Gegenlastaufnahme für Auslegerdrehkrane insbesondere
Mobildrehkrane
Die Erfindung betrifft eine Gegenlastaufnahme für Ausleger-
drehkrane,
insbesondere Mobildrehkrane, durch die die Gegen-
last zwecks Herstellung
des Achsausgleiches zur Vorbereitung
des Kranes auf die Straßenfahrt auf-den
Fahrgestell abzulegen ist.
Mobildrehkrane besitzen zwecks Verbesserung
der Tragfähigkeit Gegenlasten, die an hinteren Teil der drehbaren Oberwagen
an-
geordnet sind. Diese für den Kranbetrieb nützlichen Gegenlasten
führen
bei der Straßenfahrt zu ungünstigen Belastungen der in
Fahrtrichtung hinten
liegenden Fahrzeugachsen, wobei die zu-
lässige Achslast an den in
Fahrtrichtung vorn liegenden Fahr-
zeugachsen meist nicht ausgenutzt ist.
Um die bei Straßenfahrt
nachteilige Wirkung der Gegenlast auf die in Fahrtrichtung
hinten
liegenden Achsen zu beseitigen, wird die Gegenlast
beim Umsetzen der Krane
oft auf besonderen Transportfahrzeugen
befördert. Andere Ausführungen benutzen
vom Kran selbst gezo-
gene Hänge bzw. Nachläufer, auf denen die Gegenlast
bei der
Straßenfahrt transportiert wird.
Bekannt sind Gegenlastaufnahmen,
bei denen die Gegenlast vom
Fahrgestell an den Oberwagen gedrückt bzw.
bei denen die Ge-
genlast durch hydraulische Stößel an den Oberwagen
gezogen
wird.
Diesen bekannten Ausführungen haftet der Mangel an,
daB entweder
ein längeres Fahrgestell benötigt wird, oder zum Umsetzen
der
Gegenlast für den Gegenlasttransport besondere Transportfshrzeuge
oder zusätzliche Einrichtungen benutzt werden müssen und daß die zusätzlichen
Einrichtungen, z.B. Nachläufer, nur bei
Straßenfahrt, nicht aber
in Kranbetrieb genutzt werden, deß die
sich ergebenden
Achslasten den in den verschiedenen Ländern bt-
stehenden'unterschiedlichen
Vorschriften nicht angepaßt werden
können und daB
beim Unrüst.en zeitaufwendige Montage- und Her-
ladearbeiten entstehen. Counter-load support for jib slewing cranes, in particular mobile slewing cranes The invention relates to a counter-load support for jib slewing cranes, in particular mobile slewing cranes, by means of which the counter- load is to be placed on the chassis for the purpose of producing the axle compensation to prepare the crane for road travel. Mobile slewing cranes have counter-loads, which are arranged at the rear of the rotating superstructure , in order to improve the load-bearing capacity . These useful for crane operation against loads result in road travel to unfavorable loads on the vehicle axles rear in the direction of travel, the permissible axle load is usually not exploited to the front in the direction of vehicle axles. In order to eliminate the adverse effect of the counter-load on the axles at the rear in the direction of travel, the counter-load is often carried on special transport vehicles when moving the cranes . Other designs use slopes or trailers pulled by the crane itself , on which the counter-load is transported when driving on the road. Counter-load receptacles are known , in which the counter-load is pressed from the chassis onto the superstructure or in which the counter-load is pulled onto the superstructure by hydraulic rams . These known designs are due to the fact that either a longer chassis is required, or special transport vehicles or additional equipment must be used to transfer the counter-load for the counter-load transport and that the additional equipment, e.g. trailer, is only used when driving on the road, but not in crane operation are the axle loads resulting dess the bt- stehenden'unterschiedlichen in a number of countries can not be adapted and DAB arise loading work at Unrüst.en time-consuming assembly and manufacturing.
Weiterhin ist bekannte bei mobildrehkranen einen Teil des
an
der Hinterseite des schwenkbaren Oberwagens angeordneten
Gegengewichtes lösbar
zu befestigen um es nach der Kranerbeit nahe der Vorderachse auf das Kranfahrgestell
abzusenken"
und damit eine angenäherte gleiche Belastung der Achsen des
Mobildrehkranes
für die Straßenfahrt zu erreichen. Nachtei-
lig bei diesen Ausführungen
ist, daß das Fahrgestell meist
länger ausgeführt sein muß als dies
das notwendige Standver-
mögen erfordert, was an der Verlagerung des Oberwegens
in Rich-
tung der Hinterachse häufig schon äußerlich erkennbar ist.
Die
über das notwendige Maß hinaus verlängerte Ausbildung des Fahr-
gest811es
beinhaltet einen weiteren Nachteil durch eine ge-
ringe Lastfreiheit zum Fahrgestell
bei in Fahrtrichtung ziehen-
den Oberwagen.
Bekannt ist ferner,
den auf den Fahrgestell abgesetzten Teil
der Gegenlast auf einer Gleitbahn,
insbesondere in Richtung
der Längsachse zu verschieben. Furthermore, it is known in mobile slewing cranes to releasably fasten part of the counterweight arranged on the rear of the swiveling superstructure in order to lower it onto the crane chassis after the crane work near the front axle and thus to achieve approximately the same load on the axles of the mobile slewing crane for road travel. is lig in these embodiments that the chassis has to be carried out usually longer than the necessary Standver- may require what is on the relocation of the upper Wegens in the direction of the rear axle tung often already looks intact. the prolonged more than necessary addition, training of driving gest811es includes a further disadvantage by an overall load rings freedom to the chassis in the direction of travel in the drag-superstructure. known is also to move the settled on the chassis part of the counter-load on a slide, in particular in the direction of the longitudinal axis.
Nachteilig bei dieser Ausführung ist, daß außer den
in Oberwam gen angeordneten Hubeinrichtungen weitere Einrichtungen für
den
Horizontaltransport der auf den Fahrgestell abgesetzten
Gegenlast erforderlich
sind.' Ein entscheidender Nachteil der bekannten Aueführungen ent-
steht
bei größeren Kranen durch eine Behinderung der F,ehrereicht
infolge der Höhe der bei der Straßenfahrt auf de .Fahr-, geetell
abgesetzten Teile der Gegenlast. -, . Die Erfindung hat den Zweck, durch
die Beseitigung :der, voir- . genannten Mängel ein billigeres Fahrgestell
herstsllvn zu, können. The disadvantage of this design is that, in addition to the lifting devices arranged in Oberwam conditions, additional devices are required for the horizontal transport of the counter-load placed on the chassis. ' A decisive disadvantage of the known Aueführungen corresponds stands with larger cranes by obstruction of F, honorable enough due to the amount of de driving on the road on. Fahr-, geetell separated parts of the counter load. -,. The invention has the purpose by eliminating: the, voir-. mentioned defects to be able to manufacture a cheaper chassis.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gegenlest-
aufnehme
zu schaffen, durch die es möglich wird, zerlegbare
Teile der an der hinteren
Stirnseite des schwenkbaren Oberwagens.angeordneten Gegenlast nach der Kranarbeit
nahe der Vor-
derachsen auf den Kranfahrgestell abzulegen, ohne daß
das Fahr-
gestell eigens zu diesem Zwecke länger ausgeführt werden muß.
Erfindungsgemäß
wird die Aufgabe gelöst, indem bei Mobildrehkranen geneigte
Gegenlastauflagen an den Fahrgestellen an-
gebracht sind, die zur Aufnahme
der Gegenlast bei Straßen-
fahrt in Fahrtrichtung des Kranes auszuschwenken
sind.
Das Fahrgestell ist so ausgeführt, daß bei um 1800 ge-
schwenkten
Oberwagen die Hinterkante desselben mit der
vordersten Kante des Fahrgestelles
abschneidet. Nach dem
Ausschwenken der u.U. bis zu 90o von der vertikalen
ge-
neigten, auf Bolzen drehbar im Fahrgestellrahmen gelagerten
Gegenlastauflagen,
wird ein Teil der beweglichen Gegenlast
durch ein bekanntes
Gegenlasthubwerk so vom Oberwagen auf
die mit Führungszapfen versehene
Gegenlastauflage ebgesenkt, daß
die Oberkante der darauf abgelegten
Gegenlasten sich noch unter-
halb der Oberkante des Fahrgestellrahmens
befindet. Damit
erreicht man leine ziemlich gleichmäßige Verteilung der
Lasten
auf alle Achsen-und erhält dem Kranfahrer die freie Sicht. Nach
dem
Aufnehmen der Gegenlast durch den Kran zur Kranarbeit, werden die Gegenlastauflagen
zurückgeschwenkt und in abdeckbaren Schlitzen versenkt, so daß die Lastfreiheit
nicht durch
sie beeinträchtigt ist. Die bewegliche Gegenlast besteht aus
mehreren
Einzellasten, die jeweils durch zwei gleichdimensio-
nierte Schrauben, deren
horizontale Verbindungslinie den Schwer-
punkt der beweglichen Gegenlast schneidet,
miteinander ver-
bunden werden. Zum leichten Einführen der Schrauben
sind
die Einzellasten mit nach außen gezogenen Langlöchern ver-
sehen.
Die Einzellasten sind mit Aussparungen versehen, die
die Gegenlastauflagen
umschließen ohne dabei die Bodenfreiheit
des Kranes einzuschränken. Die
auf den Gegenlostauflagen zuoberst liegende Einzellast ist mit kegelförmigen
Lichtaus-
trittsöffnungen versehen, um durch die auf dem Fahrgestell
angeordneten
Scheinwerfer eine einwandfreie Fahrbahnbeleuch-
tung zu gewährleisten.
Die
Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher er--. läutert werden. The invention is based on the object of creating a counter-load receptacle, by means of which it becomes possible to place dismountable parts of the counter-load on the rear end of the pivotable superstructure after the crane work close to the front axles on the crane chassis without disrupting the drive - frame has to be made longer especially for this purpose. According to the invention , the object is achieved in that, in mobile slewing cranes, inclined counter-load supports are attached to the chassis , which are to be swiveled out in the direction of travel of the crane in order to take up the counter-load when driving on the road. The chassis is designed in such a way that when the superstructure is swiveled by 1800, the rear edge of the chassis cuts off with the foremost edge of the chassis. After swiveling out the counter load supports, which may be inclined up to 90o from the vertical and rotatable on bolts in the chassis frame , part of the movable counter load is lowered by a known counter load hoist from the superstructure onto the counter load support, which is provided with guide pins, so that the upper edge of the Counter loads are still below the top edge of the chassis frame. This achieves a fairly even distribution of the loads on all axles and gives the crane driver a clear view. After the crane has picked up the counter-load for crane work, the counter-load supports are swiveled back and sunk into coverable slots so that they do not impair the freedom of the load. The moving counter load consists of several individual loads, each of which is connected to one another by two equally dimensioned screws, the horizontal connecting line of which intersects the center of gravity of the moving counter load . For ease of insertion of the screws the individual loads with outwardly drawn slots are seen comparable. The individual loads are provided with recesses that enclose the counter load supports without restricting the crane's ground clearance. The individual load lying on top of the counter-load supports is provided with conical light exit openings in order to ensure perfect road lighting through the headlights arranged on the chassis. The invention is intended to be based on an exemplary embodiment. to be purified.
Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:
Fig. i:einen Mobildrehkran
mit zur Fahrtrichtung um
1800 gedrehtem Oberwagen
Fig. 2:einen Mobildrehkran
nach Fig. 1 in Fahrbetriebs-
stellung , Der Mobildrehkran
ist so ausgebildet, daß das hintere Ende
des auf einem Fahrgestell 1 aufgesetzten
und um 180o zur
Fahrtrichtung gedrehten Oberwagens 2 die vorderste Kante
des
Fahrgestells 1 nicht überragt. Eine aus mehreren Einzelplasten 7; 8; 9; 10
zusammengesetzte bewegliche Gegenlest ist
an der Stirnseite 6 dsd
Oberwagens 2 befestigt und kann mit
Hilfe eines an sich bekannten Gegenlasthubwerkes
auf die
Auflageflächen 11 der Gegenlastauflagen 4 des Fahrgestelle
1
so weit abgesenkt werden, daß sich die Oberkante 12 der ab-
gelegten
Gegenlast unter der Oberkante 18 des Fahrgestelle 1
befindet. Die auf den
abgelegten Gegenlasten zuoberst lie-
genden Gegenlast 9 ist zum Zwecke der
einwandfreien Fahr-
bahnbeleuchtung während der Straßenfahrt
durch die auf dem
Fahrgestell 1 angeordneten Scheinwerfer, mit kegelförmigen
Lichteuetrittsöffnungen
19 versehen. Die beschriebene Aus-
bildung gestattet eine Verteilung der
beweglichen Gegenlast
7; 8; 9; 10 auf Fahrgestell 1 und Oberwagen 2 zwecks
Er-
zielung optimaler Achelasten bei der Straßenfahrt (Fig.2)
und bietet damit den Vorteil des Transportes der Gegenlast
auf dem Kran.
im Bedarfsfalle können die Achslseten durch
Demontage von Einzellasten
der Gegenlast 7; 8; 9; 10 ge-
senkt und somit unterschiedlichen Vorschriften
verschie-
denen Länder leicht angepaßt werden. Dabei geht allerdings
der
Vorteil des Transportes der beweglichen Gegenlast 7;.8; 9; 19 mit dem Kran
teilweise wieder verloren. In the accompanying drawings: Fig. I: a mobile crane with rotated to the direction 1800 superstructure Fig 2.:. A mobile crane according to Fig 1 in Fahrbetriebs- position, the mobile crane is configured such that the rear end of the mounted on a chassis 1 and The upper carriage 2 rotated 180o to the direction of travel does not protrude beyond the foremost edge of the chassis 1. One of several individual plasters 7; 8th; 9; 10 composed movable counter-load is attached to the end face 6 dsd upper carriage 2 and can be lowered with the help of a known counter-load hoist onto the bearing surfaces 11 of the counter-load supports 4 of the chassis 1 so that the upper edge 12 of the counter-load is below the upper edge 18 of the chassis 1 is located. The counter-load 9, which is on top of the stored counter-loads , is provided with cone-shaped light entry openings 19 for the purpose of perfect lane lighting during road travel by means of the headlights arranged on the chassis 1. The training described allows a distribution of the movable counter load 7; 8th; 9; 10 on chassis 1 and superstructure 2 for the purpose of achieving optimal axle loads when driving on the road (Fig. 2) and thus offers the advantage of transporting the counter load on the crane. If necessary, the Achslseten can by dismantling individual loads of the counter load 7; 8th; 9; 10 and thus easily adapted to different regulations in different countries. However, this has the advantage of transporting the movable counter-load 7; .8; 9; 19 partly lost again with the crane.
Dis Gegenlastauflagen 4 sind im Fahrgestellrahmen
13 auf
Bolzen 14 drehbar gelagert, besitzen Führungszapfen 15 für
aii
Gegenlast und können zum Kranbetrieb in den mit Schlitzen
,16
versehenen Fahrgeetellrahmen 13 eingeschwenkt werden,
so daß sie die Lastfreiheit
nicht beeinträchtigen. Die zur
Aufnahme der Gegenlastauflagen
4 dienenden Schlitze 16
im Fahrgeatellrahmen 13 sind im Kranbetrieb
wie auch im
Fahrbetrieb durch Klappen 17 geschlossen. The counter load supports 4 are rotatably mounted in the chassis frame 13 on bolts 14, have guide pins 15 for aii counter load and can be swiveled into the chassis frame 13 provided with slots 16 for crane operation so that they do not impair the freedom of load. The slots 16 in the mobile seat frame 13, which are used to accommodate the counter load supports 4, are closed by flaps 17 during crane operation as well as during driving operation.