DE1740317U

DE1740317U - STORAGE OF THE FORK STEM FOR THE CONTROL OF SINGLE TRACK VEHICLES OR. DGL.

Info

Publication number: DE1740317U
Application number: DEG13973U
Authority: DE
Original assignee: GEIER WERKE GmbH
Current assignee: GEIER WERKE GmbH
Priority date: 1956-07-23
Filing date: 1956-07-23
Publication date: 1957-02-21

Description

Lagerung des Gabelschaftes für die Steuerung von einspurigen Fahrzeugen o. dgl. Storage of the steerer tube for the control of single-track vehicles or the like

Die Erfindung bezieht sich auf die Steuerung von einspurigen Fahrzeugen wie Fahrräder, Motorräder, Mopeds o. dgl. Die Achse eines Fahrzeugrades ist an den Enden einer Gabel befestigt, deren Schaft in dem Rohr des Steuerkopfes vom Fahrzeugrahmen drehbar gelagert ist. Zu diesen Lagerungen des Gabelschaftes im Steuerkopf kommen Steuersätze zur Anwendung, die aus vielen Teilen bestehen. So ist ein Konus auf dem Gabelschaft aufgeschoben, der sich gegen dessen Gabelkopf abstützt. Der Gegenkonus wird durch eine das Ende des Steuerkopfrohres umfassende Lagerschale gebildet. Zwischen Lagerschale und Konus laufen Kugeln. Ähnlich ist der Gabelschaft an seinem freien Ende mit dem Rohr des Gabelkopfes gelagert. Um die Lagerungen gegen Axialverschiebungen zu sichern, ist der Gabelschaft mit einem Gewinde versehen, auf dem eine Mutter und Kontermutter verschraubt wird. Außerdem wird noch eine Ziermutter aufgeschraubt. Diese bekannten Lagerungen haben Nachteile in verschiedener Hinsicht, die sich insbesondere durch die vielen Teile, die eine Mindestanzahl von fünf Stücken erreichen, ergeben. In Anbetracht der zu einem Massenartikel gewordenen einspurigen Fahrzeuge ergeben sich für die in Rede stehenden Lagerungen zwangsläufig hohe Herstellungskosten. Weitere hohe Kosten entstehen durch die Montage.The invention relates to the control of single-track vehicles such as bicycles, motorcycles, mopeds o. The like. The axis of a vehicle wheel is on the Fastened ends of a fork, the shaft of which is in the tube of the steering head from the vehicle frame is rotatably mounted. Come to these bearings of the steerer tube in the steering head Tax rates used that consist of many parts. So is a cone on pushed onto the fork shaft, which is supported against its fork head. The counter cone is formed by a bearing shell encompassing the end of the control head tube. Between Bearing shell and cone run balls. The steerer tube is similar at its free one End stored with the tube of the fork head. To the bearings against axial displacement To secure, the steerer tube is provided with a thread on which a nut and lock nut is screwed. A decorative nut is also screwed on. These known bearings have disadvantages in various respects, in particular due to the many parts that reach a minimum of five pieces. Given the single-track vehicles that have become mass-produced The storage in question inevitably results in high manufacturing costs. Further high costs arise from the assembly.

Hinzu kommt noch ein wesentlicher Nachteil dadurch, daß der Gabelschaft durch das Gewinde und durch Schlitze, die zur Verspannung des Lenkerschaftes dienen, in starkem Maße geschwächt wird.There is also a major disadvantage in that the steerer tube through the thread and through slots that are used to brace the handlebar stem, is greatly weakened.

Alle genannten Nachteile und Schwierigkeiten werden durch die Erfindung auf einfachste weise behoben. Ihr Wesen wird insbesondere darin gesehen, daß das Rohr des Steuerkopfes vom Fahrzeugrahmen an beiden Enden konische Erweiterungen aufweist, gegen die sich die auf den Gabelschaft aufgeschobenen Lagerkonen abstützen. All the disadvantages and difficulties mentioned are alleviated by the invention fixed in the simplest way. Its essence is seen in the fact that that Tube of the steering head from the vehicle frame conical extensions at both ends has against which the bearing cones pushed onto the steerer tube are supported.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel im Längsschnitt schematisch dargestellt. The subject of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment shown schematically in longitudinal section.

Es liegt im Sinne der Erfindung, den steuerknopf 1 eines einspurigen Fahrzeugrahmens an seinen Enden 2 und 3 konisch zu erweitern. In diesen Erweiterungen liegen die Konen 4 und 5t die auf dem Schaft 6 einer Gabel aufgeschoben sind. It is within the meaning of the invention, the control button 1 of a single lane Vehicle frame to expand conically at its ends 2 and 3. In these extensions are the cones 4 and 5t which are pushed onto the shaft 6 of a fork.

Der in der Erweiterung 3 liegende Konus 5 stützt sich gegen den Gabelkopf 7 ab. Um den oberen Lagerkonus 4 gegen Axialverschiebungen zu sichern, ist auf dem oberen Ende 8 des Gabelschaftes eine Klemmnocke 9 aufgeschoben.The cone 5 lying in the extension 3 is supported against the fork head 7 from. To secure the upper bearing cone 4 against axial displacement, is on the upper end 8 of the fork shaft a clamping cam 9 pushed on.

Die Lagerkonen 4 und 5 bestehen aus einem Kunststoff mit nylonähnlichem Charakter mit inkorporiertem nolykote. The bearing cones 4 and 5 are made of a plastic with a nylon-like finish Character with incorporated nolykote.

Dieser Kunststoff ist ein Polyadditionsprodukt und auf Durethan aufgebaut, das eine hohe Verschleißfestigkeit aufeist. Um einen dauerhaften sowie geringen Reibungswiderstand zu erreichen und zu gewährleisten, sind in den Kunststoff Nolykote, vorzugsweise Llolybdän-Disulfid, eingelagert. Es liegt im Sinne der Erfindung, daß der Gabel- schaft 6 eine ununterbrochene glatte Rohrwandung besitzt, Bewußt werden, wie es bei den bekannten Ausführungen der Fall ist, Schwächungen durch Gewinde und Schlitze zum Fortfall gebracht.This plastic is a polyaddition product and is based on Durethan, which is highly wear-resistant. To achieve permanent and low frictional resistance and To ensure are in the plastic Nolykote, preferably Llolybdenum disulfide, incorporated. It is within the meaning of the invention that the fork Shank 6 has an uninterrupted smooth pipe wall, consciously, as is the case with the known designs, weakened threads and slots are eliminated.

Die auf dem Ende 8 des Gabelschaftes 6 aufgeschobene Klemmnocke 9 dient gleichzeitig zur Verspannung des Lenkers. Bei dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Klemmnocke 9 zur Aufnahme des Lenkerbügels 10 ausgestaltete Der Erfindungsgegenstand wird dadurch nicht verlassen, daß die Klemmnocke 9 schellenartig ausgestaltet ist und gleichzeitig das Schaftende 8 und den Schaft eines Lenkers umfaßt, wodurch eine Vorspannung des Gabelschaftes 6 mit dem Lenkerschaft in gehöriger Weise gewährleistet wird.The clamping cam 9 pushed onto the end 8 of the fork shaft 6 also serves to brace the handlebars. With the one shown in the drawing The embodiment is the clamping cam 9 designed for receiving the handlebar 10 The subject matter of the invention is not abandoned in that the clamping cam 9 is like a clamp is designed and at the same time the shaft end 8 and the shaft of a handlebar includes, whereby a bias of the fork stem 6 with the handlebar stem in due Way is guaranteed.

Zwischen dem oberen Lagerkonus 4 und der Klemmnocke 9 befindet sich auf dem Gabelschaft 6 eine Deckkappe 11. Between the upper bearing cone 4 and the clamping cam 9 is located a cover cap 11 on the steerer tube 6.

Durch diese Deckkappe 11 entsteht zwischen der Klemmnocke 9 und somit dem Schaftende 8 einerseits sowie dem oberen Lagerkonus 4 andererseits eine größere Auflagerung und somit ein verbesserter Lagerverband. Es ist zweckmäßig, die Kappe 11 mit Löchern zu versehen, die zur Führung von Kabeln, Bremssügen u. dgl. dienen.This cover cap 11 is created between the clamping cam 9 and thus the shaft end 8 on the one hand and the upper bearing cone 4 on the other hand a larger one Support and thus an improved camp association. It is convenient to the cap 11 to be provided with holes that are used to guide cables, brake cables and the like.

Claims

Claims ..

1. Storage of the steerer tube for steering single-track vehicles and the like., characterized in that the tube (1) of the control head from the vehicle frame has conical extensions (2, 3) at both ends, against which the on the Support the fork stem (6) on the bearing cones (4,5) that have been pushed on.

2. Storage according to claim 1, characterized in that the bearing cones (4, 5) consist of a plastic with high wear resistance, which is on the By means of polyaddition and is based on Durethan.

3. Storage according to claim 1 and 2, characterized in that for Creation of wear resistance and reduction of frictional resistance in the polyaddition product Molykote based on Durethan, preferably molybdenum disulfide, are stored.

4. Storage according to claims 1-3, characterized in that the fork stem (6) Has an uninterrupted smooth pipe wall.

5. Storage according to claim 1-4, characterized in that the am Shaft end (8) seated bearing cone (4) by a pushed onto the fork shaft (8) Clamping cam (9) is secured against axial displacement.

6. Storage according to claims 1-5, characterized in that the fork stem (6,8) is clamped to a handlebar stem by the clamping cam (9).

7. Storage according to claims 1-6, characterized shows that the clamping cam (9) for receiving a handlebar gels (10) is designed.

8. Storage according to claim 1-7, characterized in that between the upper bearing cone (4) and the clamping cam (9) on the fork shaft (6, 8) a Top cap (11) is provided.

9. Storage according to claim 1-8, characterized in that the Cover cap (11) for guiding cables, brake cables and the like is provided with holes.

10. Storage according to claims 1-9, as described and on the drawing shown.