Claims (1)
Patentanspruch:Claim:
Steuerungseinrichtung für Luftschiffe, insbesondere zur Höhensteuerung während der Landung,
mit einem etwa in der Mitte der Längserstreckung des Luftschiffes angeordneten, dieses
von der Ober- zur Unterseite durchsetzenden Luftschacht, in welchen jeweils ein weiterer, mit
der oberen Außenseite des Luftschiffes im vorderen bzw. im hinteren Luftschiffbereich verbundener
Luftschacht schräg von vorn bzw. von hinten einmündet, wobei in den Luftschächten mindestens
eine Luftschraube zur Luftförderung vorgesehen ist, daourch gekennzeichnet, daß
an der Verbindungsstelle der Luftschächte (3,4, 5) eine um eine Luftschiffquerachse drehbare
Trommel (1) vorgesehen ist, welche in ihrem Inneren ein Rohr (2) zur Verbindung von jeweils
einem Luftschacht mit an der Luftschiffunterseite angeordneten Öffnungen (13, 14, 15) aufweist,
wobei die Luftschraube (6) mit der Trommel drehbar im Inneren dts Rohres (2) angeordnet ist.Control device for airships, especially for height control during landing,
with one arranged approximately in the middle of the longitudinal extent of the airship, this
from the top to the bottom penetrating air shaft, in each of which a further, with
the upper outside of the airship in the front or in the rear area of the airship
Air shaft opens obliquely from the front or from the rear, whereby in the air shafts at least
a propeller for air delivery is provided, daourch characterized that
at the junction of the air shafts (3, 4, 5) a rotatable about a transverse axis of the airship
Drum (1) is provided, which in its interior a tube (2) for connecting each
an air shaft with openings (13, 14, 15) arranged on the underside of the airship,
wherein the propeller (6) with the drum is rotatably arranged inside the tube (2).
Die Erfindung betrifft eine Steuci angseinrichtung
für Luftschiffe, insbesondere zur Höhensteuerung während der Landung, mit einem etwa in der Mitte
der Längserstreckung des Luftschiffes angeordneten, dieses von der Ober- zur Unterseite durchsetzenden
Luftschacht, in welchen jeweils ein weiterer, mit der oberen Außenseite des Luftschiffes im vorderen bzw.
im hinteren Luftschiffbereich verbundener Luftschacht schräg von vorn bzw. von hinten einmündet,
wobei in den Luftschächten mindestens eine Luftschraube zur Luftförderung vorgesehen ist.The invention relates to a Steuci angseinrichtung
for airships, especially for altitude control during landing, with a roughly in the middle
the longitudinal extent of the airship arranged, this penetrating from the top to the bottom
Air shaft, in each of which a further, with the upper outside of the airship in the front resp.
Air shaft connected in the rear area of the airship opens obliquely from the front or from the rear,
wherein at least one air screw is provided in the air shafts for conveying air.
Um das Auftriebsgas für die Landung zu leiciit gewordener
Luftschiffe nicht ablassen zu müssen, sind nach der USA.-Patentschrift 1457 024, Bild 5 und 6,
der USA.-Patentschrift 1 778 273 sowie der deutschen Patentschrift 561 373 Luftschiffe bekannt, die
zur Steuerung des Auf- und Abstieges senkrechte Luftschächte aufweisen, durch die mittels Luftschrauben
Luft von oben nach unten oder umgekehrt befördert wird. Mit Hilfe dieser Einrichtungen können
diese Luftschiffe in jedem beliebigen Winkel auf- oder absteigen, da der dafür zugleich erforderliche
Vor- oder'Rücktrieb durch in waagerechter Richtung wirkende, von Motoren angetriebenen Luftschrauben
erzeugt wird, die ebenfalls in Kanälen angeordnet sind, die das Schiff in seiner Längsrichtung durchziehen.
To make the lift gas too easy for the landing
According to the USA patent specification 1457 024, Fig. 5 and 6, there is no need to lower airships.
the USA. Patent 1 778 273 and the German Patent 561 373 airships known, the
to control the ascent and descent have vertical air shafts through which by means of propellers
Air is conveyed from top to bottom or vice versa. With the help of these facilities you can
these airships ascend or descend at any arbitrary angle, as the necessary at the same time
Forward or reverse drive by means of propellers that work in the horizontal direction and are driven by motors
is generated, which are also arranged in channels that run through the ship in its longitudinal direction.
Weiterhin sind in der Strömungstechnik allgemein Drehschieber bekannt, die als Dreiwegehähne ausgebildet
sind.Furthermore, rotary valves are generally known in fluid technology, which are designed as three-way cocks
are.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfache Steuerungseinrichtung für ein
Luftschiff, insbesondere für die Höhensteuerung während der Landung, zu schaffen.The invention is based on the object of a structurally simple control device for a
Airship, especially for altitude control during landing.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ι-χ-löst,
daß an der Verbindungsstelle der Luftschäeiue eine um eine Luftschiffquerachse drehbare Trommel
vorgesehr'i ist, weiche in ihrem Inneren ein Rohr zur
Verbindung von jeweils einem Luftschacht mit an derAccording to the invention, this object is achieved in that a drum rotatable about a transverse axis of the airship is provided at the connection point of the airshafts, with a tube inside to connect one airshaft to each
Luftschiff Unterseite angeordneten öffnungen ;.;;-weist,
wobei die Luftschraube mit der Trommel drehbar im Inneren des Rohres angeordnet ist.Airship underside arranged openings;. ;; - has,
wherein the propeller is rotatably arranged with the drum inside the tube.
Der erzielbare technische Fortschritt ist darin -u erblicken, daß nur ein Propeller zur BeaufschlagungThe technical progress that can be achieved is to be seen in the fact that only one propeller can be used
■25 sämtlicher Luftschachte des Luftschiffes erforderlich ist.■ 25 of all air ducts in the airship are required.
In der Zeichnung ist eh Ausführungsbeispiel ehrgestellt
und wird im folgenden näher beschrieben. )■·.
zeigtThe drawing shows the exemplary embodiment and is described in more detail below. ) ■ ·. indicates
Fig. 1 die Längsseitenansicht der Steuerungseinrichtung des Luftschiffes undFig. 1 shows the longitudinal side view of the control device of the airship and
Fig. 2 dieselbe im mittleren Querschnitt des Luftschiffes.
Fig. 2 the same in the middle cross section of the airship.
In einer um eine Luftschiffquerachse drehbaren Trommel 1 ist ein Rohr 2 derart eingebaut, daß durch
die Drehung der Trommel 1 mittels des Rohres 2 nach Notwendigkeit je einer der drei Luftschächtc 3,
4 und 5 für den Luftdurchgang verbunden werden kann. In dem Rohr 2 dient zur Durchströmung der
Luft eine Luftschraube 6. Ein Motor 7 treibt mittels der Welle 8 die Luftschraube 6 an. Die Trommel 1
wird leicht drehbar in dem Schienenrahmen 9 geführt. Sobald die Steuerungseinrichtung, die meist
während der Landung, selten für den Start gebraucht wird, außer Betrieb ist, werden sowohl die oberen
Öffnungen 10, 11 und 12 als auch die unteren öffnungen
13, 14 und 15 der Luftschächte 3,4 und 5 vom Fahrstand aus geschlossen.In a drum 1 rotatable about a transverse axis of the airship, a pipe 2 is installed in such a way that, by rotating the drum 1 by means of the pipe 2, one of the three air shafts 3, 4 and 5 can be connected for the passage of air. A propeller 6 is used in the pipe 2 to allow the air to flow through. A motor 7 drives the propeller 6 by means of the shaft 8. The drum 1 is guided in the rail frame 9 so that it can rotate easily. As soon as the control device, which is rarely used for take-off during landing, is out of operation, both the upper openings 10, 11 and 12 and the lower openings 13, 14 and 15 of the air ducts 3, 4 and 5 are removed from the operator's platform locked out.