DE1680187A1 - Ladebordwand - Google Patents

Description

• LADEBQRDWAND

  C> adebQrdwand für einen

  Die Erfindun- betrifft eine 1

  Lastkraftwa-en, iusbeaoneare für einen mit Kühlauf"

  bauten versehenen I#astkraf t.,vj#agene die bij- L-tels eines

  und, in eine erste Stellunr,-

  in cle#C Gie auf dem --(3,o,(leii in eine zweite

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  cl, 2; Uhral 11 c- t"t U-Ild in e i tia,

  in der sie die iadefläche als Boxdwand abschliesst, verbringbar ist. Iiadebordwände,dieser Art sind bekannt, Sie bestehen im wesentlichen aus Vietall, Sind Kühlaufbauten auf auf- - dem Iestkraftwagen, so sind diese Y#üh#/bauten.auf der Seite der LadebQrdwand durch eine gesonderte T.e verschlossen« Aufgabe der Erfindung ist es, das Gewicht einer-salchen ,adeberdwand zu verringern, ohne daß sie wesentlich an 1 Stabilität verliert, und- fÜr den Fall daß Kühlaufbattten auf dem vorgesehen sind, die genannte Tür der Kühlaufbauten dadurch überflüssig.zuPac.hen, daß sie durch die Ladebordwand ersetzt wird." Zur Usung dieser Aufgabe ist die erfindungsgemäße C> C3 CJ Ladebordwand grundsätzlich dadurch gekennzeichnet, daß sie - im, wesentlichen aus einer innen mit einer Ausste--1.fung versehenen Kunststoffschale gebildet ist* Da K"unßtz,toff wesentlich leichter ist als leetallg, ist das Gewicht einer erfindungs#gemäßen Iadebordw#gad, -eringer als da.s der bekannten LadeborJwUnde,.l#iiie Xunsts#toffschale- ist überdies, als eine Metallwand., VGrzugsweise wird, um die lfärmeiso'lation noch zu verbessern, das Innere der Kunststoffschale ganz oder teilweise mit wärmeisolierendem Material gefüllt, Um die Angriffsstellen des Führungs- und Hubgestänges an der Kanststoffschale möglichst stabil zu machen, wird die Kunststoffschale bevorzugt an einer Metallschiene,-etwa eine Eisen- oder Stahlschiene, angesetzt, an der sich Lagerstellen für das Führung's- und Hubgestänge befinden. Die Metallschiene weist bevorzugt im wesentlichen ein U-Profil auf; die Kunststoffschale ist an die Aussenseite des Rückens dieses U-Profils angesetzt; die Iegerstellen fÜr das Führungs- und Hubgestänge sind im Innenraum des U-.Profils angeordnet. Auf diese Weise erhält man eine relativ großflächige Befestigung der Kunststoffschale an der Schiene und überdies einen kompakten Aufbaa. Bevorzugt ist, um :die- Sicherun., der Kunststoffschale an der Schiend nce.i zu verbessern, das Ende desjenigen Schenkels des an dessen Außenseite die Kunststoffschale angesetzt ist, hakenförmig nach aussen gebogen. Zur weiteren Sicherung der Kunststoffschale an der Schiene ist bevorzugt an die Schiene wenigstens ein die Kunststoffschale von innen abstützendes Stützglied angesetzt* Weitere Einzelheiten der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen erörtertg Dabei wird auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen* Fig. 1 zeigt schematisch eine Iadebordwand und ihre n Anbau an einen Lastkraftwagen; Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ladebordwand; Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Iadebordwand; Fig. 4 zeigt die Ißdehordwand nach Fig. 3 im Schnitt IV-IV; Fige 5 zeigt eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ledebordwand, Gleiche Bezugsziffern bezeichnen gleiche oder im Prinzip gleiche Teile, Fig. 1 zeigt eine ladebordwand 2 am hinteren Ende Eines Ißstkraftwagens 4. Diese La.debordwand 2, ist mittels eines Führungs--und Hubgestängeß 6 in eine erste Stellung, in der sie auf dem Bod-en liegt (ausgezogen dargestellt), in eine zweite Stellung, (8) in der sie in Flucht mit einer Ladefläch e7res liastkraftwagenß (4) liegt (nicht dargestellt), und in eine dritte Stellung, in der ßie-die Lade-. fläche (4) als Bordwand.abschliesst (gestrichelt dargestellt) verbrinigbar, Die Figuren 2 biß 5 zeigen erfindungsgemäße Ausbildungen der Ia.debordwand (2), In allen Ausführungsbeispielen ist die Ladebordwand im wesentlichen aus einer innen mit einer Außsteifung versehenen Kunststoffschale 10 gebildet. Diese Kunststoffschale 10 ist an eine Metallschiene 12 angesetzt,

  an der sich Lagerstellen 14 für das Führ-Ungs- und

  Hubgestänge 6 (Pige 1) befinden, Die MetellschiEge 12

  weißt im wesentlichen ein U-2rofil auf, Die Kunst-

  stoffschale 10 ist an die Aussenseite des Rückens

  16 diese s U-]?rofils und an die Alisenseite eines

  Schenkels 18 d es TJ#"I>rof-ils angesetzt, Die Tager-

  stellen 14 fijx,- das Führungs- 4nd Habgeetänge 6.

  (Fig. 1) sind im igg(#,nrgu de eneeord., get.

  Das E de 20 deejqgigqg Schenkels ja ees

  an dessen Aussenseite die Kunststoffsichale 10 angesetzt istg ist hakenförmig nach aussen gebogen, so daß es die Kunststoffschale 10 von unten umfaßt. Bei der Ausführungsform nach Fig, 2 ist an die Aussenseite des Rückens 16 der Schiene 12 ein Streifen 22 angesetzt, der die Kunststoffschale 10 nächst ihrem sich am Rücken 16 der Schiene 12 abstützenden Ende flächenhaft abstützt* Eine ähnliche flächenhafte Abstützung Wird bei der Ausführungsformnach den Figuren 3 und 4 durch auf dem Rücken 16

  der Schiene 12 angebrachte Winkelstücke 24 erreicht,

  deren einer Schenkel 26 jeweils der flächenhaften

  Abstützung in dem genannten Sinne dient. Bei der

  Ausführungsform nach Fig. 5 ist wiederum zur-flächen-

  haften Abstützung ein Streifen 28 auf dem Rücken 16

  der Schf#he 12 befestigt,

  Außerdem sind Stützglieder vorgesehen, die die Kunst-

  stoffschale von der Schiene 12 ausgehend im wesent--

  liehen über ihre ganze Höhe abstützen, Hierzu dienen

  bei der Ausführungsform nach Fige 2 auf den Rücken

  lö' der Schiene 1? aufgesetzte Keilstücke 3Qe

  32-31''

  die nach gegenseitig mit Str-eben 34e 36 abgestlItz-t#

  sinde Dig 30t 32 und die Streben 34 und 36

  sind

  40 kengez# p4e Kg.ngtotptz beg-bQhQn*

  -Bei der Ausführungsform nach den Figuren 3 und 4 sind an die nicht der flächenhaften AbstÜtzung der Kunststoffschale 10 dienenden Schenkel 38 der WinkelstÜcke 24 keilförmige Platten 40 als Stützglieder angesetzt. Auch diese keilförmigen Platten 40 können aus Kunststoff bestehen* Die Kunststoffschale 10 nach Fig. 5 -ist innen ganz mit einem Aussteifungskern 42 geringer Wärmeleitfähigkeit gefüllt. Bei den Ausführungsformen nach den Figuren 2 bis 4 ist-ein Aussteifungskern 44 als Schicht zwischen die - im Schliesazustand der Ladabordwand - innere Wand 46 und eine zu dieser parallele Zurischenwand 43 der Kunststoffschale 10 eingefügt.
• 9.0 - - Der Aussteifungskern 42, 44 kann als Wabenkonstruktion ausgebildet sein oder aus - vorzugsweise armiertem geschäumtem Kunststoff, etwa Polyurethan-Schaumstoff bestehen,

  Die Kunstatoffschale 10 einschließlich der Trenn-

  wand 48 besteht-bevorzugt aus glasfaserverstärkten

  Gießharz,

  Die Außenfläche-der - im Schliesszustand der Ladebordwand inneren Wend 46 der Kunstetoffschale 10 ist bevorzugt .mit einem griffigen Belag oder Profil.versehen, so daß Ladegut auf dieser-Fläche am Rutschen gehindert ist. In den dargestellten Ausführungsbeispielen streben Innen" und Aussenwand der Kunststoffschale 10 nach oben hin aufeinander zu-. Die äusseren Seitenkanten der Kunstsotffschale 10 sind stumpfwinklig. Die Schiene 12 hat-entsprechende stumpfwinklige äussere Seitenkantep, An den oberen Rand der Kunstatoffschale 10 ist ein im Querschnitt dreieckförmiges Endteil 50 angesetzt. Bei den Ausführungsformen nach den Figuren 2 bis 4 ist dieses Endteil 50 mit der eigentlichen Kunststoffschale 10 schwenkbar verbun'den-. Man gewinnt dadurch eine Aufla-uffläche a.uf die Ladebordwand, wenn-die Ladebordwand auf dem Boden liegt, andererseits aber -eine türartige Schließfläche, wenn die Ladebordwand hochgestellt ist und als Tür die Rückseite eines etwa mit Keilnuten versehenen Lastkraftwagens abschliesst.

Claims (3)

11atentansprUche-Lade-bordwand für einen Lastkraftwagen, insbesondere für einen mit Kühlaufbeuten versehenen Lastkraftwagen, die mittels eines Führungs- und Hubgestänges in eine-erste Stellung, in der sie auf dem Boden liegt, in eine zweite Stellung, in der sie in F lucht mit einer Ladefläche- des Lastkraftwagens-liegt und in eine dritte Stellung, in der sie die Ladefläche als Bordwand'abschliesst, verbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sie im wesentlichen.aus einer innen mit einer Aussteifung-versehenen Kunststoffßchle (19) gebildet ist.

2, Iadel)Qrewand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnetg daß die KunststQffßChe-le (10) an -eIne Netallschiene (12) angesetzt Ißt, an der sich Lagerstellen (14) für das Pührungs# und HubgestUnge (6) befindQue .

3, Ladebirdwand nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Metallschiene (12) im wesent liehen ein U-Profil aufweist, die Kunststoffschale (10) an die Aussenseite des Rückens (1.6) dieses U-13--rofils und an die Aussenseite eines Schenkels-(18)-des U-Profils angese tzt ist und die Lagerstellen (14) für das Führungs- und Hubgestänge im Innenraum des U-Profils angeordnet sind, 4. Iedebordwand nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (20) desjenigen Schenkels (18) des U-Profils, an dessen Aussenseite, die Kunststoffschale (10) angesetzt ist, hakenförmir, nach aussen gebogen ist. 5* Iiad'ebordwand nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an die Schiene wenigstens ein die Kunstatoffschale von innen abstützendes Stützglied angesetzt ist* 6* ladebordwend nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnete daß wenigstens-ein Stützglied (22, 26, 28) die Zu,nstato-ffe,chale (10) nächst der Schiene -(12) flächenhatt abatützte 7, Iiadebordwand nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein-Stütz glied (30s 329 40) die Kunststoffschale (10) im wesentlichen über ihre ganzeelföhe abstützt. I 84 Ladebordwand nach-einem der vorstehenden Anspr.Üche, dadurch gekennzeichnet, däß sich in der Kunststoffschale (10) ein Aussteifungskern,(429 44) - vorzugsweise geringer Wärmeleitfähigkeit - befindet, 9. Iadebordwand-,nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Aussteifungskern>(44) als Schicht zwischen die - im Schliesszustand der Lad-ebordwand - innere Wand (46) und eine zu dieser parallele Zwischenwand (48) der Kunststoffschale (10) eingefügt ist,-109 Ladebordwand nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennseichnetl daß der Aussteifungskern (42, 44) als Wabeiü#:onsrztruktion.ausgebildet ist. 114, Iadebordwand.nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnetg daß der Auosteifungskern (42,. 44) aus - vorzugsweise armierten - geschäumtem Kunststoff besteht* 12. Eadebordwand nach einem der vorstehenden An-Gprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunstotoffschale (10) aus armiertem Kunststoff besteht. J-7 Ladebordwand nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffschale (10) aus lasfa2erverstärktem Gießharz besteht, 149 Ladebordwand nach einem der-Vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche der - im Schliesszustand der Ladebordwand -- inneren Wand (46) der Kunststoffschale (M) mit einem griffigen Belag oder Profil versehen ist, 15. Ladebordwand nach einem der vorstehenden ILnsprüche, d-atdurch gekennzeichnet, daß die Innen- und Aussenwand-Kunststoffschale (10) nach obe hin aufeinander zu streben. 16. I"-#,debcrdwend nach einem der vor--tehend##n AusprUche, de ( j 1-121 c , li J-0 daß- an der. oberen hand der !.'-unEtstoffsc#liale (10) ein im (.zu,#rEchnitt dreiecki.##-förmigec Endteil (90) ci"!3r - arm-ese 1- t-t ist.