DE1680547U - Automatisches stoplicht fuer fahrzeuge aller art. - Google Patents

Description

Das ^erliegende I^iorauchsmuster lost in =einer neu= ^en "W«is« die Ixtfgalbe^ Br ems vorgänge "bei Xr^ftf-%rzeu= -aller ArI; sofort -ohne ZunilfenaTrce manuell Tset^tigter

! !anzuzeigen,.

Di*e Ibisner^litsnen Stoplichter sind,, -wie -das "Beispiel

Tina. Srai-trsdern zeigt, mir äurcn fli« "Be-t^-ti= Tuß"breinse ein= mnd suszus cnal-ten,, so ti aß 3α·ρ 3e"fcä= -α«τ "jeweiligen 'HaTiü'hre'mse das S-fcoplicini; niclrt; zum

Das liier ^esehritrbeiie neue Stopl-i-c^i; r'rirä durch die in der Zeichnung "besctiri^eTDencn Scnaliielrr-reni;« au-fco^e-tisch g-esenal"be"t und zuto leuch-ten p:e"brach"t hei "Bre τ s vor gingen, idie durch Bedienen -aller "Bremsen utid selbst durch un^ewoll— BremsTorgsnge "wi* S-fcurz und \ufi?ihrt nuf Hindernis-se

τη a jL *er

ρ ' Der in einem eng "begrenzten Paum bewegliche elektri=

* sehe leiter "hat beim Bremsen des Fahrzeuges drs Bestreben,

/ die bisher innegehabte "Vorwärtsbewegung beizubehalten ^ dringi infolge seines Beharrungsvermb>ens bis zu der ihm gesetzten ;$ ΧιΤ&ύϊζβ vor "Und schließt dort einen Stromkreis., der das Stop= licht zum Auf leuchten bringt,.

In Anlage 1 sind 3 ISnglichteeiten -, die diese tragen drrge'stelit*

3u I ) Ein schwach, aufwärts gebotenes "Röhrchen (V) ist mit

Quecksilber oder einer den elektrischen Strom leiten= den Flüssigkeit bezw„Saure gefüllt (2) - Bei gebrem» st er Belegung tritt der oben beschriebene Zusind der Beharrung nuf und der Inhalt des "Röhrchens ver= bindet die beiden Kontakte (3) miteinander ., Der Stromkreis ist geschlossen ^ das St^plicht leuchtet auf\ "Unter I) ist noch eine Binbsumnijlichkeit in ^eines der üblichen Stoplichter (konbini¥?-r+-es Schluß= und Stoplicht) dargestellt.

"Zu II) Hier wird dieselbe Wirkung durch -ein Tendel (1) p.us= gelöst . Dieses ist noch mit eine"¹ St^bilisierungs= gewicht versehen (7) , d^rsverstellbar engeordnet ■werden kann« Beim Bremsen berühren die beiden Kon= takt« (3) -einander und schließen den Rtromkreiä*

Zu III)Diese Möglichkeit stellt eine Umkehrung des unt-er

II) beschriebenen "Vorgänges dar^ Das "Fallgewicht (V) "mi~t Stabilisierung (3) SChI^g⁺ beim "Bremsen in Fahrt •richtung aus -und .die beiden Zontakte (?) treffen zusammen und «erzielen den tStromfluß*

2)

S"-e ΐ g ·« r Bl* 2

D 1 ϊΐ i ^e τ ■ · ( ■ . y

noch Anlag« 2 ' ,__.._.

AnIiOiG at is οΊι«β Stopllclai;'

Claims (1)

1. Automatisches Stoplich*

   Sas -^331-

   Äasschaliien 3>£3m 3rjemsen siaafi

   iifc «laagesclimdlzeiien TiolSraiiteii^in flfiTen Innerem sich -bswfigHffihe ^jon-fcauiriaclfie aus Go^clcsIlbergSäTirea Metall DÄear «ämer sonsligen, ü-en. -elelrtrisclieii gaz!fc !«It-enöexi Sasse "iefinaei; axnö uen "Schali;vorgaiig ±n

   l Jl ti Ibesclir.iebenen -Sri(5UXCaEi €1« liSiix&rmg des !Be-5itä '

   » 3&)n"taktgel>eitäes ^enäel^welclies wie nacii 3l Ä

   ^ p

   a33ir;cli Äusnartzrmg öex Tirixmg des Beiiarrungsveirmögens. -den Sillt älti

   pp,welcliei· -gleicherweise -wie bei T* und TI, die Schal- -bung durch"-jfferanzi-ehen der ¥irkung des in AnsipTu-ch 1 genami-"fren Beharrnngsiireriaogens vornimmt«