DE1801756U - EXTERIOR MIRROR FOR RAIL VEHICLES. - Google Patents
EXTERIOR MIRROR FOR RAIL VEHICLES.Info
- Publication number
- DE1801756U DE1801756U DE1959M0033013 DEM0033013U DE1801756U DE 1801756 U DE1801756 U DE 1801756U DE 1959M0033013 DE1959M0033013 DE 1959M0033013 DE M0033013 U DEM0033013 U DE M0033013U DE 1801756 U DE1801756 U DE 1801756U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mirror
- vehicle
- rail vehicles
- arm
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
"Aussenspiegel für Schienenfahrzeuge" Moderne öffentliche Verkehrsmittel sind mit Spiegeln ausgerüstet, die so an der Aussenseite der Fahrzeuge angeordnet sind, dass der Fahrer oder der Schaffner, ohne seinen Platz verlassen zu müssen, aussen am Fahrzeug entlang sehen kann, um z. B. den Fahrgastwechsel zu beobachten."Exterior mirrors for rail vehicles" Modern public transport are equipped with mirrors, which are arranged on the outside of the vehicles are that the driver or the conductor, without having to leave his seat, can see the outside of the vehicle along to z. B. to watch the passenger change.
Bei gleislosen Strassenfahrzeugen, wie Omnibusse und dgl. sind diese Spiegel meist fest angeordnet. Bei Schienenfahrzeugen ist es vielfach mit Rücksicht auf das Umgrenzungprofil auf offener Strecke nicht möglich, die Spiegel fest anzuordnen, da sie dann die Fahrzeugumgrenzung dauernd wesentlich überschreiten.In the case of trackless road vehicles, such as buses and the like. These are Mirrors usually arranged in a fixed manner. In the case of rail vehicles, it is often done with consideration it is not possible to position the mirrors firmly on the boundary profile on the open route, since they then permanently exceed the boundaries of the vehicle significantly.
Da jedoch andererseits ein Ausstellen des Spiegels auf Bahnhöfen und
an Haltestellen möglich ist und auch dann keine Verkehrsbehinderung. darstellt,
wird gemäss der vorliegenden Neuerung vorgeschlagen, den oder die Spiegel entweder
durch Handbetätigung, oder durch eine besondere, gesteuerte Vorrichtung, beispielsweise
einen Druckzylinder
Dieses Ausstellen kann entweder durch ein entsprechendes Handgestänge, welches vom Fahrer-oder Schaffners ! t. z zu betätigen ist, erfolgen oder durch einen Servomotor, insbesondere einen Druckluftzylinder.This exhibition can either be done by using a suitable handle, which one from the driver or conductor! t. z is to be actuated, or by a servomotor, in particular a compressed air cylinder.
Hierbei kann vorzugsweise die Kolbenstange'des Druckluftzylinders den Spiegel bei Druckbeaufschlagung entgegen der Kraft einer Rückstellfeder ausschwenken. Bei einer derartigen Ausgestaltung ist kein langes Hebelgestänge erforderlich.The piston rod of the compressed air cylinder can preferably be used here When pressure is applied, swivel the mirror against the force of a return spring. With such a configuration, no long lever linkage is required.
Der Spiegel kann nunmehr dort angebracht werden, wo die Anordnung
für die Übersicht am zweckmässigsten ist ;, die Verstellmechanik beansprucht wenig
Platz und ist einfach und schnell zu bedienen. Hierzu bedarf es lediglich eines
verhältnismässig kleinen Druckknopfventiles, welches entweder an dem Platz des Fahrers
oder an dem des Schaffners angeordnet wird. Da heute praktisch alle Schienenfahrzeuge
mit Druckluftanlagen ausgerüstet sind, erfordert
Auch ermöglicht eine derartige Einrichtung ein wahlweises Betätigen des Spiegels entweder vom Schaffner oder vom Fahrer.Such a device also enables optional actuation of the mirror either from the conductor or from the driver.
Wird gemäss einem weiteren Merkmal der Neuerung der Spiegel an einem mit seinem einen Arm im eingeschwenkten Zustand senkrecht stehenden Winkelhebel angeordnet, der an der Verbindungsstelle der beiden Arme schwenkbar am Fahrzeug gelagert ist, und an dessen anderem Arm die Kolbenstange des Verstellzylinders angelenkt ist, so steht im eingeschwenken Zustand der Spiegel mit keinem Teil über die äussere Begrenzung des Fahrzeugs hinaus. An den Haltestelle ragt dann einzig und allein der Spiegel über die Seitenfläche des Fahrzeugs hinaus, während die ganze Verstellmechanik innerhalb des Fahrzeugprofils bleibt.According to another feature of the innovation, the mirror on one with his one arm in the swiveled-in state vertical angle lever arranged, the pivotable at the junction of the two arms on the vehicle is mounted, and hinged to the other arm of the piston rod of the adjusting cylinder is, then when the mirror is swiveled in, no part of the mirror is above the outer one Limitation of the vehicle. The only thing that protrudes from the stop is then the mirror over the side surface of the vehicle, while the whole adjustment mechanism remains within the vehicle profile.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele gemäss der Neuerung dargestellt.The drawing shows two exemplary embodiments according to the innovation shown.
Fig. 1 zeigt eine Spiegelverstellung mit Druckluftzylinder, und : lg. 2 eine solche mit Hebelgestänge. er Aussenspiegel 1 (siehe Fig. 1) ist an dem Arm 6 eines bei 7 schwenkbar am Fahrzeug gelagerten Winkelhebels angeordnet, an dessen anderem Arm 2 die Kolbenstange 8 des Schwenkzylinders 4 angreift. Die Rückstellfeder ist mit 5 bezeichnet und 9 kennzeichnet die Druckleitung vom Hauptluftbehälter 10 zum Schwenkzylinder 4. Durch ein in der Leitung 9 eingeschaltetes Druckknopfventil 3 kann der Fahrer oder der Schaffner den Spiegel 1 betätigen, der bei Druckbeaufschlagung des Zylinders 4 in die gestrichelt gezeichnete-und eine Übersicht ermöglichende Stellung schwenkt. Beim Loslassen des Druckknopfventils zieht die Feder 5 den Spiegel automatisch in die Fahrzeugumgrenzung zurück. Der Spiegel kann dann entweder vor der Stirnwand des Fahrzeugs zu liegen kommen oder in einer Tasche der Fahrzeugseitenwand verschwinden. Fig. 1 shows a mirror adjustment with a compressed air cylinder, and: lg. 2 one with lever linkage. he outside mirror 1 (see Fig. 1) is on the Arm 6 of an angle lever pivotably mounted on the vehicle at 7 is arranged on the other arm 2 of which engages the piston rod 8 of the swivel cylinder 4. The return spring is denoted by 5 and 9 denotes the pressure line from the main air tank 10 to the swivel cylinder 4. Through a in the Line 9 switched on Push button valve 3, the driver or the conductor can operate the mirror 1, the when the cylinder 4 is pressurized into the dashed line and one Pivoting position enabling overview. When releasing the push button valve the spring 5 automatically pulls the mirror back into the vehicle perimeter. Of the Mirror can then either come to lie in front of the front wall of the vehicle or disappear in a pocket on the side wall of the vehicle.
Das Druckknopfventil kann neben dem Führerbremsventil angeordnet werden. Wenn der Fahrer das Druckknopfventil mit der rechten Hand losl@sst, um vor Abfahrt des Zuges die Bremse zu losen, wird der Spiegel durch die Feder automatisch eingeschwenkt, so dass die Profilfreiheit des Fahrzeuges auf alle Fälle gewahrt ist.The push button valve can be arranged next to the driver's brake valve. When the driver releases the push-button valve with his right hand, to get before departure the train to release the brake, the mirror is automatically pivoted by the spring, so that the profile of the vehicle is guaranteed in all cases.
Die Fig. 2 zeigt eine Spiegelaustellung mit Hebelgestänge 11, bei der der Fahrer oder Schaffner hierzu einen Handhebel 12 bedient. Auch hier dient eine Feder 5 zur Rückstellung des Spiegels 1.Fig. 2 shows a mirror display with lever linkage 11, at the driver or conductor uses a hand lever 12 for this purpose. Also serves here a spring 5 for resetting the mirror 1.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959M0033013 DE1801756U (en) | 1959-10-14 | 1959-10-14 | EXTERIOR MIRROR FOR RAIL VEHICLES. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1959M0033013 DE1801756U (en) | 1959-10-14 | 1959-10-14 | EXTERIOR MIRROR FOR RAIL VEHICLES. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1801756U true DE1801756U (en) | 1959-12-10 |
Family
ID=32885297
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1959M0033013 Expired DE1801756U (en) | 1959-10-14 | 1959-10-14 | EXTERIOR MIRROR FOR RAIL VEHICLES. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1801756U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018099670A1 (en) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Device, camera apparatus, and method for a rail vehicle |
-
1959
- 1959-10-14 DE DE1959M0033013 patent/DE1801756U/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018099670A1 (en) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Device, camera apparatus, and method for a rail vehicle |
RU2719065C1 (en) * | 2016-11-29 | 2020-04-17 | Сименс Мобилити Гмбх | Device, camera and method for rail vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE7920645U1 (en) | Release device for the blocking valve of a gas spring | |
DE2806771A1 (en) | DEVICE FOR LOCKING THE BACKREST OF A VEHICLE SEAT | |
DE2246079A1 (en) | SHOCK-ABSORBING HEAD-PROTECTING DEVICE FOR VEHICLES | |
DE1801756U (en) | EXTERIOR MIRROR FOR RAIL VEHICLES. | |
DE1961490A1 (en) | Braking system for vehicles | |
DE3122224A1 (en) | SEAT FOR AIRCRAFT AND OMNIBUSES | |
DE2050728A1 (en) | Braking device for a motor vehicle that can be actuated on both sides by a pressure medium | |
DE699981C (en) | Pendulum suspended running board, especially for motor vehicles | |
DE19841749A1 (en) | Motorbike with a swiveling seat | |
DE915789C (en) | Locking device for a spring, e.g. a return spring, in a tensioned state | |
DE860221C (en) | Two-part sleeping seat with foldable backrest on swiveling support arms | |
DE1919898A1 (en) | Handbrake lever | |
DE102014219867A1 (en) | Comfort headrest and seat with a comfort headrest | |
DE3008764A1 (en) | Rake and length adjustment car seat - has single operating lever with two=way action via ratchet and position catch | |
DE1630920C3 (en) | Hydraulic braking device for a trailer of a towing vehicle | |
DE586562C (en) | Armrests for motor vehicle and aircraft drivers | |
DE3419490A1 (en) | Adjusting device for parts of seats | |
DE2658097A1 (en) | Additional seating for bus - has remote controlled solenoid locking catch for folding structure attached to back of normal seat | |
DE19706624B4 (en) | Device for locking a backrest of a vehicle seat | |
DE909414C (en) | Gimbaled tilt cylinder actuated by a pressure medium | |
DE718159C (en) | Device for operating the air brake of an uncoupled trailer | |
DE457531C (en) | Automatic brake release device for locomotives | |
DE594811C (en) | Mechanical train protection device | |
DE2704059A1 (en) | COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES | |
DE2754815A1 (en) | Safety catch for tipping car seat - is fitted with sloping teeth for release under pressure and with additional safety catch |