DE1751442A1

DE1751442A1 - Device for supplying fuel to an injection internal combustion engine

Info

Publication number: DE1751442A1
Application number: DE19681751442
Authority: DE
Inventors: Roty Jean Charles
Original assignee: F F S A
Current assignee: F F S A
Priority date: 1967-06-08
Filing date: 1968-05-30
Publication date: 1971-04-29
Also published as: FR1533417A; GB1221531A

Description

Ba 9^751442Ba 9 ^ 751442

Societe Anonyme dite PPSA .,Paris/FrankreichSociete Anonyme dite PPSA., Paris / France

Einrichtung zur Brennstoffversorgung eines Einspritz-VerbrennungsmotorsDevice for supplying fuel to an injection internal combustion engine

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Brennstoffversorgung eines Einspritz-Verbrennungsmotors, insbesondere λ eines Dieselmotors. *The invention relates to a device for supplying fuel to an injection internal combustion engine, in particular λ of a diesel engine. *

Es' sind bereits Einrichtungen zur Brennstoffversorgung von Verbrennungsmotoren bekannt, bei denen Einspritzpumpen Verwendung finden, die eine genaue Einspritzung mit einem exakt gesteuerten, sicheren Einspritzverhältnis gestatten und kein automatisches Voreilen benötigen. .There are already facilities for the fuel supply of Combustion engines are known in which injection pumps are used that ensure precise injection with a precisely controlled, Allow safe injection ratio and no automatic lead require. .

Die am häufigsten verwendeten Einspritzpumpen enthalten ein Einspritzpumpenelement in Reihe mit einer üblichen Einspritzdüse. Der wesentliche Nachteil dieser bekannten Ausführung besteht in der Notwendigkeit eines sehr komplizierten mechanischen Gestänges zur' Regelung der Brennstoffmenge und der Drehzahl.The most commonly used injection pumps contain one Injection pump element in series with a common injection nozzle. The main disadvantage of this known design consists in the need for a very complicated mechanical linkage to regulate the amount of fuel and the speed.

Es sind ferner auch Einrichtungen zur Brennstoffversorgung bekartnt, bei denen die Einspritzpumpen durch ein- "There are also devices for fuel supply known in which the injection pumps by "

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fache Schwimmer bzw. Taucher gebildet werden; die Einsteilung und Regelung der Brennstoffmenge erfolgt hierbei durch eine vom Brennstoff selbst bewirkte hydraulische Steuerung. Zwei Leitungen, die allen Einspritzdüsen gemeinsam sind, bewirken die Verteilung des Brennstoffes. Der Druck des Brennstoffes und die Öffnungszeit des Taucherkolbens regeln die eingespritzte Brennstoffmenge. Bei einer derartigen Vorrichtung ist die Einspritzpumpe auf eine vom Motor mit einem beliebigen Drehzahlverhältnis angetriebene Brennstoffversorgungs-Regelpumpe reduziert.trained swimmers or divers; the classification and the amount of fuel is regulated by means of a hydraulic control operated by the fuel itself. Two lines, which are common to all injection nozzles, distribute the fuel. The pressure of the Fuel and the opening time of the plunger regulate the amount of fuel injected. With such a The device is the injection pump on a fuel supply control pump driven by the engine with any speed ratio reduced.

Die Erfindung betrifft nun eine Einrichtung zur Brennstoffversorgung eines Verbrennungsmotors, wobei Pumpen-Einspritzdüsen mit Taucherkolben Verwendung finden, die ■Vorteilhaft durch eine Nockenwelle gesteuert werden, die vor oder hoch über dem Zylinderblock angeordnet ist.The invention now relates to a device for supplying fuel of an internal combustion engine, where pump injection nozzles with plunger pistons are used, the ■ Can be advantageously controlled by a camshaft that is arranged in front of or high above the cylinder block.

Eine einzige Verteilerleitung versorgt alle Einspritzdüsen und gewährleistet ihre Spülung durch den Brennstoff. Durch die Bewegung des Taucherkolbens öffnet sich die Pumpen-Einspritzdüse und füllt sich wieder während eines Teiles eines Arbeitszyklus, und zwar in Abhängigkeit von der Brennstoffmenge, die in die Leitung gelangt.A single distribution line supplies all injectors and ensures that they are flushed by the fuel. As the plunger moves, the pump injector opens and refills during one part a duty cycle, depending on the amount of fuel that gets into the line.

Die Brennstoffmenge, die in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung variabel ist, wird eingestellt undThe amount of fuel that depends on the speed and the load is variable, is set and

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reguliert mittels einer mit einem "Regler versehenen Speisepumper. - -regulated by means of a feed pump equipped with a "regulator". - -

Die Wirkungsweise dieser Einrichtung zur Brennstoff- ■ Versorgung wird erreicht und bestimmt durch eine veränderliehe Menge und die Öffnungszeit der Pumpen-Einspritzdüsen. The operation of this device for fuel ■ Supply is achieved and determined by a changeable Quantity and opening time of the pump injectors.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß eine vom Motor angetriebene, volumetrische Pumpe vorgesehen ist, die über einen Mengenregler eine Anzahl von Einspritzdüsen versorgt, die mit dem Regler über eine Verteilerleitung verbunden sind, welche ständig in den Vorratsbehälter der volumetrischen Pumpe über eine Düse von kalibriertem Öffnungsquersehnitt fördert.The invention consists essentially in providing a volumetric pump driven by the motor is, which supplies a number of injection nozzles via a quantity regulator, which are connected to the regulator via a Manifold are connected, which are constantly in the reservoir of the volumetric pump via a nozzle of calibrated opening cross-section promotes.

Diese und weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung einiger in der Zeichnung veranschaulichter Ausführungsbeispiele hervor. Es zeigen {These and other details of the invention will become apparent from the following description of some of the drawings illustrated embodiments. Show it {

Fig.1 eine Schemadarstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Brennstoffversorgung;1 shows a schematic representation of the inventive Device for fuel supply;

Pig.2 einen Längsschnitt durch eine Pumpen-Einspritzdüse ;-.-"'.Pig.2 a longitudinal section through a pump injection nozzle ; -.- "'.

Pig.3 eine Sehnittansicht des unteren Teiles der Einspritzdüse zu Beginn des Püllvorganges;Pig.3 is a sectional view of the lower part of the injection nozzle at the beginning of the flushing process;

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Fig.4 eine Ansicht entsprechend Fig.3 während des Dosierungs-Püllvorganges;FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 during the Dosing flushing process;

Pig,5 eine Ansicht entsprechend Pig.3 am Ende des Füllvorganges;Pig, 5 a view corresponding to Pig.3 at the end of the filling process;

Fig.6 eine Ansicht des unteren Teiles der Einspritzdüse zu Beginn des Einspritzvorganges;Fig. 6 is a view of the lower part of the injection nozzle at the beginning of the injection process;

Pig,7 eine Ansicht gemäß Pig.6 am Ende des Einspritz-Vorganges; Pig, 7 a view according to Pig. 6 at the end of the injection process;

Pig.8 die Ansicht eines Mengenreglers beim Betrieb im Leerlauf;Pig.8 the view of a volume controller when operating in idle mode;

Fig.9 die Ansicht eines Mengenreglers im Betrieb bei Belastung;9 shows the view of a flow regulator in operation at Load;

Pig.10 die Ansicht des Mengenreglers bei Betrieb mit der maximalen Drehzahl im Leerlauf;Pig.10 the view of the volume controller when operating with the maximum speed at idle;

Pig.11 eine Ansicht einer Variante des Mengenreglers mit dem Ziele einer Mehrbelastung beim Anlas-Pig. 11 a view of a variant of the volume regulator with the aim of increasing the workload when starting

Ws en; ' "Whites; '"

Pig.12 die Ansieht einer Variante des Mengenreglers mit einer Korrektur der Brennstoffmenge oder Idaes Drehmoments;Pig.12 the view of a variant of the quantity regulator with a correction of the fuel quantity or Idaes Torque;

Pig.13 die Ansicht einer Variante eines Mengenreglers des Minimum-Maximum-Typs;Pig. 13 the view of a variant of a volume controller of the minimum-maximum type;

Pig.14 die Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles eines Mengenreglers mit vollständig hydraulischer Steuerung.Pig.14 the view of a further embodiment of a flow regulator with fully hydraulic control.

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Das Schema der Brennstoffversorgung eines Verbrennungs motors ist in Fig. 1 veranschaulicht. Diese Einrichtung enthält einen Brennstoff-Vorratsbehälter 1, der mit einer volumetrisch zuteilenden Pumpe 2 über eine Leitung 3, einen Klärungs-Vorfliter 4 und eine von Hand betätigbare Zündpumpe 5 verbunden-ist. The fuel supply scheme for an internal combustion engine is illustrated in FIG. 1. This device contains a fuel storage container 1, which is connected to a volumetrically dispensing pump 2 via a line 3, a clarification pre-filter 4 and a manually operated ignition pump 5.

Die volumetrische Pumpe 2 wird von dem Yerbrennungsmotor angetrieben und ist mit einem Sicherheitsventil 6 ausgerüstet, das Förderungs-Überdrücke verhindert.The volumetric pump 2 is powered by the internal combustion engine driven and is equipped with a safety valve 6, which prevents delivery overpressures.

Der Druckanschluß der Pumpe 2 ist" über eine leitung 7 mit einem Fördermengenregler 8 verbunden, der im Folgenden noch näher erläutert wird; zwischen diesem Regler S und der Pumpe 2 ist ein Filter 9 angeordnet. . ..The pressure connection of the pump 2 is "via a line 7 connected to a delivery rate regulator 8, which will be explained in more detail below; between this controller S and a filter 9 is arranged on the pump 2. . ..

An den Ausgang des Reglers 8 ist eine leitung TO angeschlossen, die EinspritzjtüBpBn 11 versorgt und über eine Düse 12 in das Gehäuse des Reglers 8 einmündet.A line TO is connected to the output of controller 8, the injection valve 11 is supplied and via a The nozzle 12 opens into the housing of the regulator 8.

Eine zwischen dem G-ehäuse des Reglers 8 und dem Vorratsbehälter 1 vorgesehene Leitung: 14 führt den von den Düsen 12 und .13 hirrührenden, nicht eingespritzten Brennstoff in den Vorratsbehälter 1 zurück. Die vom Motor angetriebeng, volumetrische Pumpe 2 -liefert proportional zur Drehzahl des Motors eine überreichliche Brennstoff-One between the G-housing of the controller 8 and the reservoir 1 provided line: 14 carries the non-injected fuel that is in contact with the nozzles 12 and 13 back into the reservoir 1. The volumetric pump 2, driven by the motor, delivers proportionally to the speed of the engine there is an abundant fuel

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-6- 175H42-6- 175H42

menge. Die Regelung der den Einspritzdüsen 11 und der Düse 12 zugeteilten Menge Q₁ erfolgt durch den Regler 8.lot. _{The amount Q 1} allocated to the injection nozzles 11 and the nozzle 12 is regulated by the controller 8.

Die Leitung 10 versorgt alle Einspritzdüsen 11 entsprechend einer Brennstoffmenge Q₁, die durch die Düse 12 mit dem Querschnitt S ausströmt. Diese Menge ist der Drehzahl N des Motors (-bei gegebener Belastung) proportional. Der Druck ρ in der leitung 10 vergrößert sich hierbei mit dem Quadrat der Geschwindigkeit:The line 10 supplies all injection nozzles 11 in accordance with a fuel quantity Q ₁ which flows out through the nozzle 12 with the cross section S. This amount is proportional to the speed N of the motor (at a given load). The pressure ρ in the line 10 increases with the square of the speed:

Q οQ ο

K { ] ·) m K JTK {] ·) m K JT

S² S ²

Während der Öffnungszeitdauer der Einspritzdüse (Fig.8) wird die Brennstoffmenge zwischen den Düsen 15 der Einspritzdüsen 11 und der Düse 12 in Abhängigkeit ihres Querschnittes geteilt.During the injector opening time (Fig.8) the amount of fuel between the nozzles 15 the injection nozzles 11 and the nozzle 12 divided depending on their cross-section.

Eine in Fig.2 veranschaulichte Einspritzdüse .11 enthält ein Gehäuse 16, in dem gleitbeweglich ein Taucherkolben 17 beweglich ist, der an seinem oberen Teil eine Druckstange 18 trägt, die mit einem Steuerelement des Motors, beispielsweise einer in der Zeichnung nicht veranschaulichten Nockenwelle, in Berührung steht. In seinem oberen Teil ist der Kolben 17 über eine bekannte Kupplungseinrichtung mit einem Topf 19 verbunden, der unter der Wirkung einerAn injection nozzle illustrated in FIG. 2 contains .11 a housing 16 in which a plunger 17 is slidably movable and has a push rod at its upper part 18 carries with a control element of the engine, for example one not illustrated in the drawing Camshaft, is in contact. In its upper part the piston 17 is via a known coupling device connected to a pot 19, which is under the action of a

Rückführ fed er. 20 steht, die s ich auf einer Mutter 21 abstützt. Diese Mutter ist in eine Hülse 22 eingeschraubt, die zwischen dem Gehäuse 16 und einem Joch 23 angeordnet ist. Über der Hülse 22 ist eine am Joch 23 befestigte Buchse 24 vorgesehen. Me Hülse 22 dient" zur Halterung eines · Einspritzkopfes 25, der Kanäle 26 aufweist, die in das innere der yerbrennungskammer münden. Das Joch 23 ist mit einem Kanal 27 versehen, der über Kanäle 28, ein Filterbarret 29, Kanäle 30 und einen Ringraum 31 mit einer Dosierdüse "He fed back. 20 stands, which is supported on a nut 21. This nut is screwed into a sleeve 22 which is arranged between the housing 16 and a yoke 23 is. Above the sleeve 22 is a bushing fastened to the yoke 23 24 provided. Me sleeve 22 serves "to hold a · Injection head 25, which has channels 26 which open into the interior of the combustion chamber. The yoke 23 is with one Channel 27 provided, which via channels 28, a filter bar 29, channels 30 and an annular space 31 with a metering nozzle "

15 in Verbindung steht. Unterhalb der Dosierdüse 15 ist zwischen dem Kopf 25 und dem Gehäuse 16 ein Ringraum 32 vorgesehen, der über Kanäle 33 in eine Kammer 34 mündet, die im Einspritzkopf 25 vorgesehen ist und mit den Einspritzkanälen 26 in Verbindung steht.15 communicates. Below the dosing nozzle 15, an annular space 32 is provided between the head 25 and the housing 16, which opens via channels 33 into a chamber 34 which is provided in the injection head 25 and is connected to the injection channels 26.

Bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens 17 (Pig.3) gibt dieser die Kanäle 33 frei, so daß der Brennstoff von dem Ringraum 32 in die Kammer 34 eintreten kann. Sind die Ka- i näle 33 vollständig geöffnet (Fig.4), so wird der Brennstoff durch die Düse 15 dosiert und gelangt durch den Ringraum 32 in die Kammer 34. Nach einer vorgegebenen Zeit (Fig.5) bewegt sich der Kolben 17 wieder nach unten und verschließt die Zuführkanäle 33. Ist die Dosierung beendet, so enthält die teilweise .gefüllte Kammer 34 die einzuspritzende Brennstoffmenge. Der Kolben 17 setzt seine Abwärtsbewegung fort (Fig.6) und verdrängt den in der 'With the upward movement of the piston 17 (Pig. 3) there this clears the channels 33 so that the fuel can enter the chamber 34 from the annular space 32. Are the ka- i channels 33 fully open (Figure 4), the fuel is metered through the nozzle 15 and passes through the Annular space 32 in the chamber 34. After a predetermined time (Figure 5), the piston 17 moves down and again closes the feed channels 33. When the metering is finished, the partially filled chamber 34 contains the one to be injected Amount of fuel. The piston 17 continues its downward movement (Fig. 6) and displaces the in the '

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Kammer 34 enthaltenen Brennstoff durch die Einspritzkanäle 26, nachdem die Luft komprimiert wurde.Chamber 34 contained fuel through the injection channels 26 after the air has been compressed.

In 'Fig.7 ist schließlich der Kolben 17 in seiner Endlage veranschaulicht, in der er sich auf seinem Sitz abstützt und die Einspritzkanäle 26 verschließt.Finally, in 'FIG. 7 the piston 17 is in its end position illustrates, in which he is supported on his seat and the injection channels 26 closes.

Wie bereits erläutert wurde, ist die eingespritzte Brennstoffmenge eine Funktion der Öffnungszeit der Kanäle 33 und der durch den Regler 8 über die Düse 15 zugeführten Brennstoffmenge.As already explained, the amount of fuel injected is a function of the opening time of the channels 33 and the amount of fuel supplied by the regulator 8 via the nozzle 15.

Der Mengenregler 8 ist in den Fig.8,9 und 10 veranschaulicht. Er enthält ein Gehäuse 35, in dem gleitbeweglich ein Schieber 36 angeordnet ist, der die Druckleitung 7 der volumetrischen Pumpe in Verbindung mit der Speiseleitung 10 der Einspritzdüsen 11 und mit einer zu einer Ableitdüse 13 führenden Leitung 37 verbinden kann.The quantity regulator 8 is illustrated in FIGS. 8, 9 and 10. It contains a housing 35 in which a slide 36 is slidably arranged, which the pressure line 7 of the volumetric pump in connection with the feed line 10 of the injection nozzles 11 and with one to one Discharge nozzle 13 leading line 37 can connect.

Die Regelung der den Einspritzdüsen 11 und der Düse 12 zugeführten Menge Q₁ erfolgt dadurch, daß die Querschnitte der Öffnungen 38 und 39 durch Verstellung des Schiebers 36 im umgekehrten Sinne geändert werden. Die Menge Q₁ in der Leitung 10 ist eine Funktion des Quer-. schnittes der Öffnung 38; die überschüssige Brennstoff-' menge strömt durch die Öffnung 39 ab, wobei beim Durch- _{The amount Q 1} supplied to the injection nozzles 11 and the nozzle 12 is regulated by changing the cross-sections of the openings 38 and 39 by adjusting the slide 36 in the opposite direction. The amount Q ₁ in line 10 is a function of the transverse. section of opening 38; the excess fuel 'amount flows out through the opening 39, whereby when passing through

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strömen der Ableitdüse 13 ein Druckierlust proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit (wie bei der Düse 12) auftritt. Die Mengenänderung erfolgt somit durch Teilung einer konstanten Menge zwischen zwei öffnungen mit veränderlichem Querschnitt.the discharge nozzle 13 flows proportionally to a desire to print to the square of the speed (as with nozzle 12) occurs. The change in quantity thus takes place through division a constant amount between two openings with variable Cross-section.

Q₁ = fQ ₁ = f

Q₂ =Q ₂ =

An einem seiner Enden 40 steht der Schieber 36 unter der Wirkung eines Zentrifugalreglers 41, dessen Welle durch den Motor angetrieben wird und dessen an den Stellen 44 schwenkbar gelagerten Winkelhebel 43 einerseits Massen 45 tragen und andererseits mit dem Ende 40 des Schiebers 36 in Berührung stehen. An seinem anderen Ende 46 trägt der Schieber 36 eine Scheibe 47, die in eine Ausnehmung 48 des Gehäuses 45 eingepaßt ist. An dieser Scheibe 47 liegt unter der Wirkung einer Hauptfeder 50 ein Topf 49 an. Diese Hauptfeder 50'stützt sich einerseits am Boden 51 des Topfes 49 und andererseits an einem 'in bekannter Weise von Hand b$tätigbaren Beschleunigungshebel 52 ab.At one of its ends 40, the slide 36 is below the action of a centrifugal governor 41, the shaft of which is driven by the motor and its at the points 44 pivotably mounted angle lever 43 on the one hand Carry masses 45 and on the other hand with the end 40 of the Slide 36 are in contact. At its other end 46 carries the slide 36 a disc 47 which is in a Recess 48 of the housing 45 is fitted. A main spring 50 acts on this disk 47 a pot 49 at. This main spring 50 ′ is supported on the one hand on the bottom 51 of the pot 49 and on the other hand on an accelerator lever which can be actuated by hand in a known manner 52 from.

Der Hub des Hebels 52 wird durch zwei einstellbare Anschläge 53 und 54 begrenzt.The stroke of the lever 52 is adjustable by two Stops 53 and 54 are limited.

Im Innern des Topfes 49 ist eine Leerlauffeder 55An idling spring 55 is located in the interior of the pot 49

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angeordnet, die sich einerseits an der Scheibe 47 und andererseits am Boden 51 des Topfes 49 abstützt.arranged, on the one hand on the disc 47 and on the other hand on the bottom 51 of the pot 49 is supported.

Die Wirkungsweise des Mengenreglers ist folgendermassen: The flow regulator works as follows:

Läuft der Motor, so erfolgt die Leerlaufregelung (Fig.8) durch das Gleichgewicht zwischen der von den Winkelhebeln 43 des Zentrifugalreglers 41 auf das Ende 40 des Schiebers 3"6 ausgeübten. Kraft und der hauptsächlich von der Feder 55 auf das Ende 46 des Schiebers ausgeübten Kraft.If the engine is running, the idle speed control (Fig. 8) takes place through the balance between that of the angle levers 43 of the centrifugal regulator 41 exerted on the end 40 of the slide 3 "6. Force and the mainly force exerted by spring 55 on end 46 of the slide.

Eine Vergrößerung der Motordrehzahl sucht die Massen 45 nach außen zu bewegen, so daß die Winkelhebel 43 den Schieber 36 in Richtung des Pfeiles 1 bewegen und hierbei die Federn 55 und 50 zusammendrücken. Diese Verschiebung des Schiebers 36 verringert den Querschnitt der Öffnung 38 und vergrößert den Querschnitt der Rückführöffnung 39. Durch die Verkleinerung des Querschnittes der Öffnung 38 wird die den Einspritzdüsen 11 über die Leitung 10 zugeführte Brennstoffmenge verkleinert, was eine Verringerung der Motordrehzahl zur Folge hat,An increase in the engine speed seeks to move the masses 45 outward, so that the angle lever 43 the Move slide 36 in the direction of arrow 1 and thereby compress springs 55 and 50. This shift of the slide 36 reduces the cross section of the opening 38 and increases the cross section of the return opening 39. By reducing the cross-section of the opening 38, the fuel quantity supplied to the injection nozzles 11 via the line 10 is reduced, which is a Reduces the engine speed,

Umgekehrt versucht eine Verringerung der Motordrehzahl den Querschnitt der Öffnung 38, damit die eingespritzte Brennstoffmenge und hierdurch die Drehzahl zuConversely, try to reduce the engine speed the cross-section of the opening 38, so that the injected fuel quantity and thereby the speed

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vergrößern. Die Scheibe 47 in der mit Brennstoff gefüllten Ausnehmung 48 bildet einen Dämpfer und vermeidet eine Pumpwirkung. ■enlarge. The disk 47 in the fuel-filled recess 48 forms a damper and avoids one Pumping action. ■

Die Leerlaufregelung erfolgt durch, den einstellbaren Anschlag 54 des Beschleunigungshebels, der auf die Federn 50 und 55 wirkt.The idle control is carried out by the adjustable Stop 54 of the acceleration lever, which acts on springs 50 and 55.

Arbeitet der Motor bei Teillast oder Vollast (Fig.9), so ist der Beschleunigungshebel 52 bis auf den den Maximaldrehzahl bestimmenden Anschlag 53 gedruckt und es Bind auch die Regelfedern 50 und 55 zusammengedrückt. Die Leerlauffeder 55 wirkt nicht mehr, es kommt vielmehr der Topf 49 zur Anlage an der Scheibe 47, wenn die Hauptregelfeder 50 (die eine größere Steifigkeit als die Leerlauffeder 55 besitzt) auf den Schieber 36 eine entsprechende Fraft ausübt. Dieser Schieber 36 bewegt sich dann entgegengesetzt zum Pfeil A und vergrößert dadurch den Querschnitt der öffnung 38 und verringert den Querschnitt der Öffnung 39. Infolgedessen vergrößert sich die durch die Leitung 10 den Einspritzdüsen 11 zugeführte Menge ebenso wie- die Drehzahl des Motors, was die Massen 45 des Zentrifugalreglers 41 weiter nach außen führt, so daß auf den Schieber 36 wieder ein verstärkter Gegendruck in Richtung des Pfeiles A ausgeübt wird. * '.-,-'If the engine works at part load or full load (Fig. 9), so the accelerator lever 52 is up to the maximum speed defining stop 53 is printed and the control springs 50 and 55 are also compressed. The idle spring 55 no longer works, rather the pot 49 comes to rest on the disk 47 when the main control spring 50 (which has a greater rigidity than the idling spring 55) exerts a corresponding force on the slide 36. This slide 36 then moves in the opposite direction to arrow A and thereby enlarges the cross section of the opening 38 and reduces the cross section of the Opening 39. As a result, the enlarged through the Line 10 the injection nozzles 11 supplied amount as well as the speed of the engine, which the masses 45 of the centrifugal controller 41 leads further to the outside, so that on the slide 36 again an increased counterpressure in the direction of arrow A is exercised. * '.-, -'

Die Regelung des Betriebes bei Belastung erfolgt da-The regulation of the operation under load takes place there-

¹BAD ORIGINAL ¹ ORIGINAL BATHROOM

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her durch, das Gleichgewicht zwischen den Massen 45 und der Hauptregelfeder 50, wobei der Beschleunigungshebel 52 durch seine Stellung eine bestimmte Drehzahl des Motors bestimmt.through, the balance between the masses 45 and the main control spring 50, the accelerator lever 52 determined by its position a certain speed of the engine.

Dieser Regler ist somit ein "Allgeschwindigkeitsregler". Bei der maximalen Drehzahl befindet sich der Beschleunigungshebel 52 in einer Lage am Anschlag 53 (Pig.10). Vergrößert sich die Drehzahl des Motors, insbesondere im Leerlauf, so wird durch die Zentrifugalkraft der Massen 45 über die Winkelhebel 43 der Schieber 36 in Richtung des Pfeiles A zurückgedrückt, wobei die Hauptregelfeder 50 komprimiert wird. Infolgedessen verringert sich der Querschnitt der Öffnung 38 ebenso wie die eingespritzte Brennstoffmenge.This controller is therefore an "all-speed controller". The is at the maximum speed Accelerator lever 52 in one position at the stop 53 (Pig. 10). The speed of the engine increases, in particular at idle, the centrifugal force of the masses 45 via the angle lever 43 of the slide 36 in Pushed back in the direction of arrow A, the main control spring 50 being compressed. As a result, decreased the cross section of the opening 38 as well as the amount of fuel injected.

Die maximale Leerlaufdrehzahl hängt von der Steifigkeit der Feder 50 ab; die Regelung dieser maximalen Leerlaufdrehzahl erfolgt durch den einstellbaren "Anschlag Um die Einspritzung zu unterbrechen, betätigt man einen in der Leitung 10 unterhalb der Öffnung 38 vorgesehenen Hahn 56, womit die Versorgung der Einspritzdüsen 11 aufgehoben wird.The maximum idle speed depends on the rigidity the spring 50 off; this maximum idle speed is regulated by the adjustable "stop" In order to interrupt the injection, one provided in the line 10 below the opening 38 is actuated Cock 56, with which the supply of the injection nozzles 11 is canceled.

In Pig.11 ist eine Variante des Reglers veranschaulicht, die beim Anlassen eine Überlastung ermöglicht.A variant of the controller is illustrated in Pig. 11, which allows overloading when starting.

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■ :¹⁵ "■■■'■. 175U42■: ¹⁵ "■■■ '■. 175U42

Die Scheibe 47 weist hierbei eine zentrale öffnung 57 auf, ' durch die eine Überlastungsfeder 58 geringer Steifigkeit hindurchgreift. Diese. Feder 58. ist konzentrisch in der Leerlauffeder 55 angeordnet und stützt sich einerseits am Boden 51 des Topfes 49 und andererseits am Ende 46 des Schiebers 36 ab.The disk 47 here has a central opening 57, 'by an overload spring 58 of low rigidity reaches through. These. Spring 58th is concentric in the Idle spring 55 arranged and is supported on the one hand Bottom 51 of the pot 49 and on the other hand at the end 46 of the Slide 36.

Ist zum Anlassen des Motors eine Mehrbelastung erforderlich, so drückt die Jeder 58 den Schieber 36 entgegengesetzt zum Pfeil A, so daß die öffnung 39 verschlossen wird.If an additional load is required to start the engine, so each 58 pushes the slide 36 in the opposite direction to arrow A, so that the opening 39 is closed will.

Die gesamte Brennstoffmenge wird dann über die Leitung 10 den Einspritzdüsen 11 zugeführt. The entire amount of fuel is then fed to the injection nozzles 11 via the line 10.

Die Regelung der Mehrbelastungsmenge beim Anlassen erfolgt durch Einstellung der Spüldüse 12, welche die Spülmenge begrenzt. In diesem lalle öffnet der Schieber ■ 36 in der Stellung, die der Maximalnrenge bei Vollast entspricht, teilweise die Bückflußöffnung 39 und die Einstellung der bei Vollast eingespritzten Maximalmenge erfolgt durch Einstellung der Rückflußdüse 13.The regulation of the additional load when starting takes place by setting the flushing nozzle 12, which limits the flushing volume. In this lalle the slide opens ■ 36 in the position that corresponds to the maximum length at full load, partially the backflow opening 39 and the setting of the maximum amount injected at full load takes place by adjusting the reflux nozzle 13.

Eine andere Variante des Mengenreglers ist in Fig.12 dargestellt. Hier ist ein elastisches Korrekturglied, das durch.eine elastische Scheibe 59 gebildet wird, unter der Dämpfungsscheibe 47 angeordnet und stützt sich anAnother variant of the flow regulator is shown in Fig. 12 shown. Here is an elastic correction link, that is formed by.eine elastic disc 59, below the damping disk 47 is arranged and is supported

1 Ö9 818/0S721 Ö9 818 / 0S72

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einer im Gehäuse 35 des Reglers vorgesehenen Stufe 60 ab. Bei niedrigen Drehzahlen sowie bei einer verringerten Zentrifugalkraft der Fliehgewichtsmassen wird diese elastische Scheibe 59 durch die Hauptregelfeder 50 zusammengedrückt; der Schieber 36 gibt einen Maximalquerschnitt der öffnung 38 frei. Bei höheren Drehzahlen wirkt dagegen die elastische Scheibe 59 unterstützt durch den Zentrifugalregler 41 in Richtung des Pfeiles A' auf den Schieber 36 gegen die Wirkung der Hauptfeder 50, so daß den Einspritzdüsen 11 eine verringerte Menge zugeführt wird. Die Regelung erfolgt durch Verwendung elastischer Scheiben 59 von unterschiedlicher ffarierung.a stage 60 provided in the housing 35 of the regulator. At low speeds and when the centrifugal force of the flyweight masses is reduced, it becomes elastic Disc 59 compressed by main control spring 50; the slide 36 gives a maximum cross-section the opening 38 is free. This counteracts this at higher speeds the elastic disk 59 is supported by the centrifugal regulator 41 in the direction of the arrow A 'on the slide 36 against the action of the main spring 50, so that the injectors 11 a reduced amount is supplied. The regulation takes place by using elastic discs 59 of different colors.

In Pig.13 ist ein Mengenregler des Minimum-Maximum-Typs veranschaulicht. Die Hauptfeder 50 ist hier mittels eines Verbindungsorganes 61 vorgespannt, das gleitbeweglich gegenüber dem Topf 49 angebracht ist und Anschläge aufweist, die zur Anlage an einem Ansatz 63 am Boden des Topfes 49 kommen. Der Beschleunigungshebel 52 steuert auf diese Weise direkt den Schieber 36 und regelt durch die öffnung 38 die eingespritzte Brennstoffmenge, ohne Einfluß auf die Drehzahl des Motors.Pig. 13 has a minimum-maximum type flow regulator illustrated. The main spring 50 is pretensioned here by means of a connecting element 61 which is slidable is attached to the pot 49 and has stops that are to rest against a shoulder 63 at the bottom of the Pot 49 come. The acceleration lever 52 controls the slide 36 directly in this way and regulates through the opening 38 the amount of fuel injected, without influence on the speed of the engine.

Wird die Maximaldrehzahl überschritten, so drückt der Zentrifugalregler 41 die !Feder 50 und den Schieber 36 derart zurück, daß die öffnung 38 verschlossen und die denIf the maximum speed is exceeded, the presses Centrifugal regulator 41 the! Spring 50 and the slide 36 back in such a way that the opening 38 is closed and the

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⁷ „ _ί5- 1751Λ42 ⁷ " _ί5 - 1751Λ42

Einspritzdüsen zugeführte Strömungsmenge unterbrochen wird. Die Einstellung der Maximaldrehzahl erfolgt durch Unterlagen unter der Feder 50; die Einstellung der maximal eingespritzten Brennstoffmenge durch den einstellbaren Anschlag Injector supplied flow rate is interrupted. The maximum speed is set by means of pads under the spring 50; the setting of the maximum amount of fuel injected using the adjustable stop

Die Wirkungsweise im Lerrlauf entspricht der des Reglers gemäß Fig.8; die Regelung erfolgt durch die Feder 55. The mode of operation in idle mode corresponds to that of the controller according to FIG. 8; the regulation is carried out by the spring 55.

In Fig.14 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, dem das Bestreben zugrundeliegt, jegliches Drehteil zu vermeiden. Der Zentrifugalregler 41 ist hier durch eine hydraulische Einrichtung ersetzt, die einen Zylinder 64 enthält, in dem gleitbeweglich ein. Kolben 65 angeordnet ist, dessen Kolbenstange 66 mit dem Ende 40 des Schiebers 36 fest verbunden ist. Der Zylinder 64 steht mit dem Druckanschluß der volumetrischen Pumpe 2 in Verbindung und befindet sich strömungsmäßig vor dem Mengenregler; die eine Seite des fest mit dem Schieber 36 verbundenen Kolbens 65 ist den Druck der von der Pumpe 2 geförderten Flüssigkeit ausgesetzt. In Fig. 14 a further embodiment is shown, which is based on the endeavor to avoid any rotating part. The centrifugal regulator 41 is here by a replaced hydraulic device, which contains a cylinder 64, in which slidably a. Piston 65 is arranged, its piston rod 66 with the end 40 of the slide 36 is firmly connected. The cylinder 64 is connected to the pressure connection of the volumetric pump 2 and is located in terms of flow before the flow regulator; is one side of the piston 65 fixedly connected to the slide 36 exposed to the pressure of the liquid delivered by the pump 2.

Dieser Förderdruck vergrößert sich mit dem Quadrat der Drehzahl' des Motors; die auf dem· Schieber 36 ausgeübte Kraft ist daher der von dem Zentrifugalregler 41 erzeugten Kraft äquivalent.This delivery pressure increases with the square of the Speed 'of the motor; that exerted on the slide 36 Force is therefore equivalent to the force generated by centrifugal governor 41.

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Man erhält auf diese Weise einen Regler ohne jede mechanische Verbindung mit dem Motor und kann den Regler infolgedessen an dem für die Regelzweoke geeignetsten Platz anordnen..In this way you get a regulator without any mechanical connection with the motor and can consequently place the controller in the most suitable place for the control purposes arrange ..

Wenn sich der Druck verringert und etwa gleich null wird, wird der Schieber entgegen dem Pfeil A zurückgedrückt und öffnet auf diese Weise vollständig die Zuführöffnung 38 der Einspritzdüsen 11; da der Druck jedoch etwa null ist, werden die Einspritzdüsen 11 nicht mehr gespeist und es besteht nicht die Gefahr eines Durchgehens des Motors.When the pressure decreases and becomes approximately zero, the slide is pushed back against arrow A. and in this way completely opens the feed opening 38 of the injection nozzles 11; however, since the pressure is about zero is, the injection nozzles 11 are no longer fed and there is no risk of the engine stalling.

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Claims

1751U2 claims · ν '

1.) Device for the fuel supply of an injection fv Internal combustion engine, thereby g e k-e η η draw t that a motor-driven, volumetric pump (2) is provided which has a Quantity regulator (8) supplies a number of injection nozzles (11), which are connected to the regulator via a distributor- ^ line (10) are connected, soft constantly in the reservoir of the volumetric pump via a Conveying nozzle (12) of calibrated opening cross-section. ■ -.-.- ■

2.) Device according to claim 1, characterized in that that each pump-like injection nozzle (11) has a housing (16) in which a plunger (17) is slidably mounted under the action of a camshaft driven by the engine is that the housing (16) also has an inflow line, which is calibrated via a nozzle (15) Opening cross-section communicates with channels, the opening of which is controlled by the piston and which open into an injection chamber (34) which is provided in the head of the 4-way injection nozzle and via injection openings opens into the combustion chamber of the engine.

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3.) Device according to claim 1, characterized in that the flow regulator has a main body (35) in which a slide (36) is slidably movable, which connects the pressure connection (7) of the volumetric pump either to the distributor line (10) of the injection nozzles or with a drain line (37) leading to the storage container and having a calibrated opening, this slide (36) changing the opening cross-sections of the distribution line and the drain line in the opposite direction.

4. ^ device according to claim 3 »characterized that the slide (36) of the flow regulator on the one hand the action of a centrifugal regulator driven by the motor (41) and, on the other hand, exposed to the effect of the acceleration sheb ice (52) via a main spring (50) which is supported on the one hand on this lever (52) and on the other hand on a sliding pot (48), which can come to rest on a disc (47) fixedly connected to one end of the slide, this pot (49) encloses an idling spring (55) which is located on the one hand on the bottom of the pot and on the other hand on the Washer (47) is supported.

5.) Device according to claim 4, characterized in that the acceleration lever (52) has two in their position adjustable stops (53,54) are assigned.

1 Odd 18/067 21 Odd 18/067 2

6.) Device according to claims 3 and 4, characterized in that that between the stop member formed by a .Scheibe (47) of the slide and a step (60) of the distributor housing through an elastic Disc (59) formed, elastic correction member is arranged. .

7.) Device according to claims 3 and 4, characterized ge.-indicates that the stop member of the pot (49)
is formed by a disc (47) which rests against a step of the housing under the action of a first spring (55) supported on the bottom of the pot, that also a second spring (58), which also
one of its ends is in contact with the bottom of the pot,
engages in the central opening (47) of the disc (47) and with its other end on the slide (46)
is applied, so that this second spring generates an additional load that may be required when starting.

8.) Device according to claims 3 and 4> characterized in that the maximum-type Minimum a "connecting member (61) is provided with a controller between the throttle lever (52) and the · pot (49)., Wherein the main spring "(50) is biased between this lever and the pot.

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9.) Device according to claims 3 and 4, characterized in that that "in a fully hydraulic controller, the slide (36) on its the accelerator lever opposite end carries a piston (65) which is arranged in a cylinder (64) which is in communication with the pressure connection of the volumetric pump (2).

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