DE1808076A1 - Longitudinally displaceable shaft coupling, especially for drive shafts of motor vehicles - Google Patents
Longitudinally displaceable shaft coupling, especially for drive shafts of motor vehiclesInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
Description
BAYERISCHE MOTOREN WERKS AKTIENGESELLSCHAFT, MünchenBAYERISCHE MOTOREN WERKS AKTIENGESELLSCHAFT, Munich
Langsverschiebbare Wellenkupplung, insbesondere für Antriebswellen von KraftfahrzeugenLongitudinally displaceable shaft coupling, especially for drive shafts of motor vehicles
Die Erfindung*bezieht sich auf eine län^sverschiebbare Wellenkupplung, insbesondere für Antriebswellen von Kraftfahrzeugen» wobei zwei Wellenteile mittels Keilwellenprofil ineinander verschiebbar angeordnet sind und wobei ferner auf dem Ende des äußeren Wellentoilos eine Klemmvorrichtung, bestehend aus einem auf dem genannten Ende angeordneten Befestigungaprofil und einer daran befestigten Klemmhülse, angeordnet ist.The invention * relates to a longitudinally displaceable shaft coupling, in particular for drive shafts of motor vehicles »whereby two shaft parts can be slid into one another by means of a splined shaft profile are arranged and further on the end of the outer shaft toilet a clamping device consisting of a fastening profile arranged on said end and one fastened to it Clamping sleeve, is arranged.
Es sind Antriebswellen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen die längsverschiebbare Wellenkupplung nach der Montage der Antriebswellen durch eine Klemmverschraubung festgelegt werden kann, so dai3 das Spiel des Keilwellenprofils beseitigt und daraus resultierende Schwingungen und Geräuschbildtmgen ausgeschlossen werden. Dabei besteht die Klemmversnhr-aubung aus einer Klemmutter mit einem zum Gewinde axial versetzt angeordneten Klemmkonus. Als Gegenglied zu dieser Klemrautter ist das Ende des äußeren Wellenteiles mit einem außenliegenden Gewinde vernehen, an das sich ein zur Endstirn fläche des Wellenendes hin verjüngender Konus anschließt. Das genannte Wellenende ist mit axial verlaufenden Schlitzen versehen, damit mittels der Klemmutter ein Zusammendrucken des rohrförmigen Wollenquerschnittes ermöglicht wird.There are known drive shafts for motor vehicles in which the longitudinally displaceable shaft coupling after the assembly of the drive shafts can be fixed by a compression fitting, so that the play of the spline shaft and the resulting play is eliminated Vibrations and noise can be excluded. The clamping nut consists of a clamping nut with a Clamping cone arranged axially offset to the thread. As a counterpart the end of the outer shaft part is with this clamping nut an external thread to which a to the end face cone that tapers towards the surface of the shaft end. The named shaft end is provided with axially extending slots, thus compressing the tubular by means of the clamping nut Wool cross-section is made possible.
Eine solche Ausbildung der Klemraverschraubunr bedarf eines hohen Fertigun.jsaufwandes mit engen Bearbeitungstoleranzen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klemmverschraubung für den obengenannten Zweck mit geringerem Bearbeitungaaufwand auszuführen. Zu diesem Zweck besteht die Erfindung bei der eingangs genannten Bauart darin, daß die Klemmhülse axial über das Ende des äußeren Wellenteiles hinausragt, deren in dieser Richtung liegen-'des Ende radial einwärts zum inneren Wellenteil hin eingezogen ist und in einem so gebildeten Ringraum ein Ring aus elastisch oder plastisch verformbarem Material eingeschlossen und unter Druck eingespannt ist. Durch diesen Aufbau erreicht die Erfindung mitSuch a design of the Klemraverschraubunr requires a high Manufacturing effort with tight machining tolerances. The invention The underlying task is to carry out a compression fitting for the above-mentioned purpose with less machining effort. For this purpose, the invention consists in the type mentioned in that the clamping sleeve axially over the end of the outer shaft part protrudes, which lie in this direction -'des The end is retracted radially inward towards the inner shaft part and a ring of elastically or plastically deformable material enclosed and under pressure in an annular space formed in this way is clamped. With this structure, the invention achieves with
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einfachsten Mitteln eine spielfreie V^rM η rl uri;" ^v.-ioThen :lon beiden Wellenteilen. So komme η die Konen an der Klor.irsutt^r und am äußeren V/ellenteil sowie die axialen Schlitze am äußeren Welle-nto'· in Portfall,, Da gerade diese Bearbeitungen der Bauteile einen erho liehen Pertigungsaufwand erfordern, ergibt si oh bei-der Erfindung eine sehr erhebliche Verbilligung. Hinzu kommen funktioneile Vorteile, denn der eingespannte Hing aus elastischem Material ermöglicht trots der Spielfreiheit axiale Bewegungen der Wellenteile gegeneinander, ohne daß besonders hohe Kräfte auftreten. Ferner λist eine hoch wirksame. Abdichtung der Keilwellenprofile gewährleistet. The simplest means a backlash-free V ^ rM η rl uri; "^ v.-ioThen: lon both shaft parts. So come η the cones on the Klor.irsutt ^ r and on the outer V / elle part as well as the axial slots on the outer shaft-nto ' · In Portfall ,, Since it is precisely these machining of the components that require an increased manufacturing effort, the invention results in a very significant reduction in price. In addition, there are functional advantages, because the clamped Hing made of elastic material enables axial movements of the shaft parts against each other despite the freedom from play without particularly high forces. Furthermore, λ a highly effective. seal the splined shaft profiles is ensured.
Sine weiter verbilligte Ausbildung ermöglicht die Erfindung dadurch» daß die KlemmhUlse aus einem Fließpreßteil besteht. Um bei Ausbildung der Klemmhülse als Klerainutter ein Quetschen dea Ringen aus elastisch oder plastisch verformbarem Material beim Aufschrauben der Kiemmutter auszuschließen, ist vorgesehen, daß zwischen dem eingezogenen Ende der Kleiniautter und dem Ring hus verformbarem Material ein metallischer Druckring angeordnet ist. Schließlich ist. noch vorgesehen, daß der verformbare Ring aus elastischem" Kunststoff oder Kunststoffschaura besteht«The invention enables its further cheaper training » that the clamping sleeve consists of an extruded part. To at Training of the clamping sleeve as a cleric nut squeezing the rings Made of elastically or plastically deformable material when screwing on to exclude the gill nut, it is provided that between the retracted end of the Kleiniautter and the ring hus deformable Material a metallic pressure ring is arranged. Finally is. still provided that the deformable ring made of elastic " Plastic or plastic show "
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Au3führungobeif-.pieles darges f.ellt. Sie zeigt einen Ausschnitt aus einer Gelenkwelle für Kraftfahrzeuge im Bereich der lMn^cverac'hiebbaren Wellen· kupplung ihrer beiden Wellenteile«In the drawing, the invention is based on a Au3führungobeif-.pieles Darges f .ellt. It shows a section of a cardan shaft for motor vehicles in the area of the lMn ^ cverac'hiebbaren shaft coupling of its two shaft parts «
Sine Gelenkwelle für Kraftfahrzeuge besteht aus zwei mittels Keilwellenprofil 1 ineinander verschiebbar angeordneten Wellenteilen 2 und 3» Das äußere Wellenteil 3 trägt auf seinem Ende ein Gewinde 4» auf da3 eine Kiemmutter 5 aufgeschraubt i3t. Die Kiemmutter 5 ragt über die Stirnseite 31 des äußeren Wellenteiles 3 hinaus und ist uuf dieser Seite 5' zum inneren Wellenteil 2 hin radial einwärts eingezogen. Auf diese V/eise ist anschließend an die Stirnseite 3.' des äußeren Wellenteiles 3 ein Singraum 6 gebildet, in dem ein Ring 7 aus elastischem Kunststoff oder Kunststoffschaum unter Druck eingespannt ist» Um beim Aufschrauben der- als Pließpreßteil ausgebildeten Kiemmutter 5 ein Einquetschen des Ringes 7 unter die ge-His cardan shaft for motor vehicles consists of two shaft parts 2 and 3 which are arranged to be slidable one inside the other by means of a splined shaft profile 1. The clamping nut 5 protrudes beyond the end face 3 1 of the outer shaft part 3 and is drawn in radially inward on this side 5 ′ toward the inner shaft part 2. On this V / eise is then on the front side 3. ' of the outer shaft part 3, a singing chamber 6 is formed in which a ring 7 made of elastic plastic or plastic foam is clamped under pressure.
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rundet eingesogene Seite 5f der Klemnutter 5 aunsußchließen, ist ein metallischer Druckring 8 vorgesehen. . . ■rounds sucked-in side 5 f of the clamping nut 5, a metallic pressure ring 8 is provided. . . ■
Der im Ringraum 6 eingespannte und unter Druck ntohende Ring 7 aus elastischem Kunststoff oder Kunststoffschaum stellt eine spielfreie Vorbindung zwischen dem äußeren Wellenteil 3 und dem inneren Wellen tail 2 her. Durch den auf ihn einwirkenden Druck wird der Ring 7* der eine rein zylindrische Grundform oder auch eine innen mit dem Koilwellenprofil 1 korrespondierende Form aufweint, in da3 Keilwellenprofil 1 hinein--und sowohl an die Stirnfläche 31 des äußeren W^llentciles 3 als auch an die Innenfläche der Klemnutter 5» un^edruckt* Der Ring 7 verbindet damit beide Wellfinteile 2 und 3 .spielfrei miteinander, so daß sonst aufgrund des Spieles im Keilwellenprofil mögliche Schwingungen und Geräusche auf einfache ausgeschlossen werden.The ring 7 clamped in the annular space 6 and ntohende under pressure, made of elastic plastic or plastic foam, provides a backlash-free pre-connection between the outer shaft part 3 and the inner shaft tail 2. Due to the pressure acting on it, the ring 7 *, which has a purely cylindrical basic shape or a shape that corresponds internally to the shaft profile 1, rises into the spline profile 1 - and both on the end face 3 1 of the outer shaft profile 3 and on the inner surface of the clamping nut 5 "un ^ printed * The ring 7 connects the two corrugated fin parts 2 and 3 with each other without play, so that otherwise possible vibrations and noises are easily excluded due to the play in the spline profile.
Pat en t an3prüohe:_ 909832/118 7 ' - 4 - Pat en t an3sprohe : _ 909832/118 7 '- 4 -
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT1090367A AT283927B (en) | 1967-12-01 | 1967-12-01 | Longitudinally displaceable shaft coupling, in particular for drive shafts of motor vehicles |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE1808076A1 true DE1808076A1 (en) | 1969-08-07 |
DE1808076B2 DE1808076B2 (en) | 1973-09-20 |
DE1808076C3 DE1808076C3 (en) | 1974-04-11 |
Family
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Family Applications (1)
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GB (1) | GB1233257A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4886481A (en) * | 1987-09-03 | 1989-12-12 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Tensioning device for maintaining two shaft sections in playfree engagement in the direction of rotation |
US7744474B2 (en) * | 2006-03-22 | 2010-06-29 | Gkn Driveline North America, Inc. | Propshaft assembly with stiffening ring and seal |
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1967
- 1967-12-01 AT AT1090367A patent/AT283927B/en not_active IP Right Cessation
-
1968
- 1968-11-09 DE DE19681808076 patent/DE1808076C3/en not_active Expired
- 1968-11-29 GB GB1233257D patent/GB1233257A/en not_active Expired
- 1968-12-02 FR FR1595901D patent/FR1595901A/fr not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4886481A (en) * | 1987-09-03 | 1989-12-12 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Tensioning device for maintaining two shaft sections in playfree engagement in the direction of rotation |
US7744474B2 (en) * | 2006-03-22 | 2010-06-29 | Gkn Driveline North America, Inc. | Propshaft assembly with stiffening ring and seal |
DE102007004212B4 (en) * | 2006-03-22 | 2017-03-02 | Gkn Driveline North America, Inc. | Longitudinal shaft arrangement with stiffening ring and seal |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1595901A (en) | 1970-06-15 |
DE1808076C3 (en) | 1974-04-11 |
DE1808076B2 (en) | 1973-09-20 |
GB1233257A (en) | 1971-05-26 |
AT283927B (en) | 1970-08-25 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E771 | Valid patent as to the heymanns-index 1977, willingness to grant licences | ||
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