Titel: Hordrinnenhohlkasten
.Anwendungsbebiet: Die Erfindung betrifft einen Bordrinnenhohl-
kasten, der sich vorwiegend für die Entwässerung
und Fahrbahnbegrenzung im städtischen Straßen-
bau besonders aber für Straßenabschnitte mit
sehr geringem Längsgefälle eignet.
Zweck: Fahrbahnbegrenzung und unmittelbare Ableitung
des anfallenden Oberflächenwassers.
Stand der Technik: Es ist bekannt, daß zur Erfüllung dieser
Erfordernisse Pflasterrinne, Hochbordsteine,
Straßengullys und-Entwässerungsleitung erforder-
lich sind. Für Sonderfälle können Betonhohl-
bordsteine zur Anwedung kommen.
Fundstelle: für Bordsteine DIN 483
für Entwässerungsleitung DIN 19540
Straßenbau von A - Z
Bearbeitet von Dr. Ing. Ernst Goermer
Forschungsgesellschaft für Straßenwesen e.V.
Erich Schmidt Verlag Berlin, Bielefeld, München
Entwässerung 297 - 1964 Blatt 9,10,11,21
Stadtstraßen RAST 28 - 1953 Blatt 9
Fachzeitschrift "Der deutsche Baumeister BDB"
Baumeister- und Ingenieur-Verlags GmbH
Bonn, Adenauerallee 74
Heft 4/68 Seite 280,281 Abs. 2'215 Entwässerung
Kritik des Standen Die Anordnung von Pflasterrinne und Hochbord-
der Technik: steinen wirkt sich nachteilig auf die Ober-
flächenentwässerung der Fahrbahn aus, da das
anfallende Wasser nur in Abständen von ca. 35 -
60 m durch Straßengullys in die Entwässerungs-
leitung gelangen kann. Im max. Bereich muß ein
Straßengully das Oberflächenwasser von ca. 400 m2
Straßenfläche abführen. Durch die bedingte
Abflußverzögerung bilden sich bei starkem
Wasseranfall Wasser- bzw: Eislinsen, die weit
auf die Fahrbahn reichen und eine ganz erhebliche
Gefahrenquelle bilden. Bei angrenzenden
Bauwerken führt es zu.einer starken Verschmutzung
und bei Tunnenlröhren zu einer zusätzlichen
Vernebelung. Das Verlegen von Pflasterrinne,
Bordsteinen und Straßengullys ist eine lohn-
intensive, zeitraubende ,Arbeit, die die
Gestellung von Facharbeitern erfordert. Das
gleiche gilt auch für Betonhohlbordsteine, die
außerdem in der Fertigung eine rationelle
Fließbandarbeit nicht zulassen, da eine
Bewehrung und evtl. Schutzanstriche innen und
außen gegen aggressive Wässer erforderlich
werden, d.h. Steigerung der Herstellungskosten.
Auf Kosten der erforderlichen Betonüberdeckung
für die Bewehrung und um das Eigengewicht des
Betonhohlbordsteines nicht zu groß werden zu
lassen, ist der Nutzquerschnitt des eingeschlos-
senen Rohres sehr klein. Zum anderen könnte das
zur Straße zeigende offene Rohr zur Fußangel für
Passanten werden, die die Fahrbahn überqueren.
Aufgabe: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das
anfallende Oberflächenwasser unmittelbar ab-
zuführen, die Gefahrenquellen auszuschalten
und den Arbeitszeitaufwand abzubauen.
Lösung: Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch
gelöst, daß das anfallende Oberflächenwasser
unmittelbar am Fahrbahnrand durch Schlitze in
den Bordrinnenhohlkasten gelangt. Der Arbeits-
zeitaufwand der Montage reduziert sich durch
den im Querschnitt aus einem Stück bestehenden
Bordrinnenhohlkasten, seiner größeren Einzellänge
und dem geringeren Gewicht gegenüber der vor-
handenen Bauelemente.
Weitere Ausgestaltung
der Erfindung: Um einen guten Übergang zum Sammelschacht
herzustellen und eine Reinigung des Bordrinnen-
hohlkastens zu gewährleisten, ist nach einer
weiteren Ausbildung der Erfindung ein Boden-
ablaß vorgesehen.
Beschreibung: Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist
in
der Zeichnung dargestellt und wird in folgenden
näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 den Querschnitt des Bordrinnenhohlkastens
Fig. 2 die Draufsicht auf den Bordrinnenhohl-
kasten
Der Bordrinnenhohlkanten besteht aus schlag-
und witterungsbeständigem schwer entflammbaren
glasfaserverstärkten Kunststoff.
Die Konstruktionsmerkmale des Bordrinnenhohl-
kastens sind die Kombination der Entwänserunga-
leitung als Naulprofilrohr im unteren Teil und
eines Hochbordes im oberen Teil. Der Durchfluß-
querschnitt den Haulprofilrohres entspricht
eine= Kreisquerschnitt von ca. 22 cm NW.
Das Oberflächenwasser fließt durch Schlitze
in Scheitelbereich des Maulprofilrohren in den
Bordrinnenhohlkasten. Der Bordrinnenhohlkasten
gibt das Wasser durch einen Bodenablaß, der
in den erforderlichen Entfernungen angeordnet
ist, in den Sammelschacht ab. Der Sammelschacht
liegt unmittelbar hinter dem Bordrinnenhohl-
kasten, ist mit einem Schmutzfänger ausgestattet
und führt das Wasser in die Entwässerungsleitung
ab. Die Reinigung der Rohre geschieht, wenn
. überhaupt erforderlich, durch Wasserspülung,
indem ein Wasserschlauch von Sammelschacht
durch den Bodenablaß in den Bordrinnenhohlkasten
eingeführt wird. Der Bordrinnenhohlkasten ist
mit dem vorgeschriebenen Straßenlängsgefälle
auf Unterbeton einschl. einer Betonrückenstütze
zu verlegen. Die Verbindung der Einzellängen
geschieht durch Verkleben der Stirnflächen und
einer zusätzlichen Verdübelung, die eine gute
Linienführung gewährleistet. Der, Hohlraum
ober-
halb des Naulprofilrohres ist aus statischen
Gründen nach dem Verlegen des Bordrinnenhohl-
kastens von seiner Rückseite aus durch eine
Betoninjektion auszuspritzen. Die Auftritts-
fläche des Hochbordteiles wird durch eine
Riffellung rutschfest gemacht. Die,Aussparung,
die in Querschnitt links oben zrischen dem
Maulprofilrohr und Rinne zu sehen ist, kann z.B.
zur Aufnahme einer Heizschlange dienen.
Erzielbare Die mit der Erfindung erzielten Vorteile
Vorteiles bestehen insbesondere darin, daß das Oberflächen-
Wasser sofort abgeführt werden kann, ohne daß
es über eine Vielzahl von Metern an der
Straßenoberfläche entlang fließen =u8, bevor
es von einem Straßengully aufgenommen wird.
Die, Verlegung der Bordrinnenhohlk#isten ist
einfach und zeitsparend ohne Gestellung von
Facharbeitern auszuführen.
Das Gewicht der Bordrinnenhohlkastenelemente ist sehr
gering. Das von dem Bordrinnenhohlkasten eingeschlossene Haulprofilrohr
ist groß
genug bemessen, um das anfallende Oberflächen-
wasser über
eine größere Entfernung auch in
den extremsten Fällen aufzunehmen.
Der innere
Reibungswiderstand der Rohrwandungen ist sehr
gering.
Die Fahrbahnbreite kann durch die
Erfindung vergrößert werden. Die
Gefahrenquellen
durch Bildung von Wasser- oder Eislinsen auf
der
Fahrbahn wird durch die Erfindung weit-
gehendst ausgeschlossen, ebenso die
starke
Verschmutzung der angrenzenden Bauwerke, sowie
die Stolpergefahr
beim Hineintreten in das
offene Rohr der Betonhohlbordsteine. Title: Hordrinnenhohlkasten
Area of application: The invention relates to a curb channel hollow
box, which is mainly used for drainage
and lane delimitation in urban street
But build especially for road sections
very low gradient.
Purpose: lane delimitation and immediate derivation
of the surface water produced.
Prior Art: It is known that in order to meet this
Requirements paving channel, high curbs,
Street gullies and drainage pipes required
are lich. For special cases, hollow concrete
curbs are used.
Reference: for curbs DIN 483
for drainage pipe DIN 19540
Road construction from A - Z
Edited by Dr. Ing. Ernst Goermer
Research Society for Roads eV
Erich Schmidt Verlag Berlin, Bielefeld, Munich
Drainage 297 - 1964 sheets 9,10,11,21
City streets RAST 28 - 1953 sheet 9
Trade journal "Der deutsche Baumeister BDB"
Baumeister- und Ingenieur-Verlags GmbH
Bonn, Adenauerallee 74
Issue 4/68, pages 280, 281, paragraph 2'215 drainage
Criticism of the state The arrangement of the paving channel and high curb
the technology: stones has a detrimental effect on the upper
surface drainage of the roadway, because that
accruing water only at intervals of approx. 35 -
60 m through street gullies into the drainage
line can get. In the maximum range, a
Street gully the surface water of about 400 m2
Discharge road surface. By the conditional
Drainage delay form with strong
Water attack, water or ice lenses that go far
on the carriageway and a very substantial one
Form a source of danger. With adjacent
It leads to heavy pollution in buildings
and an additional one for tunnel tubes
Fogging. Laying paving channels,
Curbs and street gullies is a worthwhile
intense, time consuming, work that the
Requires skilled workers to be provided. That
the same also applies to hollow concrete curbs that
also an efficient one in production
Do not allow assembly line work as one
Reinforcement and possibly protective coatings inside and
required outside against aggressive water
that is, increase in manufacturing costs.
At the expense of the required concrete cover
for the reinforcement and the dead weight of the
Concrete curbs do not get too big
the usable cross-section of the enclosed
very small. On the other hand, it could
open pipe facing the street to the pedestal for
Become passers-by crossing the lane.
Task: The invention is based on the task of
accumulating surface water immediately
to switch off the sources of danger
and reduce working hours.
Solution: This task becomes according to the invention
solved that the resulting surface water
directly on the edge of the road through slots in
reaches the curb channel box. The working
time required for assembly is reduced by
the one consisting of one piece in cross-section
Curb gutter box, its greater individual length
and the lower weight compared to the previous
existing components.
Further design
of the invention: A good transition to the collecting shaft
and a cleaning of the on-board gutter
to ensure hollow box is after a
further embodiment of the invention a floor
indulgence provided.
Description: An embodiment of the invention is shown in FIG
of the drawing and is shown in the following
described in more detail. Show it
Fig. 1 shows the cross section of the curb channel box
Fig. 2 is a plan view of the curb hollow
crate
The curb channel hollow edge consists of impact
and weatherproof flame retardant
glass fiber reinforced plastic.
The design features of the curb channel hollow
box are the combination of drainage
line as Naulprofilrohr in the lower part and
a high board in the upper part. The flow
cross section corresponds to the Haulprofilrohres
one = circular cross-section of approx. 22 cm NW.
The surface water flows through slots
in the apex area of the mouth profile tubes in the
Curb gutter box. The curb channel box
gives the water through a bottom drain that
arranged at the required distances
is, into the collecting shaft. The collecting shaft
is located directly behind the curb channel
box, is equipped with a dirt trap
and leads the water into the drainage pipe
away. The cleaning of the pipes happens when
. necessary at all, by flushing with water,
by taking a water hose from the collecting duct
through the floor drain into the on-board channel box
is introduced. The curb channel box is
with the prescribed road gradient
on sub-concrete including a concrete back support
relocate. The connection of the individual lengths
is done by gluing the end faces and
an additional dowelling, which is a good one
Lines guaranteed. The, cavity above
half of the profile tube is made of static
Reasons after laying the curb channel
box from its back through a
Spraying concrete injection. The performance
area of the high board part is through a
Corrugation made non-slip. The, recess,
those in cross-section top left zrischen dem
Maulprofilrohr and gutter can be seen, for example
serve to accommodate a heating coil.
Achievable The advantages achieved with the invention
The particular advantage is that the surface
Water can be discharged immediately without
it over a multitude of meters at the
Flow along road surface = u8 before
it is picked up by a street gully.
The laying of the curb channel cavities is
easy and time-saving without providing
Skilled workers.
The weight of the curb channel box elements is very low. The main profile pipe enclosed by the on-board channel box is large enough to absorb the surface water over a greater distance, even in the most extreme cases. The internal frictional resistance of the pipe walls is very low. The lane width can be increased by the invention. The sources of danger due to the formation of water or ice lenses on the roadway are largely eliminated by the invention, as is the heavy soiling of the adjacent structures and the risk of stumbling when stepping into the open pipe of the hollow concrete curbs.
r Eine Einfärbung des Bordrinnenhohlkastens in
gelb
oder rot für@die Bereiche des Park- bzw.
Halteverbots würde die Zahl
der Verbotstafeln
reduzieren und zu einer besseren Orientierung
im
Straßenverkehr beitragen. r A coloring of the board hollow box gutter in either amber or red @ the areas of the park or holding ban the number would reduce the prohibition signs and contribute to a better orientation on the road.