DE179312C

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Publication number: DE179312C
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Description

KAISERLICHES Λ IMPERIAL Λ

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 35 c. GRUPPECLASS 35 c. GROUP

Lastdruckbremse für Hebezeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Juli 1905 ab. Load pressure brake for hoists. Patented in the German Empire on July 6, 1905.

Die nachfolgend beschriebene neue Lastdruckbremse gehört zur Klasse solcher bei Windwerken angewendeten Reibungssperrwerke, die das Motorrad mit dem Lastrade in der Weise kuppeln, daß bei der. einen Drehrichtung des Motors ein sicheres Heben der Last erfolgt, während der umgesteuerte Motor zwecks Senkens der Last die Reibkupplung löst, so daß ein Sinken der Last mit regelbarerThe new load pressure brake described below belongs to the class of such friction barriers used in winches, which the motorcycle with the load wheel in the way that at the. a direction of rotation of the motor a safe lifting of the Load takes place, while the reversed engine to lower the load the friction clutch solves so that a decrease in the load with controllable

ίο Geschwindigkeit eintritt. Bei Aufhören des Motorantriebes wird die Last in jeder beliebigen Stellung sicher festgehalten.ίο speed occurs. When the With the motor drive, the load is held securely in any position.

Bei derartigen Lastdruckbremsen für Hebezeuge sind beim Drehen im Hubsinne Antriebs-With such load pressure brakes for hoists, when turning in the lifting direction, drive

teil, Sperrad und Lasttrieb miteinander gekuppelt, beim Drehen im Senksinne tritt ein abwechselndes Lüften und Schließen der Bremse ein.part, ratchet wheel and load drive are coupled with each other, occurs when turning in the lowering direction alternating release and closing of the brake.

Die bisher für diesen- Zweck bekannt gewordenen Einrichtungen verwenden zum Schließen der Reibungskupplung vielfach achsiale Schraubengewinde oder Exzenterscheiben auf der Triebwelle, die beim Lösen der Bremse durch den Motor die Last einen kurzen Augenblick sich selbst überlassen, wodurch diese ein kleines Stück frei fallen kann. Die beim wechselnden Anziehen und Lösen der Bremse auftretenden Kräfte können nun infolge der lebendigen Kraft beim freien FalleThe facilities previously known for this purpose use for Closing the friction clutch is often axial screw threads or eccentric disks on the drive shaft, which leave the load to itself for a brief moment when the motor releases the brake, whereby this can fall freely a little bit. The alternating tightening and loosening The forces that occur with the brake can now be the result of the living force when falling freely

sehr bedeutende Größe annehmen, wodurch unter Umständen die Rücklaufarbeit des Motors unzulässig gesteigert wird, auf alle Fälle aber die Triebwerkteile schädlich beansprucht werden. Das Senken der Last erfolgt hier also immer absatzweise durch vollständiges Lüften und Wiederanziehen der Bremse.take on a very significant size, which may reduce the reverse work of the motor is increased inadmissibly, but in any case the engine parts are damaged will. The lowering of the load is always done intermittently through complete ventilation and applying the brake again.

Nachfolgend ist nun eine neue Form von derartigen Lastdruckbremsen beschrieben, die von den erwähnten .Übelständen frei ist und bei sicherer Wirkungsweise auch in sehr gedrängter Anordnung ausführbar ist.A new form of load pressure brakes of this type is now described below is free from the abovementioned Arrangement is executable.

Fig. ι zeigt die Lastdruckbremse in einem Schnitt längs der Drehachse, Fig. 2 in Ansicht und teilweisem Schnitt senkrecht zur Drehachse. Das von dem Motor angetriebene Rad m sitzt lose auf der Welle w (Fig. 1), das Last-^ rad c dagegen ist fest mit der Welle verkeilt, ebenso der Armstern α (Fig. 1 und 2), und zwischen beiden sitzt wieder lose das Bremsrad b. Dieses ist mit einer Verzahnung ζ versehen, in das die Sperrklinke s eingreift. Fingerartig vorstehende Bolzen f des Motorrades m tragen gelenkig die Bremsklötze k, die in eine innere Nut des Bremsrades b eingreifen. Die freien Enden der Bremsklötze sind durch die Lenker I, die zweckmäßig durch starke Federn gebildet werden, mit dem Armsterne α verbunden (der Armstern α und die Sperrklinke s sind der Deutlichkeit wegen in den Figuren gegeneinander verdreht gezeichnet). Fig. 1 shows the load pressure brake in a section along the axis of rotation, Fig. 2 in a view and partial section perpendicular to the axis of rotation. The wheel m driven by the motor sits loosely on the shaft w (Fig. 1), the load wheel c, on the other hand, is firmly wedged to the shaft, as is the arm star α (Fig. 1 and 2), and sits again between the two loosen the brake wheel b. This is provided with a toothing ζ in which the pawl s engages. Finger-like protruding bolts f of the motorcycle m articulately support the brake pads k, which engage in an inner groove of the brake wheel b . The free ends of the brake pads are connected to the arm star α by the handlebars I, which are expediently formed by strong springs (the arm star α and the pawl s are shown rotated relative to one another in the figures for the sake of clarity).

Zum Heben der Last ist die Welle mit den von ihr getragenen Teilen im Sinne der ausgezogenen Pfeile zu drehen. Die Bolzen f des Motorrades werden zu dem Ende in dem entsprechenden Sinne angetrieben und pressen dabei infolge der gelenkigen Verbindung mit dem Armsterne die Bremsklötze fest in die Nut des Bremsrades, so daß unter allen Umständen sämtliche auf der Welle sitzenden Teile mitgenommen werden. Die federnde Ausbildung der Lenker I sorgt dabei für ein annäherndTo lift the load, the shaft and the parts it carries must be rotated in the direction of the solid arrows. The bolts f of the motorcycle are driven to the end in the appropriate direction and press the brake pads firmly into the groove of the brake wheel due to the articulated connection with the arm star, so that all parts sitting on the shaft are taken with you under all circumstances. The resilient design of the handlebars I ensures an approximate

gleiches Anpressen beider Bremsklötze. Ein unbeabsichtigtes Zurückdrehen unter Wirkung der Last wird durch die Sperrklinke ί verhindert. equal pressing of both brake pads. An unintentional turning back under effect the load is prevented by the pawl ί.

Soll nun ein Senken der Last erfolgen, so erhalten die Mitnehmerbolzen f des Motorrades Antrieb in dem durch die punktierten Pfeile angedeuteten Sinne. Durch diese Rückwärtsbewegung wird der Überschuß des Reibungsmomentes zwischen den Bremsklötzen und dem Bremsräde aufgehoben, und die ersteren können mit dem Armsterne und dem Lastrade dem Motor im Sinne des Senkens folgen. Es findet also kein, eigentliches Lüften der Reibteile statt, sondern, wie auch die Ausführungen beweisen, ein stoßfreies Durchziehen der Bremse, und dieser günstige Umstand ist ersichtlich . eine Folge der gelenkigen Anordnung der beweglichen Bremsorgane, d. h. der Bremsklötze und der sie beeinflussenden Teile. Während des Senkens steht das Bremsrad b still, da die Sperrklinke s dauernd mit seiner Verzahnung im Eingriffe bleibt.If the load is now to be lowered, the driving pins f of the motorcycle receive drive in the sense indicated by the dotted arrows. This backward movement eliminates the excess frictional torque between the brake pads and the brake wheel, and the former can follow the motor with the arm star and the load wheel in the direction of lowering. So there is no actual release of the friction parts, but, as the explanations also show, the brake is pulled through without jolts, and this favorable circumstance is evident. a consequence of the articulated arrangement of the movable brake elements, ie the brake pads and the parts that influence them. During the lowering, the brake wheel b stands still, since the pawl s remains permanently engaged with its teeth.

Wie das Senken beim Durchziehen der Bremse stoßfrei erfolgt und während der ganzen Senkzeit ein konstantes Bremsmoment herrscht, so bietet auch die gelenkige Verbindung der Bremsklötze mit den zu kuppelnden Teilen bei der geringfügigen Reibung in den Gelenken keinen Anlaß zum Schwanken der zum Gleitenlassen der Reibteile erforderlichen Drehkraft des Motors, der also bei richtiger Bemessung der Einzelheiten das Senken der Last immer mit geringer Leistung bewirken kann.How the lowering occurs smoothly when pulling the brake and during the whole Lowering time a constant braking torque prevails, so also offers the articulated connection the brake pads with the parts to be coupled with the slight friction in the Joints do not give rise to fluctuations in the amount required to slide the friction parts Torque of the motor, which means that if the details are correctly dimensioned, the lowering of the Load can always effect with low power.

Die Bremsklötze können selbstverständlich statt unmittelbar am Motorrade auch an einer besonderen Scheibe gelagert werden. Doch erlaubt die erstere Anordnung eine besonders gedrängte Bauweise der Lastdruckbremse.The brake pads can of course also be attached to a motorcycle instead of directly to the motorcycle special disc can be stored. However, the former arrangement allows one particularly compact design of the load pressure brake.

Claims

Patent claim: '

Load pressure brake for hoists in which the drive part, ratchet wheel and load drive are coupled to one another when turning in the lifting direction, and when turning in the lowering direction the brake is alternately released and closed, characterized in that the drive wheel (111) sitting loosely on the load drive shaft (w ) passes through Bolts (f) are connected to brake pads (k) , which act on a brake rim of the ratchet wheel (b, z) , which is also loosely seated on the load drive shaft (w ), and are hinged to resilient links (I) , which in turn are linked to a spider ( α) the load drive shaft (tu) are in connection.

1 sheet of drawings.