DE1800164A1

DE1800164A1 - Parking lock for motor vehicle transmissions

Info

Publication number: DE1800164A1
Application number: DE19681800164
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Duernay
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1968-10-01
Filing date: 1968-10-01
Publication date: 1970-07-09

Description

Parksperre für Kraftfahrzeuggetriebe Die Erfindung bezieht sich auf eine Parksperre für Kraftfahrzeuggetriebe zur formschlüssigen Yerbindung eines Getriebeteils mit dem Getriebegehäuse und ist besonders vorteilhaft. Parking lock for motor vehicle transmissions The invention relates to a parking lock for motor vehicle transmissions for the positive connection of a transmission part with the gearbox and is particularly advantageous.

für selbsttätig in Abhängigkeit von der Leistungsanforderung und/oder der Fahrgeschwindigkeit schaltende Getriebe geeignet.for automatically depending on the performance requirement and / or gearboxes that change the speed of travel are suitable.

Parksperren fUr Kraftfahrzeuge, um diese im Stillstand durch eine formschlUssige Verbindung zwischen einem der Abtriebsteile der Antriebsanlage und einem ortsfesten Teil des Fahrzeugs, z. Bo den Getriebegehäuse gegen Wegrollen zuverlässig sichern zu können, sind bereits in verschiedenen Ausführungen bekannt geworden Die bisher insbesondere bei Fahrzeugen mit selbsttätig schaltenden Getrieben verwendeten Parksperren haben sich zwar bewährt, der Bauaufwand ist bei diesen z. T. mit in Ausnehmungen oder in die Verzahnung eines Zahnrades einschwenkbaren Sperrklinken oder ähnlichen Bauteilen versehenen Sperreinrichtungen Jedoch erheblich. Parking locks for motor vehicles to use them when stationary positive connection between one of the output parts of the drive system and a stationary part of the vehicle, e.g. Reliably prevents the gear housing from rolling away to be able to secure are already known in various versions previously used in particular in vehicles with automatically shifting transmissions Parking locks have proven themselves, the construction effort is with these z. T. with in Recesses or pawls that can be swiveled into the teeth of a gearwheel or similar components provided locking devices, however, considerable.

Auch sind hierbei vielfach besonders Einrichtungen zur Erzeugung einer Servokraft und zum Ausgleich der Abweiswirkung der Sperrverzahnungen notwendig, durch die der Bauaufwand weiter erhöht wird.Also here are often special devices for generating a Servo power and to compensate for the repellent effect the locking gears necessary, through which the construction costs are further increased.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Parksperre fUr Kraftfahrzeuggetriebe zur formschlüssigen Verbindung eines Getriebeteils mit dem Getriebegehäuse zu schaffen, die äußerst einfach in ihrem Aufbau und damit wirtschaftlich herzustellen ist und mittels der, ohne daß zusätzliche Einrichtungen erforderlivh sind, in zuverlässiger Weise ein Fahrzeug im Stillstand gesichert werden kann. Vor allem aber soll erreicht werden, daß die. Parksperre unabhängig von der Jeweiligen Stellung der zu kuppelnden Teile zueinander leicht einrückbar ist, um aen Abtriebsteil des Fahrzeuges mit diesem formschldasig zu verbinden Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Parksperre durch einen mittels eines Betätigungsgliedes nach Art einer Schaltmuffe od. dgl. axial verschiebbaren Kupplungsring ausgebildet ist, der in dem Getriebegehäuse, beispielsweise einer Getriebezwischenwand, drehfest und axial verschiebbar geführt und über eine an der dem mit dem Gehäuse zu kuppelnden Ge@riebeteil zugekehrten Stirnseite mit einer Stirnverzahnung, mit VorsprUngen in Form von Abweisklauen, Stiften cd. The object of the invention is therefore to provide a parking lock for motor vehicle transmissions to create a positive connection of a transmission part with the transmission housing, which is extremely simple in its structure and therefore economical to manufacture and by means of which, without the need for additional facilities, in a more reliable manner Way a vehicle can be secured when stationary. But above all it should be achieved be that the. Parking lock regardless of the respective position of the to be coupled Parts to each other is easily engageable to aen output part of the vehicle with this to connect formschldasig According to the invention, this is achieved in that the Parking lock by means of an actuator in the manner of a shift sleeve od. The like. Axially displaceable coupling ring is formed, which is in the gear housing, for example a gear partition wall, non-rotatably and axially displaceably guided and via one of the gear parts facing the gear unit to be coupled to the housing Front face with a spur toothing, with protrusions in the form of deflector claws, Pins cd.

dgl., versehen ist, die in eine zugeordnete Verzahnung oder in Ausnehmungen des Getriebeteils einrUckbar sind.Like. Is provided, which is in an associated toothing or in recesses of the transmission part can be engaged.

Besonders vorteilhaft ist es hierbei, zur federnden Abstützung des Kupplungsringes zwischen diesem und dessen Betätigungsglied eine oder mehrere Federn, vorzugsweise Tellerfedern, einzusetzen. Auf diese Reise wird erreicht daß, falle die zu verbindenden Teile nicht miteinander kuppelbar sind, z. B. weil der Kupplungsring und die zugeordnete Verzahnung des mit diesem zu verbindenden Getriebeteile Zahn auf Zahn stehen, diese bei einer Bewegung des Fahrzeuges selbsttätig einrücken und diesse somit stillsetzen. It is particularly advantageous here for the resilient support of the Coupling ring between this and its actuator one or several springs, preferably disc springs, to be used. On this trip will achieves that if the parts to be connected cannot be coupled together, z. B. because the coupling ring and the associated toothing to be connected with this Gear parts stand tooth on tooth, these automatically when the vehicle moves engage and thus shut down this.

Bei Verwendung von Stirnverzahnungen zur formschlüssige@ Verbindung des Kupplungsringes mit dem Getriebeteil ist es ferner zweckmäßig, die einander zugeordneten Verzahnungen derart aufeinander abzustimmen, daß nur eine geringe resultierende ausrückkraft wirksam ist. When using spur gears for a form-fitting @ connection of the coupling ring with the transmission part, it is also useful to each other to coordinate associated toothing so that only a small resultant release force is effective.

Eine gemäß der Erfindung ausgebildete Parkaperre für Kraftfahrzeuggetriebe zeichnet eich durch einen einfachen Aufbau une damit durch eine wirtschaftliche Herstellung und vor allem durch eine hohe Betriebssicherheit aus. Dadurch, daß nämlich die Parksperre durch einen axial verschiebbar angeordneten Kupplungsring gebildet wird, der drehfest in dem Getriebegehause gelagert und mit einem mit dem Abtrieb verbundenen Getriebeteli kuppelbar ist, wobei der Kupplungsring federnd abgestützt sein kann, ist es möglich, auf einfache Weise das Getriebe und damit die Antriebsanlage des Fahrzeuges zu blockieren und somit dieses gegen wegrollen zu sichern. A Parkaperre designed according to the invention for motor vehicle transmissions is characterized by a simple structure and thus by an economical one Manufacturing and, above all, a high level of operational reliability. Because that is the parking lock formed by an axially displaceable clutch ring is rotatably mounted in the gear housing and with a with the output connected Getriebeteli can be coupled, the coupling ring being resiliently supported can be, it is possible, in a simple way, the transmission and thus the drive system to block the vehicle and thus secure it against rolling away.

Der Bauaufwand dieser nahezu in allen Getrieben leicht unterzubringenden Teile ist dabei sehr gering, ao daß die Fertigungskosten nicht erheblich sind. The construction costs of this in almost all transmissions are easy to be accommodated Parts is very small, so that the manufacturing costs are not significant.

Außerdem gewährleistet die federnde Abstützung des Kupplungsringes, daß dieser, falls die zu kuppelnden Teile nicht in Eingriffstellung zueinander stehen, selbsttätig eingerückt wird, sobald durch eine Fahrzeugbewegung eine Relativverdrehung ausgeführt wird. Zusätzliche inrichtungen'wie z. B. Druckzylinder1 durch die die Schaltkraft über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten wird, sind dabei nicht erforderlich. Die erfindungsgemäß ausgebildete Parksperre ist somit nicht nur sehr einfach im Aufbau sowie in der Handhabung und billig in der Herstellung, sondern es ist des weiteren auch gewährleistet, daß deren Betriebsverhalten nahezu frei von Störungen ist. In addition, the resilient support of the coupling ring ensures that this, if the parts to be coupled are not in engagement position with one another, is automatically engaged as soon as a relative rotation is caused by a vehicle movement is performed. Additional facilities such as B. Druckylinder1 through the Switching force is maintained over a longer period of time, are not necessary. The parking lock designed according to the invention is thus not only very simple in construction and handling and cheap to manufacture, rather it is also ensured that their operating behavior is almost free of disturbances is.

Weitere Einzelheiten der.gemäß der Erfindung ausgebildeten Parksperre für Kraftfahrzeuggetriebe sind dem in der Zeichnung dargestellten ausführungsbeispiel, das nachfolgend im einzel nen erläutert ist, zu entnehmen. Further details of the parking lock designed according to the invention for motor vehicle transmissions are the exemplary embodiment shown in the drawing, which is explained in detail below.

Die mit dem Bezugzeichen 1 versehene Parksperre zur formschlussigen Verbindung eines auf einer Welle 6 gelagerten Zahnrades 7 eines nur z. T. dargestellten Getriebes 2 mit dem Getriebegehäuse, z. B. mit der Gehäusezwischenwand 3, besteht aus einem axial verschiebbar angeordneten Kupplungsring 11, durch den das Zahnrad 7 mit dem Getriebe 2 kuppelbar ist Zu diesem Zweck ist an der Gehäusezwischenwand 3 ein Ring 4 befestigt, der mit einer Verzahnung 5versehen ist, und es ist an dem Zahnrad 7 ein Ansatz 8 angebracht, der eine Stirnverzahnung 9 aufweist. Der Kupplungsring 11 ist hierbei mittels einer Verzahnung 12 verschiebbar in der Verzahnung 5 des Ringes 4 geführt und kann mit einer Stirnverzahnung 13 in die Verzahnung 9 des Ansatzes 8 eingreifen. Zur Axialverschiebung des Kupplungsringes 11 dient eine arretierbare Schaltmuffe 14, die über Tellerfedern 15 auf den Kupplungsring 11 einwirkt. The parking lock provided with the reference number 1 for positive locking Connection of a gear 7 mounted on a shaft 6 of an only z. T. shown Transmission 2 with the transmission housing, for. B. with the housing partition 3 exists from an axially displaceably arranged coupling ring 11, through which the gear 7 can be coupled to the transmission 2. For this purpose, it is attached to the partition between the housing 3 a ring 4 attached, which is provided with a toothing 5, and a projection 8 is attached to the gear wheel 7 and has a spur toothing 9 having. The coupling ring 11 can be displaced by means of a toothing 12 guided in the toothing 5 of the ring 4 and can with a spur toothing 13 in the teeth 9 of the approach 8 engage. For axial displacement of the coupling ring 11 is a lockable shift sleeve 14, which is attached to the coupling ring via disc springs 15 11 acts.

Wird die Schaltmuffe 14 nach links verschoben, um die Parksperre 1 einzurücken, so wird durch das Eingreifen der Verzahnung 13 des Kupplungsringes 11 in die Verzahnung 9 des Zahnrades 7 dieses formschlüssig mit dem Getriebe 2 verbunden, da der Kupplungsring 11 drehfest in der Verzahnung 9 des an der Gehäusewand angebrachten Ringes 4 geführt ist. Das Fahrzeug ist in diesem Zustand in zuverlässiger Weise gegen ein Wegrollen gesichert. If the shift sleeve 14 is moved to the left, the parking lock 1 to engage, the engagement of the teeth 13 of the coupling ring 11 in the toothing 9 of the gear 7 this positively connected to the gear 2, because the coupling ring 11 rotatably in the toothing 9 of the attached to the housing wall Ring 4 is performed. The vehicle is reliable in this condition secured against rolling away.

Ist bei einer Axialverschiebung des tupplungarlnges 11 ein Einrücken der Verzahnungen 9 und 13 nicht möglich, da diese Zahn auf Zahn stehen, so kann dennoch die Verstellbewegung der Schaltmuffe 14 ausgeführt und diese verrastet werden, da die Federn 14 in diesem Fall zusammengedrückt und entsprechend vorgespannt werden. Sobald nunmehr eine Relativdrehung zwischen dem Zahnrad 7 und dem Kupplungering 11 auftritt, rasten die Verzahnungen 9 und 13 selbsttätig ineinander ein, so daß die formschlüssige Verbindung gegeben ist. Durch die Auslegung der Stirnverzahnungen 9 und 13 ist es möglich, die in Abhängigkeit von dem Drehmoment auftretenden Abweiskräfte zu beeinflussen. If there is an axial displacement of the coupling length 11, this is an engagement the gears 9 and 13 not possible because this tooth is on tooth, so can Nevertheless, the adjustment movement of the shift sleeve 14 is carried out and these are locked, since the springs 14 are compressed in this case and pretensioned accordingly. As soon as a relative rotation between the gear 7 and the clutch ring 11 occurs, the teeth 9 and 13 snap into one another automatically, so that the positive connection is given. By interpreting the Spur gears 9 and 13, it is possible, depending on the torque to influence occurring repelling forces.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e:

1. Parking lock for motor vehicle transmissions, especially for automatic depending on the power requirement and / or the driving speed Gearbox, for the positive connection of a gearbox part with the gearbox housing, characterized in that the parking lock (1) by means of an actuator in the manner of a shift sleeve (14) ad. like axially displaceable coupling ring (11) is formed in the transmission housing (2), for example a transmission partition (3, 4), non-rotatably and axially displaceably guided and via one of the with the Housing (2) to be coupled gear part (7) facing end face with a spur toothing (13), with protrusion @@ in the form of deflector claws, pins cd. like., is provided, the in a connected toothing (9) or in the recesses of the gear part @ (7) are indentable.

2. Parking lock for motor vehicle transmission according to claim 1, characterized in that that for resilient support of the coupling ring (11) between this and its Actuating member (14) one or more pedals (15), preferably disc springs, are used.

3. Parking lock for motor vehicle transmission according to claim 1 or 2, characterized characterized that when using spur gears for form-fitting Connection of the coupling ring (11) with the gear part (7) the associated Toothings (13 or 9) are coordinated so that only a small resulting Ausrüokkraft is effective.