DE1801793B2 - DEVICE FOR THE INTERMITTING OPERATION OF THE WIPER OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

DEVICE FOR THE INTERMITTING OPERATION OF THE WIPER OF A MOTOR VEHICLE

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DE1801793B2 DE19681801793 DE1801793A DE1801793B2 DE 1801793 B2 DE1801793 B2 DE 1801793B2 DE 19681801793 DE19681801793 DE 19681801793 DE 1801793 A DE1801793 A DE 1801793A DE 1801793 B2 DE1801793 B2 DE 1801793B2
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
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    • B60S1/0803—Intermittent control circuits
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Gleichspannungsquelle liegt, und daß der Verbindungspunkt von zweitem Umschaltkontakt und Ruhekontakt des Relais über Widerstände sowohl mit der der Basis des Transistors abgewandten Belegung des Kondensators als auch mit dem Emitter des Transistors verbunden ist.DC voltage source is, and that the connection point of the second changeover contact and Break contact of the relay via resistors both with the assignment facing away from the base of the transistor of the capacitor and is connected to the emitter of the transistor.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Ein Scheibenwischermotor M ist mit einem als Umschalter U ausgebildeten Endlagenschalter versehen, dessen Kontaktarm synchron mit der Drehzahl die Kontaktstellen i/2 und Vl nacheinander berührt und damit einen ersten und einen zweiten Kontakt schließt. Ein von Hand betätigbarer Schalter S, der mit dem positiven Pol des Kraftfahrzeugbordnetzes verbunden ist, dient zum Einschalten der Pausenvorrichtung, die im wesentlichen aus einem Kondensator C1 und einer Widerstandskombination Rl bis R 5 besteht.An exemplary embodiment is shown in the drawing. A windshield wiper motor M is provided with a limit switch designed as a changeover switch U , the contact arm of which touches the contact points i / 2 and Vl one after the other synchronously with the speed and thus closes a first and a second contact. A manually operated switch S, which is connected to the positive pole of the vehicle electrical system, is used to switch on the pause device, which essentially consists of a capacitor C 1 and a combination of resistors R1 to R5 .

Die Basis eines Transistors Tr ist mit dem Kondensator C1 verbunden. In seinem Kollektorstromkreis liegen ein Relais A und ein Widerstand R 6. Das Relais A hat einen Arbeitskontakt a I und einen Ruhekontakt a 2. Der Arbeitskontakt a I dient zum Einschalten des Motors M. Der Ruhekontakt α 2 ist über die Widerstände R 1 und R 3 mit dem Kondensator C1 verbunden und hält diesen Kondensator auf dem Potential des negativen Pols des Kraftfahrzeugbordnetzes. The base of a transistor Tr is connected to the capacitor C 1. A relay A and a resistor R 6 are located in its collector circuit. The relay A has a normally open contact a I and a normally closed contact a 2. The normally open contact a I is used to switch on the motor M. The normally closed contact α 2 is via the resistors R 1 and R. 3 is connected to the capacitor C1 and holds this capacitor at the potential of the negative pole of the vehicle electrical system.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet wie folgt: Wird der Schalter 5 eingeschaltet, so kommt das Potential der Basis des Transistors Tr auf einen positiven Wert gegenüber seinem Emitter, und der Transistors steuert durch. Das Relais A zieht an. Der Arbeitskontakt al wird geschlossen, und der Motor M beginnt zu laufen. Unmittelbar nach dem Anlaufen des Motors bewegt sich der Umschaltkontakt U von der Kontaktstelle U1 zur Kontaktstelle U 2, wodurch der Motor M über die Leitung L 1 mit dem positiven Pol verbunden wird.The device according to the invention works as follows: If the switch 5 is switched on, the potential of the base of the transistor Tr comes to a positive value with respect to its emitter, and the transistor controls through. The relay A picks up. The normally open contact al is closed and the motor M begins to run. Immediately after the starting of the motor, the switch-over U moves from the contact point to the contact point U1 U 2, whereby the motor M via the line L 1 to the positive pole connected is.

Gleichzeitig mit dem Schließen des Arbeitskontaktes a 1 wird der Ruhekontakt a 2 geöffnet. Die Widerstandskombination R 1 bis R 5 ist so ausgelegt, daß während der kurzen Zeit (etwa 0,25 see), in der der Arbeitskontakt a 1 schon geschlossen ist, aber der Umschaltkontakt U die Kontaktstelle U1 noch berührt, der Kondensator C1 aufgeladen wird. Die Aufladung geschieht über den Schalter S, den Relaiskontakt a 1, den Umschalter U, die Leitung L 2, die Widerstände R i und R 3 einerseits und die Emitter-Basis-Strecke des Transistors Tr andererseits.Simultaneously with the closing of the normally open contact a 1 , the normally closed contact a 2 is opened. The combination of resistors R 1 to R 5 is designed so that during the short time (about 0.25 see) in which the relay contact is already closed a 1, but the change-U, the contact point U 1 yet reached, the capacitor C1 is charged . The charging takes place via the switch S, the relay contact a 1, the changeover switch U, the line L 2, the resistors R i and R 3 on the one hand and the emitter-base path of the transistor Tr on the other hand.

Nach dem Umschalten des Umschalters U wird der Widerstand R 1 von dem positiven Pol getrennt, und der Kondensator Cl liegt nunmehr über die Widerstände R 2 und R 3 am negativen Pol des Kraftfahrzeugbordnetzes und über die Widerstände R 4 und R 5 am positiven Pol, solange der Schalter S geschlossen ist. An der Basis des Transistors Tr entsteht eine negative Sperrspannung, der Transistor sperrt, das Relais A fällt ab. Der Arbeitskontakt a I öffnet. Der Ruhekontakt α 2 schließt und verbindet über die Leitung L 2 den Kontakt Ul mit dem negativen Pol, was zur Abbremsung des Motors M in seinem Nullrückstellungsbereich führt. Der Kondensator C1 lädt sich um.After switching the switch U , the resistor R 1 is separated from the positive pole, and the capacitor Cl is now connected to the negative pole of the motor vehicle electrical system via the resistors R 2 and R 3 and to the positive pole via the resistors R 4 and R 5 for as long the switch S is closed. A negative reverse voltage arises at the base of the transistor Tr , the transistor blocks, the relay A drops out. The normally open contact a I opens. The break contact α 2 closes and connects the contact U1 to the negative pole via the line L 2 , which leads to the deceleration of the motor M in its zero reset range. The capacitor C 1 is recharged.

Der Widerstand R 5 ist veränderbar gestaltet. Sein Abgriff ist mit dem Schalter S verbunden. Befindet sich der Widerstand R 5 auf seinem kleinsten Wert, so wird der Transistor Tr unabhängig von den Umladevorgängen des Kondensators weiterhin durchgesteuert. Das Rela; A bleibt weiterhin im angezogenen Zustand, und der Motor läuft im Dauerlauf. Wird dagegen der Widerstand R 5 vergrößert, so spielt der Umladevorgang des Kondensators C1 eine Rolle. Der Widerstand R 5 ist etwa um den Faktor 1000 größer als die Widerstände R 1 bis R 4 und bestimmt nahezu allein mit dem Kondensator C1 die Dauer des Umladevorganges. Ist bei diesem UmI ade Vorgang eine Spannung von etwa τ 0,7 Volt an der Basis des Transitors Tr erreicht, so schaltet dieser wiederum durch, und das Relais A zieht an. Der Motor M beginnt erneut zu laufen, und der Scheibenwischer macht eine Wischbewegung. Der Vorgang wiederholt sich, bis der Schalter S geöffnet wird.The resistor R 5 is designed to be changeable. Its tap is connected to switch S. If the resistor R 5 is at its lowest value, the transistor Tr will continue to be switched on regardless of the charge reversal processes of the capacitor. The Rela ; A continues to be attracted and the motor runs continuously. If, on the other hand, the resistance R 5 is increased, the charge reversal of the capacitor C1 plays a role. Resistance R 5 is about a factor of 1000 greater than resistances R 1 to R 4 and almost solely with capacitor C1 determines the duration of the recharging process. If a voltage of about τ 0.7 volts is reached at the base of the transistor Tr during this UmI ade process, then this switches through again and the relay A picks up. The motor M starts running again and the windshield wiper makes a wiping movement. The process is repeated until switch S is opened.

Wie aus dem Vorstehenden hervorgeht, ist einerseits der Aufwand für die Vorrichtung verhältnismäßig gering, während ande--ersei}s ihre Störanfälligkeit ebenfalls sehr gering ist. Mit Hilfe des Widerstandes R 5 lassen sich die Pausenzeiten in weiten Grenzen sehr genau bestimmen. Mit einem einzigen Schalter lassen sich Dauerlauf des Scheibenwischermotors und intermittierendes Wischen schalten.As is apparent from the foregoing, the cost of the apparatus is on the one hand relatively low, while walls -} s ersei their susceptibility to interference is also very low. With the help of the resistor R 5, the pause times can be determined very precisely within wide limits. With a single switch, continuous operation of the windscreen wiper motor and intermittent wiping can be switched on.

Der Transistor Tr schaltet immer durch, auch wenn der Kondensator C 1 abgeklemmt wird. Dadurch kann das Relais nicht schleichend schalten. Störungen aus diesem Grunde sind also ebenfalls ausgeschlossen. Sollte aus irgendeinem Grunde der Motor M nicht durchdrehen können, z. B. wenn die Scheibenwischerblätter verklemmt sind, so zieht das Relais ständig an, bis der Schalter 5 geöffnet wird. Ein weiterer Vorteil der Vorrichtung liegt darin, daß sie keine Hysterese-Eigenschaften hat Dies ist dadurch bedingt, daß sich der Kondensator Cl bei jeder Umdrehung auflädt und entlädt.The transistor Tr always turns on, even if the capacitor C 1 is disconnected. This means that the relay cannot switch slowly. Interferences for this reason are also excluded. Should the engine M fail for any reason, e.g. B. if the wiper blades are jammed, the relay pulls continuously until switch 5 is opened. Another advantage of the device is that it has no hysteresis properties. This is due to the fact that the capacitor C1 charges and discharges with each revolution.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentanspruch:Claim: Vorrichtung zum intermittierenden Betrieb des Scheibenwischers eines Kraftfahrzeugs, bei der der Scheibenwischermotor einerseits an der negativen Klemme einer Gleichspannungsquelle liegt, andererseits sowohl über einen von Hand betätigbaren Schalter und den Arbeitskontakt eines Relais als auch über einen zur vorgenannten Kontaktreihenschaltung parallelgeschalteten Endlagenschalter an die positive Klemme der Gleichspannungsquelle angeschaltet ist, wobei der Verbindungspunkt von Handschalter und Relaisarbeitskontakt über das Relais und die zu diesem in Reihe geschaltete Kollektor-Emitter-Strecke eines Transistors mit der negativen Klemme der Gleichspannungsquelle verbunden ist, wobei mit der Basis des Transistors einerseits ein Kondensator und andererseits ein die Wischpausendauer bestimmender veränderbarer Widerstand eines Zeitgliedes verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Endlagenschalter als Umschalter (U) ausgebildet ist, über dessen erstem Kontakt (U2) der Scheibenwischermotor (M) an den beiden Klemmen (—, +) der Gleichspannungsquelle liegt und über dessen zweitem Kontakt (U 1) und einem zu diesem in Reihe geschalteten Ruhekontakt (al) des Relais (A) der Scaeiben.vischermotor (M) zwecks Abbremsung an der negativen Klemme (—) der Gleichspannungsquelle lit^t, und daß der Verbindungspunkt von zweitem Umschaltkontakt (t/l) und Ruhekontakt (α2) des Relais (A) über Widerstände (R l,R3;Rl,R 2) sowohl mit der der Basis des Transistors (Tr) abgewandten Belegung des Kondensators (Cl) als auch mit dem Emitter des Transistors (Tr) verbunden ist.Device for the intermittent operation of the windshield wiper of a motor vehicle, in which the windshield wiper motor is connected on the one hand to the negative terminal of a DC voltage source, on the other hand both via a manually operated switch and the normally open contact of a relay and via a limit switch connected in parallel to the aforementioned series of contacts to the positive terminal of the DC voltage source is switched on, the connection point of the manual switch and relay working contact via the relay and the collector-emitter path of a transistor connected in series with the negative terminal of the DC voltage source, with the base of the transistor on the one hand a capacitor and on the other hand a wipe pause duration determining variable resistance of a timing element is connected, characterized in that the limit switch is designed as a changeover switch (U) , via its first contact (U 2) the windshield wiper mo tor (M) is connected to the two terminals (-, +) of the DC voltage source and via its second contact (U 1) and a break contact (al) of the relay (A) of the Scaeiben.vischermotor (M) connected in series to this for the purpose of braking at the negative terminal (-) of the DC voltage source lit ^ t, and that the connection point of the second changeover contact (t / l) and break contact (α2) of the relay (A) via resistors (R l, R3; Rl, R 2) both with the assignment of the capacitor (Cl) facing away from the base of the transistor (Tr) and connected to the emitter of the transistor (Tr) . 4040 Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum intermittierenden Betrieb des Scheibenwischers eines Kraftfahrzeugs, bei der der Scheibenwischermotor einerseits an der negativen Klemme einer Gleichspannungsquelle liegt, andererseits sowohl über einen von Hand betätigbaren Schalter und den Arbeitskontakt eines Relais als auch über einen zur vorg_nannten Kontaktreihenschaltung parallelgeschalteten Endlagenschalter an die positive Klemme der Gleichspannungsquelle angeschaltet ist, wobei der Verbindungspunkt von Handschalter und Relaisarbeitskontakt über das Relais und die zu diesem in Reihe geschaltete Kollektor-Emitter-Strecke eines Transistors mit der negativen Klemme der Gleichspannungsquelle verbunden ist, wobei mit der Basis des Transistors einerseits ein Kondensator und andererseits ein die Wischpausendauer bestimmender veränderbare'' Widerstand eines Zeitgliedes verbunden ist.The invention relates to a device for the intermittent operation of the windshield wiper of a motor vehicle, in which the wiper motor on the one hand at the negative terminal of a DC voltage source is, on the other hand, both via a manually operated switch and the Normally open contact of a relay as well as one connected in parallel to the aforementioned contact series connection Limit switch is connected to the positive terminal of the DC voltage source, the connection point of the manual switch and the relay normally open contact via the relay and the to this series-connected collector-emitter path of a transistor with the negative terminal the DC voltage source is connected, with the base of the transistor on the one hand a capacitor and on the other hand, a variable '' resistance of a timing element that determines the duration of the wiping pause connected is. Eine derartige Vorrichtung ist bekannt (LSA.-Patentschrift 3 262 042). Die bekannte Vorrichtung weist insbesondere den Nachteil auf, daß ein Relais mit zwei Wicklungen verwandt werden muß, das schleichend schaltet. Dadurch ergibt sich eine hohe Kontaktbelastung und ferner durch die Emitterschaltung auch eine hohe thermische Belastung des Transistors. Die eine Wicklung des Relais liegt während des Betriebs in Reihe mit dem Wischermotor. Dies bedeutet einen zusätzlichen Widerstand im Stromkreis und damit eine Leistungsminderung des Wischermotors sowie eine hohe thermische Belastung des Relais. Ferner weist die bekannt;. Vorrichtung den schwerwiegenden Nachteil auf, daß bei ihrem Einschalten als erstes die Pausenzeit folgt und nicht die Wischzeit.Such a device is known (LSA. patent 3,262,042). The known device has the particular disadvantage that a relay must be used with two windings, which switches slowly. This results in a high Contact load and also a high thermal load of the emitter circuit Transistor. One winding of the relay is in series with the wiper motor during operation. This means an additional resistance in the circuit and thus a reduction in performance Wiper motor and a high thermal load on the relay. Furthermore, the known; contraption the serious disadvantage that when you switch on the pause time follows first and not the wiping time. Es ist ferner eine Vorrichtung zum intermittierenden Betrieb eines Scheibenwischermotors bekannt (USA.-Patentschrift 3 364 410), die ebenfalls ein aus einem Widerstand und einem Kondensator bestehendes Zeitglied aufweist, das die Länge der Wischpausen bestimmt und das über einen Thyristor den Scheibenwischermotor schaltet. Beim Einschalten dieser Vorrichtung läuft zwar der Scheibenwischermotor sofort an, d. h., es wird mit einer Wischzeit begonnen. Ferner wird zwar auch bei dieser bekannten Vorrichtung von einem Endlagenschalter des Scheibenwischermotors zur Umladung des Zeitgliedes Gebrauch gemacht. Der Endlagenschalter ist aber nicht als Umschalter, sondern als reiner Einschalter ausgebildet. Derartige Vorrichtungen haben deshalb den Nachteil, daß sie nur bei Scheibenwischermotoren anwendbar sind, die mit einer Feldwicklung versehen sind.A device for intermittent operation of a windshield wiper motor is also known (US Pat. No. 3,364,410), which also has a timer consisting of a resistor and a capacitor, which determines the length of the pauses between wiping and which switches the windshield wiper motor via a thyristor. When you turn this device, the Wiper r motor when it is running immediately, ie, it is started with a pulse time. Furthermore, use is made of a limit switch of the windshield wiper motor for reloading the timing element in this known device as well. The limit switch is not designed as a changeover switch, but as a pure on switch. Such devices therefore have the disadvantage that they can only be used in windshield wiper motors which are provided with a field winding. Es ist ferner eine Vorrichtung zum intermittierenden Betrieb eines Scheibenwischermotors bekannt (britische Patentschrift 1 017 400), bei der ebenfalls ein entsprechendes Zeitglied zur Steuerung der Wischpausen verwendet wird und bei der zwar der Scheibenwischermotor über einen Parkkontakt eines als Umschalter ausgebildeten Endlagenschalters abgebremst wird. Bei dieser Vorrichtung sind aber ebenfalls ein Thyristor und ein Transistor besonderer Bauart vorgesehen, wodurch der Aufwand ähnlich groß wird wie bei der Verwendung von Multivibratoren mit zwei Transistoren.A device for the intermittent operation of a windshield wiper motor is also known (British patent specification 1 017 400), which also has a corresponding timer for controlling the Wiping breaks is used and although the windshield wiper motor has a parking contact designed as a changeover limit switch is braked. In this device, however, are also a thyristor and a transistor of special design are provided, which means that the effort is similar becomes large as when using multivibrators with two transistors. Es ist ferner eine Vorrichtung zum intermittierenden Betrieb eines Scheibenwischermotors bekannt (Funkschau 1968. Heft 12, S. 376), bei der der Endlagenschalter des Scheibenwischermotors mit zur Steuerung des Zeitgliedes verwendet wird. Auch bei dieser Vorrichtung werden ein Thyristor und zwei Transistoren verwendet, wodurch der Aufwand sehr groß wird, was nicht nur auf den Preis, sondern auch auf die Störanfälligkeit Auswirkungen hat.A device for the intermittent operation of a windshield wiper motor is also known (Funkschau 1968. Issue 12, p. 376), in which the limit switch of the windshield wiper motor is also used Control of the timer is used. Also in this device, one thyristor and two Transistors are used, which makes the effort very large, which not only affects the price, but also has an impact on susceptibility to failure. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung anzugeben, die zwar die vorteilhaften Eigenschaften der bekannten Vorrichtung aufweist — ζ B. sofortiger Anlauf des Scheibenwischermotors bei Einschalten der Vorrichtung und Bildung eines Bremskreises in der Parkstellung des Endlagenschalters zwecks dynamischer Bremsung des Scheibenwischermotors —, jedoch gleichzeitig schaltungstechnisch wenig aufwendig und wenig störanfällig ist.The invention is based on the object of specifying a device which, although the advantageous Has properties of the known device - ζ B. immediate start of the wiper motor when switching on the device and forming a brake circuit in the park position of the limit switch for the purpose of dynamic braking of the windshield wiper motor - but at the same time in terms of circuitry is not very expensive and less prone to failure. Diese Aufgabe wird mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Endlagenschalter als Umschalter ausgebildet ist, über dessen erstem KouUkt der Scheibenwischermotor an den beiden Klemmen der Gleichspannungsquelle liegt und über dessen zweitem Kontakt und einem zu diesem in Reihe geschalteten Ruhekontakt des Relais der Scheibenwischermotor zwecks Abbremsung an der negativen Klemme derThis object is achieved according to the invention with a device of the type mentioned at the outset solved that the limit switch is designed as a switch over whose first KouUkt the The wiper motor is connected to the two terminals of the DC voltage source and above its second Contact and a series-connected break contact of the relay of the windshield wiper motor for the purpose of braking at the negative terminal of the
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