DE1726595U - Auspuffanlage fuer zweitakt-brennkraftmaschinen. - Google Patents
Auspuffanlage fuer zweitakt-brennkraftmaschinen.Info
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- DE1726595U DE1726595U DE1954A0005751 DEA0005751U DE1726595U DE 1726595 U DE1726595 U DE 1726595U DE 1954A0005751 DE1954A0005751 DE 1954A0005751 DE A0005751 U DEA0005751 U DE A0005751U DE 1726595 U DE1726595 U DE 1726595U
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Description
PA.24554S-2U.EB η
Aaspaffanlage für ι ggeijakt^gggis^fftaasefeinea
Ba ist bekannt, bei Agepaffefllagen» i&steeeni©;?© für Zweliakt-Brennkraftmasehinen
die Ling® Sess ZuleitsisgssfsSiS1©©. aur Auspuffanlage
auf eine bestimmt© J&ehs&Sil dar B^össn&raf tsaaehine- abaustämmen
und in. diaper Dreb^ilil dat.it; &Iq teist@ LeieiJung
bazwp den sparsamsten Vex-brauch :r-i. crsiGlsr:. Um Sweitakt-Erennkraftmaecliinen
weniger abhävi^ig Ton ä@p Läi-se dieeee
Suleitungarohree eu machen« mit asderaxi Wo?t3np mit iimen ein
gröaaeres Drehaoment und einen geringen li^ennstoffverbraußh
über einen «eiteren Dreha&hlbeiröiöfc, sa. arraiohan, worcle der
übergang »wischen dem ZuX6iiui?3&3*dhr und 4or V^z-karcüier konisch
erweitert.
iat forner bekannt» durch die Abstioüsimg der Grösee ver«
echiodener hintereinander angeordneter AuspaffJcaoffiern die
Leistung το» Zweitakt^Brennkraftmaachinen gUEstig ea oeeiiiflasaen·
Für diese Bauweisen ergab eioh entweder im mittleren oder im oberen Drehzaal bor eich ein Spitzenwert« 2s war das ·
Bestreben im Bereioh des maximalen Drehmomentes* dem Motor
über ein breites Brehzahlbereieh das gleiche Drehmoment au
geben« Der Nachteil derartiger Abstimmungen von Auepuffanlagen
für Kraftfahrzeuge lag darin» daS in dem meistgefahrenen unteren ürehzahlbereioh das Drehmomant gering war*
Aufgabe der Erfindung ist es, mit geringem Bauaufwand ein«
billige Auspuffanlage zu schaffen, die das Drehmoment der
Brennkraftmaschine im unteren Drshaahlberelch bereite den
Spitzenwert erreichen lädt und über das gesamte Drehsahlbereich
annähernd konstant hält besw* nur geringfügig ab«
fallen läßt.
Da© schafft öle '£&ittküwt& HXr
durch eiste awolteilig©* leietOBgsbeatiiBiaesuto Auspuffanlage*
öle mehrere Kammern enthält ono öaa Kaae gesteht Sarin».
der erste Toll tier Anlage äurch eisis köalseh© Blende und
eilte ein K.ohr tragend© Et®ad©t &®ϊ sweit© MX durch
kor.loche HLQnde la iSammer» aufstellt wird - gwlseli
Seilen der Anlage und den ISsleitisngoroliren sind kmlache Obergangateile
angebracht» BId ϊορΓ;-3 iv:.nö in be^nr.tör .weise mit
geräuachdämpfenlem aa^oräal r.nzvaberu Der mittlere Verbrennaägedruck
einer mit elntr rjolchon .-aypaffar.I&s^ ausgerüsteten Brennkraftmaschin©
errcioht bereite im oretsn ürifeteX des
ärchsahlberalcha ®ln isaxlaitm» bleibt im folgenden
bereich annähernd gleich and sinkt gegen B&4o See Batriebedrohstahlberelchee
um nur ea« %5$ ab» Der mittlere
druck wird im unteren Drehssahlbereloh voq 0w@iten Teil der
Anlage maßgeblich b jatiitmt, lsi oberen I^ahsahlberalcli vom
ernten Toll der Anlage« Aa Sie beiden, die I.i)l3tu:ag baetlnmenden
Teile der Anlage scbllöß'.; @leh ein
üblicher Bauweise an«
Abb«, aeigt ein Ausführungebeispiel der Auspuffanlage«
Durch das Zuleitungerohr 1 und die koniacho Erweiterung 2 gelangt
das Abgas in die Vorkammer 5 des ersten feiles der Anlage, der
in dem Hantelrohr 19 susaasaengefaet 1st« Die konische Blende
trennt die Vorkammer 5 von der Bauptkaamier 5« Sie dient suz*
Beeinflussung der Abgaswellen, insbesondere im oberen Dreh*-
«ahlbereich» Die Bauptfcammsr 5 wird von der Haohkammer 6 mit
einem itohr 7 verbunden» das In einer Blende 8 gehalten 1st·
An die Dachkammer 6 echließt sich das Bohr 9 en, das die
Abgase In den zweiten feil der Leistung beatiioaenden Auspuff*
anlage Innerhalb des Mantelrohre© 16 über die konische
Erweiterung 11 in die 8»aptk&simer 10 leitet« Die konische
Blende 13 teilt in dem sweiten leletungebestiomenden Teil
der Auspuffanlage Innerhalb des Ma&telrohroe 16 eise Kack·*
kannner 12 ab» Aus der Baehkammer IZ gelangt das Abgas durch
das Rohr 14 in den Hachschalldämpfer üblicher Bauweise»
Die Schalldämpfermantelrohre können zur Verhinderung der
Reaonana der dünnen W&ndungerohre mit einer Packung aua
Asbest oder anderem hitzebeständigem and schalldämpfendem
Äfeterial uagoben sein. Die Anbringung der konischen Sbnde 4t
des Hohrea 7 in der Blende β and der konischen Blende
an der richtigen Stelle sind auf empirischem Wege durch
Verschieben innerhalb der Mantelrohre 1$ bezw, 16 verhältnismäßig
einfach eu finden* Damit sind einfache Mittel beaw« Kombinationen, von an and tür sich bekannten Klementen
befanden« um in einfacher Weise den Drehmoniöntenrerlauf
einer Brennkraftmasehine übw die Betriebedrehzahl günetig
Claims (1)
- to Auspuff anlag© fttp j^e&ts&t^3reiffilc?a£$!a&sehlnen mit;»wet leistengefe©8*feiMioad©B Sellsa«, <3i enthalten» dadurch geOTr£®sel©hnet9 6a3 äer ©rate feil dar Anlage öuroh eine keais^he HLeaßo imd οla© ©la Roiir tragend® 31enä@» dor soweit® f@ii Blenäo Xn %mmwsu aufgeteilt,Aoepuf iealag© nach AxiüprEOh 1» daß 2wisciieii boidön Tsiloa der k^nieche Ob@?gangateil@ siigs^asät sind*Auspuffaalage nach Müpri2.@£i t imd 2* iadiirch au Ichnet, daß die TcJpfe in an sicii iJSlsaaBt^r Wo iss mit geräaseMäiapfe&dea Ilstorlal uiEgeloea sind»4· Auepuff anlage nach Anaprmsh 1 bl@ 3, Saäuroh net, daß der mittlere 7©rbr@nnung@d3?o.@k einer mit eine?solchen Auepuffanlagebereits im ersten D?itt®l dea einen Höchstwert erreicht und gegen lad© dos Bötrietedrehaahltereichos um au? ca« 15^ abfällt«,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1954A0005751 DE1726595U (de) | 1954-06-22 | 1954-06-22 | Auspuffanlage fuer zweitakt-brennkraftmaschinen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1954A0005751 DE1726595U (de) | 1954-06-22 | 1954-06-22 | Auspuffanlage fuer zweitakt-brennkraftmaschinen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1726595U true DE1726595U (de) | 1956-07-19 |
Family
ID=32687060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1954A0005751 Expired DE1726595U (de) | 1954-06-22 | 1954-06-22 | Auspuffanlage fuer zweitakt-brennkraftmaschinen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1726595U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1180572B (de) * | 1958-05-31 | 1964-10-29 | Eberspaecher J | Stromdurchflossener Resonator-Schalldaempfer |
DE1238271B (de) * | 1957-01-22 | 1967-04-06 | Zdenek Kopal | Auspuffschalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen |
DE1254910B (de) * | 1965-12-02 | 1967-11-23 | Eugen W Huber Dr Ing | Auspuffanlage fuer Brennkraftmaschinen |
-
1954
- 1954-06-22 DE DE1954A0005751 patent/DE1726595U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1238271B (de) * | 1957-01-22 | 1967-04-06 | Zdenek Kopal | Auspuffschalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen |
DE1180572B (de) * | 1958-05-31 | 1964-10-29 | Eberspaecher J | Stromdurchflossener Resonator-Schalldaempfer |
DE1254910B (de) * | 1965-12-02 | 1967-11-23 | Eugen W Huber Dr Ing | Auspuffanlage fuer Brennkraftmaschinen |
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