DE167803C

DE167803C -

Info

Publication number: DE167803C
Application number: DENDAT167803D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 21 c. CLASS 21 c.

IGNAZ NUSS in WIEN.IGNAZ NUSS in VIENNA.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Leitungsanlage für Bahnstationen, die es ermöglicht, die während der Fahrt von einer auf der Lokomotive untergebrachten Dynamomaschine gespeiste Wagenbeleuchtung in den Stationen auch nach Abkupplung der Lokomotive unter Vermittlung von an der Lokomotive, und an den Wagen angeordneten Kontaktorganen zu speisen und überdies dieThe subject of the present invention is a line system for train stations, which makes it possible to be accommodated on the locomotive while driving by one Dynamo machine-fed car lighting in the stations even after the Locomotive with the intermediary of those arranged on the locomotive and on the wagons To feed contact organs and, moreover, the

ίο Stationen selbst während der Anwesenheit der Lokomotive bezw. des Zuges in den Stationen zu beleuchten.ίο stations even during attendance the locomotive respectively. of the train in the stations.

In der Zeichnung ist eine solche Anlage dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι die leitende Verbindung der Lichtleitung des Zuges mit der Leitungsanlage der Station in Vorder- und Seitenansicht, Fig: 2 einen Gleiseplan mit der Leitungsanlage, Fig. 3 und 4 die Zweigleitung für die Stationsbeleuchtung bei Unterleitung bezw. Oberleitung, Fig. 5 einen Schleifkontakt für Unterleitung im Querschnitte, Seitenansicht und Draufsicht, Fig. 6 einen Schleifkontakt für Oberleitungin Vorder-, Seiten- und Draufsicht.In the drawing, such a system is shown, namely Fig. Ι shows the conductive Connection of the light line of the train with the line system of the station in front and side view, FIG. 2 a track plan with the line system, FIGS. 3 and 4 the Branch line for the station lighting in the case of underline resp. Overhead line, Fig. 5 a Sliding contact for sub-line in cross-section, side view and top view, Fig. 6 a sliding contact for overhead lines in front, side and top view.

Von einer Dynamomaschine a, welche auf der Lokomotive untergebracht ist und zweckmäßig von einer Dampfturbine oder einem anderen geeigneten Motor angetrieben wird, führt eine isolierte Leitung b durch den Zug zu den einzelnen Glühkörpern, wobei zwischen den einzelnen Wagen mittels einer Kupplung c die leitende Verbindung hergestellt ist. Die Rückleitung von den Lampen zur Dynamomaschine α erfolgt über die Eisenteile des Zuges und die Schienen, wodurch während der Fahrt und in der Station, solange der Zug nicht geteilt oder die Lokomotive abgekuppelt wird, der Stromkreis geschlossen ist.From a dynamo a, which is housed on the locomotive and is expediently driven by a steam turbine or another suitable motor, an insulated line b leads through the train to the individual incandescent bodies, with the conductive connection being established between the individual cars by means of a coupling c is. The return line from the lamps to the dynamo machine α takes place via the iron parts of the train and the rails, whereby the circuit is closed during the journey and in the station, as long as the train is not divided or the locomotive is uncoupled.

Wird der Zug in einer Station geteilt, oder die Lokomotive abgekuppelt, so wird die Leitung b bei den Kupplungen c unterbrochen und die Wagen, welche von der Lokomotive losgelöst sind, würden ohne Beleuchtung sein. Um dies zu verhüten, werden in den Staationen Schleifleitungen angeordnet, die entweder in einer zwischen den Schienen der ganzen Gebrauchslage angeordneten Stromschiene / (Fig. 3) oder einer seitlich oder oberhalb der Gleise angeordneten Luftleitung g (Fig. 4) bestehen. Im ersteren Falle steht die Schiene im Bereiche von Kontaktarmen d, welche unterhalb der Wagen bezw. Lokomotive (Fig. 5) angeordnet sind, im letzteren Falle bei seitlichen oder oberen Schleifleitungen stehen diese im Bereiche von seitlich oder auf den Wagen angeordneten Kontaktbügeln e (Fig. 6).If the train is split in a station, or the locomotive is uncoupled, the line b is interrupted at the couplings c and the wagons, which are detached from the locomotive, would be without lighting. To prevent this, conductor lines are arranged in the stations, which either consist of a busbar / (Fig. 3) arranged between the rails of the entire position of use or an air line g (Fig. 4) arranged to the side or above the tracks. In the former case, the rail is in the areas of contact arms d, which BEZW underneath the car. Locomotive (Fig. 5) are arranged, in the latter case in the case of lateral or upper conductor lines, these are in the area of contact brackets e arranged laterally or on the wagons (Fig. 6).

Fährt der Zug in die Station ein, so steht bei der Einrichtung mit unterer Schleifleitung·/ diese mit dem nach unten gerichteten Kontaktarme d, bei der Einrichtung mit seitlicher oder oberer Schleifleitung g diese mit den seitlich oder oberhalb der Wagen und Lokomotive angeordneten Schleifbügeln e in Kontakt, wodurch, da die Kontaktarme d bezw.. Schleif bügel e mit der durch den Zug gehenden ' isolierten Leitung b leitend verbundenWhen the train enters the station, in the case of the device with the lower conductor rail / this is with the downwardly directed contact arms d, in the case of the device with the side or upper conductor line g, this is with the slide bars e arranged on the side or above the wagons and locomotive Contact, as a result of which the contact arms d respectively. Sliding bow e are conductively connected to the 'insulated line b passing through the train

sind, ein zweiter Stromkreis hergestellt ist. Wird nun durch Abkuppeln der Lokomotive, z. B. zwecks Aufnahme von Wasser und Kohle, die isolierte Leitung b zwischen den Wagen unterbrochen, so wird der Strom von der Dynamomaschine durch den vorhandenen oberen Schleifbügel e, seitlichen oder unteren Kontaktarm d der Lokomotive zur Schleifleitung / und g und von dieser durch diea second circuit is established. Is now by uncoupling the locomotive, z. B. for the purpose of receiving water and coal, the insulated line b interrupted between the cars, the current from the dynamo is through the existing upper grinding bow e, lateral or lower contact arm d of the locomotive to the conductor line / and g and from this through the

ίο an den Wagen angebrachten Schleifbügel e oder Kontaktarme d zu den Glühkörpern und von diesen durch die Schienen und Eisenteile' des Zuges zu der Dynamomaschine zurückgeleitet. ίο attached to the carriage attached grinding bow e or contact arms d to the incandescent bodies and returned from these through the rails and iron parts' of the train to the dynamo.

Da die Schleifleitungen / bezw. g bis zu den äußersten Wechseln y, sowie bei allen Gleisen der Station angeordnet und überdies unter sich leitend verbunden sind, erfolgt die Speisung der Glühkörper auch dann, wenn die Lokomotive sich auf einem anderen Gleise befindet.Since the conductor lines / respectively. g up to the outermost bends y, as well as arranged on all tracks of the station and, moreover, are conductively connected under each other, the supply of the incandescent bodies takes place even when the locomotive is on another track.

Da während der Anwesenheit des Zuges bezw. der Lokomotive in der Station und bei arbeitender Dynamomaschine Strom in den Schleif leitungen f und g und den Schienen vorhanden ist, so können an beliebigen Stellen derselben Bogenlampen und Glühkörper zur Beleuchtung der Station angeschlossen werden, deren Speisung so lange erfolgt, als der Zug sich in der Station befindet.Since during the presence of the train BEZW. If the locomotive is in the station and if the dynamo machine is working there is current in the conductor lines f and g and the rails, arc lamps and incandescent bodies can be connected at any point to illuminate the station, and are supplied as long as the train is in the station is located.

In der Fig. 2 der Zeichnung ist beispielsweise der Anschluß von zwei hintereinander geschalteten Bogenlampen h an die Schleifleitung des mittleren Gleises und von zwei parallel geschalteten Glühlampen i an die Leitung eines Nebengleises schematisch dargestellt. Die Zuleitung des Stromes zu den Lampen erfolgt bei Unterleitung von der Stromschiene f über Leitungen / und bei Oberleitung von dieser über Leitungen m, während die Rückleitung von den Lampen über . Leitungen n, die an den Schienen angeschlossen sind und über diese zur Dynamomaschine stattfindet (Fig. 3 und 4).In FIG. 2 of the drawing, for example, the connection of two arc lamps h connected in series to the conductor line of the middle track and of two incandescent lamps i connected in parallel to the line of a siding is shown schematically. The supply of the current to the lamps takes place in the case of underline from the busbar f via lines / and in the case of overhead lines from this via lines m, while the return line from the lamps via. Lines n, which are connected to the rails and take place via these to the dynamo (Fig. 3 and 4).

Befinden sich in einer Station längere Zeit hindurch mehrere solche stromliefernde Züge., so können auch Akkumulatoren k (Fig. 2) gespeist werden, die zur Beleuchtung der Stationsräume den nötigen elektrischen Strom liefern. If there are several such current-supplying trains in a station for a longer period of time, accumulators k (FIG. 2) can also be fed, which supply the necessary electrical current to illuminate the station rooms.

Schließlich kann, da die Triebkraft der Lokomotive zur Erzeugung eines stärkeren Stromes ausreichend ist, auch ein vor der Lokomotive angebrachter Scheinwerfer 0 gespeist werden, dessen Speisung durch eine Leitung ρ (Fig. i) erfolgt. Hierdurch wird ermöglicht, die Strecke auf große Entfernungen zu beleuchten, demzufolge Unglücksfälle auf sichere Weise verhütet werden.Finally, since the motive power of the locomotive is sufficient to generate a stronger current, a headlight 0 mounted in front of the locomotive can also be fed, which is fed through a line ρ (FIG. I). This makes it possible to illuminate the route over long distances, thus preventing accidents in a safe manner.

Claims

Patent-to sayings:

1.Electric train lighting by means of a dynamo machine arranged on the locomotive, characterized by conductor lines (f, g) arranged on the stations along the tracks and connected below, the inl areas of arranged on the locomotive and the wagons and with the light pipe (b) The contact elements (e, d) connected to the train are available for the purpose of enabling the train to be illuminated even after the locomotive has been disconnected or the train has been disconnected by passing the current from the locomotive over the conductor rails through the contact elements to the lights of the train.

2. Execution of the electric train lighting according to claim 1, characterized in that arc lamps or incandescent lamps (h, i), possibly also accumulators (k) are connected to the conductor rail (f, g) , for the purpose of the station during the presence of the train respectively to be able to illuminate the station building even in the station's absence.

1 sheet of drawings.