DE1756807C3

DE1756807C3 - Drop device for loads carried on aircraft

Info

Publication number: DE1756807C3
Application number: DE19681756807
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: R. Alkan & Cie., Paris
Priority date: 1967-11-10
Filing date: 1968-07-17
Publication date: 1977-06-08

Description

Die Erfindung betrifft eine Abwurfeinrichtung für an Luftfahrzeugen mitgeführten Lasten mit zwei in Flugrichtung hintereinander angeordneten, lösbaren Haltevorrichtungen, die in Tragelemente der Last eingreifen.The invention relates to a drop device for loads carried on aircraft with two in Direction of flight, detachable holding devices arranged one behind the other, which are in support elements of the load intervention.

Aus der US-PS 30 08 376 ist eine Abwurfeinrichtung bekannt, die aus einer Transportlage, in der die mitgeführte Last nahe am Flugzeugrumpf hängt, in eine Abwurflage umstellbar ist, in der die Last einen größeren Abstand von der Unterseite des Flugzeugrumpfes hat so daß sie ohne Gefährdung des Flugzeuges abgeworfen werden kann. Die Last wird hierbei mit Hilfe der Abwurfeinrichtung parallel zu sich selbst aus ihrer Transportlage in ihre Abwurflage verschoben.From US-PS 30 08 376 a discharge device is known, which consists of a transport position in which the carried load hangs close to the aircraft fuselage, can be switched to a drop position in which the load is one greater distance from the underside of the aircraft fuselage so that they without endangering the Aircraft can be dropped. The load is parallel to itself with the help of the release device even moved from their transport position to their throwing position.

Aus der US-PS 32 68 188 ist eine Abwurfeinrichtung bekannt bei der die mitgeführte Last mit Hilfe von Lasthaken an am Luftfahrzeug angebrachten Haltevorrichtungen eingreift. Um die Last schnell und ohne Gefährdung des Luftfahrzeuges abwerfen zu können, ist die Abwurfeinrichtung mit druckgasbetätigten Kolben versehen, die nach dem Ausklinken der Last auf die Lasthaken einwirken und diese vom Luftfahrzeug wegdrücken.From US-PS 32 68 188 a discharge device is known in which the carried load with the help of load hooks on holding devices attached to the aircraft intervenes. In order to be able to drop the load quickly and without endangering the aircraft, is the discharge device is provided with compressed gas actuated pistons which, after the load has been released, onto the Act on the load hook and push it away from the aircraft.

Beide vorbekannten Abwurfeinrichtungen haben einen konstruktiv aufwendigen Aufbau und benötigen besondere Mittel, um der Last zwangsweise eine Relativbewegung relativ zu dem Luftfahrzeug zu erteilen.Both previously known ejection devices have a structurally complex structure and require special means for forcing the load to move relative to the aircraft To give.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Abwurfeinrichtung der eingangs genannten Art konstruktiv zu vereinfachen und so auszubilden, daß die Last in einer zur Luftfahrzeug-Längsrichtung schrägen Lage automatisch ausklinkbar ist.The invention is therefore based on the object of constructing a release device of the type mentioned at the beginning to simplify and to train so that the load inclined in a longitudinal direction to the aircraft Position can be automatically disengaged.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß nur die vordere Haltevorrichtung vom Flugzeugführer und die hintere Haltevorrichtung nach Verschwenken der Last um die hintere Haltevorrichtung in Abhängigkeit vom Schwenkwinkel durch ein mit der Last verbundenes Auslöseorgan, das auf die hintere Haltevorrichtung einwirkt, lösbar istAccording to the invention this is achieved in that only the front holding device from the pilot and the rear holding device after pivoting the load about the rear holding device as a function from the pivot angle by a release element connected to the load, which acts on the rear holding device acts, is solvable

Die Erfindung schafft eine einfache Konstruktion, die es ohne zusätzlichen Aufwand ermöglicht, die vom Luftfahrzeug mitgeführte Last sicher und ohne Gefährdung des Luftfahrzeuges abzuwerfen.The invention provides a simple construction that it enables the load carried by the aircraft to be carried safely and without endangering without additional effort of the aircraft.

Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert, in derExemplary embodiments of the invention are explained below with reference to the drawing, in the

F i g. 1 schematisch ein Luftfahrzeug mit einer an ihm befestigten Last zeigtF i g. Figure 1 shows schematically an aircraft with a load attached to it

F i g. 2 und 3 zeigen teilweise im Schnitt Seitenansichten einer ersten Ausführungsform in verriegeltem bzw. unverriegeltem Zustand.F i g. 2 and 3 show side views, partly in section a first embodiment in the locked or unlocked state.

F i g. 4 und 5 zeigen eine zweite Ausführungsform in teilweise geschnittener Seitenansicht in verriegeltem bzw. unverriegeltem Zustand.F i g. 4 and 5 show a second embodiment in a partially sectioned side view in the locked position or unlocked state.

Fig.6 zeigt in Vorderansicht eine dritte Ausführungsform der Erfindung.6 shows a third embodiment in a front view the invention.

F i g. 7 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform nach F i g. 6.F i g. 7 shows a side view of the embodiment according to FIG. 6th

Fig. 1 zeigt ein Luftfahrzeug 1, an dem eine abzuwerfende Last 2 mittels einer vorderen Haltevorrichtung 3 bekannter Bauart, die vom Flugzeugführer aus betätigbar ist, und einer hinteren Haltevorrichtung 4 angehängt ist.Fig. 1 shows an aircraft 1, on which a load 2 to be dropped by means of a front holding device 3 of known design, which can be actuated by the pilot, and a rear holding device 4 is attached.

Die Haltevorrichtung 4 nach F i g. 2 und 3 hat ein an seinem oberen Teil mit dem Luftfahrzeug 1 fest verbundenes Schwenklagergehäuse 5, das in seinem unteren Teil eine halbkreisförmige Aussparung 6 aufweist, in die ein Querbalken 7 eingreift, der am oberen Ende eines mit dem hinteren Teil der Last 2 fest verbundenen Rahmens 8 gehalten ist Die Verriegelung dieses Querbalkens 7 in der Aussparung 6 ist in der Transportlage der Last 2 mitiels eines Lasthaken;; 9 sichergestellt, dessen oberes Ende mittels eines Gelenkes 10 an dem Schwenklagcrgehäuse 5 angelenkt ist und dessen unteres Ende an der Unterseite des Querbalkens 7 angreift und diesen in dem von der Aussparung 6 gebildeten Raum festhält Der Lasthaken 9 ist bei 11 mit einem Lenker 12 fest verbunden, der zu diesem unter einem rechten Winkel steht und an einem Gelenk 13 mit einer Schwenkplatte 14 gelenkig verbunden ist, die ihrerseits mittels eines Gelenkes 15 an dem Schwenklagergehäuse 5 angelenkt ist und deren oberes Ende bei 16 mit einem Ende der Rückholfeder 17 fest verbunden ist, deren anderes Ende 18 am oberen Teil des Schwenklagergehäuses 5 befestigt ist.The holding device 4 according to FIG. 2 and 3 has a fixed at its upper part to the aircraft 1 connected pivot bearing housing 5, which has a semicircular recess 6 in its lower part has, in which a transverse beam 7 engages, which is fixed at the upper end of a to the rear part of the load 2 connected frame 8 is held The locking of this crossbar 7 in the recess 6 is in the Transport position of the load 2 with a load hook ;; 9 ensured, the upper end of which is articulated to the pivot bearing housing 5 by means of a joint 10 is and the lower end of which engages the underside of the crossbar 7 and this in that of the Recess 6 holds the space formed. The load hook 9 is firmly connected at 11 to a link 12, which to this stands at a right angle and is articulated to a joint 13 with a pivot plate 14 is connected, which in turn is articulated by means of a joint 15 on the pivot bearing housing 5 and the upper end at 16 is fixedly connected to one end of the return spring 17, the other end 18 at the top Part of the pivot bearing housing 5 is attached.

Die Last 2 trägt an ihrem oberen Teil, in geringem Abstand hinter dem Rahmen 8, ein vorspringendes Auslöseorgan 19. Bei Auslösung der vorderen Haltevorrichtung 3, wodurch der vordere Teit der Last 2 freigegeben wird, wird die Last um den Querbalken 7 bis in eine Stellung verschwenkt, die in strichpunktierten Linien in Fig.2 dargestellt ist und in der das Auslöseorgan 19 in der Höhe des Gelenkes 13 zwischen dem Lenker 12 und der Schwenkplatte 14 mit diesem zusammenzuwirken beginnt.The load 2 carries on its upper part, a short distance behind the frame 8, a projecting one Release element 19. When the front holding device 3 is released, the front part of the load 2 is released, the load is pivoted about the crossbar 7 to a position shown in dash-dotted lines Lines in Figure 2 is shown and in which the trigger member 19 at the level of the joint 13 between the handlebar 12 and the pivot plate 14 begins to interact with this.

Infolge des Anschlagens des Auslöseorganes 19 wird die Schwenkplatte 14 um ihr Gelenk 15 verschwenkt und wirkt über den Lenker 12 auf den Lasthaken 9 und verschwenkt diesen (F i g. 3) um sein Gelenk 10 bis zum Anschlag desselben an einer von dem Schwenklagergehäuse 5 getragenen Achse 20. Durch diese Schwenkbewegung des Lasthakens 9 wird der Querbalken 7 für denAs a result of the triggering element 19 being hit, the swivel plate 14 is swiveled about its joint 15 and acts via the link 12 on the load hook 9 and pivots it (FIG. 3) about its joint 10 up to Stop of the same on an axis 20 carried by the pivot bearing housing 5. This pivoting movement of the load hook 9 is the crossbeam 7 for the

Abwurf der Last 2 in der gewünschten geneigten Stellung derselben freigegeben.Dropping the load 2 in the desired inclined position of the same released.

Es ist möglich, den Neigungswinkel der Last bei Freigabe vorherzubestimmen. Zu diesem Zweck genügt es, die Höhe einzustellen, um die das Auslöseorgan 19 von der Last 2 vorspringt. Dies kann dadurch erreicht werden, daß das Auslöseorgan 19 zu einem Gewindeschaft ausgebildet ist der in die Last 2 einschraubbar ist.It is possible to pre-determine the angle of inclination of the load when released. For this purpose it is enough it is to set the height by which the trigger 19 protrudes from the load 2. This can be achieved thereby be that the trigger member 19 is formed into a threaded shaft which can be screwed into the load 2.

Es ist benannt, daß die Last nach Freigabe ihres vorderen Teiles Luftströmungen ausgesetzt ist, die das Bestreben haben, der Last seitliche Auslenkungen aufzuzwingen, die zu einer Beschädigung der rückwärtigen Haltevorrichtung führen können, wenn die letztere in vollständig starrer Weise an dem Luftfahrzeug befestigt ist. Um bei der Haltevorrichtung ein gewisses seküches Spiel zuzulassen, ist das Schwenklagergehäuse 5 mit einem Zapfen 21 fest verbunden der in dem Inneren einer mit dem Flugzeug fest verbundenen Lagerbuchse 22 schwenkbar gelagert ist. die ihrerseits mit einem Außengewinde versehen sein kann, so daß sie die Einstellung der Höhe der Auslösevorrichtung in Bezug auf das Luftfahrzeug durch Einwärts- oder Auswärtsschrauben der Lagerbuchse 22 gestattet. It is stated that the load, after releasing its front part, is exposed to air currents which tend to impose lateral deflections on the load which can lead to damage to the rear holding device when the latter is attached to the aircraft in a completely rigid manner. In order to allow a certain amount of play in the holding device, the swivel bearing housing 5 is fixedly connected to a pin 21 which is pivotably mounted in the interior of a bearing bush 22 which is fixedly connected to the aircraft. which in turn can be provided with an external thread so that it allows the adjustment of the height of the release device with respect to the aircraft by screwing the bearing bushing 22 inwards or outwards.

In F i g. 4 und 5 ist eine zweite Ausführungsform der Haltevorrichtung dargestellt, die aus dem verdrehbar mit dem Luftfahrzeug 1 verbundenen Schwenklagergehäuse 5 besteht, in dessen Aussparung 6 der Querbalken 7 des t"it der Last 2 fest verbundenen Rahmrns 8 eingreift. Eine mittels eines Gelenkes 28 am Schwenklagergehäuse 5 angelenkte Platte 27 sorgt mittels ihres Lasthakens 9 für die Verriegelung des Querbalkens 7 in der Aussparung 6. Ein mit der Platte 27 fest verbundener Finger 30 wirkt mit dem Kopf eines Winkelhebels 31 zusammen, der über ein Gelenk 32 an dem Schwenklagergehäuse 5 üngelenkt ist. Die Platte 27 und der Winkelhebel 31 sind mit dem Schwenklagergehäusc 5 durch je eine Ruckholfeder 33 bzw. 34 verbunden.In Fig. 4 and 5 is a second embodiment of FIG Holding device shown, consisting of the pivot bearing housing connected to the aircraft 1 in a rotatable manner 5 consists, in the recess 6 of which the crossbeam 7 of the frame 8 firmly connected to the load 2 intervenes. A plate 27 articulated on the pivot bearing housing 5 by means of a joint 28 ensures by means of its Load hook 9 for locking the crossbeam 7 in the recess 6. A fixedly connected to the plate 27 Finger 30 interacts with the head of an angle lever 31, which is attached to the pivot bearing housing via a joint 32 5 is undirected. The plate 27 and the angle lever 31 are connected to the pivot bearing housing 5 connected by a return spring 33 and 34, respectively.

An seinem hinteren Teil trägt der Rahmen 8 ein vorspringendes Auslöseorgan 19, das bei der Freigabe des vorderen Teiles der Last 2 aiii hinteren Arm des Winkelhebels 31 angreift up·' diesen um das Gelenk 32 im Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß der Finger 30 freigegeben wird (Fig. 5). der unter der Wirkung der Rückholfeder 33 seinerseits bi; zu einem Anschlag 37 verschwenkt wird, so daß der Querbalken 7 vom Lasthaken 9 gelöst und die Last 2 freigegeben wird. Nach Freigabe der Last schlägt der Winkelhebel 31 am Anschlag36an(Fig.5). At its rear part, the frame 8 carries a projecting release element 19 which, when the front part of the load 2 is released, engages the rear arm of the angle lever 31 up - 'this pivoted around the hinge 32 in a clockwise direction so that the finger 30 is released ( Fig. 5). which in turn bi under the action of the return spring 33; is pivoted to a stop 37, so that the cross beam 7 is released from the load hook 9 and the load 2 is released. After releasing the load, the angle lever 31 hits the stop 36 (Fig. 5).

Wie beim vorigen Ausführungsbeispiel ist der Neigungswinkel der Last 2, bei dem das Auslösen der Vorrichtung erfolgt, durch die Höhe des Auslöseorgans 19 in bezug auf das Schwenklagergehäuse 5 bestimmt.As in the previous embodiment, the angle of inclination of the load 2 at which the triggering of the Device takes place, determined by the height of the trigger member 19 with respect to the pivot bearing housing 5.

ίο und die Einstellung dieses Neigungswinkels ist dadurch erzielbar, daß das mit Gewinde ausgestattete Auslöseorgan 19 in den Rahmen 8 weiter oder "weniger weit eingeschraubt wird.ίο and the setting of this angle of inclination is thereby achievable that the release member equipped with thread 19 in the frame 8 further or "less far is screwed in.

In F i g. 6 und 7 ist eine <a eitere Ausführungsform derIn Fig. 6 and 7 is a further embodiment of FIG

's Haltevorrichtung dargestellt. Die Last 2 trägt an ihrem hinteren Teil einen Rahmen 8. der mit einem Querbalken 7 ausgestattet ist, der bis zum Anschlag in der Aussparung b eines schwenkbar mit dem Luftfahrzeug 1 verbundenen Traggliedes 41 liegt. Der Querbalken 7 ist in der Aussparung 6 mittels eines Lasthakens 9 gehalten, der über ein Gelenk 43 mit seinem oberen Ende an dem Tragglied 41 angelenk: ist. Der Lasthaken 9 ist mit Querfingern 44 ausgestattet und mittels einer Feder 45 in Schließstellung gehalten. 's holding device shown. The rear part of the load 2 carries a frame 8 which is equipped with a transverse beam 7 which lies up to the stop in the recess b of a support member 41 which is pivotably connected to the aircraft 1. The transverse beam 7 is held in the recess 6 by means of a load hook 9, which is articulated via a joint 43 with its upper end to the support member 41 . The load hook 9 is equipped with transverse fingers 44 and held in the closed position by means of a spring 45.

2S Nach Freigabe des vorderen Teiles der Last 2 führt diese eine Schwenkbewegung um den Querbalken 7 aus und die oberen Enden des mit der Last 2 verbundenen Rahmens 8 stoßen die Querfinger 44 des Lasthakens 9 beiseite, so daß dieser geöffnet wird. Wenn der Neigungswinkel einen vorbestimmten ausreichenden Winkel erreicht hat, läßt der Lasthaken 9 den Querbalken 7 los. und die Last ist freigegeben.2S After the front part of the load 2 has been released, it pivots around the crossbeam 7 and the upper ends of the frame 8 connected to the load 2 push the cross fingers 44 of the load hook 9 aside, so that the latter is opened. When the angle of inclination has reached a predetermined sufficient angle, the load hook 9 lets go of the crossbeam 7. and the load is released.

Bei dieser Ausführungsforin erfolgt die Einstellung des für die Freigabe der Last erforderlichen Neigungs-With this execution form the setting takes place of the inclination required to release the load

.15 winkeis der Last durch Änderung der Stellung der Querfinger 44 am Lasthaken 9..15 angle the load by changing the position of the cross fingers 44 on the load hook 9.

Die Aufhängung des Rahmens 8 an der hinteren Haltevorrichtung erfolgt automatisch durch Einsetzen dieses Rahmens, wobei der Querbalken 7 gegen das Tragglied 41 anstößt und den Lasthaken 9 beiseite drückt, dci dann unter der Wirkung der Feder 45 u jeder zurückgeführt wird und den Querbalken 7 festhält.The suspension of the frame 8 on the rear holding device takes place automatically by inserting it this frame, wherein the crossbeam 7 abuts against the support member 41 and the load hook 9 aside presses, then under the action of the spring 45 u each is returned and the crossbar 7 holds.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

<r patent claims:

1. Drop device for loads carried on aircraft with two in the direction of flight detachable holding devices arranged one behind the other, which engage in supporting elements of the load, characterized in that only the front holding device (3) from the pilot and the rear holding device (4) according to Verto swivel the load (2) around the rear holding device (4) depending on the swivel angle a release element (19) which is connected to the load (2) and acts on the rear holding device (4), solvable is "5

2. Discharge device according to claim 1, characterized in that the release element (19) acts on a pivotable linkage of the rear holding device (4) which is articulated on a pivotable load hook (9) of the holding device (4)

3. Discharge device according to claim 1, characterized in that the trigger element (19) on Support element is attached

4. Discharge device according to one of claims 1

to 3, characterized in that the rear holding device (4) is provided with a pin (21) is, which is in a fixedly connected to the aircraft bearing bushing (22) around a substantially vertical axis is pivotable.

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