Strassenkreuzung für unfallfreien Fliessverkehr.
Es gibt eine Reihe von Signaleinrichtungen für
die Abwicklung
des Verkehre an Strassenkreuzungen,die aber nicht den erstrebten
Fliessverkehr ergeben,sondern höchstens einen Stopverkehr
dar-
stellen der eine Richtung bevorzugt.Es sei hier die
"'Grüne welle"
oder der "Düsseldorfer Trichter"angeführt und als Gegenstück
dazu
die Heuerampel.Diese Einrichtungen können aber in einer
Stadt
nur in einer oder ganz wenigen Strassenzügen für den Durchgangs-
verkehr angewendet werden,sofern die Querstrassen in
weiten regel-
mässigen Abständen geplant sind.Der Wuerverkehr ist aber hierbei
reiner Stopverkehr.In einer Stadt mit unregelmässigen
in kurzen
Abständen angelegten Kreuzungen sind diese Einrichtungen nicht
brauchbar,sie sind auch auf den Fussgängerverkehr nicht abgestellt
Der Stopverkehr;der heute vielfach angewendet
wird,hat grosse
Nachteile,weil sich dabei sehr viele Fahrzeuge zu einem
Pulk zu-
sammenballen und dieser sich nur langsam über die Kreuzung
wälzt,
wobei Durchschnittsgeschwindigkeiten von 1o-15 km/h kaum Über-
schritten werden.Diese Zusammenballung ist aber für die
Teilnehmer
sehr gefährlich,weil alle gehetzt,mit Vollgas beschleunigen
und
schalten müssen,so dass sie den andern-Teilnehmer nicht so
unge-
stört beachten können,wie dies@erforderlich wäre um Opfer
an
Verwundeten und Toten zu vermeiden.
Die Erfindung bringt nun eine Strassenkreuzung
und ein. darauf
abgestimmte Signaleinrichtung,die sowohl für die Fahrzeuge
wie
fUr die Fussgänger einen reibungslosen Fluse
des Verkehrs in der
Strasse, sowie Sicherheit gegen Schaden an Material
und Leben
bringt.Die Erfindung ist eine dreifache Kombination
der Führung
im Raum in der Zeit und im Geist.
Die heutigen Strassenkreuzungen für grössere Leistung
haben eine
Ausdehnung von 2o bis 30 Meter und mehr,dazu
braucht ein Fahrzeug
das mit einer Geschwindigkeit von 15 km/h
die Kreuzung passiert
3 bis 8 9ekunden,wodurch sich Taktzeiten
von 12o Sekunden ergeben,
die nicht unterschritten werden können und
Fahrzeugpulks von 30
bis 5o Stück und mehr entstehen.
Ein Fussgänger der über die Strasse geht,die 12 bis 16 m
breit ist
braucht 6 bis 1o Bekunden,dabei muss er
falls keine Signalanlage
vorhanden ist,a:rauf a8>ejd
,aje, dis-Straasa von links auf 6o m
und von rechts auf 12o Peter frei iat.Da dies im heutigen Stadt-
verkehr nur sehr selten vorkommt,ist es direkt
lebensgefährlich
über die Strasse zu gehen. _
Erfindungsgemäss wird nun die Führung im Raum so gelöst,dass
die
Strasse in der Kreuzung durch eine Inselrose
in Fahrspuren von
minimaler Breite aufgeteilt wird,diesich von 2$bis 3,5
m oder
wenig mehr bewegt,wobei zwischen jeder Spur eine Insel von
1 m
Breite oder mehr liegen soll.Durch diese Inselrose
entsteht in
jedem Strassenzug je eine Spur für Direkt-und für Gegenverkehr
sowie je eine Rechtabbiegerspur. -
In Fig.l ist die Kreuzung der Strassen a und b dargeatellt.Die
Strasse a-weist dis Spuren 1 und 2 auf,die durch die
Inseln 3 und
4 getrennt sind, ausserdem die Rechtsabbiegerspuren
5 und 6,die
durch die Inseln 7 und 8 von der Kreuzung getrennt sind.Entsprsch-
end hat die Strasse b die Spuren 9 und 1o mit den Inseln 11
und
12,sowie die Rechtespuren 13 und 14 mit den Inseln 15 und 16.
Auf den Inseln 3 und 4 sowie 11 und 12 steht zweckmässigerweise
in ihrer Mitte je eine Markierungsstange 17,sie teilt
den der
Kreuzung abgelegenen Teil der Insel fOr
den Fussglngerverkehr
von dem sichtfreien Teil der der Kreuzung zugekehrt ist.Diese
Stange dient dem Fahrer als `Markierung damit das
zuerst vorbei-
fahrende Fahrzeug Vorfahrt erhält,bei gleichzeitigem Eintreffen
zweier Fahrzeuge an der Varkierung zweier Kreuzungsinseln
hat
das von rechts kommende :Fahrzeug Torfahrt.
Durch diese einfache Strasseneinteilung nach Fig,l erhält die
Kreuzung ohne jegliche Signaleinrichtung eine Leistung,die
die
heutige geregelte Leistung selbst je zwei Bahnen in jeder Fahr-
richtung übertrifft.Wenn heute das Fahrzeug 5 bis 8
Sek braucht
um über die Kreuzung zu kommen,so braucht
an jetzt nur noch 1 Sek
bei geringer Beschleunigung um die Kreuzung zu.
paesieren,denn
diese ist erf indungsgemgse auf eine Breite von nur 7 m
zusammmn-
gerückt,während sie heute 2o bis 3o m oder noch breiter
ist und
die moderne Planung noch breitere Strassenkreuzungen
anstrebt.
Auch der FussgKnger hat jetzt nur noch eine Bahn
von etwa 3 m
Breite zu überqueren,die er in 1 bis 2
Sek ohne Hast schaffen
kann ,wobei er sich nur noch nach einer Richtung
sichern braucht.
Er kann also ruhig und sicher über die Bahn,wenn
das Fahrzeug
weiter als 1o m von ihm entfernt ist.
Die Rechtsabbimgerspur ist jederzeit frei,der Fahrer braucht
nur die Fussgänger beachten,da er auch durch die Insel vom
von
links kommenden Fahrzeug gesichert ist. Hechtsabbiegerspuren
sind ja schon lange bekannt nur sind diese nicht Immer
frei,
da sie von links nicht gesichert sind.
Ein Linksabbiegen gibt es bei dieser Kreuzung nicht,da dies
überflüssig ist und den flüssigen 7erkehr stört, in Fig.2 und
Fig.3 ist gezeigt,wie durch Kehre in der Vebenstrasse oder
nur
durch Rechtsfahren jede gewünschte Fahrrichtung erreicht wird.
@ie so durch die Inselrose gestaltete Kreuzung ist für Geschwind-
igkeiten bis 15 km/h ohne Signal sicher und leistungafähig.Ist
eine grössere Leistung zu gewissen Tagesstunden angebracht,so
kann diese ebenfalls erreicht werden.
Soll die Leistung einer Geschwindigkeit von 2o bis 25 km/h
ange-
passtwerden,so ist dies durch eine Signaleinrichtung mit farb-
igen Lampen zu erreichen,die in Taktzeiten von etwa 15
Sek
wechselseitig rot und grün zeigt.Erf indungsgemäss ist dies
aber
kein an-und abschalten,wie bei den heutigen Stoplichtern,sondern
die Farbflächen sollen momentan voll eingeschaltet und dann
die
Scheibe zeitlich glFjichmässig langsam abgedeckt werden,so
dass
jedermann den Takt und die jeweilige Phase erkennen und sich
leicht anpassen kann:
Ist auch diese Leitung noch nicht ausreichend,so wird erf ind-
ungsgemäss die Signalführung angewandt.Hierbei wandert
ein
Signal auf einer gewissen Anlaufstrecke vor der Kreuzung
mit
dem Fahrzeug bis zur Kreuzung und bringt dieses zur richtigen
Phase an die freie Strecke der Kreuzstrasse die es ohne
Halt
sicher überfahren kann.
In den Figuren 4 bis 7 sind 4 Phasen eines Taktes der Signalführ-
ung in gleichen Zeitabständen dargestellt,dabei zeigen die
ein-
gezeichneten Pfeile jeweils die richtige Stellung
eines Fahr-
zeuges unabhängig von der Jeweiligen Geschwindigkeit
an.
Durch kurzes Wegnehmen des Gases lässt sich
der Fahrer von der
grünen Signalstrecke einholen und fährt dann mit
gleicher Ge-
sahwindigkeit mit GrUn zur freien Kreuzung und darüber hirnreg,
wobei er schon in der Kreuzung beschleunigen darf.Da es
sehr
leicht ist, sich lililrg, yandernden Gegenstand mit
einem Fahrzeug
in der leswhwindigkeit fast auf den Zentimeter genau anzupassen,
können mehrere Fahrzeuge bei einer grünen Phase in ganz
kurzen
Abständen über die Kreuzung fahren. ;91e die Zeichnung darstellt,
können bis zu 6 Fahrzeuge auf grün aufschliessen und in
kurzen
Abständen die Kreuzung passieren. In den Figuren 4 bis 7 ist
auch
jeweils das letzte Fahrzeug der Gruppe eingezeichnet,die
die
Kreuzung schon passiert hat.Daraus ist zu erkennen,dass auch
im knappesten Fall immer noch ein Abstand von etwa 3 Fahrzeug-
längen zwischen den sich kreuzenden ^ahrzeugen besteht,so dass
ein Zusammenstoss völlig ausgeschlossen bleibt.
Diese Signalführung nach der Erfindung kann auf Geschwindigkeiten
bis 5o km/h sicher den 'Terkehr führen,darillber hinaus sind
Ueber-
oder Unterführungen ratgam.Die bei dieser Gegchwindiukeit er-
zielbare gefahrfreie Leistung der Kreuzung ist aber ein mehr-
faches der heutigen Leistung selbst bei mehreren Fahrbahnen,die
mit Stopregelung versehen sind.
Entgegen der herrschenden .Meinung ,die Strasse für grosse
Leist-
ungen möglichst breit zu machen und Inseln zu vermeiden,sagt
die Lehre der Erfindung:Die Strasse darf an allen TJeberaängen
und Kreuzungen nur Fahrepuren von einem ',Minimum an Breite
auf-
weisen und zwischen jeder Spur russ eine Insel liegen,dabei
sollen diese Inseln beziehungsweise die durch
sie geschaffenen
Fahrkangle 1o bis 2o m lang sein.
Der am wenigsten berechenbare Faktor im Strassenverkehr ist
der
Mensch am Steuer mit seinen Problemen.Ihn berücksichtigt
die
'4:rfindung am meisten.Peim heutigen Stppverkehr
wird das Fahr-
zeug bis zu loo Sekunden stillgesetzt,aber der Geist des
Fahrers
bleibt dabei nicht still,sondern bricht in
vielen,vielen Füllen
aus,da er durch den Halt nicht mehr gebunden ist,da kommen
die
Geschäfte-Familien und sonstigen Sorgen und nehmen vom Fahrer
Pesitz.Pe! Grün lassen die Gedenken den Fahrer noch lange
nicht
loser ist noch nicht bei der Sache und fährt
mit geminderter
Aufmerksamkeit,daraue entstehen die vielen Unfälle.
Bei der Erfindung gibt es vor der Kreuzung
keinen üalt,die
schmale Spur.die Fussgänger sowie das Führungssignal erfordern
vom Fahrer Konzentration und Aufmerksamkeit ohne
ihn $u sehr
anzustrengen,zu überfordern oder zu verwirren.Daher
gibt die
Erfindung erhöhte Sicherheit und ein Gefühl der Beruhigung
und
das für Fahrer wie für Fussgänger.
Crossroads for accident-free flow traffic. There are a number of signaling devices for the settlement
of traffic at crossroads, but not aimed at
Result in flowing traffic, but at most represent stopping traffic.
prefer one direction. Let it be the "green wave"
or the "Düsseldorfer Trichter" and as a counterpart to it
the Heuerampel.But these facilities can be found in a city
only in one or very few streets for the through
traffic can be used, provided that the cross streets are
moderate intervals are planned. The Wuerverkehr is here
Pure stop traffic. In a city with irregular in short
These facilities are not spaced at intersections
useful, they are also not intended for pedestrian traffic
The stop traffic, which is widely used today, has large ones
Disadvantages, because a lot of vehicles come together in a group.
clump together and this only slowly rolls over the intersection,
with average speeds of 10-15 km / h hardly exceeding
However, this agglomeration is for the participants
very dangerous because everyone is rushed, accelerating at full throttle and
have to switch so that they do not
bothers you can notice how this @ would be required to make victims
Avoid the wounded and the dead.
The invention now brings a street intersection and a. thereon
coordinated signaling device, which is suitable for both vehicles and
For pedestrians a smooth flow of traffic in the
Road, as well as security against damage to material and life
The invention is a triple combination of leadership
in space in time and in spirit.
Today's road junctions for greater power have one
Expansion of 20 to 30 meters and more, this requires a vehicle
that passes the intersection at a speed of 15 km / h
3 to 8 9 seconds, resulting in cycle times of 12o seconds,
which cannot be undercut and vehicle groups of 30
up to 50 pieces and more are produced.
A pedestrian crossing the street that is 12 to 16 m wide
needs 6 to 1o declarations, if there is no signal system
exists, a: up a8 > ej d
, aje, dis-Straasa from the left to 60 m
and from the right to 12o Peter Frei iat. Since this in today's city
traffic is very rare , it is directly life-threatening
to go across the street. _
According to the invention, the leadership in space is now solved so that the
Street in the intersection through an island rose in lanes of
minimum width, which ranges from $ 2 to 3.5 m or
little more moved, with an island of 1 m between each track
Width or more. This island rose creates in
each street has one lane for direct and two-way traffic
as well as one right-turn lane each. -
In Fig.l the intersection of streets a and b is dargeatellt
A-Strasse has dis lanes 1 and 2, by the islands 3 and
4 are separate, as well as right-turn lanes 5 and 6, which
separated from the intersection by islands 7 and 8.
end the road b has the lanes 9 and 1o with the islands 11 and
12, as well as the right lanes 13 and 14 with the islands 15 and 16.
On islands 3 and 4 as well as 11 and 12 it is advisable to read
in its center a mark depending rod 17, it shares the
Crossing remote part of the island fOr the Fussglngerverkehr
from the part that is free of sight and faces the intersection
The rod serves as a `` marker for the driver so that the first
moving vehicle has right of way if it arrives at the same time
two vehicles at the marking of two crossing islands
the one coming from the right: vehicle door travel.
This simple street layout according to Fig. 1 gives the
Crossing without any signaling device a performance that the
today's regulated power even two lanes in each driving
when the vehicle needs 5 to 8 seconds today
to get over the intersection , it now only takes 1 second
at low acceleration around the intersection . paesieren, because
According to the invention, this is combined over a width of only 7 m.
moved, while today it is 20 to 30 m or even wider and
modern planning is aiming for even wider intersections.
Even the FussgKnger has only one sheet of about 3 m now
Width to cross, which he can manage in 1 to 2 seconds without haste
can, whereby he only needs to secure himself in one direction.
He can therefore calmly and safely on the train when the vehicle
is more than 10 m away from him.
The right turn lane is always free, the driver needs
only pay attention to pedestrians, as it is also through the island from
vehicle coming on the left is secured. Pike turn tracks
have been known for a long time, but these are not always free,
as they are not secured from the left.
There is no left turn at this intersection, as this is
is superfluous and disturbs the liquid flow, in Fig.2 and
Fig.3 is shown as by turning in the Vebenstrasse or only
any desired direction of travel can be achieved by driving to the right.
@ The intersection designed by the island rose is for speed
Capabilities up to 15 km / h without a signal are safe and efficient
a greater performance is appropriate at certain hours of the day, so
this can also be achieved.
Should the performance be adjusted to a speed of 2o to 25 km / h
be matched, this is indicated by a signaling device with
to achieve its own lamps, which in cycle times of around 15 seconds
shows alternately red and green. According to the invention, however, this is
no switching on and off, as with today's stop lights, but
the colored areas should currently be fully switched on and then the
Window should be covered slowly at the same time, so that
everyone recognize the beat and the respective phase and themselves
can easily customize:
If this line is also not sufficient, then
The signal routing is used correctly
Signal on a certain approach route before the intersection with
the vehicle to the intersection and bring it to the right one
Phase on the free stretch of Kreuzstrasse which it does without stopping
can safely run over.
In Figures 4 to 7, 4 phases of a cycle of the signal routing
displayed at the same time intervals, with the
drawn arrows the correct position of a driving
tool regardless of the speed.
By briefly releasing the gas, the driver can be released from the
overtake the green signal path and then drive with the same speed
speed with green to the free intersection and above that brain excitement,
where he is allowed to accelerate in the intersection
is easy to get lililrg, yandering object with a vehicle
to adjust the reading speed almost to the centimeter,
can several vehicles with a green phase in a very short time
Drive over the intersection at intervals. ; 91e represents the drawing
can unlock up to 6 vehicles on green and in short
Pass the intersection at intervals. In Figures 4 to 7 is also
in each case the last vehicle of the group is shown, which the
Crossing has already passed. From this you can see that too
in the tightest case still a distance of about 3 vehicle
lengths between the intersecting vehicles, so that
a collision remains completely excluded.
This signal routing according to the invention can be based on speeds
drive safely up to 50 km / h, beyond that, over-
or underpasses ratgam.
Targeted, risk-free performance of the intersection is, however, a more
times the current performance even with several lanes that
are provided with stop control.
Contrary to the prevailing opinion, the road for high performance
to make it as wide as possible and to avoid islands, says
The teaching of the invention: The road is allowed at all TJeberaängen
and intersections only lanes of one ', minimum of width on-
point and between each trace of russ there is an island
should these islands or those created by them
Fahrkangle be 1o to 2o m long.
The least predictable factor in road traffic is that
People behind the wheel with their problems, they take them into account
'4: r meisten.Peim invention at present is the driving Stppverkehr
stuff stopped for up to loo seconds, but the driver's mind
does not remain still, but breaks in many, many fullnesses
because he is no longer bound by the hold, there they come
Business families and other worries and take away from the driver
Pesitz.Pe! The memories do not leave the driver green for a long time
loser is not yet at the point and drives with less
Attention, this is where the many accidents occur.
With the invention there is no üalt before the intersection
narrow lane, which require pedestrians and the guide signal
from the driver's concentration and attention without him $ u very much
to make an effort, to overwhelm or to confuse
Invention increased security and a feeling of calm u nd
for drivers and pedestrians alike.