DE1777255U - POWER-OPERATED DISC AUTOMATIC DEVICE. - Google Patents

POWER-OPERATED DISC AUTOMATIC DEVICE.

Info

Publication number
DE1777255U
DE1777255U DEH28297U DEH0028297U DE1777255U DE 1777255 U DE1777255 U DE 1777255U DE H28297 U DEH28297 U DE H28297U DE H0028297 U DEH0028297 U DE H0028297U DE 1777255 U DE1777255 U DE 1777255U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
power
operated
pulling device
electric drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEH28297U
Other languages
German (de)
Inventor
Otto Himmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEH28297U priority Critical patent/DE1777255U/en
Publication of DE1777255U publication Critical patent/DE1777255U/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/41—Detection by monitoring transmitted force or torque; Safety couplings with activation dependent upon torque or force, e.g. slip couplings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/695—Control circuits therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
    • H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
    • H02H7/085—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load
    • H02H7/0851—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load for motors actuating a movable member between two end positions, e.g. detecting an end position or obstruction by overload signal
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/43—Motors
    • E05Y2201/434—Electromotors; Details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/36—Speed control, detection or monitoring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/30—Nc systems
    • G05B2219/43—Speed, acceleration, deceleration control ADC

Landscapes

  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Description

Aritrieb fiir kraft- betäti, c"j Sc. neiberLzupc-inrichtunr. -. er einer tbetätigten Sc. ieibenzugeinrichtung verste : . t ciiie versteht ;. ; an eine'''inrici. tun, welche Schießscheiben von bchießstand auf Cchußentfernung und v/ieder zurück- bringt, v.'3' ei die erforderliche Antriebsleistung einer l'raltquelle cntnor-en wird. Als Kraftquelle dient zweckaässi ein elektromotorischer Antrieb, der elektrisch, mechanisch oder elektromechanisch ge- st&uert'n'ird. 3ei. jekannten EinricLtungen dieser Art ist die Schieß- scheibe auf eine ;. : a'en angebracht, dessen Räder auf' dor-'2ragseileii. laufen. Der'.' ; agen vjird von einei otor Li. ber'eine Treibscheibe und ein Zugseil be- v.'eft. Auf den Y.'agen und die Tragseile kann auch ver-' ziclhtet", erden, wenn die Ialte-Vorrichtung für die Schie2scheibe als 3wischenglied des Zugseiles ausce- bildet ist. T) ie Abschaltung des AntrieDes erfolgt bevor der tagen die vr. jcsti'ten. laltepunkte äs Ziel oder an Schieß- stand erreicht. ? er ''agen lälft durch seine kinetische ~D der 'nerie a-s.'Die Läne der Auslafstrecke wird durch - crstellbare 3resen so rauliert, dass der"'a-en im .. vorbesti.-tten. altepunkt zurn Stehen kor. iat. v, D r ; Des e Jeieier an eren, bekannten Art der Auslaf-r: eeluns Lefindet sich v/ischen dem Antriebsaotor und der Treibscheibe f''i. r das Zugseil ein P. eßel-Getriebe, nit dessen Hilfe die Geschwindigkeit des. Tægens vor dem ''ireic'. en der Vorbesti) ti'. : ten Haltepunkte bis fast auf .. ull v&irinert v.'ird. Pas rcel-C'etriebe betätigt gleichzeit' !- ;'"nd-Ausschalter, die den Antriebsiaotor stillsetzen."iGse Anordnuns hat den"achteil, dass sv.'icchen der :'"a-en und des regel-Getriebe sich die reioscheioe J-i. d das Zugseil befindet, die unter- einander heinen Iraftschluss, sondern nur leibungs- schluss hasen.'. rch den unvermeidlichen Schlupf des seilos auf der Treibscheibe im 3etrieb tritt eine allmähliche Verschieoun des ' : euerunss-rroraEimes ein, d der"a'en wird nicht.. lehr in den vorbestinsi- tei-i arealten./usnerdeni ist diese Anordnu. i technisch auiv.'ändig, cine erheblichen Ver- scnleißu. nterv : Jrfen, uhd bedarf einer ständigen, sorg- fältigen".'artung. ; 3ei allen bisher bekannten. Anordnungen ist es not- wandle, die teuerun ; des Antriebes in Betrieb mehr 'od8r weniger haut nachzuregulieren. Die Neueru-ng ermöglicht es, kraftbetätigte Scheiben- zg. einrichtj. ngen olTne Hachreulieru. ng in Betrieb zu. halten. Bei der I.''euerung'wird der Antriebe kurz bevor der ','augen den vorbestiianten Haltepunkt erreicht, auf eine beliebig kleine Drehzahl elektrisch umgesteuert. Diese Umsteuerung nimrnt der'' ? aß'en. oder ein mit iha ver- "er-Jmsteuer-utngspunkt' bundenes Bauteil selbst vor. Der Umsteuerungspunkt' wird bei. Aufbau der Scheibenzugeinrichtung festgelegt j. nd ist deshalb durch äussere Einflüsse im Betrieb nicht mehr beeinflußbar. 'ach der Umsteaerung ; wird der"aen nit oeliebig kleiner Geschwindigkeit in den vorbestimsten Halte- punkt eso. en. Erst wenn dieser erreicht ist, erfolgt dieend'lltie Abschaltung des Antriebes bei gleich- .Selost-i'estbreBisung. egen der hieinen Geschwindigkeit des Wagens ù. nd aller sit ihsi verbundenen Bauteile kann die kinetische energie mit geringen Bremskräften fast augenblicklich . ernichtet werden, der \'lagen steht deshalb in dem vorbestimmten haltepunkt sofort still. ei einer anderen Anordnung v ; ird der V ; a'en in den vor- bcsti ! r. : :. ten Haltepunkten egen einen gefederten Anschlag ezoen. Der Antrieb ist dabei so ausgelegt,'dass er unter Strom stillstehen kann. Das Zugseil bleibt da- durch gescannt, sodass auf, eine Bremse, die den cl, ".aen festhält, verzichtet werden kann. Während eines Arbeitsspieles durchläuft der Wagen dreiBetriebszustände : Betriebszustand A : der Wagen fährt mit hoher. Ge- schwindigkeit. Betriebszustand B : der Wagen fährt mit sehr klei- ner Geschwindigkeit in den Haltepunkt, Betriebszustand C : der Wagen wird im Haltepunkt augenblicklichangehalten. Anhand eines in der Abbildung dargestellten Ausführungsbeispieles werden die Vorgänge näher er-@läutert. Drive for power actuati, c "j Sc. neiberLzupc-inrichtunr. -. he a t-pressed Sc. pulling device understand:. t ciiie understands;. ; to an '''inrici. do what shooting targets from shooting range to shooting range and back again- brings, v.'3 'ei the required drive power of a l'raltquelle is cntnor-en. Serves as a source of power Zweckaässi an electric motor drive that electrically, mechanically or electromechanically st &uert'n'ird. 3ei. known equipment of this type is the shooting disc on a;. : a'en attached, its wheels on ' dor-'2ragseileii. to run. Of the'.'; agen vjird from a drive shaft and a traction rope v.'eft. On the Y.'agen and the suspension ropes can also be ' ziclhtet "to ground if the Ialte device for the The sliding disc is excluded as the intermediate link of the pulling cable. forms is. The drive is switched off before the days the vr. jcsti'ten. at the target or at the shooting range stood reached. ? he '' agen runs through his kinetic ~ D the 'nerie as.' The plan of the rest section is through - adjustable counters so rauliert that the "'a-en in .. pre-determined. alt point to stand cor. iat. v, D r; Des e Jeieier an eren, well-known kind of Auslaf-r: eeluns Located in front of the drive motor and the Traction sheave f''i. For the pull rope a P. eßel gear, nit whose help the speed of the day before the '' ireic '. en der Vorbesti) ti '. : th breakpoints up to almost .. ull v & irinert v.'ird. Pas rcel-C 'drives operated at the same time '! -;'"nd switch that drives the drive shutdown. "iGse arrangement has the" disadvantage that sv.'icchen der: '"a-en and the rule-gear itself the reioscheioe Ji. d the pull rope is located, the are connected to each other, but only close rabbits. '. rch the inevitable slip of the there is a rope-free on the traction sheave in operation gradual shift of ': yourunss-rroraEimes a, d the "a'en will not .. teaching in the provincial tei-i arealten./usnerdeni is this Arrangement i technically competent, cine considerable snleißu. nterv: Jrfen, uhd requires constant, careful wrinkle ". 'artung. ; 3by all known so far. Orders it is necessary walk who dear; of the drive in operation more 'od8r less skin readjustment. The innovation makes it possible to use power-operated disc zg. set up ngen olTne Hachreulieru. ng in operation too. keep. With the I. '' control '' the drive is switched off shortly before the ',' eyes reached the predetermined breakpoint, on one any low speed electrically reversed. These Reversal of the ''? ate. or one with iha "he-control-utngpunkt ' bound component itself. The reversal point ' is at. Structure of the pulley pulling device specified j. nd is therefore in operation due to external influences can no longer be influenced. 'after the exchange; the "aen will not be arbitrary low speed in the predetermined stopping point eso. en. Only when this is reached takes place dieend'lltie shutdown of the drive at the same .Selost-i'estbruch. because of the speed of the car ù. nd all sit ihsi connected components can use the kinetic energy with low braking forces almost instantly . be destroyed, the \ 'lay is therefore in the predetermined stopping point immediately silent. ei of a different arrangement v; ird the V; a'en in the fore bcsti! r. ::. ten breakpoints egen a spring-loaded stop ezoen. The drive is designed so that 'he can stand still under power. The pull rope remains scanned through, so on, a brake that the cl, ".aen holds on, can be dispensed with. The carriage moves through during a work cycle three operating states: Operating condition A: the car travels at a high speed. Ge speed. Operating condition B: the car drives with very small speed into the breakpoint, Operating condition C: the car is at the stop stopped immediately. The processes are explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the figure.

In der Abbildung ist oben die Scheibenzugeinrichtung und unten die Steuerung des Antriebes sche- jratisch dargestellt. Zur besseren Übersicht sind von der Steuerung nur die Telle'. % iiidezeichii derSteuerkontaktgabe dienen. In the figure, the pulley pulling device is shown at the top and the drive control is shown at the bottom. Represented in a critical manner. For a better overview are from the control only the part '. % iiidezeichii serve to give tax contacts.

Betriebszustand A : Dieser Betriebszustand ist in der Abbildung dargestellt.Operating state A: This operating state is shown in the figure.

Er wird durch Niederdrücken der Drucktaste 1 eingeleitet. Die Steuerung 2 verbindet den schnell- laufenden Motor 3 sowie den Lüftmagnet der Bremse 4 mit dem Kraftnetz 5. Der langsam laufendeoT 6, "'".'. -a*f dem-die Bremse 4 sitzt und der mit dem'Motor'3 über die'Riemenscheibe 7,'den Riemen 8 und-die Riemenscheibe 9 verbunden ist, bleibt stromlos.It is initiated by pressing pushbutton 1. The control 2 connects the fast running motor 3 as well as the release magnet of the brake 4 with the power network 5. The slow-running oT 6, "'".'. -a * f that-the brake 4 is seated and the one with the'Motor'3 About the 'pulley 7,' the belt 8 and -the Pulley 9 is connected, remains de-energized.

Der Betriebszustand A wird durch das Relais 10 dadurch in Gang gehalten, dass die Relaisspule einerseits über die Zuleitung 11, andererseits über die Zuleitung 1, die Treibacheibe 13, das Zugseil-14, Zuleitung 12 den Wagen 15, die Roll'en 16 und 17, das Tragseil 18. und die Zuleitung 19 mit-'der S. tromquelle 2o ver-. bunden ist. Der Relaiskontakt halt dadurch einen anderen Stromkreis 21 der Steuerung 2 geschlossen welcher seinerseits die Motorschütze hält, die bei' der Betätigung der Drucktaste 1 angezogen haben.'. f BetriebszustandB Der Wagen hat die Isolation 22 erreicht. Der Kontakt zwischen den Rollen 17 und 16 einerseits und dem Tragseil 18 andererseits wird unterbrochen, die Relaisspule des Relais 10 stromlos.The operating state A is kept going by the relay 10 in that the relay coil on the one hand via the supply line 11, on the other hand via the Supply line 1, the drive pulley 13, the pull rope 14, Supply line 12 the carriage 15, the rollers 16 and 17, the suspension cable 18. and the supply line 19 with -'der S. current source 2o ver. is bound. The relay contact stops you other circuit 21 of the controller 2 is closed who in turn holds the motor contactors who are at ' after pressing pushbutton 1. '. f Operating status B. The car has reached isolation 22. The contact between the rollers 17 and 16 on the one hand and the support cable 18 on the other hand is interrupted, the relay coil of the relay 10 is de-energized.

Der Relaiskontakt öffnet den Stromkreis 21, die Steuerung 2 trennt den schnell laufenden Motor 3 vom Kraftnetz 5 und verbindet gleichzeitig den langsam laufenden Motor 6 mit dem Kraftnetz 5, während die Bremse 4 gelüftet bleibt. Dadurch wird der Wagen mit stark verringerter Geschwindigkeit weitergezogen.The relay contact opens the circuit 21, the control 2 disconnects the high-speed motor 3 from the power network 5 and connects the slow at the same time running engine 6 with the power system 5, while the brake 4 remains released. Through this the carriage is pulled on at a greatly reduced speed.

Betriebszustand C : Die Rolle 23, die bisher auf der Isolation 24 des linken Tragseiles gelaufen ist, hat die gleitende Strecke 25 erreicht. Die 1 : elaisspule des Relais , 26 wird einerseits über die Zuleitung 11, andererseits über die Zuleitung 27, die leitende Strecke 25 des linken Tragseiles, die'Rolle 23, den Wagen 15, das Zugseil 14, die Treibscheibe 13 und die Zuleitung 12 mit der Stromquelle 20 verbunden. Der Relaiskontakt des Relais 26. schliesst einen anderen Stromkreis 28 der Steuerung 2, welche nun ihrerseits sämtliche Verbindungen zum Kraftnetz 5 trennt.Operating condition C: The role 23, which was previously on the insulation 24 of the left suspension cable has run, the sliding route 25 has reached. The 1 : The relay coil, 26 is on the one hand via the supply line 11, on the other hand Via the supply line 27, the conductive route 25 of the left supporting cable, the role 23, the carriage 15, the pull rope 14, the traction sheave 13 and the supply line 12 with the Power source 20 connected. The relay contact of relay 26. closes another Circuit 28 of the controller 2, which in turn now has all connections to the Power network 5 separates.

Der Metor 6 wird stromlos, desgleichen die elektri- sehe Lüftung der Bremse 4 welche"sich-dadurch sofort schliesst und alle bewegten Teile ;.'" ; augenblicklichBestbrems Dieselben Vorgänge finden analog beim. Wagenrick-- laufstatt. ".. Notorsteuerungen, bei denen Schütze durch : Dru. ck- taster und Relais betätigt werden, sind hinreichend'' bekannt. Ebenso sind Verriegeluuz Schaltungen beu kannt die bewirken, dass ein Antriebenur. in der jeweils erwünschten Richtung dreht. Auf eine. nähere Beschreibung'an.deshalbverzic.htetßerden.''-' \-. The Metor 6 is de-energized, as is the electrical see the ventilation of the brake 4 which "is thereby." closes immediately and all moving parts;. '"; instantly best brakes The same processes take place analogously with. Wagenrick-- running place. ".. Notor controls, in which contactors by: Dru. ck- buttons and relays are operated are sufficient '' known. Locking circuits are also required knows the cause of a drive only. in the rotates in the desired direction. On a. closer Description'an.deshalbverzic.htetßerden .''- ' \ -.

Claims (1)

Schutzanspriiche.
1. Elektrischer Antrieb für kraftbetätigte Scheiben- zugeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass zur
starken Verringerung der kinetischen Energie aller bewegten Teile der Antrieb aus einem drehzahlregelbaren Elektromotor odei aus zwei gekuppelten Elektromotoren mit verschiedener Drehzahl besteht, wobei eine gesonderte Steuerungseinrichtung die kleinstmögliche Drehzahl einstellt, kurz bevor der Wagen den voroestimmten Haltepunkt erreicht. Protection claims.
1.Electric drive for power-operated disc pulling device, characterized in that for
strong reduction in the kinetic energy of all moving parts the drive consists of a variable-speed electric motor or two coupled electric motors with different speeds, with a separate control device setting the lowest possible speed just before the car reaches the predetermined stopping point. 2. Elektrischer Antrieb für kraftbetätigte Scheibenzugeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb durch einen im vorbestimmten Haltepunkt befindlichen und durch den Wagen betätigten Endschalter stillgelegt wird.2. Electric drive for power-operated pulley pulling device according to claim 1, characterized in that the drive by a predetermined Stopping point located and activated by the carriage limit switch is shut down. 3. Elektrischer Antrieb für kraftoetätigte Scheiben- zueinrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- EI
kennzeichnet dass der Antrieb durch eine elektrisch, oder mechanisch, oder pneumatisch, oder hydraulisch betätigte oder gelüftete Bremse mit mit der Stillegung festgebremst wird. 4. Elektrischer Antrieb für kraftbetätigte Scheiben-
zugeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb den Wagen gegen einen Anschlag zieht.3. Electric drive for power-operated disc locking device according to claim 2, characterized EGG
indicates that the drive is operated by an electrical, or mechanical, or pneumatic, or hydraulically operated or released brake with is braked with the shutdown. 4.Electric drive for power-operated disc
Pulling device according to claim 1, characterized in that the drive pulls the carriage against a stop. 5. Elektrischer Antrieb für kraftbetätigte Scheibenzugeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb mittels eines Verzogerungs-Ausschalters stillgelegt wird.5. Electric drive for power-operated pulley pulling device according to claim 4, characterized in that the drive by means of a delay switch is shut down. 6. Elektrischer Antrieb für kraftbetätigte Scheibenzugeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der für Dauer-Stillstand unter Strom ausgelegte Antrieb an das Kraftnetz angeschlossen bleibt.6. Electric drive for power-operated pulley pulling device according to claim 4, characterized in that the for permanent standstill under power designed drive remains connected to the power network.
DEH28297U 1958-05-06 1958-05-06 POWER-OPERATED DISC AUTOMATIC DEVICE. Expired DE1777255U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH28297U DE1777255U (en) 1958-05-06 1958-05-06 POWER-OPERATED DISC AUTOMATIC DEVICE.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH28297U DE1777255U (en) 1958-05-06 1958-05-06 POWER-OPERATED DISC AUTOMATIC DEVICE.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1777255U true DE1777255U (en) 1958-11-06

Family

ID=32834988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEH28297U Expired DE1777255U (en) 1958-05-06 1958-05-06 POWER-OPERATED DISC AUTOMATIC DEVICE.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1777255U (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1158410B (en) * 1961-09-20 1963-11-28 Waffen Jung Seit 1654 Drive device for target transport systems
DE1165458B (en) * 1963-03-19 1964-03-12 Adolf Spinnler Target transport system for shooting ranges
DE1202685B (en) * 1958-02-10 1965-10-07 Spieth Enrst K Target transport device

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1202685B (en) * 1958-02-10 1965-10-07 Spieth Enrst K Target transport device
DE1158410B (en) * 1961-09-20 1963-11-28 Waffen Jung Seit 1654 Drive device for target transport systems
DE1165458B (en) * 1963-03-19 1964-03-12 Adolf Spinnler Target transport system for shooting ranges

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE527908C (en) Stopping device for shoe machines with a certain position of the tools
DE1777255U (en) POWER-OPERATED DISC AUTOMATIC DEVICE.
DE2810548A1 (en) BRAKE DEVICE, IN PARTICULAR FOR CONVEYOR BELTS
DE2119401A1 (en) Transport device working with a linear motor in electroplating systems
DE1455008A1 (en) Electric speed control, braking and / or acceleration device
AT219163B (en) Method for controlling the braking device of elevators and device for carrying out the method
DE708338C (en) Control for electric drives, especially for hoists
DE456592C (en) Electric control for elevators
DE341402C (en) Braking device for elevators
DE591809C (en) Circuit for driving operations
DE464059C (en) Automatic control for elevators with fine adjustment
AT207527B (en) Safety device for lifting devices
DE708044C (en) Safety circuit for electric hoists and. like
DE889213C (en) Cable winch by horizontal pull with worm drive of the cable drum
DE359524C (en) Control device for electric elevators
DE354029C (en) Safety device for conveyor machines
DE621701C (en) Control device for conveyor machines
DE530805C (en) Motor drive with automatic fine adjustment
DE886810C (en) Control device for chassis and hoists
DE744387C (en) Control device for the counter-current braking of three-phase motors equipped with a holding brake
DE199254C (en)
DE359525C (en) Electric elevator
DE2003951A1 (en) Braking device for braking a rotating shaft
DE479799C (en) Device for fine adjustment of elevators
DE667600C (en) End section control device for electric motors, especially for driving hoist trolleys