DE1655403A1

DE1655403A1 - Disc brake device

Info

Publication number: DE1655403A1
Application number: DE19671655403
Authority: DE
Inventors: Herbert Schmidt
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1967-05-13
Filing date: 1967-05-13
Publication date: 1971-06-16

Description

Scheibenbremseinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremseinrichtung, insbesondere eine Getriebebremse für Landfahrzeuge, bestehend aus einer druckmittelbetätigten Betriebs- bremse und einer mechanisch betätigten Handbremse. Disc brake device The invention relates to a disc brake device, in particular a gear brake for land vehicles, consisting of a pressure medium-operated service brake and a mechanically operated hand brake.

Es ist bekannt, bei einer druckmittelbetätigten Teilbelag- scheibenbremse eine zusätzliche Bremsanordnung mit radial wirkenden Bremsgliedern vorzusehen, indem entweder die Bremsscheibe als Bremstopf ausgebildet oder der Außenum- fang der Bremsscheibe von einem Bremsband umgriffen wird. Derartige Bandbremsen als Zusatzbremsen sind beispiels- weise in Form eines auf dem Außenumfang der Bremsscheibe angreifenden Keilriemens ausgeführt. Es sind auch Band- bremsen bekannt, bei denen durch seitliche Führungselemente verhindert werden soll, daß das Bramsband von der Scheibe gleitet. It is known to provide an additional brake arrangement with radially acting brake members in the case of a pressure-medium-actuated partial -lined disc brake, in that either the brake disc is designed as a brake pot or the outer circumference of the brake disc is encompassed by a brake band. Such band brakes as additional brakes are designed, for example, in the form of a V-belt engaging the outer circumference of the brake disk. Band brakes are also known in which lateral guide elements are intended to prevent the slab tape from sliding off the disc .

Schließlich ist es auch bekannt, daß bei einer Schwimmsattel- bremse die Handbremsbetätigung einfacher anzubringen ist als bei einer Pestsattelbremse. Hierbei ist jedoch bei den bereits vorgeschlagenen Ausführungen die Bremsscheibe axial unverschieblich auf der Welle gelagert und der Bremssattel selbst wird beim Betätigen axial versq4ben. Die Handbremsanlenkung erfolgt in diesem Falle an dem seitlich verschieb- lichen Sattel. Finally, it is also known that the handbrake actuation is easier to apply in the case of a floating caliper brake than in the case of a plague caliper brake. In this case, however, in the designs already proposed, the brake disc is axially immovable on the shaft and the brake caliper itself is axially displaced when it is actuated. The Handbremsanlenkung in this case is to the side shiftable handy saddle.

Alle bekannten Ausführungen haben, für sich betrachtet, den Nachteil' daß sie nur in besonderen Fällen mit Vorteil an- wendbar sind. All known designs have, considered individually , the disadvantage that they can only be used with advantage in special cases.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Beseitigung der Nachteile der bekannten Vorrichtungen eine Scheiben- bremseinrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die universell anwendbar ist und insbesondere die Aufbringung hoher Bremsleistungen für Schwerfahrzeuge ermöglicht9 wobei gleichzeitig die zusätzliche Anordnung .einer Handbremse möglichst wenig aufwendig sein soll. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Kom- bination folgender, teilweise für sich bekannter Merkmale gelöst: a) die Bremsscheibe ist axial verschieblich gegenüber dem Bremsgehäuse; b) die druckmittelbetätigte Betriebsbremse ist eine Teilbelagscheibenbremse mit auf einer Stirnseite der Bremsscheibe angeordneten. Betätigungsgliedern; c) die mechanisch betätigte Handbremse ist eine auf dem Umfang der Bremsscheibe angreifende Bandbremse. The invention is based on the object at eliminating the disadvantages of the known devices, a disc brake device to provide the initially kind mentioned, which is universally applicable, and in particular the application of high braking performance for heavy vehicles ermöglicht9 at the same time the additional arrangement .One handbrake as little as possible be burdensome target. According to the invention , this object is achieved by the combination of the following features, some of which are known per se: a) the brake disc is axially displaceable with respect to the brake housing; b) the pressure medium-actuated service brake is a partially lined disc brake with arranged on one end face of the brake disc. Actuators; c) the mechanically operated handbrake is a band brake that acts on the circumference of the brake disc.

In besonderer Ausbildung der Erfindung ist sowohl die Scheibenbremse als auch die Bandbremse vollständig gekapselt* Dabei ist die Bandbremse zweiteilig ausgebildet, Die beiden Bremsbandhälften sind untereinander gleich. Hierbei sind die Bremsbänder auf der Betätigungsseite mit je einer Bandschlaufe an Hebeln angelenkt, in_deren gemeinsamem Gelenkpunkt eine Zugstange angreift. Die Bremsbänder sind an ihrem im Bremsgehäuse festen Abstützpunkt auf einem Bolzen mit Bandschlaufen gelagert, der- artg daß die Bandschlaufen des einen Bremsbandes in der Mitte des Bolzens und die Bandschlaufe des anderen Brems- bandes gabelförmig die vorgenannte Bandschlaufe umgreifend am Bolzen angreifen. Als Rückzugsvorrichtung der Brems- bänder sind Zugfedern angeordnet. Die beiden Rückenplatten der Betriebsbremse sind an durchgehenden Bolzen geführt, die gleichzeitig zur Gehäusebefestigung dienen. In a particular embodiment of the invention, both the disc brake and the brake band is fully encapsulated * The band brake is constructed in two parts, the two brake band halves are equal to each other. Here, the brake bands are linked to levers on the actuation side with a band loop each , in_whose joint joint point a pull rod engages. The brake bands are supported at their fixed in the brake housing supporting point on a bolt with webbing loops, DER ARTG that the band loops of a braking band in the middle of the pin and the belt loop fork-shaped, the aforementioned band loop attack the other braking band clasping on the bolt. Tension springs are arranged as a retraction device for the brake bands. The two back plates of the service brake are guided on through bolts, which also serve to fasten the housing.

In den Figuren ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Fig. 1 zeigt einen Vertikalschnitt durch die Bremseinrichtung in der Ebene, wo sich die druckmIttelbetätigte Betriebsbremse befindet. The invention is explained in more detail in an exemplary embodiment in the figures. Fig. 1 shows a vertical section through the braking device in the plane where the pressure-operated service brake is located.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt senkrecht zur Bremsscheibenachse durch die Bremsscheibe mit der Ansicht auf die Handbremsbetätigung. In Fig. 3 schließlich ist als Einzelheit ein Schnitt durch die Anlenkung der Bremsbänder an ihrem festen Abstützpunkt im Bremsgehäuse gezeigt. Fig. 2 shows a section perpendicular to the brake disc axis through the brake disc with the view of the handbrake actuation. Finally, FIG. 3 shows a detail of a section through the articulation of the brake bands at their fixed support point in the brake housing.

In Fig. 1 befinden sich in dem Bremsgehäuse 1 die Vielkeilwelle 2 mit der darauf axial verschieblich angeordneten Bremsscheibe 3. An den beiden Stirnseiten der Bremsscheibe 3 greifen die Reibbeläge 43 und 14 der druckmittelbetätIgten Betriebsbremse an, die von den Rückenplatten 11 und 12 gehalten werden. Die in der gezeichneten Darstellung links angeordnete Rückenplatte 12 mit dem Reib-belag 14 stützt sich an der Wand des Bremsgehäuses 1 ab, während die rechts gezeichnete Rückenplatte 11 mit dem Reibbelag 13 von einem Druckstück 8 beaufschlagt wird# auf das seinerseits der Betätigungskolben 7 einwirkt, der vom Druckmittel beaufschlagt ist. Der im Zylindergehäuse 6 aufgebaute Druck verschiebt den Betätigungskolben mit den Reibgliedern in Richtung auf die Bremsscheibe 3 zu, wodurch diese auf der Vielkeilwelle 2 gegen den anderen Reibbelag 14 der gegenüberliegenden Seite gedrückt wird. Auf dem Außenumfang der Bremsscheibe 3 erzeugen die Bremsbänder 4 und 5 mit den Bremsbandbelägen 9 und 9o eine weitere Reibwirkung.In Fig. 1, the splined shaft 2 with the axially displaceable brake disc 3 is located in the brake housing 1. The back plate 12 with the friction lining 14 arranged on the left in the drawing is supported on the wall of the brake housing 1, while the back plate 11 with the friction lining 13 shown on the right is acted upon by a pressure piece 8 , which in turn is acted on by the actuating piston 7, which is acted upon by the pressure medium. The pressure built up in the cylinder housing 6 moves the actuating piston with the friction members in the direction of the brake disk 3, whereby the latter is pressed on the splined shaft 2 against the other friction lining 14 on the opposite side. On the outer circumference of the brake disk 3, the brake bands 4 and 5 with the brake band linings 9 and 9o generate a further frictional effect.

In Fig. 2 ist zu erkennen, daß eine Hälfte der Brems- scheibe 3 von dem Bremsband 4 mit dem Bre msbandbelag 9 und die andere Hälfte der Bremsscheibe 3 von dem Brems- band 5 mit dem Bremsbandbelag 1o beaufschlagt ist. Das Zylindergehäuse 6 der druckmittelbetätigten Betriebsbremse ist an Auslegern im Bremsgehäuse 1 befestigt. Auf einer Seite des Bremsgehäuses 1 besitzt dieses eine mit einer Schutzkappe 26 verschlossene Öffnung, durch deren Mitte eine Zugstange 22 zur Handbremsbetätigung eingeführt und abgedichtet ist. An der Zugstange 22 sind die beiden Hebel 23 und 24 gelenkig gelagert, an deren anderem Ende jeweils die Banschlaufen 18 und 19 angreifen. Durch Her- ausziehen der Zugstange 22 werden die beiden Hebel 23 und 24 angezogen und nehmen die beiden Bremsbänder 4 und 5 mit, wodurch letztere in Reibeingriff mit der Bremsscheibe 3 an deren Außenumfang gelangen. Bei Aufhören der Zug- kraft an der Zugstange 22 bewirken die beiden Zugfedern 2o und 21 ein Abheben der Bremsbänder 4 und 5 von dem Außenumfang der Bremsscheibe 3. An dem der BetätIgungsselte gegenüberliegenden Ende sind die beiden Bremsbänder 4 und 5 mit Schlaufen 16 und 15 um einen Bolzen 17 ge- schlungen. In FIG. 2 it can be seen that one half of the brake disk 3 is acted upon by the brake band 4 with the brake band lining 9 and the other half of the brake disc 3 is acted upon by the brake band 5 with the brake band lining 1o. The cylinder housing 6 of the pressure medium-actuated service brake is attached to brackets in the brake housing 1. On one side of the brake housing 1, the latter has an opening closed with a protective cap 26 , through the center of which a pull rod 22 for actuating the handbrake is inserted and sealed. On the pull rod 22, the two levers 23 and 24 are articulated, at the other end of which the strap loops 18 and 19 engage. By pulling out the pull rod 22, the two levers 23 and 24 are attracted and take the two brake bands 4 and 5 with them, whereby the latter come into frictional engagement with the brake disc 3 on its outer circumference . When the tensile force on the tie rod 22 ceases, the two tension springs 2o and 21 cause the brake bands 4 and 5 to lift off the outer circumference of the brake disk 3. At the end opposite the actuation , the two brake bands 4 and 5 are around with loops 16 and 15 a bolt 17 is looped.

Aus Fig.- 3 ist zu ersehen, daß auf dem Bolzen 17, der in das Bremsgehäuse 1 eingeschraubt ist, die beiden Brems- bänder 4 und 5 nebeneinander gelagert sind. Das Brems- band 5 ist hierbei in der Mitte auf dem Bolzen 17 angelenkt, während das Bremsband 4 vor Beginn der Schlaufe sich gabelt und auf dem Bolzen 17 seitlich die Anlenkung des Bremsbandes 5 umgreift. Aus Gründen einer seitlichen Führung ist auf dem Bol»n 17 noch der Distanzring 25 angeordnet. From Fig. 3 it can be seen that the two brake bands 4 and 5 are mounted next to one another on the bolt 17, which is screwed into the brake housing 1. The brake band 5 is hinged in the middle on the bolt 17 , while the brake band 4 forks before the start of the loop and laterally encompasses the articulation of the brake band 5 on the bolt 17. For reasons of lateral guidance , the spacer ring 25 is also arranged on the bolt 17.

Die Bremsscheibe 3 ist so breit, daß trotz Verschiebens auf der Vielkeilwelle 2 die beiden Bremsbänder 4 und 5 genügend Raum zum seitlichen Gleiten auf dem Umfang der Bremsscheibe 3 haben. Durch diese Ausführung wird eine robuste und sichere, für triele Verwendungszwecke brauch- bare Bremseinrichtung geschaffen, die gleichermaßen druck- mittelbetätigt als auch mechanisch betätigt werden kann. The brake disc 3 is so wide that the two brake bands 4 and 5 have enough space to slide sideways on the circumference of the brake disc 3 despite being moved on the splined shaft 2. By this design a robust and secure, service water for bare Triele uses braking device is provided which means operates equally pressure can be mechanically actuated as well.

Claims

Claims 1. Disc brake device, in particular gear brake for land vehicles consisting of a pressure medium-actuated service brake and a mechanically operated handbrake, indicated by the combination the following $ partially known features; a) The brake disc (3) is axial displaceable with respect to the brake housing (1); b) the pressure medium-actuated service brake is a partially lined disc brake with arranged on one end face of the brake disc (3) Actuators; c) the mechanically operated handbrake is one on the perimeter the brake disc (3) engaging the band brake.

2. Disc brake according to claim 1, characterized g ekennzeichnet that both the disc brake and the brake band are formed as completely encapsulated.

3. Disc brake device according to one or both of the preceding claims, characterized ekennzeic g hn e t in that the band brake is constructed in two parts. 4. Disc brake device according to one or more of the preceding claims, characterized gekennze i c h n et that the two brake band halves are equal to each other. 5. Disc brake device according to one or more of the preceding claims, characterized g ekennze i c h n e t in that the braking belts (4,5) are articulated on the actuation side, each with a belt loop (18919) on levers (23,24), in the common hinge point of which engages a pull rod (22). 6. Disc brake device according to one or more of the preceding claims "characterized gekennze I n e t in that the braking belts (4,5) at its in the brake housing (1) fixed supporting point on a bolt (17) with webbing loops (15'16) are mounted in such a way that the band loop (15) of one brake band (5) in the middle of the bolt (17) and the band heap (16) of the other brake band (4) fork-shaped around the aforementioned band loop (5) on the bolt (17) attack. 7. Disc brake device according to one or more of the preceding claims 3 characterized ekennzeic g t hn e that are arranged as a retraction device of the brake bands (4,5) tension springs (2o, 21). B. disc brake device according to one or more of the preceding claims, characterized gekennze i c h n e t in that the two back plates (11,12) of the brake operating are performed on a continuous bolt which simultaneously serve for fastening the housing.