DE1780447C - Hydraulischer Lenkstoßdampfer mit ein seitig aus dem Zylinderraum herausgeführter Kolbenstange - Google Patents

Description

(35) in Verbindung steht und ebenfalls vom KoI- 30 Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ben (3) wie von einem Schieber ^steuert ist. mündet die weitere öffnung durch den die Kanäle

2. Lenkstoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch voneinander trennenden Ring in einen zwischen gekennzeichnet daß die weitere öffnung (45) einem Rohr und einem weiteren Rohr bestehenden durch den die Kanäle voneinander trennenden Raum, der in an sich bekannter Weise den Aus-Ring (38)· in einen zwischen einem Rohr(l') und 35 gleichsbehälter bildet.

einem weiteren Rohr (6) bestehenden Raum mün- Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen

det, der in an sich bekannter Weise den Aus- insbesondere darin, daß ein hydraulischer Lenkstoßgleichsbehälter bildet. dämpfer mit einseitiger Kolbenstange geschaffen

3. Lenkstoßdämpfer nach Anspruch 2, dadurch wird, der praktisch nur in seiner Mittellage eine gekennzeichnet, daß die weitere öffnung (45) in ₄₀ Dämpfung ausübt, während bei Bewegungen außeran sich bekannter Weise durch ein das Rohr (1') halb der Mittellage keine Dämpfung erfolgt, umgebendes Band (46) aus elastischem Werkstoff Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der zur Bildung eines Rückschlagventiles verschlos- Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher sen ist. beschrieben. Es zeigt

45 Fig. 1 einen Längsschnitt eines mit einem Flüs-

_, sigkeitsmedium wirkenden Dämpfers,

F i g. 2 den Längsschnitt nach der Linie H-II von Fig. 1 und

F i g. 3 ein Diagramm der Dämpfkräfte.

Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Lenk- 50 Das Diagramm nach F i g. 3 stellt bei verschiedestoßdämpfer mit einseitig aus dem Zylinderraum her- nen Kolbenlagen des Dämpfers nach den Fig. 1 ausgeführter Kolbenstange, dessen Kolben in der und 2 die Dämpfkräfte dar. In Fig. 1 ist ein doppel-Mittelstellung die größte Dämpfkraft erfährt und nach wandiger Zylinder 1,1', in dem ein an einer Kolben-Art eines Schiebers Überströmöffnungen in der Zy- stange 2 angeordneter Kolben 3 bewegbar ist, der den linderwand steuert und dessen beiderseits des KoI- 55 Zylinder in zwei Kammern 4 und 5 unterteilt, in bens liegende Kammern über Strömungsmitteldros- einem Rohr 6 untergebracht, das an dem von der sein verbunden sind, bei welchen von beiden Kolbenstange abgekehrten Ende durch einen Bo-Kammerenden durch einen Ring gegeneinander ge- den 7 abgeschlossen und am anderen Ende mit einer trennte Kanäle zu den Überströmöffnungen führen, Führung 8 und einer Stopfbüchse 9 für die Durchdie im mittleren Verschiebungsbereich des Kolbens 60 führung der Kolbenstange 2 versehen ist. durch diesen verschlossen sind, wobei die Strömungs- Der Kolben 3 weist von einem Dämpfventil 10 ab-

mitteldrosseln zwischen den Kammern im Kolben geschlossene Bohrungen 11 zum Überströmen von ausgebildet sind. Flüssigkeit aus der Kammer 4 zur Kammer 5 sowie

Diese speziellen Stoßdämpfer dienen dazu, die von einem Dämpfventil 12 abgeschlossene Bohrun-Schwingungen, die bei Geradeausfahrt auf das Lenk- 65 gen 13 zum Überströmen von Flüssigkeit aus der rad eines Kraftfahrzeuges übertragen werden, zu Kammer 5 zur Kammer 4 auf. Die beiden Dämpfdämp'en, während die Bewegungen des Lenkrades ventile 10 und 12 stehen unter dem Druck von Febei Kuiver.fahrtstellungen nicht gedämpft werden dem 14 und 15, die durch Stellmuttern 16 und 17

eingestellt werden können. In der Kolbenstange 2 ist wird die Flüssigkeit aus der Kammer S verdrängt,

außerdem eine Längsbohrung 18 vorgesehen, die von Ein Teil wird über die Überströmöffnungen 41, Kam-

einem Pfropfen 19 abgeschlossen wird und die Kam- mer 39 und Bohrungen 42 in die Kammer 4 gepumpt,

mera 4 und 5 über enge Bohrungen 20 und 21 mit- der Rest (der dem eindringenden Kolbenstangen-

einander verbindet. 5 volumen entspricht) entweicht durch die öffnung 45

Die Bohrungen 20 und 21 können durch die Stell- in den Ausgleichsbehälter 35. Dabei erfolgt praktisch muttern 16 und 17 dadurch ganz oder teilweise ab- keine Dämpfung (F i g. 3, Linie α),
gesperrt werden, daß die Stellmuttern über die Sobald die öffnung 45 und die Übe-rströmöffnun-Schraubengewinde 22 und 71' gedreht werden. Nach- gen 41 und 43 von dem Kolben bedeckt werden, kann dem der Kolben 3 in eine Endlage gebracht worden io die Flüssigkeit nur noch durch die Bohrungen 21, 18, ist, kann das Absperren dadurch geschehen, daß die 20 in der Kolbenstange und 13 in dem Kolben nach Kolbenstange 2 gedreht wird, wobei auf den Stell- Hebung des Dämpferventils 12 aus der Kammer 5 in muttern angeordnete Nocken 23 und 24 in die Aus- die Kammer 4 strömen. Die aus der Kammer 5 zu sparungen 25 und 26 an beiden Zylinderenden ein- verdrängende, wenigstens dem eindringenden Kolbengreifen. 15 Stangenvolumen entsprechende Menge Flüssigkeit

Am oberen Ende des Zylinders »,1' befindet sich entweicht d'irch das Ventilgehäuse 27 über die Boh-

ein Ventilgehäuse 27, das mit einer als Drossel 28 rungen 33 des Rückschla^(rventils 29 und über das

wirkenden federnden und einer als Rückschlagventil zentrale Loch 32 der Drossel 28, die dabei verformt

29 wirkenden steifen Platte versehen ist, wobei beide wird, zum Durchgang 34 und in den Ausgleichs-Platten von einer leichten Feder 31 auf einem Sitz ao behälter 35.

30 gehalten werden. Die Drossel 28 weist ein zentra- Die Strömung sowohl durch den Kolben 3 wie auch les Loch 32 auf, während in dem Rückschlagventil durch das Ventilgehäuse 27 erfährt Widerstand, so 29 Bohrungen 33 vorgesehen sind, die an den ge- daß eine Dämpfkraft entsteht (F i g. 3, Linie b). Soschlossenen Teil der Drossel 28 grenzen. Das Ventil- bald dann der Kolben lie öffnung 45 und die Übergehäuse 27 verbindet die Kammer 5 über einen as Strömöffnungen 41 und 43 freigibt, kann die Flüssig-Durchgang34 mit einem um den Zylinder 1, Γ lie- keit wieder aus der Kammer 5 durch die Bohrungen genden Ausgleichsbehälter 35. 44, Kammer 40 und Überströmöffnungen 43 in die

An der Stangenseite des Zylinders 1, Γ ist eiii sich Kammer 4 strömen; die zusätzliche Flüssigkeit, die

in Richtung der Kammer 4 öffnendes Rückschlag- dem eindringenden Kolbenstangenvolumen ent-

ventil 36 für den Zustrom von Flüssigkeit aus dem 30 spricht, kann durch die öffnung 45 in den Ausgleichs-

Ausgleichsbehälter 35 in die Kammer 4 angeordnet. behälter 35 entweichen. Dabei entsteht praktisch

Der P^aum zwischen den Wänden des Zylinders 1, keine Dämpfung (Fig. 3, Linie c).

1' wird an den Enden von Füllringen 37 aus elasti- Während des ganzen Einschubhubs des Kolbens 3

schem Material begrenzt und von einem ebenfalls kann ein Flüssigkeitsbedarf in der Kammer 4 über

aus elanischem Material hergestellten Ring 38 in zwei 35 das Rückschlagventil 36 aus dem Ausgleichsbehälter

Kammern 39 und 40 unterteilt. Die Kammer 39 steht 35 ergänzt werden.

in oder etwa in der Mitte des Zylinders 1 durch Über- Bei Beginn des Ausschubhubs des Dämpfers kann

Strömöffnungen 41 und am Ende des Zylinders durch die aus der Kammer 4 zu verdrängende Flüssigkeit

Bohrungen 42 mit dieseru in Verbindung. Für die durch die Überströmöffnungen 43, Kammer 40 und

Kammer 40 schaffen Überströmöffnungen bzw. Boh- 40 Bohrungen 44 in die kammer 5 und durch die öff-

rungen 43 und 44 diese Verbindung. In der Höhe der nungen 45 in den Ausgleichsbehälter 35 entweichen.

Üb~'strömöfinungen 41 und 43 sind eine oder meh- Dabei erfolgt praktisch keine Dämpfung (F i g. 3,

rere öffnungen 45 vorgesehen, die eine direkte Ver- Linie c).

bindung zwischen den Kammern 4 und 5 und dem Nachdem der Kolben 3 die öffnungen 45,43 und

Ausgleichsbehälter 35 bilden, wenn sie nicht von dem 45 41 bedeckt hat, kann die Flüssigkeitynur noch durch

Kolben bedeckt werden. die Bohrungen 20,18, 21 in der Kolbenstange und 11

Um das Rohr Γ ist dort, wo die öffnungen 45 in in dem Kolben nach Hebung des Dämpfventils 10

den Ausgleichsbehälter 35 münden, ein Band 46 ans aus der Kammer 4 in die Kammer 5 strömen. Diese

elastischem Material gelegt, das dazu bestimmt ist, Durchströmung verursacht eine Dämpfkraft (F i g. 3,

Luft beim Füllen des Dämpfers auszuschließen. 50 Linie e). f iachdem dann der Kolben 3 die öffnungen

Längs dieses Bandes kann die Flüssigkeit aus den 45,43 und 41 freigegeben hat, kann die Flüssigkeit

Kammern 4 oder 5 ohne nennenswerten Widerstand wieder aus der Kammer 4 durch die Bohrungen 42,

in den Ausgleichsbehälter 35 strömen. Die Kammern Kammer 19 und Bohrungen 41 in die Kammer 5

39 und 40 sind mit einzelnen Entlüftungsöffnungen strömen. Dabei erfolgt praktisch keine Dämpfung

47 und 48 versehen, die derart bemessen sind, daß 55 (Fig. 3, Linii: /).

sie praktisch keinen Einfluß auf die Dämpfkräfte Während des ganzen Ausschubhubs des Kolbens 3

haben. wird der Flüssigkeitsbedarf (der dem austretenden

Der Ausgleichsbehälter 35 kann mit einem Dom Kolbenstangenvolumen entspricht) in der Kammer 5

49 vergrößert werden, in dem sich die Luft ansam- über das Rückschlagventil 29 und die Drossel 28 aus

mein kann, und der durch eine öffnung 50 mit dem 60 dem Ausgleichsbehälter 35 ergänzt.

Ausg!eichsbehälter verbunden ist. Die Dämpfung kann durch die Stellmuttern 16 und

Der erfindungsgemäße Dämpfer wirkt folgender- 17 derart reguliert wer "en, daß beim Ein- und Ausmaßen: Bei Beginn des Einschubhubs des Dämpfers scnubhub gleiche Dämpfkräfte auftreten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2 sollen. Daraus ergibt sich für die Dämpfercharakteri- Patentansprüche: stik, daß ein solcher Stoßdämpfer nur in seiner Mittel lage, eine Dämpfkraft ausüben soll.

1. Hydraulischer Lenkstoßdämpfer mit ein- Ein Lenkstoßdämpfer, bei dem der gewünschte

seitig aus dem Zylinderraum herausgeführter 5 Verlauf der Dämpfungskraft durch die Ausbildung Kolbenstange, dessen Kolben in der Mittelstel- und Zuordnung der Überströmöffnungen und Strö-Iung die größte Dämpfkraft erfährt und nach Art mungsmitteldrosseln erzielt wird, ist vorgeschlagen, eines Schiebers Überströmöffnungen in der Zy- Diese Anordnung kann jedoch bei einem Lenkstoßlinderwand steuert und dessen beiderseits des dämpfer mit einseitiger Kolbenstange nicht verwendet Kolbens liegende Kammern über Strömungs- 10 werden, da ihm die notwendigen Ausgleichsvorrichmitteldrosseln verbunden sind, bei welchen von tungen fehlen.

beiden Kammerenden durch einen Ring gegen- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen

einander getrennte Kanäle zu den Überströmöff- hydraulischen Lenkstoßdämpfer zu schaffen, der die nungen führen, die im mittleren Verschiebungs- zur Erzielung der gewünschten Dämpfercharakteribereich des Kolbens durch diesen verschlossen 15 stik bei einseitiger Kolbenstange notwendigen Aus-.sind, wobei die Strömungsmitteldrosseln zwischen gleichsvorrichtungen enthält.

den Kammer;! im Kolben ausgebildet sind, da- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

durch gekennzeichnet, daß beide Kam- löst, daß beide Kammern über ein Einfließen ohne mern (4, 5) über ein Einfließen ohne Dämpfung Dämpfung gestattende Rückschlagventile mit einem gestattende Rückschlagventile (29 bzw. 36) mit _ao Ausgleichsbehälter verbunden sind, daß die von der einem Ausgleichsbehälter (3S) verbunden sind, Kolbenstange abliegende Kammer über eine in Ausdaß die von der Kolbenstange (2) abliegende laßrichtung dämpfende Drossel mit dem Ausgleichs-Kammer über eine in Auslaßrichtung dämpfende behälter verbunden ist und daß etwa in der Quer-Drossel (28) mit dem Ausgleichsbehälter (35) ver- ebene, in der die in Kolbenmittelstellung durch diesen bunden ist und daß etwa in der Querebene, in der 35 verschlossenen Überströmöffnungen liegen, eine weidie in Kolbenmittelstillune durch diesen ver- tere öffnung in der Zylinderwand angeordnet ist, die schlossenen Überströmöffnungen (41, 43) liegen, mit dem Ausgleichsbehälter in Verbindung steht und eine weitere örinung (45) in der Zylinderwand ebenfalls vom Kolben wie von einem Schieber geingeordnet ist, die mit dem ausgleichsbehälter steuert ist.