DE851764C

DE851764C - Device for connecting parts of the track of a toy and model train to a power source

Info

Publication number: DE851764C
Application number: DEM9723A
Authority: DE
Original assignee: Gebr Maerklin and Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin and Cie GmbH
Priority date: 1951-06-02
Filing date: 1951-06-02
Publication date: 1952-10-09

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anschließen von Teilen des Gleises einer Spielzeug-und Modellbahn an eine Stromquelle, wobei die Vorrichtung aus einem beispielsweise einen Oberleitungsmast tragenden Sockel besteht, der an das Gleis anklemmbar ist.The invention relates to a device for connecting parts the track of a toy and model train to a power source, the device consists of a base carrying, for example, a catenary pole that is connected to the track can be clamped.

Bekannt ist ein Sockel, der einen Oberleitungsmast trägt und der Zungen hat, die zwischen zwei Schwellen eingeschoben werden und den Sockel am Gleis festhalten bzw. mit dieser Fahrschiene des Gleises verklemmen. Die Zungen tragen Platten aus Isolierstoff, die einen Stromfluß zwischen dem Sockel und der Fahrschiene bzw. dem aus Blech bestehenden Schwellenbettungskörper unmöglich machen.A base is known that carries a catenary mast and the tongues that are inserted between two sleepers and hold the base on the track or jam with this rail of the track. The tongues carry plates out Insulating material that allows a current to flow between the base and the running rail or the make sleeper bedding elements made of sheet metal impossible.

Demgegenüber wird nach der Erfindung vorgesehen, Fahrschienen und bzw. oder die Mittelschiene eines Gleises mit dem Sockel so stromleitend zu verbinden, daß der Sockel als Anschlußstück zum Anschließen einer Stromquelle an die Schienen des Gleises benutzt werden kann. Erfindungsgemäß trägt der aufweisende Sockel mindestens eine Zunge, die mit mindestens einer Schiene des Gleises Kontaktschluß hat.In contrast, it is provided according to the invention, rails and or or to connect the middle rail of a track with the base in such a way that it conducts electricity that the base as a connector for connecting a power source to the rails of the track can be used. According to the invention, the base has at least one a tongue that has contact closure with at least one rail of the track.

Es ist ferner vorgesehen, daß am Sockel Anschlußteile zum Anschließen der Zunge einerseits und eines am Mast nach oben zu einer Oberleitung führenden Kabels andererseits für die Stromquelle sitzen.It is also provided that connecting parts for connection to the base the tongue on the one hand and one on the mast leading up to an overhead line Cable on the other hand sit for the power source.

Bei Gleisen mit auf Schwellen sitzenden Schienen, wobei die Schwellen aus Isolierstoff sind und von einem aus Blech hergestellten Schwellenbettungskörper getragen werden, kann zwischen dem Sockel und der Zunge einerseits und dem Schwellenbettungskörper andererseits eine Platte, ein Winkel od. dgl. aus Isolierstoff eingeschoben sein. Weist das Gleis eine Mittelschiene auf und soll diese Mittelschiene angezapft werden, dann kann der Mittelschiene eine Zunge zugeordnet sein, die gegenüber anderen Zungen und gegenüber den zum Fahren benutzten Schienen isoliert ist.For tracks with rails sitting on sleepers, the sleepers are made of insulating material and a sleeper bed made of sheet metal can be worn between the base and the tongue on the one hand and the sleeper bedding body on the other hand, a plate, an angle or the like. Be inserted made of insulating material. If the track has a middle rail and this middle rail is to be tapped, then a tongue can be assigned to the middle rail, which is opposite to other tongues and is insulated from the rails used for driving.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt.Exemplary embodiments are shown in the drawing.

Abb. i zeigt einen Querschnitt durch ein Gleis, dessen Sockel einen Oberleitungsmast trägt (Schnitt nach Linie A-A der Abb. 2), Abb. 2 eine Draufsicht dieses Gleisstückes, Abb.3 eine Draufsicht eines Gleisstückes mit einem Anschluß zum Anzapfen einer Mittelschiene und einer Fahrschiene und Abb: ,4 einen Winkel aus Isolierstoff.Fig. I shows a cross section through a track, the base of which is a Catenary mast carries (section along line A-A of Fig. 2), Fig. 2 is a top view this piece of track, Fig.3 is a plan view of a piece of track with a connection for tapping a middle rail and a running rail and Fig:, 4 an angle made of insulating material.

Das Gleis besteht im wesentlichen aus dem aus Blech hergestelltem Schwellenbettungskörper i, den aus Isolierstoff bestehenden, gegebenenfalls unter sich zusammenhängenden Schwellen 2, den Fahrschienen 3 und 4 und, beim Gegenstand der Abb. 3, aus der Mittelschiene 5. Der Sockel 6 trägt die Zungen 6° bzw. 7 und hat die Büchsen 8 und 9 als Anschlußteile zum Anschließen der Zungen 6° und 7 an eine Stromquelle. Ein Winkel io aus Isolierstoff isoliert den Sockel gegenüber dem Sc'hwellenbettungskörper i.The track consists essentially of that made of sheet metal Sleeper bedding body i, which consists of insulating material, possibly under related thresholds 2, the rails 3 and 4 and, at the object of Fig. 3, from the middle rail 5. The base 6 carries the tongues 6 ° or 7 and has the sleeves 8 and 9 as connecting parts for connecting the tongues 6 ° and 7 a power source. An angle made of insulating material isolates the base from the Sleeper bedding body i.

Zu den Abh. i und 2: Die gegenüber dem aus Blech gefertigten Sockel 6 isoliert gelagerte Büchse 8 ist durch das Kabel i i mit dem metallischen Kern 12° des eine Oberleitung tragenden Oberleitungsmastes 12 verbunden. Die Büchse g ist mit dein Sockel 6 metallisch leitend verbunden. Ein auf dein Gleis fahrendes Triebfahrzeug erhält infolgedessen von der Fahrschiene 3 und von der Oberleitung leer seinen Betriebsstrom.Regarding Abh. I and 2: The opposite of the base made of sheet metal 6 insulated bush 8 is through the cable i i with the metallic core 12 ° of the catenary mast 12 carrying an overhead line. The can g is connected to your base 6 in a metallically conductive manner. One that drives onto your track As a result, the locomotive receives from the running rail 3 and from the overhead contact line empty its operating current.

Zu Abb. 3: Die Büchse 8 ist durch das Kabel i i mit der Zunge 7 und damit mit der Fahrschiene 3 verbunden. Die Zunge 7 ist durch eine Platte 13 aus Isolierwerkstoff gegenüber dem Sockel 6 isoliert. Die Büchse 9 ist mit dem Sockel 6 und damit über die Zunge6° mit der Mittelschiene 5 verbunden.To Fig. 3: The sleeve 8 is through the cable i i with the tongue 7 and thus connected to the running rail 3. The tongue 7 is made up of a plate 13 Insulating material isolated from the base 6. The sleeve 9 is with the base 6 and thus connected to the middle rail 5 via the tongue 6 °.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for connecting parts of the track a toy and model train to a power source, the device from a For example, there is a base carrying the overhead line mast that is attached to the track can be clamped, characterized in that the connecting parts (8, 9) for power sources having base (6) carries at least one tongue (6 ° or 7) with at least one rail (rails 3, 4, middle rail 5) of the track has contact closure.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the base (6) connecting parts (8, 9) for connecting the tongues (6 °) on the one hand and one on the catenary mast (12) the cable leading up to an overhead line (core 12 °) on the other hand the power source has.

3. Apparatus according to claim i and 2 for tracks with sleepers seated rails, the sleepers are made of insulating material and from one Sleeper bedding bodies made of sheet metal are supported, characterized in that that between the base (6) and the tongues (6 °) on the one hand and the sleeper bedding body (i) On the other hand, a plate, an angle (io) or the like made of insulating material is inserted is.

4. Device according to claims i to 3 for tracks with a central rail, thereby characterized in that the central rail (5) is assigned a tongue (7) which is opposite other tongues (6 °) and opposite the rails used for driving (rail 3) is isolated.