DE1709433A1

DE1709433A1 - TRACK POT MACHINE

Info

Publication number: DE1709433A1
Application number: DE19661709433
Authority: DE
Inventors: Franz Plasser; Josef Ing Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1964-12-31
Filing date: 1966-12-06
Publication date: 1974-03-21
Also published as: DE1534102B2; GB1120849A; US3494297A; SU394978A3; CH457528A; DE1534078B2; GB1166278A; DE1534078A1; DE1709433B2; CH454936A; DE1534102A1; SE325593B

Description

DlPL.-INQ. H. 8TEHΜΛNiS/ u nOrnbero 2DlPL.-INQ. H. 8TEHΜΛNiS / u nOrnbero 2 DIPL.-PHY8. DR. K. SCHWZINZtR «β₈«Νν«.ΝβτιΐΑββΒ4-«DIPL.-PHY8. DR. K. SCHWZINZtR «β ₈ « Νν «.ΝβτιΐΑββΒ4-« TEL: KANZlH »11/205727 PRIVAT: 774J0*TEL: KANZlH »11/205727 PRIVATE: 774J0 * DIPL-INQ. DR M. RAU teiegramm-adreise: stehpatentDIPL-INQ. DR M. RAU teiegramm-adreise: standing patent PATBNTAHWALTK SANKKONTEN:PATBNTAHWALTK SANK ACCOUNTS: DEUTSCHE BANK AG. NOKNtERG UX 7M70012DEUTSCHE BANK AG. NOKNtERG UX 7M70012

KONTO NR. 341164ACCOUNT NO. 341164

POSTSCHECKKONTO: NORNSERG «7SMPOST CHECK ACCOUNT: NORNSERG «7SM

1709433 Nürnberg, den 18.Feb.1973 1709433 Nuremberg, February 18, 1973

18/5818/58

"Gleisstopfmaschine""Track tamping machine"

Die Erfindung betrifft eine Gleisstopfmaschine mit mehreren an einem gemeinsamen fahrbaren brückenartigen Tragrahmen in Gleislängsriehtung hintereinander angeordneten höhenverstellbaren Gleisstopfwerkzeugaggregaten.The invention relates to a track tamping machine with several on a common movable bridge-like support frame in Height-adjustable track tamping tool units arranged one behind the other.

Bei bekannten Maschinen dieser Art ergaben sich insofern Schwierigkeiten in der Lagerung und Führung der schweren, höhenverstellbaren Stopfwerkzeugaggregate am Tragrahmen der faschine, als dieser Tragrahmen auch im Bereich der Stopfwerkzeuge als im Aufriß rundum geschlossener Rahmen ausgebildet war, unabhängig davon, ob die Stopfwerkzeuge in einem über die Vorderachse der Maschine auskragenden Teil oder in der Längsmitte des Fahrgestellrahmens angeordnet wurden. Vor allem war die in Kurven notwendige Seitenverstellung der Stopfwerkzeugaggregate stark behindert.In known machines of this type, difficulties arose in the storage and guidance of the heavy, height-adjustable tamping tool units on the support frame of the fascine, as this support frame also in the area of the tamping tools was designed as a completely closed frame in elevation, regardless of whether the tamping tools in one over the front axle of the machine or in the longitudinal center of the chassis frame. before In particular, the lateral adjustment of the tamping tool assemblies, which was necessary in curves, was severely hindered.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gleisstopfmaschine der eingangs beschriebenen Art so auszugestalten, daß eine Seitenverstellung der Stopfwerkzeugaggregate möglich ist.The invention is therefore based on the object of a track tamping machine of the type described in the introduction so that a lateral adjustment of the tamping tool assemblies is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in demThis object is achieved in that in the

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zwischen den Fahrwerken vom Tragrahmen überbrückten Raum ein die Gleisstopfwerkzeugaggregate tragender Werkzeugrahmen quer zur Gleislängsrichtung verschiebbar gelagert ist. Der Werkzeugrahmen wird also gewissermaßen am Tragrahmen aufgehängt und kann in dem unterhalb des brückenartigen Tragrahmens befindlichen Raum in bezug zum Tragrahmen unbehindert seitlich verschoben werden.Between the chassis bridged by the support frame, a tool frame supporting the track tamping tool assemblies is mounted displaceably transversely to the longitudinal direction of the track. The tool frame is so to speak on the support frame suspended and can in the space located below the bridge-like support frame with respect to the support frame can be moved sideways without hindrance.

Eine besonders einfache Ausgestaltung wird dadurch erreicht, daß die Höhenverstellvorrichtungen des Werkzeugrahmens, z.B. druckmittelbeaufschlagbare Kolben-Zylinder-Antriebe, in bezug zum Werkzeug- oder Tragrahmen seitenverschiebbar sind. Zweckmäßigerweise kann der Werkzeugrahmen eigene Fahrwerke aufweisen, um zeitweise selbst auf dem Gleis aufruhen und abrollen zu können, was insbesondere während der Arbeit der Stopfwerkzeuge empfehlenswert ist.A particularly simple design is achieved by that the height adjustment devices of the tool frame, e.g. pressurized piston-cylinder drives, are laterally displaceable in relation to the tool or support frame. The tool frame can expediently have their own undercarriages in order to be able to rest and roll on the track at times, which in particular during the work of the tamping tools is recommended.

Wenn die erfindungsgemäß ausgebildete Gleisstopfmaschine auch mit einer Einrichtung zum Nivellieren des Gleises ausgestattet ist, ist es von Vorteil, wenn der Werkzeugrahmen mit insbesondere hydraulisch höhenverstellbaren Schienengreifern ausgestattet ist, um den zu unterstopfenden Gleisbereich auf die Soll-Höhenlage anzuheben.If according to the invention formed track tamping machine is also equipped with a device for leveling the track, it is advantageous when the tool frame is equipped with particular hydraulically height-adjustable rail grippers, to lift the to be pot-forming track area to the desired altitude.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigenAn exemplary embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. Show in the drawing

Fig, 1 eine Gleisstopfmaschine im Längsaufriß, Fig. 2 einen Grundriß der Maschine gemäß Fig. 1,1 shows a track tamping machine in longitudinal elevation, FIG. 2 shows a plan view of the machine according to FIG. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine in einem Gleisbogen bebindliche Maschine, undFig. 3 is a plan view of a binding in a curved track Machine, and

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Fig. 4 eine Teilansicht einer Maschine gemäß den Fig. 1 bis 3.4 shows a partial view of a machine according to FIGS. 1 to 3.

Gemäß der Fig. 1 ist ein brückenartig gestalteter Tragrahmen 1 für eine Anzahl von Stopfwerkzeugaggregaten auf Drehgestellen 2 und 2^f gelagert. Dieser brückenartige Tragrahmen 1 trägt an seiner Unterseite einen sogenannten Werkzeugrahmen 6, welcher die bloß schematisch angedeuteten Stopfwerkzeugaggregate 5 aufnimmt. Mittels an beiden Enden des Werkzeugrahmens β vorgesehener Kolben-Zylinder-Antriebe 6¹ ist der Wakzeugrahmen 6 in bezug zum brückenartigen Tragrahmen 1 höhenverstellbar gelagert, besitzt jedoch außerdem eigene Fahrwerke 6", mit denen er sich auf das Gleis 3 abzustützen vermag. Im Bereich dieser Fahrwerke 6" ist der Werkzeugrahmen 6 ferner mit Gleisgreifern 10 ausgestattet, mittels derer er das Gleis 3 erfaßt und durch Aufwärtsverstellung anzuheben vermag. Die von den Stopfwerkzeugen 5 der Stopfwerkzeugaggregate zu unterstopfenden Querschwellen des Gleises 3 sind mit 4 bezeichnet. According to FIG. 1, a bridge-like support frame 1 for a number of tamping tool assemblies is mounted on bogies 2 and 2 ^f . This bridge-like support frame 1 carries a so-called tool frame 6 on its underside, which accommodates the tamping tool assemblies 5, which are merely indicated schematically. By means of piston-cylinder drives 6 ¹ provided at both ends of the tool frame β, the tool frame 6 is mounted so as to be height-adjustable in relation to the bridge-like support frame 1, but also has its own chassis 6 "with which it can support itself on the track 3. In the area of this Undercarriages 6 ″, the tool frame 6 is also equipped with track grippers 10, by means of which it grips the track 3 and is able to lift it by upward adjustment. The cross sleepers of the track 3 to be tucked under by the tamping tools 5 of the tamping tool assemblies are denoted by 4.

An das hintere Drehgestell 2^! ist nach Art eines Sattel-Schleppers das Fahrgestell 34 einer Gleisrichtmaschine angeschlossen und im Gelenk 3^' mit dem Drehgestell 2¹ gelenkig gekuppelt. Dieser Fahrgestellrahmen 34 trägt neben den Gleisrichtwerkzeugen 35 sogenannte Schwellenfach-Verdichter J>6 sowie Schotterräumer 37* die aus rotierenden Kehrwalzen bestehen. To the rear bogie 2 ^! the chassis 34 is connected to a track straightening machine in the manner of a semitrailer tractor and articulated to the bogie 2 ¹ in the joint 3 ^ '. This chassis frame 34 carries, in addition to the track straightening tools 35, so-called sleeper compartment compactors J> 6 and ballast clearers 37 * which consist of rotating roller brushes.

Zur Korrektur der Höhenlage des Gleises 3 dient eine Überwachungseinrichtung, welche Bezugsgeraden 11 umfaßt, die zur So11-Höhenlage des Gleises parallel verlaufen, und zwar zwischen einem auf dem Vorwagen 12 angeordneten Sender 13 und einem auf dem hinteren Drehgestellt 2' des brückenartigen TragA monitoring device is used to correct the height of track 3, which includes reference straight lines 11 which run parallel to the So11 height of the track, namely between a transmitter 13 and arranged on the front carriage 12 one on the rear bogie 2 'of the bridge-like support

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rahmens 1 angeordneten Empfänger 13*, der sich unmittelbar auf den zugehörigen Schienensträng abstützt. Mit dieser Bezugsgeraden 11 arbeitet ein mit dem anzuhebenden Gleis 3 hochwanderndes Uberwachungsorgan 21 zusammen, welches an zwei in Gleislängsrichtung voneinander distanzierten Stellen mittels Stangen 22 un^d 23 auf dem anzuhebenden Schienenstrang aufruht und somit gleichzeitig und gleichermaßen mit dem Gleis angehoben wird. Die Stangen 22 und 23 befinden sich etwa im Bereich des vorderen und hinteren Teils des Werkzeugrahmens 6.frame 1 arranged receiver 13 * , which is supported directly on the associated rail track. With this reference straight line 11, a monitoring organ 21 that moves up the track 3 to be lifted works together, which rests at two points spaced apart in the longitudinal direction of the track by means of rods 22 and 23 on the track to be lifted and is thus lifted at the same time and in the same way as the track. The rods 22 and 23 are located approximately in the area of the front and rear parts of the tool frame 6.

Der Vorwagen 12 ist über ein Pernsteuerungskabel 23 mit dem Bedienungsstand der Gleisstopf-Richt-Nivelliermaschine verbunden. Zu diesem Vorwagen 12 erstrecken sich ferner Bezugsgeraden 24, die so wie die Bezugsgeraden 11 von Strahlenbündeln od.dgl. verkörpert werden können und von einem Sender 25 am Vorwagen 12 ausgehend bei einem am hinteren Ende des Fahrgestellrahmens 3^ der Gleisrichtmaschine angeordneten Empfänger 26 enden. Diese Bezugsgeraden 24 dienen vorwiegend zum Ausrichten des Gleises 3 in geraden Strecken, und zwar im Zusammenwirken mit einer seitwärtsverschiebbaren Blende 27, die sich im Bereich der Gleisrichtwerkzeuge 35 auf dem Fahrgestellrahmen 34 befindet.The front carriage 12 is connected via a remote control cable 23 the operator's station of the track pot straightening leveling machine tied together. Reference straight lines 24, which, like the reference straight line 11 of ray bundles, also extend to this front carriage 12 or the like. can be embodied and from a transmitter 25 on the front car 12 starting with a on the rear Arranged at the end of the chassis frame 3 ^ of the track straightening machine Receiver 26 ends. These reference straight lines 24 are used primarily to align the track 3 in straight lines, namely in cooperation with a sideways sliding one Cover 27, which is located in the area of the track straightening tools 35 is located on the chassis frame 34.

Zur Überwachung der Seitenrichtung des Gleises 3 in Gleisbögen dienen Bezugsgeraden, die durch eine lange Sehne 28 und eine kurze Sehne 29 verkörpert sind und die in einer Art benutzt werden, wie sie den Gegenstand des österreichischen Patents Nr. 227 7^9 bildet. Die lange Sehne erstreckt sich vom vorderen Drehgestell 2 des brückenartigen Tragrahmens 1 über die Richtstelle R mit den Richtwerkzeugen 35 und die Meßstelle M, an der die Pfeilhöhen der langen und der kur-To monitor the lateral direction of the track 3 in track curves, reference straight lines are used, which are drawn through a long chord 28 and a short tendon 29 are embodied and which are used in a way that is the subject of the Austrian Patent No. 227 7 ^ 9 forms. The long tendon extends from the front bogie 2 of the bridge-like support frame 1 via the straightening point R with the straightening tools 35 and the measuring point M, at which the arrow heights of the long and short

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zen Sehne mitsammen verglichen werden, zu einem der Gleisrichtmaschine nachgeordneten Wagen 30, der mit dem Fahrgestellrahmen 3^ über ein Gestänge 31 verbunden ist. Die kurze Sehne 29 reicht lediglich von der Richtstelle R über die Meßstelle M zum Wagen 30. Das Gleis 3 wird von den Gleisrichtwerkzeugen 35 so weit verschoben, bis die Pfeilhöhen der beiden Sehnen 28 und 29 an der Meßstelle M in einem bestimmten Soll-Verhältnis zueinander stehen, welches sich aus dem Verhältnis der Sehnenlänge ergibt.zen tendons can be compared to one of the track straightening machines downstream carriage 30, which is connected to the chassis frame 3 ^ via a linkage 31. The short Chord 29 only extends from the straightening point R via the measuring point M to the carriage 30. The track 3 is operated by the track straightening tools 35 shifted until the arrow heights of the two tendons 28 and 29 at the measuring point M in one certain target ratio to each other, which results from the ratio of the chord length.

Die Fig. 3 soll insbesondere veranschaulichen, inwiefern beim Befahren von Gleisbogen eine Seitwärtsversteilung des die Stopfwerkzeugsaggregate 5 aufnehmenden Werkzeugrahmens 6 erforderlich wird, wenn gewährleistet werden soll, daß die Werkzeuge dieser Aggregate sich oberhalb der einzelnen Schienenstränge, denen sie zugeordnet sind, befinden. In dieser Figur ist auch der Vorteil der Anordnung von Drehgestellen 2 und 2^f an den Enden des brückenartigen Tragrahmens 1 ersichtlich. 3 is intended in particular to illustrate the extent to which a sideways pitching of the tool frame 6 accommodating the tamping tool units 5 is required if it is to be ensured that the tools of these units are located above the individual rails to which they are assigned. In this figure, the advantage of the arrangement of bogies 2 and 2 ^f at the ends of the bridge-like support frame 1 can be seen.

Die Seitwärtsverstellbarkeit des Werkzeugrahmens 6 kann konstruktiv in verschiedenerlei Weise bewerkstelligt werden. Eine der zahlreichen Möglichkeiten ist in der Fig. 4 angedeutet; der Zylinder eines der Kolben-Zylinder-Antriebe 6', die zur Höhenverstellung des Werkzeugrahmens 6 dienen,lagert in einer Rolle 32, die in einer sich quer zur Fahrzeuglängsachse erstreckenden Führungsbahn 33 läuft und längs dieser Bahn .verstellbar ist; die Führungsbahn 33 ist an der Unterseite des brückenartigen Tragrahmens 1 angeordnet.The sideways adjustability of the tool frame 6 can be constructive be accomplished in a variety of ways. One of the numerous possibilities is indicated in FIG. 4; the cylinder of one of the piston-cylinder drives 6 ', which are used to adjust the height of the tool frame 6, stored in a roller 32, which is in a transverse to the vehicle longitudinal axis extending guideway 33 runs and is adjustable along this path; the guide track 33 is on the underside of the bridge-like support frame 1 arranged.

Für Überstellungsfahrten von einem Einsatzort zum anderen kann der Werkzeugträger 6 der Maschine angehoben werden und auch derFor transfer trips from one place of use to another can the tool carrier 6 of the machine are raised and also the

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Vorwagen 12 kann leicht an der Vorderseite des brückenartigen Tragrahmens 1 verstaut werden.Front carriage 12 can easily be stowed on the front side of the bridge-like support frame 1.

Darüber hinaus hat die Anordnung der beiden in Gleislängsrichtung voneinander distanzierten, durch die Kolben-Zylinder-Antriebe 6^T verkörperten Hubvorrichtungen den Vorteil, daß das Gleis individuelle, also z.B. mehr im vorderen oder im hinteren Teil des Werkzeugrahmens 6, angehoben werden kann. Mit einer solchen Anordnung kann also ein verhältnismäßig großer Gleisbereich in die richtige Höhenlage und auch in die richtige Querneigung gebracht werden, zumal dann, wenn die Überwachungseinrichtung - sowie die Fig. 1 zeigt - zwei gleichfalls in Gleislängsrichtung voneinander distanzierte Stangen 22 und 23 umfaßt, auf die sich das Überwachungsorgan 21 abstützt. In addition, the arrangement of the two lifting devices, which are spaced apart in the longitudinal direction of the track and ^{embodied by the piston-cylinder drives 6 T} , has the advantage that the track can be raised individually, e.g. more in the front or rear part of the tool frame 6. With such an arrangement, a relatively large track area can be brought to the correct height and also to the correct transverse incline, especially when the monitoring device - as shown in FIG which the monitoring body 21 is supported.

- Ansprüche -- Expectations -

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Claims

Expectations :

IyJ track tamping machine with several height-adjustable track tamping tool assemblies arranged one behind the other on a common, movable bridge-like support frame in the longitudinal direction of the track, characterized in that a tool frame carrying the track tamping tool assemblies (5) in the space bridged by the carrier frame (1) between the bogies (2, 3) (4) is mounted transversely to the longitudinal direction of the track so that it can be displaced.

2.) Machine according to claim 1, characterized in that the Höhenverste11vorrichtungen (6 ') of the tool frame (6) with respect to the tool or support frame (6 or 1) seitenve rs chi ebbar si nd.

3.) Machine according to claim 1 or 2, characterized in that the tool frame (6) has its own running gear (6 ^tt ).

4.) Machine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tool frame (6) is provided with rail grippers (1O).

5.) Track tamping machine according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the area of each of the two ends of the tool frame (6) a rail gripper (1O) and / or track lifter and preferably each rail (3) associated monitoring devices (21) are arranged which work together with at least one reference straight line (11) which is used to monitor the calibration of the target height of the track and which extends above the track area to be corrected.

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