DE906050C

DE906050C - Two-jaw brake, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE906050C
Application number: DED989D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Georg Seiler
Original assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Current assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Priority date: 1944-03-18
Filing date: 1944-03-18
Publication date: 1954-03-08

Description

Zweibackenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Bei einer gewöhnlichen Zweibackenbremse arbeitet die eine Bremsbacke mit auflaufender und die andere mit ablaufender Wirkung. Die auflaufende Backe hat dabei bei gleicher Spannkraft des Bremsnockens eine erheblich höhere Wirkung am Umfang der Trommel als die ablaufende Backe. Man ist daher schon früher dazu übergegangen, die Bremse derartig auszubilden, daß beide Bremsbacken auflaufende Wirkung haben. Die Steuermittel für diese Bremsen sind jedoch recht umständlich. Die Erfindung hat zur Aufgabe, den Aufbau zu vereinfachen. Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß zwischen den einander gegenüberliegenden Enden der Bremsbacken außer je einem Spreiznocken eine an der Deckscheibe festsitzende Stütze vorgesehen ist, so daß die Bremsbacken sowohl beim Bremsen in Vorwärtsfahrt als auch beim Bremsen in Rückwärtsfahrt in auflaufendem Sinne arbeiten.Two-jaw brake, especially for motor vehicles Two-jaw brake, one brake shoe works with the approaching one and the other with it expiring effect. The emerging jaw has the same clamping force of the Brake cam has a significantly higher effect on the circumference of the drum than the one that is running off Jaw. It was therefore already earlier that the brake should be designed in such a way that that both brake shoes have a cumulative effect. The control means for these brakes are, however, quite cumbersome. The object of the invention is to simplify the structure. An essential feature of the invention is that between each other opposite ends of the brake shoes apart from one expanding cam one on the Cover disc fixed support is provided so that the brake shoes both when Braking in forward travel as well as braking in reverse travel in an overrun Working senses.

Neben dem Vorteil großer Vereinfachung wird gleichzeitig ein Ausgleich in dem Sinne erzielt, daß sich die Stellkraft im Zugorgan gleichmäßig als Spannkraft auf die Bremsbackenköpfe beider Bremsbacken auswirkt. Die Bremse kann außerdem durch einen Druckmittelzylinder oder gleichzeitig durch Druckmittel und mechanisch betätigt werden.In addition to the advantage of great simplification, there is also a compensation Achieved in the sense that the actuating force in the pulling element is uniform as a clamping force affects the brake shoe heads of both brake shoes. The brake can also through a pressure medium cylinder or actuated simultaneously by pressure medium and mechanically will.

Vorteilhaft wird der Druckmittelbehälter, der den den Spreizhebel steuernden Kolben aufnimmt, außerhalb der Bremstrommel, vorzugsweise auf der Außenseite der Deckplatte, angeordnet.The pressure medium container, which is the expanding lever, is advantageous receiving the controlling piston, outside the brake drum, preferably on the outside the cover plate, arranged.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. t eine Innenansicht einer mechanischen Bremsie nach der Erfindung, Fig. 2 einen Schnitt II- II durch die Bremse nach Fig. I, Fig.3 eine räumliche Ansicht des Spreizhebels, Fig. 4 eine Innenansicht einer druckmittelbetätigten Bremse nach der Erfindung, Fig. 5 einen Schnitt V-V durch die Bremse nach Fig. 4, Fig. 6 einen Schnitt durch eine druckmittelbetätigte Bremse nach der Erfindung mit zusätzlicher mechanischer Betätigung.In the drawing, the invention is shown, for example, and Although Fig. t shows an interior view of a mechanical brake according to the invention, Fig. 2 shows a section II- II through the brake according to FIG. I, FIG. 3 shows a three-dimensional view of the expansion lever, Fig. 4 shows an interior view of a pressure-actuated brake according to of the invention, FIG. 5 a section V-V through the brake according to FIG. 4, FIG. 6 a Section through a pressure-operated brake according to the invention with additional mechanical actuation.

Auf der Deckplatte I sind die beiden Bolzen 2 befestigt, gegen die sich die Bremsbacken 3 abstützen. Die Bremsbacken sind mit Bremsbelägen 4 versehen. Am Bolzen 2 sind Federn 5 und 6 befestigt, die wiederum in den Steg der Bremsbacken 3 eingehängt sind. Die Federn 5 und 6 ziehen die Bremsbacken gegen die Abstützbolzen 2. Die Spannung der Federn 5 und 6 ist unterschiedlich, um beim Betätigen der Bremse eine Bewegung der Bremsbacken in der Auflaufrichtung 7(Vorwärtsfahrt) zu gewährleisten.On the cover plate I, the two bolts 2 are attached against which the brake shoes 3 are supported. The brake shoes are provided with brake linings 4. On the bolt 2 springs 5 and 6 are attached, which in turn in the web of the brake shoes 3 are attached. The springs 5 and 6 pull the brake shoes against the support bolts 2. The tension of springs 5 and 6 is different when the brake is applied to ensure a movement of the brake shoes in the overrun direction 7 (forward travel).

Zwischen den Bremsbackenenden liegt ein gabelförmiger, rechtwinklig zur Deckplatte schwenkbarer Spreizhebel 8 mit zwei nach Evolventen ausgebildeten Nocken 9. Am Spreizhebel 8 ist ein Auge IO angebracht, in welches das Bremsgestänge II eingehängt ist.Between the ends of the brake shoes there is a fork-shaped, right-angled to the cover plate pivotable expansion lever 8 with two involute-designed Cams 9. An eye IO is attached to the expansion lever 8, in which the brake linkage II is attached.

Beim Anziehen des Gestänges II wird der Spreizhebel 8 in der Richtung senkrecht zur Deckplatte I geschwenkt. Dabei spreizen die beiden Nocken 9 die Bremsbacken in der Weise, daß eine Bewegung jeweils in der Richtung der schwächeren Federn 5 erfolgt. Die unter dieser Feder liegende Bremsbacke löst sich also mit ihrem Steg jeweils vom Abstützbolzen, denn die Feder 6 verhindert infolge ihrer größeren Spannung eine Öffnung der Bremsbacke in dem der Vorwärtsfahrtdrehrichtung entgegengesetzten Sinne.When tightening the linkage II, the expansion lever 8 is in the direction pivoted perpendicular to the cover plate I. The two cams 9 spread the brake shoes in such a way that a movement in each case in the direction of the weaker springs 5 he follows. The brake shoe lying under this spring is released with its web each from the support bolt, because the spring 6 prevents due to its greater tension an opening of the brake shoe in the direction opposite to the forward direction of rotation Senses.

Die an den Nocken 9 ausgeübte Spannkraft drückt die Bremsbacken 3 auflaufend gegen die nicht dargestellte Bremstrommel.The clamping force exerted on the cams 9 presses the brake shoes 3 running against the brake drum, not shown.

Bei Rückwärtsfahrt werden die Bremsbacken unter Überwindung der Bremsbackenluft in gleicher Weise zunächst gegen die Bremstrommel gedrückt. Es erfolgt dann eine Mitnahme der beiden Backen im Drehsinne der Rückwärtsfahrt, wobei nunmehr die unter der schwachen Feder 5 liegenden Stegenden an den Abstützbolzen zur Anlage kommen. Die unter der Feder 6 liegenden Bremsbackenköpfe lösen sich bei Rückwärtsfahrt dann von ihrer Anlage an dem Abstützbolzen. Die Bremse kann auch in der in Fig. 4 und 5 dargestellten Weise durch einen Druckmittelzylinder 12 über einen Druckhebel 13 betätigt werden, oder sie kann auch neben dem Druckmittelzylinder mit einer zusätzlichen mechanischen Betätigung (für Handbremse) ausgerüstet sein, wie in Fig.6 gezeigt. Im letzteren Falle ist der Spreizhebel 14 ringförmig ausgebildet. Die Wirkungsweise ist in beiden Fällen die gleiche wie im Falle der mechanischen Bremse nach Fig. I bis 3.When reversing, the brake shoes are overcome by overcoming the brake shoe air first pressed against the brake drum in the same way. A Entrainment of the two jaws in the direction of rotation of the reverse drive, with now the under the weak spring 5 lying web ends come to rest on the support bolts. The brake shoe heads lying under the spring 6 then loosen when reversing of their abutment on the support bolt. The brake can also in the in Fig. 4 and 5 by a pressure medium cylinder 12 via a pressure lever 13 be actuated, or it can also be used in addition to the pressure cylinder with an additional mechanical actuation (for handbrake), as shown in Fig. 6. In the latter case, the expansion lever 14 is annular. The mode of action is the same in both cases as in the case of the mechanical brake according to Fig. I to 3.

Die in den Ansprüchen vermerkten Bezugszeichen stellen keine Beschränkung auf das Ausführungsbeispiel dar, sondern dienen lediglich der Erläuterung.The reference signs noted in the claims do not represent any restriction to the exemplary embodiment, but serve only for explanation.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Two-jaw brakes, especially for motor vehicles, with a pivotable at right angles to the cover plate, at each end to a spreading element for the brake shoes, trained levers encompassing the axis, characterized in that that between the opposite ends of the brake shoes except one each Expanding cam provides a support (bolt 2) that is firmly seated on the cover disk is so that the brake shoes both when braking in forward travel and when braking work in reverse in the accumulating sense.

2. Brake according to claim I, characterized characterized in that the expansion lever is designed so that the actuation both mechanically as well as by pressure medium as well as simultaneously by both devices can be done.

3. Brake according to claim I and 2, characterized in that the Spreader lever (I4) designed in the shape of a ring, on the pressure arm to a hydraulic pressure element and on the pull arm to a pull rope or the like. Is connected.

4. Brake according to claim I to 3, characterized in that the expansion cam during the entire braking process flies to the end of the brake shoe with line contact.

5. Brake according to claim i to q., characterized in that the pressure medium container that the spreading lever receiving the controlling piston, outside the brake drum, preferably on the outside the cover plate, is arranged.