DE1805041A1

DE1805041A1 - Druckschalter

Info

Publication number: DE1805041A1
Application number: DE19681805041
Authority: DE
Inventors: Egon Frey; Hermann Moeller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1968-10-25
Filing date: 1968-10-25
Publication date: 1971-01-21
Also published as: DE1805041B2; GB1242498A; FR2021595A1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 7872/4

Stuttgart-Untertürkheim 18. Okt. 1968

Patentanmeldung

"Druckschalter"

Die Erfindung betrifft einen Druckschalter mit einem Stößel, einer federbelasteten Schaltbrücke und mindestens einem Kontaktpaar, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen ein z.B. um eine Achse schwenkbares Fahrzeugteil auf den Stößel einwirkt.

Schalter der vorgenannten Art sind bekannt und dienen beispielsweise dem Ein- bzw. Ausschalten von Innenbeleuchtungen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Druckschalter der beschriebenen Art zur Auslösung eines weiteren, nicht elektrischen Schaltbefehles heranzuziehen.

Hierzu wird vorgeschlagen, daß der Stößel erfindungsgemäß eine vorzugsweise zentrische, über seine ganze Länge reichende Bohrung aufweist und den Boden des Druckschalters zum Anschließen einer Leitung durchdringt.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind in bekannter Weise aus dem Boden des Druckschalters herausragende Steckkontakte vorgesehen,

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die zur Aufnahme eines sich selbst zentrierenden Anschlußsteckers dienen, der zur verschiebbaren Lagerung des überstehenden Endes des Stößels mit einer Bohrung versehen ist.

Eine eindeutige und schnell erfolgende nicht elektrische Kontaktgabe wird erreicht, wenn das schwenkbare Fahrzeugteil in seinem auf den Stößel einwirkenden Bereich eine vorzugsweise aus einem nachgiebigen Material bestehende Druckplatte aufweist und wenn das der Druckplatte augekehrte Ende des Stößels ballig ausgebildet ist.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel schließt sich an das aus dem Anschlußstecker herausragende Ende des Stößels eine zumindest in einem bestimmten Bereich flexible Rohrleitung an, die »",her eine Drosselstelle und eine«* Rückschlagventil zu einem als Unterdruckquelle dienenden Saugrohr einer Brennkraftmaschine führt, wobei von dieser Rohrleitung vor der Drosselstelle eine weitere Rohrleitung abzweigt, die zu einem Servomotor führt.

Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit einem Schaltschema näher erläutert werden.

D6r vorzugsweise aus einem thermoplastischen Kunststoff bestehende Druckschalter 1 wird von einem festen Fahrzeugteil 2 aufgenommen, an dem ein schwenkbares Fahrzeugteil 3 angelenkt ist. Ein mit einer durchgehenden Bohrung 4 versehener Stößel 5 trägt eine federbelastete Schaltbrücke 6 und ist an seinem, dem schwenkbaren Fahrzeugteil 3 zugekehr-

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ton Ende ballig ausgebildet, während sein entgegengesetztes Ende den Boden 7 des Druckschalters 1 durchdringt. Die Kontaktbrücke G wirkt auf tin Kontaktpaar 8, dessen Enden in Steckkontakten 9 auslaufen, die aus dem Boden 7 herausragen. Ein mittels eines Bundes 10 sich selbst zentrierender Anschlußstecker H wird von den Steckkontakten 9 aufgenommen, wobei zwei Kontaktmuffen 12 mit daran sich anschließenden Leitun-μ(>η 13 und 14 die elektrische Vorbindung herstellen.

Zur verschiebbaren Lagerung des Stößels 5 ist der An.schlußstecker 11 mit einer Bohrung 15 versehen. Das über den Anschlußstecker 11 herausra-{!onde Ende des Stößels 5 nimmt eine zumindest in einem nicht dargestellten Bereich flexible Rohrleitung IG auf, die über eine Drosselstelle 17 zu einem als Unterdruckquelle dienenden Saugrohr 10 führt. Von der Rohrleitung Ki zweigt vor der Drosselstelle 17 eine weitere Rohrleitung 19 ab, die zu einem mit einer Feder 20 belasteten Membran 21 versehenen Servomotor 22 führt.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende; Wird das schwenkbare Fuhrzeugteil 3, das in seinem auf den Stößel 5 einwirkenden Bereich eine aus einem nachgiebigen Material bestehende Druckplatte 23 aufweist, aus seiner gezeichneten Stellung auf den Stößel 5 zubewegt, so vorschließt die Druckplatte 23 die Bohrung 4 am balligen Ende des Stössels 5. Die Rohrleitung 16 wird dadurch von der Außenluft abgeschlossen, wodurch die Unterdruckwirkung des Saugrohres 18 sich über die Drosselstelle 17 und über die Leitung 19 nach einer gewissen Zeit auf die federbelastete Membran 21 des Servomotors 22 fortpflanzt und ein Verschieben der mit der Membran 21 verbundenen Betätigungsstange 24

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bewirkt. Gleichzeitig wird beim Niederdrücken des Stößels 5 durch das schwenkbare Fahrzeugteil 3, das z.B. eine Fahrzeugtüre darstellen kann, die Schaltbrücke 6 vom Kontaktpaar 8 abgehoben, wodurch beispielsweise eine Innenleuchte 25 vom Bordnetz getrennt werden kann. Die Betätigungsstange 24 des Servomotors 22 läßt sich in diesem Zusammenhang vorteilhaft zur Ver- bzw. Entriegelung eines Fahrzeugsitz^s heranziehen, wobei bei offener Fahrzeugtüre der Fahrzeugsitz in eine zum Aussteigen bequemere Lage gebracht wird.

Beim Öffnen des schwenkbaren Fahrzeugteiles 3 und gleichzeitig laufender Brennkraftmaschine bewirkt die Drosselstelle 17, daß der Anteil des Unterdruckes in der zum Servomotor 22 führenden Leitung 19 geringer ist, als die über die Bohrung 4 im Stößel 5 einströmende Außenluft. Dadurch wird der Feder 20 das Verschieben der Membran 21 mit ihrer Betätigungsstange 24 ermöglicht.

Außerdem ist in der Leitung 16 vor dem Saugrohr 18 ein Rückschlagventil 26 angeordnet, welches gewährleistet, daß z.B. der Fahrzeugsitz bei abgestellter Brennkraftmaschine verriegelt bleibt.

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Claims

- 5 - Daim 7872/4 Ansprüche

1. Druckschalter mit einem Stößel, einer federbelasteten Schaltbrücke und mindestens einem Kontaktpaar, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen ein z.B. um eine Achse schwenkbares Fahrzeugteil auf den Stößel einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (5) eine vorzugsweise zentrische, über seine ganze Länge reichende Bohrung (4) aufweist und den Boden (7) des Druckschalters (1) zum Anschliessen einer Leitung (16) durchdringt.

2. Druckschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in bekannter Weise aus dem Boden (7) des Druckschalters (1) herausragende Steckkontakte (9) vorgesehen sind, die zur Aufnahme eines
sich selbst zentrierenden Anschluß stecke rs (11) dienen, der zur verschiebbaren Lagerung des überstehenden Endes des Stößels (5) mit
einer Bohrung (15) versehen ist.

3. Druckschalter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet/ daß das schwenkbare Fahrzeugteil (3) in seinem auf den Stößel (5)
einwirkenden Bereich eine vorzugsweise aus einem nachgiebigen Material bestehende Druckplatte (23) aufweist und daß das der Druckplatte (23) zugekehrte Ende des Stößels (5) ballig ausgebildet ist.

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4. Druckschalter nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich an das aus dem Anschlußstecker (11) herausragende Ende des Stößels (5) eine zumindest in einem bestimmten Bereich flexible Rohrleitung (16) anschließt, die über eine Drosselstelle (17) und eimwan Rückschlagventil (26) zu einem als Unterdruckquelle dienenden Saugrohr (18) einer Brennkraftmaschine führt und daß von der Rohrleitung (16) vor der Drosselstelle (17) eine weitere Rohrleitung (19) abzweigt, die zu einem Servomotor (22) führt.

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