the This centrifugal governor only sparks when the highest gear is engaged is. In the lower gears, a spring is applied against one arm of the bell crank is pressed to prevent the flyweights from swinging out. Such a throttle device has the disadvantage that it is very complex and therefore expensive.

Aufgabe der Neuerung ist, eine Drosseleinrichtung zu schaffen, die bei einem geringstmöglichen Aufwand an Mitteln die Geschwindigkeit des Fahrzeuges in den vorgeschriebenen Grenzen hält und ein Überdrehen des Motors auf alle Fälle ausschließt. Dies soll dadurch erreicht werden, daß bei dem Motor eines Fahrzeuges, der mit einem an sich bekannten, verstellbaren, im Gasführungskanal angeordneten Drosselorgan versehen ist, das seinerseits über ein Gestänge durch einen Fliehkraftregler gesteuert wird, neuerungsgemäß das verschiebbare Drosselorgan im Ansaugkanal und der Fliehkraftregler unabhängig vom geschalteten Gang entweder auf einer Getriebewelle oder der Kurbelwelle angeordnet sind. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß ein Überdrehen des Motors völlig ausgeschlossen ist. Bei der eingangs erwähnten bekannten Drosseleinrichtung war ein Überdrehen des Motors in den unteren Gängen durchaus möglich, da die Drosseleinrichtung nur beim Einschalten des höchsten Ganges oder eines der höchsten Gänge in Tätigkeit trat. Da durch die Neuerung ein Überdrehen des Motors ausgeschlossen ist, ist dessen Betriebssicherheit gewährleistet.The task of the innovation is to create a throttle device that the speed of the vehicle with the least possible expenditure of resources Keeps within the prescribed limits and an overrevving of the engine in any case excludes. This is to be achieved in that in the engine of a vehicle, the one with a known, adjustable, arranged in the gas duct Throttle member is provided, which in turn has a linkage through a centrifugal governor is controlled, according to the new, the displaceable throttle element in the intake duct and the centrifugal governor either on a gear shaft regardless of the gear engaged or the crankshaft are arranged. Such an arrangement has the advantage that over-revving of the engine is completely excluded. In the case of the one mentioned at the beginning known throttle device was an over-revving of the engine in the lower gears quite possible, since the throttle device is only activated when the highest gear is switched on or one of the highest gears went into action. Because of the innovation an overturning of the motor is excluded, its operational safety is guaranteed.

Weiterhin hat die neuerungsgemäße Einrichtung den Vorteil, daß der Fliehkraftregler in verhältnismäßig kleinen Ausmaßen gehalten werden kann, so daß er viel schneller anspringt als ein mit dem Drosselorgan verbundener Fliehkraftregler der bekannten Art. Die kleinen Ausmaße des Fliehkraftreglers haben den Vorteil, daß das Gewicht des Motors erleichtert wird und dieser zudem billiger hergestellt werden kann.Furthermore, the innovation according to the device has the advantage that the Centrifugal governor can be kept in relatively small dimensions, so that it starts much faster than a centrifugal governor connected to the throttle body of the known type. The small dimensions of the centrifugal governor have the advantage that the weight of the engine is lightened and it is also made cheaper can be.

Das Drosselorgan kann aus einer parallel zur Zylinderlängsachse verschiebbaren Platte bestehen, die über einen doppelarmigen Hebel mit einer Schubstange verbunden ist, die ihrerseits entweder unmittelbar oder durch einen weiteren doppelarmigen Hebel mit der verschiebbaren Hülse des Fliehkraftreglers in gelenkiger Verbindung steht. Das Drosselorgan kann statt parallel auch senkrecht' zur Zylinderlängsachse verschiebbar sein.The throttle member can be displaced from a position parallel to the longitudinal axis of the cylinder Plate are made, which are connected to a push rod via a double-armed lever which in turn is either immediate or by another double-armed lever with the sliding sleeve of the governor in articulated Connection. Instead of being parallel, the throttle element can also be perpendicular to the longitudinal axis of the cylinder be movable.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Neuerung sind in zwei Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt. Es zeigen : Abb. l einen Längsschnitt durch den mit der neuerungsgemäßen Einrichtung versehenen Motor eines Motorrades, Moped oder zahnlichem Fahrzeug, wobei der Fliehkraftregler auf der Getriebewelle angeordnet ist, Abb. 2 eine Teilansicht von Abb. 1 nach Schnitt A-B, Abb. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem der Fliehkraftregler auf der Kurbelwelle des Motors angeordnet ist, Abb. 4 das im Ansaugkanal angeordnete verschiebbare Drosselorgang als Einzelteil, Abb. 5 das verschiebbare Drosselorgan in der unwirksamen Lage, Abb. 6 das Drosselorgan in wirksamer Lage.Further details and advantages of the innovation are in two exemplary embodiments shown schematically. They show: Fig. 1 a longitudinal section through the with the according to the renewal device provided engine of a motorcycle, moped or dental Vehicle with the governor mounted on the transmission shaft, Fig. 2 shows a partial view of Fig. 1 according to section A-B, Fig. 3 shows a further embodiment, in which the governor is arranged on the crankshaft of the engine, Fig. 4 the displaceable throttle device arranged in the intake duct as an individual part, Fig. 5 the displaceable throttle element in the inoperative position, Fig. 6 the throttle element in an effective position.

Im Ausführungsbeispiel gemäß Abb. 1 und 2 ist im Ansaugkanal 1 eines Zylinders 2 als Drosselorgan ein plattenförmiger Schieber 3 angeordnet, der parallel zur Zylinderlängsachse verschoben werden kann und der einen Durchbruch 3 a aufweist, welcher der Querschnittsform des Ansaugkanales I entsprechen kann. Gegenüber einer anderen Querschnittsform hat die plattenförmige Ausbildung des verschiebbaren Drosselorganes den Vorzug der billigeren Herstellung und des geringen Raumbedarfs. Der Schieber 3 steht durch einen doppelarmigen Hebel 4 mit einer Schubstange 5 in Verbindung, an deren unterem Ende ein doppelarmiger Hebel 6 angelenkt ist, dessen unterer Hebelarm 6 a gabelförmig ausgebildet ist und der seinerseits die verschiebbare Hülse 7 eines Fliehkraftreglers halbkreisförmig umgreift. Die Hülse 7 ist mit ringförmigen Führungsleisten 7 a zur Führung des Hebelarmes 6 a versehen. Die Fliehgewichte 8 des Fliehkraftreglers sind um Bolzen 9 drehbar angeordnet. Der Fliehkraftregler ist auf der Getriebewelle lo angeordnet, auf der auch die Getrieberäder 11, 12 und 13 sitzen. Der doppelarmige Hebel 6 ist mittels Lagerbolzen 14 im Getriebegehäuse 15 befestigt. Zum Ausgleich eines evtl. Spieles kann unterhalb des verschiebbaren Drosselorganes 3 im Getriebegehäuse 15 eine Feder 16 eingebaut sein, die auf das Drosselorgan 3 einwirkt.In the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, one is in the intake duct 1 Cylinder 2 arranged as a throttle member, a plate-shaped slide 3, which is parallel can be moved to the cylinder longitudinal axis and which has an opening 3 a, which can correspond to the cross-sectional shape of the intake duct I. Compared to a Another cross-sectional shape has the plate-shaped design of the displaceable throttle element the advantage of being cheaper to manufacture and taking up less space. The slider 3 is connected to a push rod 5 by a double-armed lever 4, at their lower end a double-armed lever 6 is articulated, whose lower lever arm 6 a is fork-shaped and in turn the slidable Sleeve 7 of a centrifugal governor encompasses a semicircle. The sleeve 7 is annular Guide strips 7 a for guiding the lever arm 6 a provided. The flyweights 8 of the governor are rotatably arranged around bolts 9. The governor is arranged on the gear shaft lo, on which the gears 11, 12 and 13 seats. The double-armed lever 6 is in the transmission housing by means of bearing bolts 14 15 attached. To compensate for any play, the sliding can be placed below the Throttle member 3 in the gear housing 15, a spring 16 may be installed, which on the Throttle body 3 acts.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 3 bis 6 wird das Drosselorgan 3 quer zur Zylinderlängsachse verschoben. Zusätzlich ist am oberen Arm des doppelarmigen Hebels 4 eine Schubstange 17 gelenkig mit dem Drosselorgan 3 verbunden. Dieses wird durch die Begrenzunglinien 18 und 19 (Abb. 5, 6) einer Aussparung 2o des Zylinders 1 geführt. Der Fliehkraftregler ist bei diesem Ausführungsbeispiel nicht auf der Getriebewelle, sondern auf der Kurbelwelle 21 (Abb. 3) angeordnet. Auf dieser sitzt auch ein Zahnrad 22, das mit dem zeichnerisch nicht dargestellten Getriebesatz in Verbindung steht.In the embodiment according to Figures 3 to 6, the throttle member 3 moved transversely to the cylinder longitudinal axis. In addition, on the upper arm of the double-armed Lever 4, a push rod 17 is articulated to the throttle member 3. This will by the boundary lines 18 and 19 (Fig. 5, 6) of a recess 2o of the cylinder 1 led. The governor is not on the in this embodiment Gear shaft, but arranged on the crankshaft 21 (Fig. 3). Sitting on this also a gear 22, which is connected to the gear set, not shown in the drawing, in Connection.

Die Wirkungsweise der neuerungsgemäßen Drosseleinrichtung ist folgendem Bei dem in den Abbildungen 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel nimmt das Drosselorgan3die Lage ein, welche eine volle Kraftstoffzufuhr gestattet. Würde in dieser Lage der Motor die zulässige Drehzahl überstegen, so würden die Fliehgewichte 8 nach außen geschleudert und deren Arme 8 a an die Kante 7 b der Hülse 7 zum Anliegen kommen und diese nach rechts verschieben, wodurch der doppelarmige Hebel 6 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt und das in Abb. 3 dargestellte Drosselorgan 3 nach unten verschoben wird. Der Querschnitt im Ansaugkanal 1 würde dadurch kleiner, wodurch die Gaszufuhr vermindert und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges verringert würde. In an sich bekannter Weise wird durch eine innerhalb der Hülse 7 angeordnete Feder 23, die einerseits an der Stirnseite eines auf der Getriebewelle lo angeordnetenZahnrades 24 angreift, der Fliehkraftregler in seine alte Lage zurückgebracht. Hierdurch wird das Drosselorgan wieder in seine Ausgangsstellung geschoben.The mode of operation of the throttle device according to the innovation is as follows In the embodiment shown in Figures 1 and 2, the throttle member 3 takes A position that allows a full fuel supply. Would be in this situation If the engine exceeds the permissible speed, the flyweights 8 would move outwards thrown and whose arms 8 a to the edge 7 b of the sleeve 7 for Concerns come and move them to the right, creating the double-armed lever 6 pivoted counterclockwise and the throttle element shown in Fig. 3 3 is moved down. The cross-section in the intake channel 1 would be smaller as a result, thereby reducing the gas supply and reducing the speed of the vehicle would. In a manner known per se, is arranged within the sleeve 7 by a Spring 23, on the one hand on the end face of a gear wheel arranged on the gear shaft lo 24 attacks, the governor returned to its old position. This will the throttle member is pushed back into its original position.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 bis 6 liegt die Feder 23 einerseits an dem Bund 21 a der Welle 21 an. Das Drosselorgan 3 wird bei Einsetzen des Fliehkraftreglers durch die Kra. ftübertragungsmittel 6, 5,4 und 17 quer zur Zylinderlängsachse verschoben. (In den Abb. 5 und 6 ist das Drosselorgan 3 der besseren Übersicht schraffiert dargestellt). Die Abb. 3 und 5 zeigen, daß der Durchbruch 3 a des Drosselorganes 3 sich mit der betreffenden Q, uerschnittsform des Ansaugkanales 1 deckt, also die volle Kraftstoffzufuhr gestattet. Tritt der Fliehkraftregler in Tätigkeit, wird über das bereits erwähnte Gestänge das Drosselorgan 3 nach rechts verschoben, so daß es die in Abb. 6 gezeigte Lage einnimmt. Der Querschnitt des Ansaugkanales 1 wird also auf ähnliche Weise verringert wie es die Vorrichtung gemäß Abb. 1 und 2 bewirkt.In the embodiment according to Fig. 3 to 6, the spring 23 is on the one hand at the collar 21 a of the shaft 21. The throttle element 3 is when the centrifugal governor is inserted by the force ft transfer means 6, 5.4 and 17 moved transversely to the cylinder longitudinal axis. (In Figs. 5 and 6, the throttle member 3 is shown hatched for a better overview). Figs. 3 and 5 show that the breakthrough 3 a of the throttle member 3 with the relevant Q, uschnittsform the intake port 1 covers, so the full fuel supply allowed. If the centrifugal governor comes into action, the above mentioned Linkage shifted the throttle member 3 to the right, so that it is the one shown in Fig. 6 Position. The cross section of the intake duct 1 is thus made in a similar manner reduced as the device according to Fig. 1 and 2 causes.

Bei beiden Ausführungsformen tritt die Querschnittsverengung des des Ansaugkanales ein, gleichgültig ob das Fahrzeug im niedrigsten oder im höchsten Gang gefahren wird ; es ist also in jedem Fall ein Überdrehen des Motors ausgeschlossen.In both embodiments, the cross-sectional narrowing occurs of Intake duct, regardless of whether the vehicle is in the lowest or in the highest Gear is driven; In any case, overrevving of the engine is impossible.

Claims

Protection claims l * Adjustable throttle device for the motor of a Motorcycle, moped o. The like. With a displaceable in a gas guide channel Throttle device, which is controlled by a centrifugal governor via a linkage, characterized in that the displaceable throttle element (3) in the intake duct (1) and the governor, regardless of the gear engaged, either on the transmission shaft (lo) or on the crankshaft (21) are arranged.

2. Throttle device according to claim 1, characterized in that the throttle element (3) can be displaced parallel or transversely to the longitudinal axis of the cylinder Plate, which is via a double-armed lever (4) with a push rod (5) is connected, which in turn either directly or by a further double-armed Lever (6) is connected to the sliding sleeve (7) of the governor.

3 * throttle device according to claim 1 and 2, characterized in that that the lever arm (6a) of the lever which is articulated to the displaceable sleeve (7) (6) is semicircular or U-shaped and its legs or their Engage the ends in the annular guide strips (7a) of the sleeve (7).

4. Throttle device according to claim 2, characterized in that for the purpose of compensating for any play the double-armed lever (4) between push rod (5) and slidable ! Throttle member (3) is under the influence of a spring (16) which is in an im Gear housing (15) arranged shaft below the displaceable throttle element (3) is located.