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BUNDESBAHN EISENBAHN ZENTRALAM
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BUNDESBAHN EISENBAHN ZENTRALAM
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Train Traffic Observation, Control, And Security
(AREA)
Railway Tracks
(AREA)
Description
k.Zwischenlagen für IsolierstöBe-von Eisenbahngleisen., In den. Eisenbahzigleisen sind aus signal technischen. Gründenzahlreiche Schienenstöße elektrisch zu isolieren. Hierbeimuß zwischen die durch Laschen verbundenen Schieneneine icht
leitende Stoßzwischenlage in Form des Schienenprofils eingelegt werden. Bisher wurden
diese Stoßzwischenlagen aus Leder, Gummi oder Kunststoff hergestellt, deren Lebensdauer
wegen der großen Druckkräfte bei Lückenschluß in Verbindung mit Schubkräften infolge
gegenläufiger Bewegung der Schienenenden in vertikaler Richtung beim Befahren des
Stoßes verhältnismäßig gering ist. Eine wesentliche. Erhöhung der Lebensdauer wird
erreicht durch Verwendung der bekannten schlecht leitenden gesinterten Metalloxyde,
die eine sehr große Druckfestigkeit aufweisen. Wegen der andererseits vorhandenen
Sprödigkeit der gesinterten Metalloxyde spielt die Formgebung der sinter-teille
eine maßgebende Rolle. Aus Gründen-der Wirtschaftlichkeit und der Ausschaltung einer
Bruchgefahr in dem schmalen Stegteil der Stoßzwischenlage infolge der Sprödigkeit
der gesinterten Metalloxyde wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, 2 Stück den Druck
übertragende Isolierstücke aus gesintertem Metalloxyd a, b in einen billigen Kunststoff
c einzubetten. Der Kunststoff hat lediglich die Aufgabe, die Lage der Platten aus
gesintertem
Xetalloxyd bei geöffneter Stoßlücke zu erhalten und diese damitgegen ein Herausfallen zu sichern.Schutzansprucmßrr//1) jus verstellung von isolierenden Stoßzwischenlagen k. Intermediate layers for insulating joints on railway tracks. , In the. Railway tracks are signal technical. establish to electrically isolate numerous rail joints. Here does not have to be between the rails connected by brackets conductive butt joint in the form of the rail profile. So far, these butt pads were made of leather, rubber or plastic, the service life of which is relatively short due to the high pressure forces when closing the gap in connection with shear forces due to the opposite movement of the rail ends in the vertical direction when driving over the joint. An essential one. The service life is increased by using the known poorly conductive sintered metal oxides, which have a very high compressive strength. Because of the brittleness of the sintered metal oxides, the shape of the sintered parts plays a decisive role. For reasons of economy and the elimination of the risk of breakage in the narrow web part of the intermediate layer due to the brittleness of the sintered metal oxides, the invention proposes to embed 2 pieces of pressure-transmitting insulating pieces made of sintered metal oxide a, b in a cheap plastic c. The only task of the plastic is to position the plates from sintered To get Xetalloxyd with an open joint gap and this with it to secure against falling out. Protection claim ßrr // 1) jus adjustment of insulating butt pads
Claims (1)
für. Eisenbahngleise, dadurch gekennzeichnete daß 2. kleine
Iso-lierstücke (a, b) mit Ansätzen (e) aus dem bekannten-ge-sintertem Metalloxyd in. einen bekannten Xunststoff (d)derart eingebettet werden, daB nur die Isolierstücke die-Druckkräfte aufnehmen, während der. Kunststoff lediglichdie unveränderte Lage der Isolierstücke erhält und diesebei geöffneter StoBlücke gegen. Herausfallen sichert.
for. Railway tracks, characterized in that 2. small Iso- pieces (a, b) with attachments (e) from the well-known sintered metal oxide in a known plastic (d) embedded in such a way that only the insulating pieces Absorb compressive forces during the. Plastic only the unchanged position of the insulating pieces and this when the shock gap is open against. Falling out secures.
DE1952D00052481952-11-131952-11-13
INTERMEDIATE LAYER FOR INSULATING JOINTS OF RAILWAY TRACKS.
ExpiredDE1655486U
(en)