DE1685956B1 - Thread brake on hollow spindles - Google Patents
Thread brake on hollow spindlesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fadenbremse an Hohlspindeln, insbesondere für Doppeldrahtzwirnspindeln, deren Fadendurchgangskanal im Bremsengehäuse örtlich zu einer Tasche erweitert ist, deren obere, geneigte Stirnfläche die ortsfeste Bremsfläche bildet, an welcher ein mit dieser zusammenwirkender, beweglicher Bremskörper aus ferromagnetischem Werkstoff unter der Kraft eines in bezug auf die ortsfeste Bremsfläche verstellbar angeordnetem, mehrpoligen Magneten anliegt, der um den Fadendurchgangskanal mindestens teilweise herumgreift.The invention relates to a thread brake on hollow spindles, in particular for two-for-one twisting spindles, whose thread passage channel is expanded locally in the brake housing to a pocket, whose upper, inclined face forms the stationary braking surface on which a cooperating with this, movable brake body made of ferromagnetic material under the force of a with respect to the stationary Braking surface adjustable, multi-pole magnet rests around the thread passage channel at least partially reaching around.
Bei einer bekannten Fadenbremse dieser Art (vgl. USA.-Patentschrift 3 309 858) hat die ortsfeste Bremsfläche im wesentlichen die Form einer Kegelinnenmantelfläche, gegen die der die Form einer Kugel aufweisende bewegliche Bremskörper aus ferromagnetischem Werkstoff zur Erzeugung der Bremskraft von dem mehrpoligen Magneten gedruckt bzw. gezogen wird. Die Anordnung ist derart getroffen, daß der durch den Faden verschiebbare Bremskörper im Bremsengehäuse derart frei geführt ist, daß die Bremsfläche während der Verschiebung die parallele Lage zur ortsfesten Bremsfläche beibehält. Es hat sich herausgestellt, daß die Anordnung eines frei unter Beibehaltung der parallelen Lage der beiden Bremsflächen zueinander verlagerbaren Bremskörpers bei einigen Garnnummern nicht das Optimum an Vergleichmäßigung des Bremsdruckers und an Vergleichmäßigung der Fadenspannung mit sich bringt, wobei sich bei einer derartigen Anordnung häufig die Neigung eines Aufschiebens des Fadens vor der Bremsstelle zeigt, indem es vor der Bremsstelle zu Stauungen kommen kann, die bis zur Schlingenbildung beim Durchlauf mehrfädiger Garne führen können. Bei dieser bekannten Fadenbremse istIn a known thread brake of this type (see US Pat. No. 3,309,858) the stationary Braking surface essentially the shape of an inner surface of the cone, against which the shape of a ball having movable brake body made of ferromagnetic material to generate the braking force is printed or pulled by the multi-pole magnet. The arrangement is made such that the by the thread displaceable brake body in the brake housing is freely guided so that the Braking surface maintains the parallel position to the stationary braking surface during the shift. It has It turned out that the arrangement of one is free while maintaining the parallel position of the two Braking surfaces that can be displaced relative to one another are not the optimum for some yarn counts of equalizing the brake pressure and equalizing the thread tension with it brings, with such an arrangement often the tendency to push the thread in front of the braking point shows that there can be congestion in front of the braking point, which can lead to the formation of a loop can lead to the passage of multi-threaded yarns. In this known thread brake is
das Fadendurchlaufrohr im übrigen gegen Federkraft abwärts verschiebbar.the thread passage tube can also be displaced downwards against spring force.
Um eine größtmögliche Schonung des Fadens zu bewirken, ist es bei Fadenbremsen bereits bekannt (vgl. USA.-Patentschrift 2 662 364), den Außenrand eines Bremsplättchens umzubördeln.In order to achieve the greatest possible protection of the thread, it is already known for thread brakes (cf. US Pat. No. 2,662,364) to crimp the outer edge of a brake plate.
Bei einer anderen Fadenbremse (vgl. französische Patentschrift 1090 931) sind zwei Bremsscheiben bzw. Bremsplättchen mittig an freien Enden von Schwenkhebeln befestigt. Da es sich hierbei um eine Fadenbremse mit zwei beweglichen Bremsorganen handelt und die Bremskraft auch nicht mittels Magneten im Sinn der eingangs geschilderten Fadenbremse erzeugt wird, kann dieser Stand der Technik im übrigen unberücksichtigt bleiben.Another thread brake (see French patent specification 1090 931) has two brake disks or brake plate attached centrally to the free ends of pivot levers. Since this is a Yarn brake acts with two movable braking organs and the braking force is also not by means of magnets is generated in the sense of the thread brake described above, this prior art can otherwise remain unconsidered.
Bei einer anderen Fadenbremse (vgl. französische Patentschrift 1 501 321) ist es bereits bekannt, zur Veränderung der Bremskraft bzw. zur Einstellung verschiedener Bremskräfte ein Verstellorgan in Form eines Schraubkopfes in verschiedenen Drehstellungen durch Rasten festzulegen. Zu diesem Zweck sind über dem Umfang des Bremsengehäuses in der Mantelfläche desselben Rasten verteilt.In another thread brake (see. French Patent 1 501 321) it is already known to Change of the braking force or an adjusting element in the form of adjusting different braking forces fix a screw head in different rotational positions by locking. To this end are distributed over the circumference of the brake housing in the outer surface of the same notch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fadenbremse zu schaffen, welche hinsichtlich ihrer Reaktion auf durchlaufende Knoten oder Verdickungen empfindlicher arbeitet als bekannte Bremsen, wobei insbesondere ein Aufschieben des Fadens vor der Bremsstelle zuverlässig verhindert werden soll.The invention is based on the object of creating a thread brake which, in terms of its Reaction to passing knots or thickenings works more sensitively than known brakes, whereby in particular, the thread should be reliably prevented from being pushed on in front of the braking point.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die erfindungsgemäße Fadenbremse dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfeste Bremsfläche als eine ebene, einseitig geneigte und sich rings um die Fadeneintrittsöffnung des Fadendurchgangskanals in die Tasche erstrekkende Fläche und der Bremskörper als ein die Fadeneintrittsöffnung abdeckendes Bremsplättchen aus ferromagnetischem Werkstoff ausgebildet ist, welches unter der Kraft des durchlaufenden Fadens in Fadenlaufrichtung um eine im Bereich seines oben befindlichen Außenrandes befindlicher Schwenkachse verschwenkbar ist. Dadurch, daß das die Fadeneintrittsöffnung abdeckende Bremsplättchen entgegen der Magnetkraft um eine im Bereich seines oben befindlichen Außenrandes befindliche Schwenkachse von der ortsfesten Bremsfläche durch den Faden abschwenkbar ist, entfällt die Neigung zu einem Aufschieben des Fadens vor der Bremsstelle. Dieses Aufschieben des Fadens, bzw. eine Neigung dazu, haben alle Bremsen, die nicht in Fadendurchlaufrichtung im Sinne eines Wegschwenkens ausweichen, da es vor der Bremsstelle zu Stauungen kommen kann, die bis zur Schlingenbildung beim Durchlauf mehrfädiger Garne führen können.To solve this problem, the thread brake according to the invention is characterized in that the Fixed braking surface as a flat, unilaterally inclined and extending around the thread inlet opening of the thread passage channel into the pocket extending surface and the brake body as a thread inlet opening covering brake plate is formed from ferromagnetic material, which under the force of the thread running through in the thread running direction around one in the area of its above The pivot axis located on the outer edge is pivotable. Because that is the thread inlet opening covering brake plate against the magnetic force by one in the area of its above The pivot axis located on the outer edge can be pivoted away from the stationary braking surface by the thread there is no tendency to push the thread in front of the braking point. This procrastination of the thread, or a tendency to do so, have all brakes that are not in the direction of thread passage Avoid the sense of swiveling away, as there can be congestion in front of the braking point that up to can lead to looping when multi-threaded yarns pass through.
Beim Gegenstand der Erfindung können Bremsplättchen mit einem kleinstmöglichen Gewicht Anwendung finden, welches in seinem Verhalten nicht durch Federkraft oder andere mechanische Einflüsse in seinem Trägheitsverhalten beeinflußt wird. Die Reaktion auf unregelmäßig durchlaufende Garnstellen (Garndickenschwankungen, Knoten) ist die Folge seiner geringen Masse im Zusammenhang mit dem verstellbar angeordneten Anzugsmagneten.In the subject matter of the invention, brake plates with the lowest possible weight can be used find which behavior is not influenced by spring force or other mechanical influences is influenced in its inertial behavior. The reaction to irregular threads of thread (Yarn thickness fluctuations, knots) is related to the consequence of its low mass the adjustable magnet.
Die Erfindung ist in weiterer Ausgestaltung dadurch gekennzeichnet, daß die Außenränder des Bremsplättchens von der ortsfesten Bremsfläche gegen die Tasche in an sich bekannter Weise umgebördelt sind und auf der Seite des obenliegenden Randes des Bremsplättchens an der Seitenwandung der Tasche ein unter das Bremsplättchen greifender Stützdorn vorgesehen ist. Eine solche Ausgestaltung und Anordnung des Bremsplättchens bewirkt wegen der freien Beweglichkeit und der abgerundeten Kanten eine größtmögliche Schonung des Fadens. Die Zuordnung eines Stützdornes bewirkt jedoch, daß das Bremsplättchen bei der Minderung des Einflusses des darüber angeordneten Magneten nicht weiter als bis zu dem unter das Bremsplättchen greifenden Stützdorn herabschwenken kann, so daß der Magnet bei seinem Heranrücken das Bremsplättchen an die einseitig geneigte Bremsfläche wieder zurückziehen kann.The invention is characterized in a further embodiment that the outer edges of the Brake plate flanged from the stationary braking surface against the pocket in a manner known per se and on the side of the upper edge of the brake pad on the side wall of the pocket a support mandrel is provided which engages under the brake plate. Such a design and Arrangement of the brake plate caused because of the free mobility and the rounded edges the greatest possible protection of the thread. However, the assignment of a support mandrel has the effect that the Brake plate with the reduction of the influence of the magnet arranged above no further than up to can pivot down to the supporting mandrel reaching under the brake plate, so that the magnet is at as it approaches, pull the brake plate back onto the braking surface, which is inclined on one side can.
Bei einer Fadenbremse mit einem mittig am freien Ende eines Schwenkhebels befestigten Bremsplättchen ist gemäß weiterer Erfindung vorgesehen, daß der Schwenkhebel um einen oberhalb der Eintrittsöffnung des Fadendurchgangskanals in der Tasche angeordneten Zapfen schwenkbar ist. Damit ist auchohne einen gesondert vorgesehenen, unter das Bremsplättchen greifenden Stützdorn das Bremsplättchen stets sicher im Bereich der Bremsfläche gehalten, um infolge der in ihrer Wirkung veränderbaren Magnetkraft mehr oder weniger kräftig an der Bremsfläche zur Anlage zu kommen.In the case of a thread brake with a brake plate fastened in the middle at the free end of a swivel lever is provided according to a further invention that the pivot lever to one above the inlet opening of the thread passage channel arranged in the pocket pin is pivotable. So that is also without a separately provided support mandrel that grips under the brake plate, the brake plate always held securely in the area of the braking surface due to the variable magnetic force to come to rest more or less forcefully on the braking surface.
Bei einer derartigen Ausgestaltung der Fadenbremse kann nach der Erfindung weiterhin vorgesehen sein, daß der Schwenkhebel als doppelarmiger Schwenkhebel ausgebildet ist, dessen freier Arm den Ausschlag des Schwenkwinkels des Schwenkhebels durch Anlage am Bremsengehäuse begrenzt und gegebenenfalls durch eine radiale Öffnung im Bremsengehäuse von außen zugänglich ist. Damit ist die Voraussetzung geschaffen, daß auch beim Einfädelvorgang mittels einer Einfädelnadel das Bremsplättchen nicht so weit aus dem Einflußbereich des Magneten gelangen kann, daß es nicht mehr von diesem beaufschlagt wird.With such a configuration of the thread brake, the invention can also provide be that the pivot lever is designed as a double-armed pivot lever, the free arm of the The deflection of the swivel angle of the swivel lever is limited and, if necessary, by contacting the brake housing is accessible from the outside through a radial opening in the brake housing. So that is the requirement created that the brake plate even during the threading process by means of a threading needle cannot get so far out of the area of influence of the magnet that it is no longer acted upon by this will.
Bei einer Fadenbremse dieser Art mit einem gegen Federkraft abwärts verschiebbaren Fadendurchlaufrohr ist gemäß weiterer Erfindung vorgesehen, daß der Zapfen am unteren freien Ende des Fadendurchlaufrohres angeordnet ist, so daß sich beim Abwärtsverschieben des Fadendurchlaufrohres bis zur Anlage des freien Armes des doppelarmigen Schwenkhebels am Bremsengehäuse, gegebenenfalls an einer Kante der radialen Öffnung im Bremsengehäuse, das Bremsplättchen von der ortsfesten Bremsfläche abhebt und dabei die Fadendurchlauföffnung freigibt, so daß eine Einfädelnadel von unten her hindurchgeschoben werden kann.In a thread brake of this type with a thread passage tube which can be displaced downward against spring force is provided according to a further invention that the pin at the lower free end of the thread passage tube is arranged so that when the thread passage tube is shifted downwards to the plant of the free arm of the double-armed pivot lever on the brake housing, possibly on one edge the radial opening in the brake housing, which lifts the brake plate from the stationary braking surface and thereby exposes the thread passage opening so that a threading needle is pushed through from below can be.
Nach dem Kennzeichen der Erfindung ist das Bremsplättchen unter der Kraft des durchlaufenden Fadens gegen die Kraft des Magneten in Fadendurchlaufrichtung verschwenkbar. Damit die Magnetkraft des auf das Bremsplättchen einwirkenden Magneten im wesentlichen nur an dem unten gelegenen Flächenabschnitt des Bremsplättchens zur Wirkung kommt, ist gemäß weiterer Erfindung vorgesehen, daß der das ferromagnetische Bremsplättchen anziehende Magnet nur auf der einen Seite des Fadendurchgangskanals seitlich oberhalb des nach unten gerichteten Flächenabschnittes der ortsfesten Bremsfläche angeordnet ist.According to the characteristic of the invention, the brake plate is under the force of the passing through The thread can be pivoted against the force of the magnet in the thread passage direction. So that the magnetic force of the magnet acting on the brake plate essentially only on the surface section located below of the brake plate comes into effect, it is provided according to a further invention that the ferromagnetic brake plate attracting Magnet only on one side of the thread passage channel laterally above the downward directed surface section of the stationary braking surface is arranged.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der das ferromagnetische Bremsplättchen anziehende Magnet, gegen Drehung gesichert, von einer das den Fadendurchgangskanal bildende FadendurchlaufrohrIn a further embodiment of the invention, the one that attracts the ferromagnetic brake plate Magnet, secured against rotation, of a thread passage tube forming the thread passage channel
umfassenden Gewindebüchse mit Außengewinde gehalten sein, auf die ein Schraubkopf aufgeschraubt ist, der sich von oben auf dem Bremsengehäuse abstützt. Mittels des Schraubkopfes lassen sich infolgedessen leicht die Bremskräfte, mit denen das Bremsplättchen an der einseitig geneigten Bremsfläche zur Anlage kommen soll, von außen bestimmen, indem der Schraubkopf in der einen oder anderen Richtung gedreht wird, womit sich der Magnet je nach Drehrichtung von der ortsfesten Bremsfläche entfernt oder sich ihr nähert.be held comprehensive threaded bushing with an external thread, onto which a screw head is screwed which is supported from above on the brake housing. As a result, by means of the screw head easily the braking forces with which the brake plate on the unilateral inclined braking surface to Attachment should come from the outside, determine by turning the screw head in one direction or the other is rotated, with which the magnet is removed or depending on the direction of rotation from the stationary braking surface approaches her.
Um die Führung des Magneten bei seiner Axialverschiebung zu verbessern, kann sich gemäß weiterer Erfindung zwischen Magnet und Verschlußdeckel des Bremsengehäuses, durch welchen sich das Fadendurchlaufrohr und die Gewindebüchse axial hindurcherstrecken, eine Schraubendruckfeder befinden, womit die axial gerichteten Bewegungen des Magneten zur Verstellung der auf das Bremsplättchen wirksamen Magnetkraft exakt den Drehbewegungen des Schraubkopfes folgen.In order to improve the guidance of the magnet during its axial displacement, according to further Invention between the magnet and the cover of the brake housing, through which the thread passage tube and the threaded sleeve extend axially therethrough, a helical compression spring is located, whereby the axially directed movements of the magnet to adjust the effective on the brake plate Magnetic force precisely follows the rotary movements of the screw head.
Zur Einstellung von bestimmten, auf das Bremsplättchen einwirkenden Bremskräften, die von der Drehstellung des Schraubkopfes zum Bremsengehäuse abhängig sind, ist gemäß weiterer Erfindung vorgesehen, daß der Verschlußdeckel auf seiner Oberseite und die sich darauf abstützende untere Fläche des Schraubkopfes in an sich bekannter Weise einander zugeordnete Rastnasen und Rastkerben aufweisen, welche den Schraubkopf in bestimmten Dreh-Stellungen arretieren.To set certain braking forces acting on the brake plate, which are determined by the Rotation position of the screw head are dependent on the brake housing, is according to a further invention provided that the closure cap on its upper side and the lower one supported thereon Surface of the screw head have locking lugs and locking notches assigned to one another in a manner known per se, which lock the screw head in certain rotational positions.
In vorteilhafter Weise können die einzelnen Relativstellungen des Schraubkopfes zum Bremsengehäuse am Rand desselben sichtbar gemacht werden. So können nach der Erfindung außen am Schraubkopf in an sich bekannter Weise mit Farben oder Zahlen versehene Kerben od. dgl. vorgesehen sein, von denen je nach der Drehstellung des Schraubkopfes eine Kerbe einem Kennzeichen auf der Umfangsfläche des Bremsengehäuses zugeordnet ist. Zweckmäßigerweise weist das Gewinde der Gewindebüchse bei einer derartigen Ausführungsform der Fadenbremse eine solche Steigung auf, daß mit einer Umdrehung des Schraubkopfes um 360° eine axiale Bewegung der Gewindebüchse und damit eine Axialbewegung des Magneten jeweils um einen solchen Weg erfolgt, innerhalb dessen alle eventuell notwendig werdenden Stellungen des Magneten zum Bremsplättchen zur Erzielung der unterschiedlichen Bremskräfte erfaßt sind.Advantageously, the individual relative positions of the screw head to the brake housing be made visible at the edge of the same. According to the invention, the outside of the screw head notches or the like provided with colors or numbers in a manner known per se, of which, depending on the rotational position of the screw head, a notch and a mark on the circumferential surface of the brake housing is assigned. The thread of the threaded bushing expediently has in such an embodiment of the thread brake such a slope that with one revolution of the screw head an axial movement of the threaded bushing by 360 ° and thus an axial movement of the magnet takes place in such a way, within which all may be necessary Becoming positions of the magnet to the brake plate to achieve the different braking forces are recorded.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt. Es zeigtThree exemplary embodiments according to the invention are shown in the drawing. It shows
Fi g. 1 eine im Hohlschaft der hohlen Spindelachse einer Doppeldrahtzwirnspindel vorgesehene Fadenbremse im Schnitt,Fi g. 1 a thread brake provided in the hollow shaft of the hollow spindle axis of a two-for-one twisting spindle on average,
F i g. 2 den vom Bremsengehäuse der Fadenbremse nach Fig. 1 abgenommenen Schraubkopf von unten her mit dem Verschlußdeckel des Bremsengehäuses in schaubildlicher Darstellung,F i g. 2 the screw head removed from the brake housing of the thread brake according to FIG. 1 from below with the cover of the brake housing in a diagrammatic representation,
F i g. 3 den auf das Bremsengehäuse aufgesetzten Schraubkopf der Fadenbremse nach F i g. 1 in schaubildlicher Darstellung von oben her,F i g. 3 the one placed on the brake housing Thread brake screw head according to FIG. 1 in a diagrammatic representation from above,
F i g. 4 ein anderes Ausführungsbeispiel einer im Hohlschaft einer Doppeldrahtzwirnspindel vorgesehenen Fadenbremse im Schnitt undF i g. 4 shows another exemplary embodiment of one provided in the hollow shaft of a two-for-one twisting spindle Thread brake in the cut and
Fig. 5 ein drittes Ausführungsbeispiel einer in den Hohlschaft einer Doppeldrahtzwirnspindel eingesetzten Fadenbremse im Schnitt.5 shows a third exemplary embodiment of an inserted into the hollow shaft of a two-for-one twisting spindle Thread brake in the cut.
In den Figuren ist mit 1 der Hohlschaft des nicht dargestellten Lieferspulenträgers bezeichnet. Die konisch sich nach oben verjüngende Lieferhülse 3 der insgesamt mit 4 bezeichneten Lieferspule ist unter anderem über den vom Hohlschaft 1 in der halbkreisförmigen Ringnut gehaltenen Gummiring 2 gehalten. Zentrisch durch den Hohlschaft 1 des Lieferspulenträgers erstreckt sich die hohle Spindelachse 5, durch die der von der Lieferspule 4 unter Passieren des um das Fadendurchlaufrohr 6 frei umlaufenden Schleppflügels 7 nach oben hin abgezogene, von der oberen Umlenkkante des Fadendurchlaufrohres 6 nach unten hin umgelenkte Faden 8 hindurchgeleitet wird.In the figures, 1 denotes the hollow shaft of the delivery reel carrier, not shown. The conical upwardly tapering delivery tube 3 of the delivery reel designated as a whole with 4 is, among other things held by the hollow shaft 1 in the semicircular ring groove rubber ring 2 held. The hollow spindle axis 5 extends through the center of the hollow shaft 1 of the delivery reel carrier that of the delivery bobbin 4 while passing the freely circulating around the thread passage tube 6 Towing wing 7 pulled upwards from the upper deflecting edge of the thread passage tube 6 downwardly deflected thread 8 is passed through.
Nach den Fig. 1 und 4 ist in das zylindrische Bremsengehäuse 9 als Teil des Hohlschaftes 1 zentrisch das Fadendurchlaufrohr 6 eingesetzt, das an seinem unteren Ende zu dem mit den Innenwänden des Bremsengehäuses 9 formschlüssig abschließenden, drehfest darin gehaltenen Einsatzteil 10 erweitert und auf den Boden des Bremsengehäuses 9 aufgesetzt ist. Der Fadendurchgangskanal 11 des Fadendurchlaufrohres 6 erweitert sich örtlich innerhalb des A Einsatzteils 10 zu der Tasche 12, die, am Boden des Bremsengehäuses 9 beginnend, nach unten konisch in die hohle Spindelachse 5 einmündet.According to FIGS. 1 and 4, the thread passage tube 6 is inserted centrally into the cylindrical brake housing 9 as part of the hollow shaft 1, which expands at its lower end to the insert part 10, which is held in a rotationally fixed manner therein and is held in a rotationally fixed manner at its lower end of the brake housing 9 is placed. The yarn passageway 11 of the yarn passage tube 6 widens spatially within the A insert part 10 to the pocket 12, which, starting at the bottom of the brake housing 9, merges conically into the hollow spindle shaft 5 downwards.
Die obere Stirnfläche 13 der Tasche 12 ist insgesamt einseitig geneigt und dient dem zwischen der oberen Stirnfläche 13 und dem daran anliegenden, kreisrunden Bremsplättchen 14 hindurchlaufenden Faden 8 als Bremsfläche. Das Bremsplättchen 14 liegt unter der Kraft des in dem Bremsengehäuse 9 um das Fadendurchlauf rohr 6 angeordneten, um den Fadendurchgangskanal 11 herumgreifenden, mehrpoligen und axial magnetisierten Magneten 15 an der oberen Stirnfläche 13 der Tasche 12 etwa zentrisch zum Fadendurchgangskanal 11 an, die die ortsfeste Bremsfläche bildet, und deckt die Eintrittsöffnung des Fadendurchgangskanals 11 in die Tasche 12 ab. Infolge der Kraft des durchlaufenden Fadens 8 wird das Bremsplättchen 14 um seinen Rand, der oberhalb der Eintrittsöffnung des Fadendurchgangskanals 11 in die Tasche 12 an der als Bremsfläche dienenden Stinfläche 13 der Tasche 12 anliegt, abwärts ver- Λ schwenkt. Dabei nimmt der Faden 8 am Bremsplätt- ™ chen 14 den direkten Weg, d. h. er überstreicht die sich in Fadenlaufrichtung erstreckende Durchmesserlinie. The upper end face 13 of the pocket 12 is inclined overall on one side and serves as a braking surface for the thread 8 running through between the upper end face 13 and the circular brake plate 14 resting on it. The brake plate 14 is under the force of the arranged in the brake housing 9 around the thread passage tube 6, reaching around the thread passage channel 11, multi-pole and axially magnetized magnets 15 on the upper end face 13 of the pocket 12 approximately centrally to the thread passage channel 11, which is the stationary braking surface forms, and covers the entry opening of the thread passage channel 11 in the pocket 12 from. Due to the force of the running yarn 8, the brake plate 14 around its edge, which at the serving as braking surface Stinfläche 13 of the bag rests above the inlet opening of the yarn passage channel 11 into the pocket 12 12, down comparable Λ pivots. The thread 8 takes the direct route on the brake plate 14, ie it crosses the diameter line extending in the thread running direction.
Wird der mehrpolige, um den Fadendurchgangskanal 11 herumgreifende Magnet 15 in der größtmöglichen Entfernung von der Bremsfläche 13 angeordnet, so daß seine Magnetströme keine anziehende Wirkung auf das Bremsplättchen 14 ausüben, so verschwenkt das Bremsplättchen 14 um seinen oberen Rand in die stirchpunktiert gezeichnete Lage, in der es von einem Stützdorn 16 aufgefangen wird, welcher auf der Seite des obenliegenden Randes des Bremsplättchens 14 an der Seitenwandung 17 der Tasche 12 unter das Bremsplättchen 14 greift. In dieser Lage des Bremsplättchens 14 ist ein müheloses, durch das kreisrunde Bremsplättchen 14 ungehindertes Einfädeln der Fäden möglich gemacht. Zum sicheren Halt des Bremsplättchens 14 auf dem Stützdorn 16 und zum Vermeiden jeglicher scharfen Kanten am Bremsplättchen 14 für die darüberlaufenden, abzubremsenden Fäden sind die Außenränder des Bremsplättchens 14 von der Bremsfläche 13 abgekehrt in die Tasche 12 hinein umgebördelt.If the multi-pole magnet 15 engaging around the thread passage channel 11 is as large as possible Distance from the braking surface 13 arranged so that its magnetic currents have no attractive effect exercise on the brake plate 14, the brake plate 14 pivots about its upper one Edge in the dotted position in which it is caught by a support mandrel 16, which on the side of the upper edge of the brake plate 14 on the side wall 17 of the pocket 12 engages under the brake plate 14. In this position of the brake plate 14 is an effortless, through the circular brake plate 14 made unhindered threading of the threads possible. For a secure hold of the brake plate 14 on the support mandrel 16 and to avoid any sharp edges on the brake plate 14 for the threads to be slowed down are the outer edges of the brake plate 14, turned away from the braking surface 13, into the pocket 12.
Der Magnet 15, dessen Unterseite parallel zur Bremsfläche 13 ausgerichtet ist, ist von der das den Fadendurchgangskanal 11 bildende Fadendurchlaufrohr 6 umfassenden Gewindebüchse 18 mit Außengewinde gehalten und durch den an der Innenwandung des Bremsengehäuses 9 angeordneten Zapfen 19, welcher in die axial gerichtete Längsnut 20 des Magneten 15 greift, gegen Drehung gesichert.The magnet 15, the underside of which is aligned parallel to the braking surface 13, is of the the Thread passage channel 11 forming thread passage tube 6 comprising threaded bushing 18 with external thread and held by the pin arranged on the inner wall of the brake housing 9 19, which engages in the axially directed longitudinal groove 20 of the magnet 15, secured against rotation.
Auf das obere Ende der Gewindebüchse 18, das sich einschließlich des Fadendurchlaufrohres 6 durch den oberen Verschlußdeckel 21 des Bremsengehäuses 9 hindurcherstreckt, ist der Schraubkopf 22 aufgeschraubt. Der Schraubkopf 22 stützt sich mit seiner unteren Stirnfläche 23 auf dem Verschlußdeckel 21 des Bremsengehäuses 9 ab, während die obere Stirnfläche des Schraubkopfes 22, durch die das Fadendurchlaufrohr 6 hindurchreicht, als Axiallager für die Nabe 24 des Schleppflügels 7 dient. Wird der Schraubkopf 22 gedreht, so bewegt sich die Gewindebüchse 18 je nach der Drehrichtung des Schraubkopfes 22 entweder in diesen axial hinein oder axial heraus. Die Axialbewegungen der Gewindebüchse 18 erfolgen unter dem Einfluß der Schraubdruckfeder 25, die sich einerseits auf der Unterseite des Verschlußdeckels 21 des Bremsengehäuses 9 und andererseits auf der Stützschulter 26 der Gewindebüchse 18, an der der Magnet 15 befestigt ist, abstützt.On the upper end of the threaded bushing 18, which extends including the thread passage tube 6 through extends through the upper closure cover 21 of the brake housing 9, the screw head 22 is screwed on. The screw head 22 is supported with its lower end face 23 on the closure cover 21 of the brake housing 9, while the upper end face of the screw head 22, through which the thread passage tube 6 passes through, serves as a thrust bearing for the hub 24 of the towing wing 7. Will the Screw head 22 rotated, the threaded bushing 18 moves depending on the direction of rotation of the screw head 22 either axially into this or axially out. The axial movements of the threaded sleeve 18 take place under the influence of the helical compression spring 25, which is on the one hand on the underside of the closure lid 21 of the brake housing 9 and, on the other hand, on the support shoulder 26 of the threaded bushing 18 which the magnet 15 is attached, is supported.
In den drei Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1, 4 und 5 weist die Steigung des Gewindes der jeweiligen Gewindebüchse 18 und das entsprechende Innengewinde des Schraubkopfes 22 eine solche Steigung auf, daß eine Drehung des Schraubkopfes 22 um 360° eine solche Axialverschiebung der Gewindebüchse 18 und damit des mehrpoligen Magneten 15 nach Fig. 1, bzw. des mehrpoligen Magneten27 nach den F i g. 4 und 5, bewirkt, daß beispielsweise in der Extremstellung von 0° die ganze Magnetkraft des Magneten 15 auf dem Bremsplättchen 14, bzw. des Magneten 27 auf dem Bremsplättchen 28, zur Wirkung kommen kann, während in der anderen Extremstellung von 360° infolge der zu großen Entfernung des Magneten 15 vom Bremsplättchen 14, bzw. des Magneten 27 vom Bremsplättchen 28, die wirksame Magnetkraft sehr schwach ist. Infolgedessen wird in der zuletzt erwähnten Stellung das Bremsplättchen 14 nach Fig. 1 in die strichpunktiert eingezeichnete Stellung verschwenken und von dem Stützdorn 16 aufgefangen werden bzw. das ortsfest in der Tasche 12 gehaltene Bremsplättchen 28 nach F i g. 4 lediglich in die strichpunktiert eingezeichnete Lage verschwenken. In the three embodiments according to FIGS. 1, 4 and 5, the pitch of the thread has respective threaded bushing 18 and the corresponding internal thread of the screw head 22 have such a pitch on that a rotation of the screw head 22 by 360 ° such an axial displacement of the threaded bushing 18 and thus the multi-pole magnet 15 according to FIG. 1, or the multi-pole magnet 27 according to the F i g. 4 and 5, causes, for example, in the extreme position of 0 °, the entire magnetic force of the Magnet 15 on the brake plate 14, or the magnet 27 on the brake plate 28, to the effect can come, while in the other extreme position of 360 ° due to the too great distance of the magnet 15 from the brake plate 14, or the magnet 27 from the brake plate 28, the effective Magnetic force is very weak. As a result, the brake plate 14 is in the last-mentioned position According to FIG. 1, pivot it into the position shown in dash-dotted lines and remove it from the support mandrel 16 are collected or the stationary held in the pocket 12 brake plate 28 according to FIG. 4 only Pivot into the position shown in dash-dotted lines.
Zum besseren Einstellen von bestimmten Bremswerten von außen her weist der im einzelnen aus Fig. 2 ersichtliche Verschlußdeckel 21 des Bremsengehäuses 9 am äußeren Rand seiner Oberseite eine Rastnase 29 auf, der in der unteren Stirnfläche 23 des Schraubkopfes 22 mehrere Rastkerben 30 zugeordnet sind. Auf diese Weise kann der Schraubkopf 22 in verschiedenen Drehstellungen arretiert werden. Zum besseren Erkennen der verschiedenen Drehstellungen des Schraubkopfes 22 in bezug auf das Bremsengehäuse 9 weist der Schraubkopf 22 auf seinem unteren Rand 31 mit Zahlen bezeichnete, aus Fig. 3 ersichtliche Kerben 32 auf, von denen je nach der Drehstellung des Schraubkopfes 22 eine Kerbe 32 dem Pfeil 33 auf der äußeren Umfangsfläche des Bremsengehäuses 9 zugeordnet ist.For better setting of certain braking values from the outside, the shows in detail Fig. 2 visible closure cover 21 of the brake housing 9 on the outer edge of its upper side Locking lug 29, which is assigned several locking notches 30 in the lower end face 23 of the screw head 22 are. In this way, the screw head 22 can be locked in various rotational positions. To the better recognition of the various rotational positions of the screw head 22 with respect to the brake housing 9, the screw head 22 has on its lower edge 31 labeled with numbers, which can be seen from FIG Notches 32, of which, depending on the rotational position of the screw head 22, a notch 32 is indicated by the arrow 33 is assigned on the outer peripheral surface of the brake housing 9.
Die Ausführungsbeispiele nach den F i g. 4 und 5 weisen im Gegensatz zu dem nach F i g. 1 kein freies, lediglich von dem Magneten 15 gehaltenes kreisrundes Bremsplättchen 14 auf. Nach den F i g. 4 und 5 ist vielmehr das jeweilige kreisrunde Bremsplättchen 28 mittig am freien Ende eines doppelarmigen Schwenkhebels 34 um einen Niet 35 drehbar. Der doppelarmige Schwenkhebel 34 ist um einen oberhalb der Eintrittsöffnung des Fadendurchgangskanals 11 in der Tasche 12 angeordneten Zapfen 36 verschwenkbar. Der freie Arm 37 des doppelarmigen Schwenkhebels 34 erstreckt sich durch die radiale Öffnung 38 in der Seitenwandung 43 des Einsatzteils 40. Die Öffnung 38 ist von einer solchen Höhe, daß der doppelarmige Schwenkhebel 34 bei vom Magneten 27 unbeeinflußten Bremsplättchen 28 durch die Anlage des freien Armes 37 am Rand der Öffnung 38 nicht weiter als in die strichpunktiert eingezeichnete Stellung verschwenken kann. Auf diese Weise ist ein leichtes Einfädeln der Fäden in den Fadendurchgangskanal 11 zur hohlen Spindelachse 5 mittels einer Einfädelnadel von oben her oder von unten her ermöglicht. Zur leichteren Einführung der Einfädelnadel von unten her erstreckt sich die hohle Spindelachse 5 im Hohlschaft 1 unterhalb der Tasche 12 in Richtung der Bremsfläche 13 gekrümmt. Durch diese Ausgestaltung der hohlen Spindelachse 5 in Verbindung mit der stark geneigten, ortsfesten Bremsfläche 13 kann der Einfädelvorgang ohne Schwierigkeiten erfolgen, noch besser aber, wenn der Magnet 27 derart weit in Richtung des Schraubkopfes 22 verschoben ist, daß das Bremsplättchen 28 am Zapfen 36 in die strichpunktiert eingezeichnete Stellung verschwenkt, also die Anziehungskraft des Magneten 27 nicht mehr wirksam ist.The exemplary embodiments according to FIGS. 4 and 5 show in contrast to that according to FIG. 1 not a free circular one held only by the magnet 15 Brake plate 14 on. According to the F i g. 4 and 5 is rather the respective circular brake plate 28 rotatable about a rivet 35 centrally at the free end of a double-armed pivot lever 34. The double-armed Swivel lever 34 is about one above the inlet opening of the thread passage channel 11 in the pocket 12 arranged pin 36 pivotable. The free arm 37 of the double-armed pivot lever 34 extends through the radial opening 38 in the side wall 43 of the insert part 40. The opening 38 is of such a height that the double-armed pivot lever 34 is unaffected by the magnet 27 Brake plate 28 by the plant of the free arm 37 on the edge of the opening 38 no further than can pivot into the position shown in dash-dotted lines. This way is an easy one Threading the threads into the thread passage channel 11 to the hollow spindle axis 5 by means of a threading needle made possible from above or below. For easier insertion of the threading needle from below forth extends the hollow spindle axis 5 in the hollow shaft 1 below the pocket 12 in the direction the braking surface 13 is curved. This configuration of the hollow spindle axis 5 in conjunction with the strongly inclined, stationary braking surface 13, the threading process can take place without difficulty, but even better if the magnet 27 is moved so far in the direction of the screw head 22 that the brake plate 28 is pivoted on the pin 36 into the position shown in dash-dotted lines, that is the attraction of the magnet 27 is no longer effective.
Abgesehen davon, daß im Ausführungsbeispiel nach den F i g. 4 und 5 der mehrpolige Magnet 27 den Fadendurchgangskanal 11 nur teilweise, und zwar oberhalb des unteren Abschnittes der einseitig geneigt ausgebildeten Bremsfläche 13 umgreift, ist weiterhin abweichend von der Fadenbremse nach F i g. 1, bei der der Einsatz 10 im Bremsengehäuse 9 durch eine Stiftschraube 39 gegen Drehung gesichert ist, der Einsatz 40 exzentrisch zum Fadendurchgangskanal 11 im Bremsengehäuse 9 angeordnet. Durch diese Ausbildung des Einsatzes 40 entfällt eine Drehsicherung durch eine Stiftschraube. Auch ist auf der Seite des Magneten 27 genügend Platz, um den Magneten 27, auch infolge der stärkeren Neigung der Bremsfläche 13 gegenüber der nach Fig. 1, bis zum Boden des Bremsengehäuses 9 axial abwärts zu verschieben. Auf diese Weise kann gegebenenfalls auch der Magnet 27 stärker an dem Bremsplättchen 28 zur Wirkung kommen als nach dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1.Apart from the fact that in the embodiment according to FIGS. 4 and 5 the multipolar magnet 27 the thread passage channel 11 only partially, above the lower portion of the one-sided engages inclined braking surface 13, is still different from the thread brake according to F i g. 1, in which the insert 10 is secured against rotation in the brake housing 9 by a stud 39 is, the insert 40 is arranged eccentrically to the thread passage channel 11 in the brake housing 9. By this design of the insert 40 dispenses with a rotation lock by means of a stud screw. Also is on the Side of the magnet 27 enough space to the magnet 27, also as a result of the greater inclination of the Braking surface 13 compared to that of FIG. 1, up to To move the bottom of the brake housing 9 axially downwards. In this way, if necessary, can also the magnet 27 come into effect more strongly on the brake plate 28 than according to the exemplary embodiment according to FIG. 1.
Das dritte Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 gleicht im wesentlichen dem nach F i g. 4, weist jedoch im Unterschied dazu nicht einen ortsfest im Einsatzteil 40 angeordneten Zapfen 36 für den verschwenkbaren, doppelarmigen Schwenkhebel 34 auf. Der Zapfen 36 ist nach Fig. 5 vielmehr am unteren freien Ende des Fadendurchlaufrohres 6 angeordnet, welches gegen die Kraft einer Feder 41 abwärts verschiebbar ist. Die Feder 41 stützt sich einerseits an der oberen Stirnfläche der Gewindebuchse 18, andererseits an der allseitig radial vorstehenden Ring-Stützschulter 42 ab, die mit ihrer anderen Seite an einer Stützschulter des Schraubkopfes 22 anliegt. Mit dieser Ausgestaltung der Fadenbremse ist das Einfä-The third embodiment according to FIG. 5 is essentially the same as that according to FIG. 4, but shows in The difference to this is not a pin 36, which is fixedly arranged in the insert 40, for the pivotable, double-armed pivot lever 34. According to FIG. 5, the pin 36 is rather on the lower free one Arranged at the end of the thread passage tube 6, which can be displaced downward against the force of a spring 41 is. The spring 41 is supported on the one hand on the upper end face of the threaded bushing 18, on the other hand on the ring support shoulder 42 protruding radially on all sides, the other side on a support shoulder of the screw head 22 rests. With this configuration of the thread brake, the threading
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dein des Fadens von oben oder von unten her besonders erleichtert. Es ist lediglich das Fadendurchlaufrohr 6 nach unten zu verschieben, womit das· kreisrunde Bremsplättchen 28 infolge der Anlage des freien Armes 37 des doppelarmigen Schwenkhebels 34 an der Wandung der Öffnung 38 im Einsatzteil 40 um den Zapfen 36 in die strichpunktiert gezeichnete Stellung verschwenkt und damit einen geradlinigyours of the thread from above or below especially relieved. It is only necessary to move the thread passage tube 6 downwards, so that the · circular Brake plate 28 as a result of the system of the free arm 37 of the double-armed pivot lever 34 on the wall of the opening 38 in the insert 40 around the pin 36 in the dot-dash line Swiveled position and thus a straight line
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axial gerichteten Fadendurchgangskanal freigibt. Ist der Einfädelvorgang beendet, so wird infolge der Kraft der Feder 41 das Fadendurchlaufrohr 6 wieder in die eingezeichnete Stellung verschoben, und das Bremsplättchen 28 kann wieder unter dem Einfluß des Magneten 27 etwa zentrisch zum Fadendurchgangskanal U zur Anlage an der Bremsfläche 13 gelangen. releases axially directed thread passage channel. If the threading process is finished, as a result of the By force of the spring 41, the thread passage tube 6 is moved back into the position shown, and that Brake plate 28 can again under the influence of the magnet 27 approximately centrally to the thread passage channel U come to rest on the braking surface 13.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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