DE2658097A1 - Additional seating for bus - has remote controlled solenoid locking catch for folding structure attached to back of normal seat - Google Patents
Additional seating for bus - has remote controlled solenoid locking catch for folding structure attached to back of normal seatInfo
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Abstract
Description
Klappsitze für Fahrzeuge Folding seats for vehicles
Diese Erfindung betrifft Klappsitze für Fahrzeuge, insbesondere Busse, die als öffentliches Verkehrsm ttel benutzt werden.This invention relates to folding seats for vehicles, particularly buses, used as a means of public transport.
Der Klappsitz weist eine schwenkbare Sitzfläche auf, die aus einer Ruhestellung in eine Sitzstellung und aus der Ruhestellung in die Sitzstellung schwenkbar ist. In der Ruhestellung erstreckt sich die Sitzfläche nahezu vertikal nach oben, und in der Sitzstellung ist die Sitzfläche nahezu waagrecht. Solche bekannten Klappsitze werden zusätzliche zu den fest montierten Sitzen in den Fahrzeugen verwendet. Wenn die Sitzflächen in der Sitzstellung sind, stehen den Fahrgästen zusätzliche Plätze zur Verfügung. Durch Hcchklappen der Sitzflächen in die Ruhestellung wird mehr Platz z.B. für sperrige Güter geschaffen.The folding seat has a swiveling seat, which consists of a Rest position can be swiveled into a sitting position and from the rest position into the sitting position is. In the rest position, the seat extends almost vertically upwards, and in the sitting position the seat is almost horizontal. Such known folding seats are used in addition to the fixed seats in the vehicles. if the seat surfaces are in the seated position, the passengers have additional seats to disposal. Folding the seat back into the rest position creates more space e.g. created for bulky goods.
Das Schwenken der Sitzflächen wird von den Fahrgästen oder dem Diens-tpersorlal durchgeführt.The swiveling of the seats is done by the passengers or the service personnel carried out.
Aufgage der Erfindung ist es, eInen Klappsitz für Fahrzeuge anzugeben, bei den. die Sitzfläche von den Fahrgästen oder de Dienstpersonal erst darein in de Sitzstellung geschwenkt werden kann, nachdem die Sitzfläche zum Schwenken aus der Ruhestellung in die Sitzstellung freigegeben ist.The object of the invention is to provide a folding seat for vehicles, both. the seat of the passengers or de Service personnel can only be pivoted into it in the sitting position after the seat surface to Pivoting from the rest position into the sitting position is released.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Klappsitz eine Vorrichtung zum Arretieren der Sitzfläche in der Ruhestellung und eine Einrichtung zum Lösen der Arretierung der Sitzfläche in der Ruhestellung aufweist, wobei die Einrichtung von einem von dem Klappsitz entfernten Punkt aus zu betätigen ist.This object is achieved in that the folding seat has a device for locking the seat in the rest position and a device for releasing it the locking of the seat surface in the rest position, the device is to be operated from a point remote from the folding seat.
Ein derartiger Klappsitz hat den Vorteil, daE z.B. der Fahrer die Benützung der Klappsitze überwachen und steuern kann. Dadurch werden Meinungsversc hiedenheiten unter den Fahrgästen über die Benützung des Klapusitzes vermieden.Such a folding seat has the advantage that, for example, the driver can Can monitor and control the use of the folding seats. Opinion verses are thereby The use of the folding seat is avoided among passengers.
Werden mehrere Klappsitze in demselben Fahrzeug verwendet, werden die Einrichtungen zum Lösen der Arretierung zentral vom Fahrer betätigt.If several folding seats are used in the same vehicle the devices for releasing the lock are operated centrally by the driver.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Einrichtung -zum Lösen der Arretierung als Elektromagnet ausgebildet, der z.B. vom Fahrer ein- und ausgeschaltet wird. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß die Einrichtung einfach zu bedienen ist und einen geringen Bauaufwand erfordert.According to a further embodiment of the invention, the device - designed as an electromagnet to release the lock, which can be activated e.g. by the driver and is turned off. This has the advantage that the setup is simple is to use and requires little construction effort.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht eines Busses mit weggenommener Seitenwand und einem eingebauten, erfindungsgemäßen Klappsitz, Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Bus mit abgenommenem Dach und eingebauten, erfindungsgemäßen Klappsitzen, Fig. ) eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Klappsitzes und Fig. 4 eine Draufsicht auf eine erfIndunsgemäße Arretiervorrichtung des Klappsitzes gemäß Fig 5, die Arretiervorrichtung wird in Richtung des Pfeiles A, der in Fig. 3 gezeichnet ist, gesehen.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it Fig. 1 is a side view of a bus with the side wall removed and a built-in, according to the invention Folding seat, Fig. 2 is a plan view of a bus with the roof removed and installed, Folding seats according to the invention, Fig.) A side view of an inventive Folding seat and FIG. 4 shows a plan view of a locking device according to the invention of the folding seat according to FIG. 5, the locking device is in the direction of the arrow A drawn in Fig. 3 is seen.
Eine Vielzahl von erfindui'£sgemäßen Klappsitzen 1 ist in einem Bus eingebaut. Die Klappsitze 1 sind in Paaren angeordnet, und jedes Paar ist jeweils an der Rückseite von zwei festen Sitzen 2 angebracht. Jeder Klappsitz 1 hat einen Träger 5, der an einem Arm 4 eines Fußes 3, der den jeweiligen Sitz 2 trägt, schwenkbar bezüglich des Armes 4 montiert ist. Der Träger 5 trägt eine Sitzfläche 6 und eine Rückenlehne 7 des Klappsitzes 1 und ist in einer zum Fußboden des Busses vertikalen Ebene von einer ersten Stellung in eine zweite Stellung und von der zweiten Stellung in die erste Stellung schwenkbar.A plurality of inventive folding seats 1 are in a bus built-in. The folding seats 1 are arranged in pairs, and each pair is each attached to the rear of two fixed seats 2. Each folding seat 1 has one Support 5, which is pivotable on an arm 4 of a foot 3 which carries the respective seat 2 with respect to the arm 4 is mounted. The carrier 5 carries a seat 6 and a Backrest 7 of the folding seat 1 and is in a vertical to the floor of the bus Plane from a first position to a second position and from the second position can be pivoted into the first position.
Die Sitzfläche 6 ist mit dem Träger 5 fest verbunden und erstreckt sich in der Sitzstellung parallel zum Fußboden des fusses, wenn sich der Träger In der ersten Stellung befindet.The seat 6 is firmly connected to the carrier 5 and extends in the sitting position parallel to the floor of the foot when the wearer is Located in the first position.
Die Rückenlehne 7 ist an einer Bügel 8 befestigt, der an dem Träger 5 drehbar montiert ist. Die Drehachse des Bügels 8 und die Schwenkachse des Trägers 5 sind parallel. Die Rückenlehne 7 hat eine erste Stellung, in der sie sich nahezu lotrecht zur Sitzfläche 6 erstreckt und eine zweite Stellung, in der die Rückenlehne 7 und die Sitzfläche 6 aneinanderliegen.The backrest 7 is attached to a bracket 8, which is attached to the carrier 5 is rotatably mounted. The axis of rotation of the bracket 8 and the pivot axis of the carrier 5 are in parallel. The backrest 7 has a first position in which it is almost extends perpendicular to the seat 6 and a second position in which the backrest 7 and the seat 6 lie against one another.
Eine Arretiervorrichtung 9 weist ein Gehäuse 10 und einen Haken 11 auf, der aus dem Gehäuse 10 ragt und auf den Träger 5 zeigt.A locking device 9 has a housing 10 and a hook 11 which protrudes from the housing 10 and points to the carrier 5.
Die Arretiervorrichtung 9 ist an dem Fu.R 3 fest montiert. Der Haken 11 hat einen Schaft 12, der an einem seiner Enden eine trapezförmige Spitze 15 aufweist und der an seinem anderen Ende schwenkbar im Gehäuse mcntiert ist. Die trapezförmige Spitze 13 hat eine quer zur Schaftachse verlaufende erste Begrenzungsfläche, die mit einer Begrenzunursfläche des Schaftes eine Aussparung 14 biidet. Die Schwenkachse des Hakens 11 verläuft lotrecht zur SOhwenkachse des Trägers 5. Der Haken 11 hat eine erste Stellung, in der die Schaftachse in der Schwenkebene des Trägers 5 liegt und eine zweite Stellung, in der die Schaftachse unter einem Winkel zur Schwenkebene des Trägers 5 verläuft. Der Haken 11 wird durch eine Feder, die im Gehäuse 10 untergebracht ist, in der ersten Stellung gehalten. Ein Elektromagnet der im Gehäuse 10 angeordnet ist, dient zum Bewegen des Hakens 11 gegen die Wirkung der Feder von der ersten Stellung in die zweite Stellung. Die trapezförmige Spitze 15 weist eine zweite Begrenzungsfläche auf, die unter einem Winkel zur Schaftachse verlauft und sich an die erste Begrenzungsfläche anschließt. Eine Zugfeder 15 ist an einem ihrer Enden an dem Träger 5 und an ihrem anderen Ende an dem Fuß 5 befestigt. Der Träger 5 wird durch die Feder 15 in der Ruhestellung gehalten und von den Fahrgästen oder dem Dienstpersonal gegen die Wirkung der Feder 15 in die Sitzstellung gedreht. Wird die Sitzfläche 6 in der Sitzstellung entlastet, dreht sich der Träger 5 durch die Wirkung der Feder 15 in die Ruhestellung.The locking device 9 is firmly mounted on the Fu.R 3. The hook 11 has a shaft 12 which has a trapezoidal tip 15 at one of its ends and which is pivotably mcntiert at its other end in the housing. The trapezoid Tip 13 has a first delimiting surface which runs transversely to the shaft axis and which a recess 14 forms with a boundary surface of the shaft. The pivot axis of the hook 11 runs perpendicular to the SOhwenkachse of the carrier 5. The hook 11 has a first position in which the shaft axis lies in the pivot plane of the carrier 5 and a second position in which the shaft axis is at an angle to the pivot plane of the carrier 5 runs. The hook 11 is accommodated in the housing 10 by a spring is held in the first position. An electromagnet arranged in the housing 10 is, serves to move the hook 11 against the action of the spring from the first Position in the second position. The trapezoidal tip 15 has a second delimiting surface which runs at an angle to the shaft axis and is attached to the first boundary surface connects. A tension spring 15 is at one of its ends on the carrier 5 and on her other end attached to the foot 5. The carrier 5 is by the spring 15 in the Rest position and held by passengers or service personnel against the action of the spring 15 rotated into the sitting position. If the seat surface 6 is relieved in the sitting position, the carrier 5 rotates through the action of the spring 15 into the rest position.
Eine elektrische Leitung führt von jedem-Rlektromagneten des jeweiligen Klappsitzes zu einem Schalter am Armaturenbrett, das vor dem Sitz des Fahrers angeordnet ist. Das Ein und Ausschalten der Elektromagneten wird vom Fahrer durch Betätigen des Schalters ausgeführt. Der Haken 11 befindet sich in der ersten Stellung, wenn der Elektromagnet ausgeschaltet ist. Ist der Elektromagnet eingeschaltet, wird der Haken 11 von der elektromagnetischen Kraft gegen die Wirkung der Feder in der zweiten Stellung gehalten.An electrical line leads from each -Rlektromagneten of the respective Folding seat to a switch on the dashboard, which is located in front of the driver's seat is. The driver switches the electromagnets on and off by actuating them of the switch. The hook 11 is in the first position when the electromagnet is switched off. If the electromagnet is switched on, the Hook 11 from the electromagnetic force against the action of the spring in the second Position held.
Die Betätigung der erfindt sgemaßen Klappsitze und die Arbeltsweise der Arretiervorrichtung wird im folgenden näher beschrieben.The operation of the invented folding seats and the Arbeltweise the locking device is described in more detail below.
Hat der Fahrer durch Betätigen des Schalters die Elektromagneten ausgeschaltet, befinden sich die Haken 11 in ihrer ersten Stellung. Es wird angenommen, daß alle Klappsitze bei dieter Hakenstellung von den Fahrgästen zum Sitzen benützt ierden. Steht nun einer der Fahrgäste von seinem Klappsitz auf, wird der Träger 5 durch die Kraft der Feder 15 nach obe gedreht. Drei stößt die Rückenlehne 7 des tElappsitzes genen die Rückenlehne des festen Sitzes 2, der vor dem Klappsitz angeordnet ist. Whrend sich der Träger weiterdreht, wird die Rüclcenlehne 7 des Klappsitzes infolge des Zusammenwirkens der Rückenlehne des festen Sitzes 2 und der Rückenlehne 7 gegen die Sitzfläche 6 gedreht. Während des Hochschwenkens des Trägers 5 stößt der Träger gegen die zweite Begrenzungsfläche der trapezförmigen Spitze 15 des Hakens 11 und drückt den Haken dabei aus seiner ersten Stellung. Wenn der Träger die Kante zwischen der ersten und der zweiten Begrenzungs fläche der trapezförmigen Spitze 13 passiert hat, wird der Haken von der Kraft der im Gehäuse 10 angeordneten Feder in seine erste Stellung geschwenkt, so daß der Träger in die Aussparung 14 des Hakens 11 einrastet. Der Träger 5 ist nun arretiert und kann vom Fahrgast nicht wieder. in die Sitzstellung gedreht werden. Auch die Sitzflächen der anderen Klappsitze werden in die Ruhestellung geschwenkt und arretiert, sobald die Fahrgäste diese Sitze veriassen. Will der Fahrer daß die Klappsitze den Fahrgästen zum Sitzen zur Verfügung stehen sollen, schaltet der die Elektromagneten ein. Die elektromagnerische Kraft zieht den Haken 11 gegen die Wirkung der Feder von der ersten Stellung in die zv;eite Stellung.If the driver has switched off the electromagnets by pressing the switch, the hooks 11 are in their first position. It is believed that all Folding seats are used by passengers to sit in the hook position. If one of the passengers now stands up from his folding seat, the carrier 5 is through the force of the spring 15 rotated upwards. Three pushes the backrest 7 of the tElappsitzes genen the backrest of the fixed seat 2, which is arranged in front of the folding seat. While the If the carrier rotates further, the backrest 7 of the Folding seat as a result of the interaction of the backrest of the fixed seat 2 and the backrest 7 rotated against the seat surface 6. While the Support 5 pushes the support against the second boundary surface of the trapezoidal Tip 15 of the hook 11 and pushes the hook out of its first position. if the carrier the edge between the first and the second boundary surface of the trapezoidal tip 13 has happened, the hook is affected by the force of the inside of the housing 10 arranged spring pivoted into its first position, so that the carrier in the Recess 14 of the hook 11 engages. The carrier 5 is now locked and can from Passenger not again. be turned into the sitting position. The seats too the other folding seats are pivoted into the rest position and locked as soon as the passengers leave these seats. Does the driver want the folding seats to be available to passengers should be available for sitting, he switches on the electromagnets. the electromagnetic force pulls the hook 11 against the action of the spring first position to second position.
Dadurch wird der Träger 5 wieder freigegeben und kann von einem Fahrgast in die Sitzstellung gedreht werden.As a result, the carrier 5 is released again and can be used by a passenger be turned into the sitting position.
So lange die Elektromagneten eingeschaltet sind, können die Träger 5 und die darauf montierten Sitzflächen von den Fahrgästen beliebig oft hoch- und heruntergeschwenkt werden, denn die Haken 11 werden von den elektromagnetischen Kräften in ihrer zweiten Stellung gehalten, so daß die Träger nicht in die Aussparungen 14 einrasten können.As long as the electromagnets are switched on, the carriers can 5 and the seats mounted on it can be raised and lowered by the passengers as often as they wish be pivoted down, because the hooks 11 are of the electromagnetic Forces held in their second position, so that the carrier does not can snap into the recesses 14.
In Fig. 5 stellen die gestrichelten Linien den Klappsitz in der Ruhestellung dar. In Fig. 4 ist der Haken 11 in der zweie Stellung gestrichelt gezeichnet, während die ausgezogenen Linien den Haken 11 in der ersten Stellung zeigen. In Fig. 3 stellen die ausgezogenen Linien den Klappsitz in der Sitzstellung dar.In Fig. 5, the dashed lines represent the folding seat in the rest position . In Fig. 4, the hook 11 is shown in dashed lines in the second position, while the solid lines show the hook 11 in the first position. Set in Fig. 3 the solid lines represent the folding seat in the sitting position.
Zu einer anderen Ausführung kann die Arretiervorrichtung auch mit Luft oder Öldruck betätigt werden, wenn anstelle des Elektromagnetes ein Druckzylinder die geöffnete Stellung des Hakens 11 (wie in Fig. 4 gestrichelt dargestellt) bewirken wird LeerseiteFor another embodiment, the locking device can also with Air or oil pressure can be actuated if a pressure cylinder is used instead of the electromagnet cause the open position of the hook 11 (as shown in Fig. 4 by dashed lines) will Blank page
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762658097 DE2658097A1 (en) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Additional seating for bus - has remote controlled solenoid locking catch for folding structure attached to back of normal seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762658097 DE2658097A1 (en) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Additional seating for bus - has remote controlled solenoid locking catch for folding structure attached to back of normal seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2658097A1 true DE2658097A1 (en) | 1978-07-06 |
Family
ID=5996216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762658097 Withdrawn DE2658097A1 (en) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Additional seating for bus - has remote controlled solenoid locking catch for folding structure attached to back of normal seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2658097A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4248476A (en) * | 1978-12-11 | 1981-02-03 | Phelps Melvin B | Convertible seat assembly |
| AT503650B1 (en) * | 2006-06-09 | 2007-12-15 | Siemens Transportation Systems | FOLDING SEAT |
| WO2019243118A1 (en) * | 2018-06-22 | 2019-12-26 | Bombardier Transportation Gmbh | Remote controlled folding seat |
-
1976
- 1976-12-22 DE DE19762658097 patent/DE2658097A1/en not_active Withdrawn
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