DE1110960B

DE1110960B - Against the force of engagement springs, preferably by a pressure medium ventable partial disc friction brake

Info

Publication number: DE1110960B
Application number: DED30945A
Authority: DE
Inventors: Frederick Sidney Dowell
Original assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Current assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Priority date: 1958-07-01
Filing date: 1959-06-25
Publication date: 1961-07-13
Also published as: GB917703A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine entgegen der Kraft von Einrückfedern lüftbare Teilscheibenreibungsbremse oder -kupplung, deren zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Reibkörper achsparallel in einem feststehenden Gehäuse geführt sind, während das Lösen vorzugsweise durch ein der Kraft der Federn entgegenwirkendes Druckmittel bewirkt wird.The invention relates to a partial disc friction brake that can be released against the force of engagement springs or clutch, the friction body of which is arranged on both sides of the brake disc and guided axially parallel in a stationary housing are, while the release is preferably effected by a pressure medium counteracting the force of the springs will.

Der wesentliche Vorteil dieser Bremsen oder Kupplungen besteht darin, daß bei Ausfall des Druckmittels die Schließfedern selbsttätig wirksam werden.The main advantage of these brakes or clutches is that if the Pressure means the closing springs are automatically effective.

Bei den bekannten Bremsen dieser Art werden als Schließfedern Schraubenfedern mit gleichbleibender Federkonstante verwendet, bei denen also der Schließ- oder Bremsdruck proportional dem Federweg zu- oder abnimmt. Sofern diese Bremsen nicht mit Nachstellvorrichtungen für die Federn versehen sind, führt der Verschleiß an den Reibbelägen zu einer fortschreitenden Vergrößerung des Federweges und damit zu einer Verminderung der Bremskraft. Nachstellvorrichtungen für die Federn erfordern aber einen zusätzlichen Aufwand, wobei zu beachten ist, daß von Hand bedienbare Nachstellvorrichtungen noch von der Zuverlässigkeit der jeweiligen Bedienungsperson abhängig sind.In the known brakes of this type, coil springs are used as closing springs with a constant Spring constant used, in which the closing or braking pressure is proportional to the spring travel increases or decreases. Unless these brakes are fitted with adjusting devices for the springs wear and tear on the friction linings leads to a progressive increase in the spring travel and thus to a reduction in the braking force. Adjusting devices for the springs require, however an additional effort, it should be noted that manually operated adjusting devices are still dependent on the reliability of the respective operator.

Die Erfindung betrifft eine neue Ausbildung dieser Bremsen, die auch ohne Nachstellvorrichtung unabhängig vom Verschleiß der Reibbeläge mit gleichbleibender Schließkraft arbeitet.The invention relates to a new design of these brakes that are independent even without an adjusting device from wear of the friction linings works with a constant clamping force.

Erfindungsgemäß dienen bei einer entgegen der Kraft von Einrückfedern vorzugsweise durch ein Druckmittel lüftbaren Teilscheibenreibungsbremse, deren zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Reibkörper achsparallel in einem feststehenden Gehäuse geführt sind, als Einrückfedern ein oder mehrere an sich bekannte, vorzugsweise zu einem Federpaket zusammengefaßte Blattfedern. Die Reibkörper sind dabei in an sich bekannter Weise an einem doppelarmigen Hebel angelenkt, der um einen am Gehäuse befestigten Bolzen schwenkbar ist, wobei die Federpakete zwischen den freien Armen der Hebel eingespannt sind.According to the invention serve in a counter to the force of engagement springs preferably by a Pressure medium ventable partial disc friction brake, which is arranged on both sides of the brake disc Friction bodies are guided axially parallel in a stationary housing, as engagement springs or several leaf springs known per se, preferably combined to form a spring assembly. The friction bodies are articulated in a known manner on a double-armed lever that is around a bolt attached to the housing is pivotable, the spring assemblies between the free arms of the Levers are clamped.

Diese Federn oder Federpakete bilden in der Wölbstellung Eulersche Knickstäbe, die sich nach der Eulerschen Knickformel verhalten, wobei die Ausbiegekraft über den ganzen Biegeweg konstant ist. In der praktischen Anwendung werden diese Biegefedern auf eine vorbestimmte Ausbiegung vorgespannt, wobei die einen Stirnenden unmittelbar auf den zu beeinflussenden Reibkörper einwirken.These springs or spring assemblies form Euler's buckling rods in the cambered position, which according to the Euler's buckling formula, whereby the bending force is constant over the entire bending path. In practical use, these spiral springs are pretensioned to a predetermined deflection, one end of the face acting directly on the friction body to be influenced.

Die neue Ausbildung ist an Hand der in der Zeich-The new training is based on the

Entgegen der Kraft von Einrückfedern, vorzugsweise durch, ein Druckmittel lüftbare TeilscheibenreibungsbremseAgainst the force of engagement springs, preferably by a pressure medium releasable partial disc friction brake

Anmelder: Dunlop Rubber Company Limited, LondonApplicant: Dunlop Rubber Company Limited, London

Vertreter: Dipl.-Ing. E. RathinannRepresentative: Dipl.-Ing. E. Rathinann

und Dipl.-Ing. R. Mertens, Patentanwälte, Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 40-42and Dipl.-Ing. R. Mertens, patent attorneys, Frankfurt / M., Neue Mainzer Str. 40-42

Beanspruchte Priorität: Großbritannien vom 1. Juli 3958Claimed Priority: Great Britain July 1, 3958

Frederick Sidney Dowell, Coventry, WarwickshireFrederick Sidney Dowell, Coventry, Warwickshire

(Großbritannien), ist als Erfinder genannt worden(Great Britain), has been named as the inventor

Ausführungsbeispiele näher ergeschnittene Ansicht einerExemplary embodiments cut-away view of a

nung dargestellten
läutert. Es zeigtshown
purifies. It shows

Fig. 1 eine teilweise
Ausführungsform,Fig. 1 is a partial
Embodiment,

Fig. 2 eine Stirnansicht zu Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform, FIG. 2 shows an end view of FIG. 1, FIG. 3 shows a side view of a second embodiment,

Fig. 4 in größerem Maßstab eine Teilansicht zu Fig. 3 und4 shows a partial view of FIGS. 3 and 4 on a larger scale

Fig. 5 einen Schnitt nach Linie A-A in Fig. 4. Die Bremse nach den Fig. 1 und 2 ist einer Bremsscheibe 2 zugeordnet, die einen Teil einer übliehen, nicht dargestellten Seilwinde bilden kann, und umfaßt ein oder mehrere ortsfest gelagerte Gehäuse 3, die aus den Teilen 3 a, 3 b, 3 c zusammengesetzt und nahe am äußeren Umfang der Scheibe 2 angeordnet sind. Jedes Gehäuse 3 hat zwei einander parallele Führungsflächen 4 für die Reibbeläge 5, die sich gegen die Bremsscheibe 2 legen. Die Reibbeläge S sind mit Belagträgern 6 verbunden, von deren Mitte achsparallel zu der Bremsscheibe 2 je eine Stange 7 ausgeht, die an ihrem freien Ende einen Kolben 8 trägt.5 shows a section along line AA in FIG. 4. The brake according to FIGS. 1 and 2 is assigned to a brake disk 2 which can form part of a conventional cable winch, not shown, and comprises one or more stationary housings 3, which are composed of parts 3 a, 3 b, 3 c and are arranged close to the outer circumference of the disk 2. Each housing 3 has two parallel guide surfaces 4 for the friction linings 5, which lie against the brake disk 2. The friction linings S are connected to lining carriers 6, from the center of which a rod 7 extends axially parallel to the brake disc 2 and carries a piston 8 at its free end.

Der Kolben 8 ist flüssigkeitsdicht in einem Zylinder 9 des Gehäuses 3 geführt. Die Kolbenstange 7 ist in dem Zylinder 9 des Gehäuseteils 3 c mittels einerThe piston 8 is guided in a liquid-tight manner in a cylinder 9 of the housing 3. The piston rod 7 is in the cylinder 9 of the housing part 3 c by means of a

109 647/254109 647/254

Dichtung 10 α geführt, wobei eine Schmierpackung 10 b für die erforderliche Schmierung sorgt.Seal 10 α guided, with a lubrication pack 10 b provides the necessary lubrication.

Die innere Stirnwand 10 des Zylinders 9 und die Rückseite des Belagträgers 6 sind bei noch nicht abgenutzten Reibbelägen S in einem vorbestimmten Abstand voneinander angeordnet, wobei in dem Raum zwischen dem Belagträger 6 und der diesem zugekehrten Stirnwand des Gehäuseteils 3 c zwei Federpakete 11 angeordnet sind. Jedes Paket 11 besteht aus etwa zwanzig rechteckigen Blattfedern gleicher Größe, die aufeinander liegen und in der Grundstellung gestreckt sind.The inner end wall 10 of the cylinder 9 and the back of the lining carrier 6 are not yet worn Friction linings S arranged at a predetermined distance from each other, in which Space between the lining carrier 6 and the facing end wall of the housing part 3 c two Spring assemblies 11 are arranged. Each package 11 consists of about twenty rectangular leaf springs of the same size, which lie on top of one another and are stretched in the basic position.

Mit den Stirnkanten sind die Federpakete 11 in entsprechenden Einschnitten 12, 13 des Gehäuseteils 3 c bzw. des Belagträgers 6 gehalten. Die beiden Federpakete 11 sind einander gegenüberliegend beiderseits der Kolbenstange 7 angeordnet, und die Länge der einzelnen Federblätter ist so bemessen, daß sie nach außen ausgebogen in den Einschnitten 12, 13 gehalten sind, wobei das Ausmaß der Ausbiegung bei nicht abgenutzten Reibbelägen 5 festgelegt ist.With the end edges, the spring assemblies 11 are in corresponding recesses 12, 13 of the housing part 3 c or the lining carrier 6 held. The two spring assemblies 11 are opposite one another on both sides the piston rod 7, and the length of the individual spring leaves is dimensioned so that they are held bent outwards in the incisions 12, 13, the extent of the deflection is set for non-worn friction linings 5.

Jeder der Zylinder 9 auf beiden Seiten der Bremsscheibe 2 ist durch eine Bohrung 14, die nahe der inneren Stirnwand 10 in den Zylinder 9 mündet, an eine Druckmittelquelle angeschlossen. Die Zylinder 9 sind außerdem mit Überdruckventileinrichtungen 15 a, 15 b versehen, um den Höchstdruck in ihnen einregeln zu können.Each of the cylinders 9 on both sides of the brake disc 2 is connected to a pressure medium source through a bore 14 which opens into the cylinder 9 near the inner end wall 10. The cylinders 9 are also provided with pressure relief valve devices 15 a, 15 b in order to be able to regulate the maximum pressure in them.

Zum Lösen der Bremse, d. h. Abheben der Reibkörper 5, 6 von der Bremsscheibe 2, werden die Zylinder 9 über die Bohrung 14 an die Druckmittelquelle angeschlossen, so daß die Kolben 8 in den Zylindern 9 so weit nach außen verschoben werden, daß die Reibkörper 5, 6 unter Spannen der Federpakete 11 von der Bremsscheibe 2 abgehoben werden. Mit dem Vermindern des Flüssigkeitsdrucks in den Zylindern 9 werden dann die Reibkörper 5, 6 unter der Wirkung der Federpakete 11 mitzunehmender Stärke an die Bremsscheibe 2 angelegt, und mit der völligen Wegnahme des Flüssigkeitsdrucks werden dann die Reibkörper 5, 6 mit voller Federkraft an die Bremsscheibe 2 gedrückt.To release the brake, i. H. When the friction bodies 5, 6 lift off from the brake disc 2, the cylinders 9 connected via the bore 14 to the pressure medium source, so that the pistons 8 in the cylinders 9 are shifted so far outward that the friction bodies 5, 6 under tensioning the spring assemblies 11 can be lifted off the brake disc 2. As the fluid pressure in The cylinders 9 are then the friction bodies 5, 6 under the action of the spring assemblies 11 to be entrained Strength applied to the brake disc 2, and be with the complete removal of the fluid pressure then the friction bodies 5, 6 are pressed against the brake disk 2 with full spring force.

Wenn bei durch den Flüssigkeitsdruck in den Zylindern 9 gelöster Bremse in der Druckmittelleitung eine Störung eintritt, durch die der Flüssigkeitsdruck wegfällt, wird die Bremse selbsttätig eingelegt.If a brake in the pressure medium line is released by the fluid pressure in the cylinders 9 If a malfunction occurs, causing the fluid pressure to drop, the brake is applied automatically.

Infolge der Ausbildung der Belastungsfedern als Eulersche Biege- oder Knickstäbe ist die Endbelastung der Reibkörper 5, 6 durch die Federn 11 unabhängig von der sich nach und nach ergebenden Abnutzung der Reibbeläge 5.As a result of the design of the loading springs as Euler's bending or buckling bars, the final loading is the friction body 5, 6 by the springs 11 independently of the gradually resulting Wear of the friction linings 5.

Die Ausbildung ist in der Regel so getroffen, daß die Richtung der die Reibkörper 5, 6 belastenden Federkraft gleich ist deren Verschieberichtung. Die Federpakete 11 können jedoch auch in einem Winkel zu der Verschieberichtung der Reibkörper 5, 6 angeordnet sein, in welchem Falle dann Vorsorge getroffen ist, um die sich ergebende Querkomponente abzufangen. Es kann hierdurch eine etwa sich einstellende Abweichung von der konstanten Federbelastung ausgeglichen werden.The training is usually made so that the direction of the friction bodies 5, 6 onerous The direction of displacement is the same as the spring force. However, the spring assemblies 11 can also be at an angle be arranged in relation to the direction of displacement of the friction bodies 5, 6, in which case then precautions are taken is to intercept the resulting cross component. This can lead to an approximately self-adjusting Deviation from the constant spring load must be compensated.

Bei der Abwandlung nach den Fig. 3 bis 5 sind die Reibbeläge 16 von beiderseits der Bremsscheibe 2 vorgesehenen Führungen 4 aufgenommen und an die Scheibe 2 durch doppelarmige Hebel 17 anlegbar, die um Bolzen 24 schwenkbar sind. Die Bolzen 24 sind mit den Führungen 4 von einem Gehäuse 18 aufgenommen. In the modification according to FIGS. 3 to 5, the friction linings 16 are on both sides of the brake disk 2 provided guides 4 received and applied to the disc 2 by double-armed lever 17, the are pivotable about bolts 24. The bolts 24 are received with the guides 4 in a housing 18.

Die freien Arme der Hebel 17 sind mit einem aus einem Zylinder 22 mit Kolben 21 bestehenden Steueraggregat 19 gekuppelt, das über einen Schlauch 20 an eine Druckmittelquelle anschließbar ist. Der Zylinder 22 und die Stange des Kolbens 21 sind an den Anlenkenden mit je einer Widerlagerplatte 23 versehen, zwischen die beiderseits des Zylinders die Federpakete 11 eingespannt sind. Bei drucklosem Zylinder 22 pressen die Federpakete 11 über die freien Arme der Hebel 17 die Reibbeläge 16 fest an die Scheibe 2. Mit dem Einführen des Druckmittels in den Zylinder 22 werden die Federpakete 11 fortschreitend gespannt und die Reibbeläge 16 von der Scheibe 2 abgehoben.The free arms of the lever 17 are made with one a cylinder 22 with piston 21 is coupled to the existing control unit 19, which via a hose 20 can be connected to a pressure medium source. The cylinder 22 and the rod of the piston 21 are attached to the Articulated ends each provided with an abutment plate 23, between the two sides of the cylinder Spring assemblies 11 are clamped. When the cylinder 22 is depressurized, the spring assemblies 11 press over the Free arms of the lever 17, the friction linings 16 firmly on the disc 2. With the introduction of the pressure medium in the cylinder 22, the spring assemblies 11 are gradually tensioned and the friction linings 16 of the Disc 2 lifted off.

Die Bemessung der einzelnen Blattfedern richtet sich nach dem zur Verfügung stehenden Platz, dem größten Ausbiegweg und der größten zulässigen Federbeanspruchung des Materials. Die Zahl der Blätter richtet sich nach dem verlangten Bremsdruck. Die Blätter können dabei zu einem oder mehreren Paketen zusammengefaßt sein.The dimensioning of the individual leaf springs depends on the available space, the largest deflection path and the greatest permissible spring load on the material. The number of Blades depends on the required brake pressure. The sheets can be one or more Packages should be grouped together.

Die Ausbiegung der Federpakete in der Schließlage der Bremskörper wird immer so groß bemessen, daß bei völlig abgenutzten Belägen 5 bzw. 16 noch eine ausreichende Sicherheit vorhanden ist, während bei den bekannten Ausbildungen die Federn so stark wie möglich bemessen werden, um die Verringerung des Anpreßdrucks bei Verschleiß der Beläge auszugleichen. The deflection of the spring assemblies in the closed position of the brake body is always dimensioned so large that that with completely worn coverings 5 or 16 there is still sufficient security while in the known designs, the springs are dimensioned as strong as possible in order to reduce to compensate for the contact pressure when the pads are worn.

Die wesentlichen Vorteile der neuen Ausbildung bestehen darin, daßThe main advantages of the new training are that

1. die Arbeitsbelastung nahezu konstant in bezug auf die Ausbiegung ist, so daß sich die Bremsbelastung auch mit der Abnutzung der Beläge kaum ändert,1. The workload is almost constant with respect to the deflection, so that the braking load hardly changes even with the wear and tear of the linings,

2. die Federpakete sich in einfacher und billiger Weise aus entsprechenden Zuschnitten eines federnden Bandes herstellen lassen,2. The spring assemblies can be easily and cheaply made from corresponding blanks have a resilient band produced,

3. die Federpakete leicht sind und nur wenig Platz beanspruchen und3. the spring assemblies are light and take up little space and

4. die Federpakete sich aus den Lamellen in einer Vorrichtung leicht zusammensetzen und dann in die Bremse einbauen lassen.4. The spring assemblies are easily assembled from the lamellae in a device and then have it installed in the brake.

Die Federpakete lassen sich in allen Arten von Bremsen, Reibungskupplungen od. dgl. verwenden.The spring assemblies can be used in all types of brakes, friction clutches or the like.

Claims

PATENT CLAIMS:

1 against the force of energizing, preferably ventable by a pressure medium part-plate friction brake which is arranged on both sides of the brake friction element are guided axially in a fixed housing, characterized in that the engagement spring, one or more known per se, preferably a spring assembly (11 ) combined leaf springs are used.

2. Brake according to claim 1, characterized in that the friction body (5, 6) is known per se Way on a double-armed lever

(17) are hinged around one on the housing

(18) attached bolt (24) is pivotable and the spring assemblies (11) between the free arms the lever (17) are clamped.

For this purpose 2 sheets of drawings