DE1804606A1 - Abgasdrossel fuer Aufpuffbremsen an aufgeladenen Verbrennungsmotoren - Google Patents

Description

Abgaadrossel für Auspuffbremsen an

aufgeladenen Verbrearainrrsmotoren

Bio Erfindung bezieht eich auf eine Abgaedrosoel für Auapuffbremsen an aufgeladenen Verbrennungsmotoren, insbesondere an mit einem Abgasturbolader versehenen Hubkolben- ^phrseugmofcoren, bei denen dio Abgase in zwei getrennten Auspuffkanälen vom Zylinderkopf des Kotors au der Abgasturbine geführt werden.

Im Verbrennungsmotorenbau ist es bekannt, bei aufgeladenen Sechs- und Achtzylindermotoren die Aufladung durch einen Abgasturbolader (nach ¹¹BIiChI") vorzunehmen. Dabei werden die aus den Auslaßventilen dee Ho to rs austretenden G^se in zwei getrennten Kanälen der den Abgasturbolader antreibenden Abgasturbine sugefUhrt» wobei jeweils drei in ihren !Takten ua 240 oder vier um 180 Kurbelgrade versetzte Zylinder in einen Kanal puffen. Durch die Anordnung ist ein günstiges fiesclileunigungsverhalten der Abgasturbine gegeben. Ferner werden dadurch in d«n beiden Auspuffkanalen Druckschwankungen hervorgerufen, in deren Taleenken bei gleichseitig offenem Bin- und Aualaflventil eines Zylinder·

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dor jeweilige Brennraum durch di· Tadeluft gespült und die Brennraujwand gekühlt wird.

Versieht man solch.· Motoren mit einer Auspuff bremse, ao ist es bekannt» die Abgasdrosael hintor der Abgasturbine in die Auspuffleitung einzubauen· Biese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß die Abgasturbine beim Bremsvorgang den vollen Bruekschwankungen ausgesetzt ist und die Abdichtung des Turbinenlaufrades durch die wesentlichen höheren Brücke stark beansprucht wird, wodurch mit frühaöitißem Verschleiß zu rechnen ist·

Ferner 1st «s bekannt» bereits Tor der Abgasturbine in die beiden Auspuffkanal« je «ine Abgasdrcssel einzubauen und diese gomeijisasi au steuern· Hierbei verschlechtert sich jedoch die Bremswirkung der Aunpufftasmao v/eoentlich, da der mittlere 3}ruck in den beiden Auspuffkanälen trotz höherer Druckspitaea niedriges als bei Äer anfangsbeschrieto®«· nen Anordnung iat· Das Verhalten läßt sich durch das zu geringe Volumen in, den beiden Auspuffkanal en erklären. Die hohen Druckspitzen eind ebenfalls eine Polge der Unterteilung in awöi Auspiifflcanäl«» wodurch <i@r Druckausgleich durch jeweils eintn Sylinder* dessen Ein» und Auslaßventil gerade geöffnet ist, fehlt·

Aufgabe d®r vorliegenden Srfindung ist «a, mit möglichst venig Aufwand die gemannten lachteile sn beseitigen® d.h. di· Abgasturliine beim Auo ρ uff bremsen zu «ntiaBtem und gleichseitig #inen Bruckausgleick swiochen äwi Auspuff« kanälen su echaffea«

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Maoh der Erfindung wird die Aufgab· dadurch gel (Jet, daß swieohen den beiden Auspuffkanälen und dem Eintritteetutzen der Abgasturbine ein an aich bekannter, als Abgasdrossel wirkender Erosselklappenkörper derart in einer Unterbrechung der die beiden Auepuffkanäle voneinander trennenden Itittelwand angeordnet ist, daß er in seiner Offenetellung die Auapuffkanäle getrennt eur Abgasturbine freigibt, während er sie in Schließstellung absperrt und über einen Teil der Unterbrechung miteinander verbindet· Dabei kann der Sroeaelklappenkörper durch einen an den Auepuffkanälen vorgesehenen Deckel direkt in diese eingesetzt werden oder in einem besonderen) zwischen den Aus* puffkanälen und dem Eintrittootutzen der Abgasturbine einbaubaren Gehäuse angeordnet sein«

Einzelheiten der Erfindun; gehen au3 der nachfolgenden Beschreibung eine3 in den Zeichnungen dargentellten Au3fiilixuii^i3bQiapieleö hervor. L's zeigern

Fig. 1 die 3ChematiQcho Darateilung eines Sechsßylin· der-Heihenrcotors mit einem Abgasturbolader und einsr Abgaedroeeel nach der Erfindung,

Pig. 2 die Abgaadrossel nach Fig. 1, jedoch in ihrer Bre. esteilung,

Pig· 3 eine Ausführungsfonn der erfindungsgemäßen Ab&asdrossel nach einem Schnitt I-I in Fig« 2»

In Piij. 1 ist der Motor durch «inen Hotorblock 1 mit seinem Zylinderkopf 2 angedeutet· Mit 3, 4, 5_t 6, 7 und 8 sind die einzelnen Auspuffoffsungen der Zylinder

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bezeichnet, von denen der Zündfolge entsprechend je drei, z.B. 3» 4» 5 und 6, 7» 8 in zwei durch eine Hittelwand 9 " voneinander getrennten Auspuffkanalen 10» 11 fsUBaraiaeng®- faßt sind« Sie beiden Auspuff kanal« 10 * 11 mündon In einer eweigeteilten EinlaSöffnvaiß 12 einer Abgasturbine eine« nicht dargestellten Surboaufladers· Ia einer Unterbrechung 14» 14a der üitttlwand 9 ie* «in ia Offenetellung die Unterbrechung 14« 14a ereetisendisr JDroaoelklappen«- köxper 15 auf einer Welle 16 befestigt·

" In Piß. 2 ist der Drosselklappenkörper 15 in seiner

ßcliliefi- bav/. Bremsateilung gozelgtf in der er !beide Auspufficaiiäle 10, 11 zur Abgasturbine 13 iiia absperrt_v untereinander jedoch gleichseitig über die Telltmterteechraig 14 der Kittelwand 9 verbindet, eo daß äey gewünschte Druckausgleich geschaffen ist·

In Pij· 3 lot der Droßaellclappenlcörper 15 iureh einen Stift 17 fest mit der Welle 16 verbunden» welch© einerseits in einer Seitenwand 18 dee Auspuffrohres 10, 11 oder eines Gehäuses 19 und andererseitß in eiaeia mit dem Auspuffrohr 10, 11 oder dem Gehäuse 19 dicht ab»' schließenden Deckel 20 gelagert ist. Aa dem durch den Deckel 80 hindurch^führten Ende der Welle 16 befindet eich ein mit ihr fest verbundener Hebel 21, welcher mit «Inem nicht dargestellten mechanischen, hydraulischen - oder pneumatischen Antrieb kuppelbar let«

In rig· 3 ist der Drosselklappenkörpar 15 redfteek«· förmig ausgebildet, er kann aber auch die Form" «inen Kreises oder einer 3Sllipse aufweinen·

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Claims (1)

Patentansprüche ι

1. Al)_t;aüdroßnol für Auspuff bremsen an aufgeladenen Verbrennungsmotoren, in3beaondera an mit einem Abgasturbolader versehenen Hub^olben-FaliraeUöCiotorön, bei denen die Abgase in zwei getrennten Aufpuffkanälen von Zylinderkopf düo Ilotors aar Abgasturbine geführt werden» dadurch gekoiinaoiclmot» daß av/iachen doa boidon Auspuffkanal en (10, 11) und der Einlaßöffnung (12) der Abgasturbine (13) ο in an sich bekanntöx*, als Ab^asdro3sel dienender Droaaalklappenkörper (15) decart in einor Unterbrechunö (14» 14a) der die beidtn Auspuff* kanüle (10, 1.1) voneinander trennenden ilittelwand (9) angeordnet ist, daß er in seiner Offeneteilung die Auspuffkanüle (10» 11) getrennt zur Abgasturbine (13) froigibt, während er sie in Schließstellung absperrt und über «inen üjtil (14) der Unterbrechung (14» 14a) uiEinander verbindet.

2· Ab^asdroflgel nach Ancpruch 1» dadurch daß di· Auopuffkanäle (10, 11) im Bereich der Unter*· brechung (14, 14«) einen abnehmbaren Deckel (20)aufweisen,

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durch don der Droaoelklappöiikörper (15) direkt In die Unterbrechung (14, 14&) einaetsbar ist·

t Ab&aetironacl nach Anapruch 1, dadurch ge

daD dsr Droeselklappenlsörper (15) In einen zwischen don Auspufi'iiiinülG.u (10, 11) und der Afogstaturbine rcn Gehäuse (19) angeordnet iat·

4· AbßaoiiiOiJSöl nach den Ansprüchen 1 bio 3, dadurch &,ckennä-3ichnot, daß der dio beiden Auopuffkar/ilo (10, 11) in BrsasQtellun^ doa Droöaolklappeiücörpera (15) mitoinnuilor. verbindende Toll (14) dor Unterbrechung (14, 14-'-) In eaiiiüoi Querschnitt de?a oinoa kanal» (10 oder 11) entspricht»

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