DE1781415C3

DE1781415C3 - Airship

Info

Publication number: DE1781415C3
Application number: DE19671781415
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Ausscheidung aus: 15 31 351 Gelhard, Egon, 5000 Köln
Filing date: 1967-10-31
Publication date: 1977-07-28

Description

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Die Erfindung betrifft ein Luftschiff und somit ein starres Luftfahrzeug, das seinen Auftrieb durch ein im Luftschiff gespeichertes Leichtgas erhält.The invention relates to an airship and thus a rigid aircraft that its buoyancy by an im Airship receives stored light gas.

Statistische Unterlagen über die Auswertung der verschiedensten Arten von Verkehrsmitteln haben ergeben, daß ein Luftschiff das sicherste Verkehrsmittel ist. Dennoch sind Luftschiffe heutzutage nicht mehr im Gebrauch.Have statistical documents on the evaluation of the most varied types of transport show that an airship is the safest means of transport. Still, airships are no longer in these days Use.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Luftschiff zu schaffen, welches beim Flug einen geringen Strömungswiderstand hat. Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Luftschiff vorgeschlagen, daß erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß in der Luftschiffhüllenkontur in einem Bereich vor den Leitwerken eine stufenförmige Verjüngung des Luftschiffdurchmessers als Abreißkante vorhanden ist.The invention is based on the object of creating an airship which has a low value when in flight Has flow resistance. To solve this problem, an airship is proposed that according to the invention is characterized in that in the airship hull contour In an area in front of the tail units there is a stepped tapering of the airship diameter is present as a tear-off edge.

Durch die erfindungsgemäße Abreißkante der Luftschiffhüllenkontur wird die das fliegende Luftschiff umgebende Grenzschicht beeinflußt. Die Abreißkante soll dafür sorgen, daß die Außenströmung in die abgebremste Grenzschicht eindringt und diese beschleunigt und dünner macht. Hierdurch wird der Strömungswiderstand (Druckwiderstand) des fliegenden Luftschiffes verringert.Due to the tear-off edge of the airship hull contour according to the invention, the airship becomes the flying airship surrounding boundary layer influenced. The tear-off edge should ensure that the external flow into the The braked boundary layer penetrates and makes it faster and thinner. This will make the Reduced flow resistance (pressure resistance) of the flying airship.

Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist die als stufenförmige Verjüngung ausgebildete Abreißkante nach etwa ⁴Is der Luftschifflänge vorhanden. Die Tiefe der stufenförmigen Verjüngung des Luftschiffdurchmessers macht etwa 2,75 % des Durchmessers an dieser Stelle aus.According to a special feature of the invention, the tear-off edge, designed as a stepped taper, is present after about ⁴ Is of the airship length. The depth of the stepped taper of the airship diameter is about 2.75% of the diameter at this point.

Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist in üblicher Fahrtrichtung gesehen der Rumpf des Luftschiffes im Anschluß an die stufenförmige Verjüngung in Richtung zum Luftschiffheck kegelstumpfförmig verjüngt ausgebildet. Die Luftschiffhüllenkontur ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in üblicher Fahrtrichtung gesehen vor der stufenförmigen Abreißkante stromlinienförmig und hinter dieser Abreißkante kegelstumpfföirmig verjüngt ausgebildet.According to a special feature of the invention, the hull of the airship is seen in the normal direction of travel following the step-shaped tapering towards the stern of the airship, it is frustoconical tapered. According to a further feature of the invention, the airship hull contour is more conventional Seen in the direction of travel, streamlined in front of the step-shaped tear-off edge and behind this tear-off edge frustoconically tapered.

Im Bereich; der kegelförmigen Außenkontur der Luftschiffhülle kann erfindungSgcmäS Luft durch radiale Hohlstreben vom Luftschiffinneren nach außen strömen. iIn the area; the conical outer contour of the Airship hull can air through the invention radial hollow struts flow from the inside of the airship to the outside. i

Die Erfindung sei anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Die Zeichnung zeigt das Luftschiff in einem vertikalen Schnitt durch die Mittellängsachse.The invention is based on the in the drawing schematically illustrated embodiment explained in more detail The drawing shows the airship in one vertical section through the central longitudinal axis.

Nach der Zeichnung weist das Luftschiff 10 einen durchgehenden, zentrischen Antriebskanal 11 auf, der vom Bug bis zum Heck reicht und an beiden Enden offen ist. Durch ein Triebwerk 12, welches als Strahltriebwerk ausgebildet sein kann oder welches Propeller od. dgl. Luftbeschleuniger antreibt, wird Luft vom Bug 13 des Luftschiffes angesaugt und am Heck 14 ausgestoßen. In üblicher Fahrtrichtung gesehen hat der Antriebskanal vor dem Antrieb 12 einen größeren Querschnitt als hinter dem Antrieb, Der Antrieb selbst ist in einer Erweiterung 15 des Antriebskanals 11 angeordnet.According to the drawing, the airship 10 has a continuous, central drive channel 11, which extends from the bow to the stern and is open at both ends is. By an engine 12, which can be designed as a jet engine or which propeller or the like. Air accelerator drives, air is sucked in from the bow 13 of the airship and expelled at the stern 14. In Seen in the usual direction of travel, the drive channel in front of the drive 12 has a larger cross-section than behind the drive, the drive itself is arranged in an extension 15 of the drive channel 11.

Rad'.äl voim Antriebskahal 11 ausgehend sind Luftleitungen; 16,16a in einem Bereich kurz hinter dem Triebwerk lind Luftleitungen 17, 17a im Bereich des Luftschiffheclfs angeordnet. Es sind jeweils vier radiale Luftleitungen senkrecht zueinander angeordnet. Mittels dieser radialen Luftleitungen am Luftschiffbug und am Luftschiffheclc kann das Luftschiff in der Luft nach allen Seiten manoveriert werden. Die verdichtete Luft verläßt den Antriebskanal 11 am Luftschiffheck 14 durch die Austrittsdüsen 22, 22a usw. Vom zentrischen Antriebskanal 11, welcher als selbsttragender Mittellängsträger ausgebildet ist, gehen in Abständen, die der Größe des Luftschiffes angepaßt sind. Gruppen von Streben 23,23a, 236 usw. aus. jede Gruppe von Streben 23 besieht aus einer Vielzahl in einer Radialebene angeordneten Rohren, die den Antriebskanal U mit der Außenhülle 24 des Luftschiffes luftleitend verbinden.Rad'.äl voim Antriebskahal 11 are based Air ducts; 16, 16a in an area shortly behind the engine and air lines 17, 17a in the area of the Airship heclfs arranged. There are four radial air lines arranged perpendicular to each other. Means These radial air ducts on the airship bow and on the airship heclc can the airship in the air after all Pages are being maneuvered. The compressed air leaves the drive channel 11 at the stern of the airship 14 through the outlet nozzles 22, 22a, etc. From the central drive channel 11, which as a self-supporting central longitudinal member is designed to go at intervals that are adapted to the size of the airship. Groups of Strive 23,23a, 236 etc. any group of aspirations 23 consists of a plurality of tubes arranged in a radial plane, which the drive channel U with the Connect the outer shell 24 of the airship in an air-conducting manner.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist bei dem Luftschiff naph etwa ⁴Zs seiner Länge eine Abreißkante 25 vorhanden. Diese Abreißkante hat als eine stufenförmige Verjüngung eine Tiefe, die etwa 2,75 % des Durchmessers des Luftschiffes an dieser Stelle ausmacht. Während das Luftschiff in üblicher Fahrtrichtung gesehen vor dieser Abreißkante 25 ein stromlinienförmiges Profil aufweist, hat es im Bereich hinter dieser Abreißkante die Gestalt eines Kegels, der sich nach hinten zu verjüngt und der am Heck abgeschnitten ist. Somit hat der hintere Teil der Luftschiffhülle 24 die Gestalt eineä Kegelstumpfes.As can be seen from the drawing, the airship naph has a tear-off ^{edge 25 about 4} Zs of its length. This tear-off edge, as a stepped taper, has a depth that is about 2.75% of the diameter of the airship at this point. While the airship, seen in the usual direction of travel, has a streamlined profile in front of this tear-off edge 25, in the area behind this tear-off edge it has the shape of a cone which tapers towards the rear and which is cut off at the stern. Thus, the rear part of the airship hull 24 has the shape of a truncated cone.

Die Gruppen der Hohlstreben 23, 23a, 23b usw., wobei jede Gruppe aus einer Vielzahl von in einer Radialebene; fächerförmig angeordneten Rohren besteht, sind in üblicher Fahrtrichtung des Luftschiffes gesehen vor der Abreißkantc 25 in der Weise luftleitend angeordnet, daß durch diese Hohlstreben die Grenzschicht sowie Randwirbel von der Außenhaut 24 des Luftschiffes abgesogen werden. Das Absaugen erfolgt nach dem Injektorprinzip durch die Strömung im Antriebskanal U. Durch dieses Absaugen der Grenzschicht und der Randwirbel wird der Reibungswiderstand erheblich vermindert. Im Bereich des Kegelstumpfes der Luftschiffhülle und somit hinter der Abreißkante 25 wird jedoch nicht Luft abgesaugt,The groups of hollow struts 23, 23a, 23b etc., each group consisting of a plurality of in a radial plane; There are fan-shaped tubes, seen in the usual direction of travel of the airship in front of the Abreißkantc 25 in such a way air-conducting that the boundary layer and edge vortices are sucked off the outer skin 24 of the airship through these hollow struts. The suction takes place according to the injector principle through the flow in the drive channel U. This suction of the boundary layer and the edge vortices considerably reduces the frictional resistance. In the area of the truncated cone of the airship hull and thus behind the tear-off edge 25, however, air is not extracted,

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sondern es wird ausgehend vom Antriebskanal 11 Luft der Außenmantelfläche zugeführt. Hierdurch wird nicht nur ein Anliegen der vorbeiströmenden Luft, also Verminderung des Reibungswiderstandes erreicht, sondern auch eine Wirkkomponente zur Unterstützung der Steuerung erreicht, Um dies zu erreichen, sind Maßnahmen vorgesehen, beispielsweise Klappen, Vun-instead, starting from the drive duct 11, it becomes air fed to the outer circumferential surface. This not only becomes a concern of the air flowing past, that is Reduction of the frictional resistance achieved, but also an effective component for support of the control system. In order to achieve this, measures are provided, for example flaps,

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tile od. dgl. Leiteinrichtungen, die den Hohlstreben zugeordnet sind, so daß gewährleistet ist, daß hinter der Abreißkante 25 vom Antriebskanal Il Luft nach außen fortgeführt wird, während vor der Abreißkante 25 Luft von der Außenhülle 24 des Luftschiffes abgesaugt und durch den Antriebskanal 11 weggeführt wird.tile od. Like. Guiding devices that are assigned to the hollow struts, so that it is ensured that behind the Tear edge 25 is continued from the drive channel II air to the outside, while in front of the tear edge 25 air is sucked off from the outer shell 24 of the airship and guided away through the drive channel 11.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

11. Airship, characterized in that djiß in the airship envelope contour in one area in front of the tail units a stepped taper (25) of the airship diameter as a tear-off edge is available.

2. Airship according to claim 1, characterized in that the taper (25) is present after about ⁴ / s of the airship length.

3. Airship according to claims 1 and 2, characterized in that the depth of the step-shaped taper (25) of the airship diameter about 2.75% of the diameter at this point.

4. Airship according to claims 1 or 2, characterized in that in the usual direction of travel seen the hull following the The taper (25) in the direction of the airship stern (14) is tapered in the shape of a truncated cone.

5. Airship according to claim 4, characterized in that the airship hull contour in the usual Seen in the direction of travel in front of the step-shaped tear-off edge (25) streamlined and behind this tear-off edge (25) is tapered in the shape of a truncated cone.

6. Airship according to claims 1 to 5, characterized in that in the region of the conical Outer contour of the airship hull air through radial hollow struts (23) from the inside of the airship to the outside flows.