DE174052C

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Publication number: DE174052C
Application number: DENDAT174052D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

174052 KLASSE 65«. GRUPPE174052 CLASS 65 «. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1904 ab.Patented in the German Empire on December 21, 1904.

Die vorliegende Erfindung stellt eine besondere Ausführungsform der bekannten Vorrichtungen an Schiffen dar^ die dazu bestimmt sind, die Schiffe bei der Fahrt mittels gegen die Horizontale geneigter Flossen aus dem Wasser zu heben. Das Neue hierbei besteht im wesentlichen darin, daß. die Flossen unterhalb des eigentlichen Schiffskörpers angebracht sind, sich nach beiden Seiten hin erstrecken und aus schmalen, ebenen oder schwach gekrümmten Flachschienen bestehen.The present invention represents a particular embodiment of the known devices on ships intended to do so are, the ships during the journey by means of fins inclined to the horizontal from the Raise water. What is new here is essentially that. the fins below of the actual hull are attached, extend to both sides and consist of narrow, flat or slightly curved flat rails.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:The invention is illustrated in the accompanying drawing, namely:

Fig. ι und 2 eine Seitenansicht und eine Hinteransicht eines mit der Vorrichtung ausgestatteten Schiffes, bei dem die Flossen treppenstufenartig angeordnet sind,Fig. Ι and 2 a side view and a Rear view of a ship equipped with the device, in which the fins are arranged like a staircase,

Fig. 3 schaubildlich die'Anordnung einer seitlichen Flosse für das in Fig. 1 und 2 dargestellte Schiff,3 shows a diagrammatic view of the arrangement of a lateral fin for the one shown in FIGS. 1 and 2 portrayed ship,

Fig. 4 die Seitenansicht einer anderen Ausführungsform, bei der die Flossen nicht treppenstufenförmig angeordnet sind.4 shows the side view of another embodiment, in which the fins are not arranged in steps.

Fig. 5 zeigt schaubildlich zwei Flossen, welche um ihre Längsachse verschieden schräg eingestellt werden können.5 shows a diagrammatic view of two fins which are inclined at different angles about their longitudinal axis can be adjusted.

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der die Flossen vom Kiel aus seitlich schräg nach außen ansteigen.
Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform, bei der zum Anbringen von Stützen für die Flossen quer über das Schiff gelegte und außen vorstehende Träger vorgesehen sind.Fig. 6 shows a further embodiment in which the fins rise from the keel laterally obliquely outwards.
Fig. 7 shows an embodiment in which for attaching supports for the fins placed across the ship and protruding outwardly are provided.

Wie die Fig. 1, 2 und 3 zeigen, reichen hier Fortsätze B des Kiels vom Schiffsrumpf A ziemlich weit nach unten. Die Tragflossen C aus Stahl, Bronze oder anderem widerstandsfähigen Material treten vom Schiff bezw. Kiel seitlich hervor. Dieselben haben vorn und hinten eine scharfe Kante, sind oben und unten flach und ihre Vorderkante liegt unter einem Winkel von etwa 3 bis 7° (zur Horizontalen) höher als die Hinterkante.As FIGS. 1, 2 and 3 show, extensions B of the keel from the hull A extend quite far down here. The fins C made of steel, bronze or other resistant material come from the ship or. Keel protruding from the side. They have a sharp edge in front and behind, are flat above and below, and their front edge is at an angle of about 3 to 7 ° (to the horizontal) higher than the rear edge.

Diese Flossen, von welchen die Zeichnung achtzehn zeigt, sind in drei Gruppen derartig in verschiedenen Höhen treppenförmig angeordnet, daß die vordersten Flossen am höchsten liegen. Zur Stützung der Enden der Flossen dienen oben am Schiffsrumpf befestigte Streben D, die aber bei geringerer Länge der Flossen und genügender Steifigkeit sowie nicht zu großer Fahrtgeschwindigkeit auch fortfallen können. Bei sehr großer Länge der Flossen werden andererseits auch statt einer zwei Streben erforderlich sein.These fins, eighteen of which the drawing shows, are of this type in three groups arranged in steps at different heights so that the foremost fins are highest lie. To support the ends of the fins are attached to the top of the ship's hull Struts D, but with a smaller length of the fins and sufficient rigidity as well not too high driving speed can also be omitted. On the other hand, if the fins are very long, they will also instead of one, two struts may be required.

Die Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Flossen C sämtlich am Kiel B befestigt sind und also in derselben Ebene liegen. Um hierbei die Flossen verschieden schräg einstellen zu können, sind sie, wie in Fig. 5 angedeutet ist, am Kiel und an den Streben D so befestigt, daß sie durch Hebel L, welche durch wasserdicht abgeschlossene Schächte im Schiff aufwärts führen, um ihre Längsachse gedreht werden können. Außerdem sind in den Flossen C in solcher Ent-4 shows an embodiment in which the fins C are all attached to the keel B and are therefore in the same plane. In order to be able to adjust the fins at different angles, as indicated in FIG. 5, they are attached to the keel and to the struts D so that they are about their longitudinal axis by levers L, which lead upwards through watertight shafts in the ship can be rotated. In addition, in the fins C are in such a development

fernung vom Kiel Scharniere so angebracht, daß der über die Schiffsbreite hinausragende Teil der Flossen aufgeklappt werden kann.distance from the keel hinges attached so that the protruding beyond the width of the ship Part of the fins can be unfolded.

Wie Fig. 6 zeigt, können die Flossen C auch vom Kiel aus seitlich schräg aufwärts gerichtet sein, so daß bei sehr starkem Herausheben des Schiffes aus dem Wasser die Enden der Flossen C austauchen und alsdann dem Wasser weniger wirksame Fläche bieten.As FIG. 6 shows, the fins C can also be directed laterally obliquely upwards from the keel, so that when the ship is very strongly lifted out of the water, the ends of the fins C emerge and then offer the water less effective surface.

ίο Um die Enden der Flossen C zu stützen, können auch, wie Fig. 7 zeigt, quer über das Schiff gelegte Träger U angeordnet werden, von deren Enden dann die Stützen D zu den Flossen C nach unten führen.To support the ends of the fins C , as FIG. 7 shows, supports U placed across the ship can also be arranged, from the ends of which the supports D then lead down to the fins C.

Die Flossen können ferner auch so angebracht werden, daß sie teils seitlich am Schiffsrumpf und teils unter demselben am Kiel befestigt sind. Hebt sich hierbei das Schiff sehr hoch aus dem Wasser heraus, so können auch hier die höher liegenden Flossen austauchen.The fins can also be attached so that they are partly on the side Hull and partly under the same are attached to the keel. Does that stand out here? Ship very high out of the water, so here too the higher-lying fins can dive out.

Claims

Patent Claims:

I. Device for lifting ships out of the water when moving by means of obliquely directed fins, characterized in that the fins below the actual hull after both Pages are attached extending and from flat rails profiled straight or slightly curved in the width direction exist.

2. Apparatus according to claim '1, characterized characterized in that the fins are arranged in steps, so that when lifting the ship as a result very faster ride fewer fins are submerged.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the mjt your one End attached to the hull and held at the other end of struts Fins extend over the greatest breadth of the ship and that the part extending beyond it can be opened is.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the fins around their longitudinal axis can be rotated in order to be able to be set at different angles, for example by means of a lever.

1 sheet of drawings.