Schienenkupplung bei liodellbahngleise.
Die Erfindung betri=tt eine Soh:henenkupplung
bei Modellbahn-
gleise mittels im Querschnitt Iy#üirmiger hasche, vorzugsweise
tgr Gleisstücke seit aus, Bloch hergestellten Schienen.
Jede Gleisstüokkupplung hat zwei haschen. Diese dienen der
meohariechen und der elektrischen Verbindung zvmier
Bauteile.
In Laufe der Zeit läßt die Wirksamkeit dießer Verbindung
nach.
Die gederungi die die Verbindung bewirkt, erlahat.-im Maße
der ,Häufigkeit des Auseinandernkhmene und Wiederzusamaen-
steokens der Gleisttüoke 64i.»
Von diesem alter pissen ausgehend, stellte sich der Erfinder
die Aufgabe, die Kupplungsgüte %u verbessern. Erfindunge-
gesaäß geschieht dies durch Wasen im Nittelsttiok der l$sohe
g
welche gegen den fuß der anzukuppelnden Schiene drtioken,
so
daB die Nasen oder ihr Gegenstück elastisch gespannt werden.
Durch diese Maßnahmon wird die Hauptfederung
nicht gesohwäoht,
so daß der Er findungegegenstand den Zupplungssohluß
erhöht,
ohne dafür irgendeinen Mangel i»% Kaufnehmen,
zu mässen.
Zwei Varianten sind besonders sorteilbringend, nWioh das
Ausbilden der lasen au äuppen, welche sich unter dem Spalt
bet$ndann den die beiden Stego freilassen, die den
Sohienen-
fuß in den ßoktenenköpf überleiten, oJer das Vorsehen einer
laschenr.Ittigen, sich in Fahrtrichtung erstreckenden Feder-
runge, die sich am freien Ende der auf einem Schienenende
festgeklemmten Kuppeliasohe befindet, Na da13 sieh. die
Feder-
zunge bei zusammengeateok-ven Gleisstücken federnd an
den p'ta13
einer An80hlußschiene aYLl.'@,.'öt. a _ .
Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele.
Bild 1 stellt eine mit Kuppen versehene la,sohe
schaubildlich dar, während
Bild 2, eine Kupplung im Quea eohnitt in Bereich
einer Kuppe wiedergitt.
Bild 3 zeigt eine l$sohe im Norizontaleohnitt in
Bähe der Linie A#A 1r Bild 2.
Bild $ stellt eine Kupplung in der Seitsnaneioht
(yssohe 1 ängegeeohnitten) dar.
Bild 5 veransah<auliaht ein iok des Gleimstüokae
nach -Bild 4 in der Dsaufeicrto .
Die Laeohe ler, l b sowie die ftkrBOhiene 2ap 2'%;
2o und deren
AnsohluBBOhiene 4 des anzukuppelnden ßleiootüokee sind aus
Blech hergestellt, Der Schienenrost weist die Schwellen 5a
und die Längeetege 5b auf,'
Heim Gegenstand der Bilder ' bis 3 sind die Raren
1o, 14
Kuppen 10 , welche sich unter cem Spalt 5 befinden,
den die
beiden den Sohienonfu8 2a in dEn Schienenkopf 2o überleiten-
den Stege 2b freilassen. Die gt.ppen und die Stege geben
elaptisoh nach, wenn die KupplL.ngahältten (Iaeohe, Schienen-
ende) zueammengesteokt werden. Die Kuppen bewirken deshalb
eine iührungeveretärkende und kontaktverbessernde Kupplung
zweier Schienenenden.
Eine andere Art der Varspannuni; verursacht die Hauart der
Holder 4 und 5 , wonach sieh am freien Ende der auf einem
Sohienemende festgeklemmten Kuppellseohe 1a, 1b eine
]Feder-
sunge 1 d befindet, die sich bel susammenge steckten
Gleis.
stücken federnd an den 7U der Anaohlußaohiene Canlegt.
Der Sinn der Erfindung besteht demnach darin, aus der Kuppel-
lasche das Letzte an lftderkratl: und Richtungsstabilität
herauszuholen, ohne die Kupplm;g verbiegeempfindlioh weich
zu maoheno
Rail coupling on liodell railway tracks.
The invention relates to a sole plate coupling in model railroad
tracks by means of hash with a cross-section Iy # üirmiger, preferably
tgr track sections since from, Bloch manufactured rails.
Each track coupling has two hooks. These serve the
Meohariechen and the electrical connection between the two components.
Over time the effectiveness of this compound diminishes.
The remediation that brings about the connection deteriorates.-to the extent
the frequency of falling apart and reassembling
steokens the G performtüoke 64i. "
Starting from this age of piss, the inventor introduced himself
the task of improving the coupling quality% u. Invention-
Buttocks this happens through wasens in the central part of the loin
which drtioken against the foot of the rail to be coupled, so
that the noses or their counterpart are stretched elastically.
By this measure the main suspension is not balanced,
so that he object of invention increases the Zupplungssohluß,
without having to buy anything for it.
Two variants are particularly beneficial, nWioh that
Formation of the bulges, which are located under the gap
then release the two stego that
transfer the foot into the ßoktenenköpf, or the provision of one
lug-out, spring-loaded, extending in the direction of travel
runge, which is at the free end of the one end of the rail
clamped dome shoe is located, Well there13 look. the feather-
tongue resiliently attached to the p'ta13 in the case of jointed atteoc -ven track sections
a connection rail aYLl. '@ ,.' öt. a _.
The drawing shows two exemplary embodiments.
Picture 1 shows a crested la, sohe
graphically while
Pic 2, a coupling in the Quea eohnitt in area
back on a knoll.
Fig. 3 shows a l $ sohe in norizontal habitation
Bearing the line A # A 1r picture 2.
Figure $ represents a clutch in the side
(yssohe 1 inconsistent ) .
Picture 5 veransah <auliaht an iok of the Gleimstüokae
after picture 4 in the Dsaufeicrto .
The Laeohe ler, l b as well as the ftkrBOhiene 2ap 2 '%; 2o and theirs
AnsohluBBOhiene 4 of the ßleiootüokee to be coupled are off
Sheet metal made, the rail grid has the sleepers 5a
and the length segments 5b , '
Home subject of the pictures ' to 3 are the rarities 1o, 14
Tip 10, which are located under cem gap 5, the
both transfer the Sohienonfu8 2a in the rail head 2o-
release the webs 2b. The gt.ppen and give the webs
elaptisoh after when the couplings were not held (Iaeohe, rail
end) to be teamed up. The knolls therefore effect
a coupling that reinforces and improves contact
two rail ends.
Another type of Varspannuni; causes the type of
Holders 4 and 5, after which look at the free end of the on one
Sohienemende clamped Duppellsehe 1a, 1b a ] spring
sunge 1 d is located, the track stuck together.
pieces springy on the 7U of the Anaohlußaohiene Canleger.
The sense of the invention is therefore to consist of the dome
lasche the last to lft derkratl: and directional stability
to get out without the clutch
to maoheno