DE1210268B

DE1210268B - External shoe brake

Info

Publication number: DE1210268B
Application number: DEC31194A
Authority: DE
Inventors: Louis A Haddock Jun; Henry J Thomas
Original assignee: Clark Equipment Co
Current assignee: Doosan Bobcat North America Inc
Priority date: 1962-11-29
Filing date: 1963-10-21
Publication date: 1966-02-03

Description

Außenbackenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Außenbackenbremse mit zwei am Bremsträger schwenkbar angelenkten und Bremsbacken tragenden Bremshebeln, auf deren freie Enden eine Bremsbetätigungsvorrichtung wirkt, die aus einem mit dem einen Bremshebel verbundenen hydraulisch beaufschlagbaren Bremslüftzylinder mit darin verschiebbar geführtem Kolben besteht, dessen Kolbenstange mit dem anderen Bremshebel verbunden ist und von einer zwischen dem Kolben und dem Zylinder eingespannten Bremsdruckfeder umgeben ist. Derart ausgebildete Bremsen sind bekannt.External shoe brake The invention relates to an external shoe brake with two brake levers pivoted on the brake carrier and carrying brake shoes, on the free ends of a brake actuator acts, which consists of a the hydraulically actuated brake release cylinder connected to a brake lever with the piston slidably guided therein, the piston rod of which with the other Brake lever is connected and clamped by one between the piston and the cylinder Brake compression spring is surrounded. Brakes designed in this way are known.

Die Erfindung erstrebt eine Verbesserung dieser bekannten Außenbackenbremsen, insbesondere soll durch die Erfindung eine Außenbackenbremse geschaffen werden, die sanft aus- und einrückbar ist, um ein ruckhaftes Anlegen und Abheben der Bremsbacken an die und von der Bremstrommel zu vermeiden.The invention seeks to improve these known external shoe brakes, In particular, the invention is intended to create an external shoe brake, which can be gently disengaged and engaged to allow the brake shoes to be applied and disengaged jerkily to avoid getting to and from the brake drum.

Mit den bekannten ummittelbar wirkenden Bremsvorrichtungen ist dies nicht möglich.This is the case with the known directly acting braking devices not possible.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe sieht die Erfindung eine Anordnung vor, bei welcher der eine Bremshebel auf einem vom Boden des Bremslüftzylinders ausgehenden, durch eine Schulter von diesem abgesetzten Bolzen zwischen der Schulter und einer auf dem Bolzen angeordneten Buchse axial begrenzt verschiebbar geführt ist und zwischen dem Bremshebel und einem Ringflansch der Buchse eine Druckfeder angeordnet ist.The invention provides an arrangement for solving the problem posed before, in which the one brake lever on one of the bottom of the brake release cylinder outgoing, through a shoulder of this offset bolt between the shoulder and a bush arranged on the bolt axially displaceably guided to a limited extent is and a compression spring between the brake lever and an annular flange of the bushing is arranged.

Zweckmäßig ist der Abstand zwischen der Schulter und dem gegenüberliegenden Ende der Buchse durch eine Mutter einstellbar.The distance between the shoulder and the opposite one is useful The end of the bushing can be adjusted by a nut.

Hierdurch ist eine Abstimmung der Bremsbetätigungsvorrichtung möglich, um die Bremse mehr oder weniger sanft zu betätigen.This enables the brake actuation device to be coordinated, to apply the brake more or less gently.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

F i g. 1 zeigt die Stirnansicht einer Bremsvorrichtung und F i g. 2 einen Längsschnitt durch die Betätigungsvorrichtung der Bremse.F i g. 1 shows the front view of a braking device and FIG. 2 shows a longitudinal section through the actuating device of the brake.

10 bezeichnet einen Bremsträger, der auf einer Seite einer Bremstrommel 12 angeordnet ist. Letztere ist auf einer abzubremsenden Welle 14 befestigt. Auf einander gegenüberliegenden Seiten der Bremstrommel sind an dem Träger 10 die Bremshebel 16 und 18 schwenkbar befestigt, welche über die Bremstrommel hinaus ausladen. An den Bremshebeln 16 und 18 ist je eine Bremsbacke 20, 22 schwenkbar angebracht. Die Bremsbacken wirken mit der Bremstrommel 14 zusammen. Zwischen den freien ausladenden Enden der Hebel 16 und 18 ist eine Bremsbetätigungsvorrichtung 24 angeordnet, welche im einzelnen in F i g. 2 wiedergegeben ist. Die Bremsbetätigungsvorrichtung weist einen Hydraulikzylinder 26 auf, in welchem ein Kolben 28 mit einer Kolbenstange 30 angeordnet ist. Der Kolben und der Zylinder lassen sich in beiden Richtungen gegeneinander verschieben. Auf der linken Kolbenfläche ist eine Dichtungsmanschette 32 aus Gummi angebracht, um die Druckkammer 34 in dem Zylinder abzudichten. In der Druckkammer 34 drückt eine auf einem Halter 38 angeordnete schwache Feder 36 die Dichtungsmanschette 32 gegen die linke Stirnfläche des Kolbens 28. Die Kammer 34 ist über die Leitung 40 mit einem nicht wiedergegebenen Ventil verbunden, über welches die Kammer entweder mit einer hydraulischen Druckquelle zum Lösen der Bremse oder mit einem 'Flüssigkeitssumpf verbunden wird, in welchen sich die Flüssigkeit der Kammer 34 entleeren kann, so daß die Bremse von einer Bremsdruck-Schraubenfeder 42 eingerückt werden kann. Die Feder 42 umgibt die Kolbenstange 30 konzentrisch und liegt mit einem Ende an der rechten Kolbenstirnfläche und mit ihrem anderen Ende an einem Widerlagerring 44 an. Der Widerlagerring 44 stützt sich gegen einen Sprengring 46 ab.10 denotes a brake carrier which is on one side of a brake drum 12 is arranged. The latter is attached to a shaft 14 to be braked. on Opposite sides of the brake drum are on the carrier 10, the brake levers 16 and 18 pivotally attached, which unload beyond the brake drum. At the brake levers 16 and 18 are each a brake shoe 20, 22 is pivotably attached. the Brake shoes interact with the brake drum 14. Between the free expanses Ends of the levers 16 and 18, a brake actuation device 24 is arranged, which in detail in FIG. 2 is reproduced. The brake operating device has a hydraulic cylinder 26 in which a piston 28 with a piston rod 30 is arranged. The piston and the cylinder can be moved in either direction move against each other. There is a sealing sleeve on the left piston surface 32 made of rubber to seal the pressure chamber 34 in the cylinder. In the The pressure chamber 34 presses a weak spring 36 arranged on a holder 38 Sealing collar 32 against the left end face of the piston 28. The chamber 34 is connected via line 40 to a valve, not shown, via which the chamber either with a hydraulic pressure source to release the brake or is connected to a 'liquid sump, in which the liquid is the Chamber 34 can drain so that the brake is operated by a brake pressure coil spring 42 can be indented. The spring 42 surrounds the piston rod 30 concentrically and has one end on the right piston face and the other End on an abutment ring 44. The abutment ring 44 is supported against a Snap ring 46 off.

Das rechte, aus dem Zylinder 26 vorstehende Ende der Kolbenstange 30 weist eine Verlängerung 48 mit geringerem Durchmesser auf, welche mit der Stange eine Schulter 50 bildet. Die Verlängerung 48 durchgreift das Ende des Bremshebels 18, welcher auf der Verlängerung zwischen der Schulter 50 und einer Gegenmutter 52 liegt.The right end of the piston rod 30 protruding from the cylinder 26 has an extension 48 with a smaller diameter which forms a shoulder 50 with the rod. The extension 48 extends through the end of the brake lever 18, which lies on the extension between the shoulder 50 and a lock nut 52.

Vom Boden des Zylinders 26 geht ein Bolzen 56 aus, der mit dem Zylinderboden eine Anschlagschulter 58 bildet und an seinem freien Ende mit einem Gewinde 60 versehen ist: Auf das Gewinde ist eine Stellmutter 62 aufgeschraubt. Auf dem Bolzen 56 ist zwischen der Mutter 62 und dem Bremshebel 16 eine einstellbare Buchse 64 angeordnet, die auf dem Bolzen 56 gleitend geführt ist. Zwischen dem Bremshebel 16 und dem Flanschring der Buchse 64 ist eine Bremsregulierfeder 66 angeordnet. Zwischen der Schulter 58 und dem rechten - Ende der Buchse 64 verbleibt ein Zwischenraum, der größer ist als die Breite des Bremshebels 16, um eine wirksame Totgangverbindung zwischen der Bremsdruckfeder 42 und den Bremshebeln 16 und 18 während des Anlegens und Abhebens der Bremse zu schaffen.A bolt 56 extends from the bottom of the cylinder 26 and forms a stop shoulder 58 with the cylinder bottom and is provided with a thread 60 at its free end: an adjusting nut 62 is screwed onto the thread. An adjustable bushing 64 is arranged on the bolt 56 between the nut 62 and the brake lever 16 and is slidably guided on the bolt 56. A brake regulating spring 66 is arranged between the brake lever 16 and the flange ring of the bushing 64. Between the shoulder 58 and the right - end of the bushing 64 there remains a gap which is larger than the width of the brake lever 16 in order to create an effective lost motion connection between the brake compression spring 42 and the brake levers 16 and 18 during the application and removal of the brake.

Beim Betätigen der Bremse werden die Bremsbacken 20 und 22 über die Bremshebel 16 und 18 durch die Bremsdruckfeder 42 an die Trommel 12 angelegt, welche die Bremskraft auf die Welle 14 überträgt. Die Feder 42 drückt den Zylinder 26 nach rechts, der über die Buchse 64 die Kraft zum Bremsen auf den Bremshebel 16 ausübt. Der Kolben 28 wird nach links gedrückt und zieht über die Kolbenstange 30 und die Mutter 52 den Bremshebel 18 mit der Bremsbacke 22 gegen die Bremstrommel 12.When the brake is actuated, the brake shoes 20 and 22 are applied to the drum 12 via the brake levers 16 and 18 by the brake pressure spring 42, which transfers the braking force to the shaft 14 . The spring 42 presses the cylinder 26 to the right, which exerts the force for braking on the brake lever 16 via the bushing 64. The piston 28 is pressed to the left and pulls the brake lever 18 with the brake shoe 22 against the brake drum 12 via the piston rod 30 and the nut 52.

- Zum .Lösen der Bremse wird ein hydraulisches Druckmittel über die Leitung 40 in die Kammer 34 geleitet. Das Druckmittel überwindet die Kraft der Feder 42 und drückt hierbei den Kolben 28 nach rechts. Die Folge hiervon ist, daß die Kolbenstange mit der Schulter 50 den Bremshebel 18 in einer die Bremse lösenden Richtung bewegt. Der Zylinder 26 wird bei diesem Vorgang nach links bewegt, bis die Schulter 58 zur Anlage an den Bremshebel 16 gelangt und ihn in einer- die Bremse lösenden Richtung mitnimmt.- To release the brake, a hydraulic pressure medium is passed into the chamber 34 via the line 40. The pressure medium overcomes the force of the spring 42 and pushes the piston 28 to the right. The consequence of this is that the piston rod with the shoulder 50 moves the brake lever 18 in a direction that releases the brake. During this process, the cylinder 26 is moved to the left until the shoulder 58 comes to rest against the brake lever 16 and takes it along in a direction that releases the brake.

Die Feder 66 zwischen dem Bremshebel 16 und dem Flanschring der Buchse 64 ist in der Bremsstellung vollständig zusammengedrückt. Wenn Druckmittel zum Lösen der Bremse in die Kammer 34 geleitet wird, wird die Bremskraft zwischen den Bremsbacken und der Bremstrommel stufenweise oder mit einer abgestimmten weichen Bewegung verringert, die ihre Ursache darin hat, daß sich die Feder 66 bei der Bewegung des Zylinders 26 zum Lösen der Bremse nach links zunächst entspannen kann. Hierbei wird der Bremshebel 16 noch nicht aus der Bremsstellung gezwängt. Dies erfolgt erst, wenn die Schulter,58 des Zylinderg 26 -zur Anlage an den Bremshebel, 16 gelangt und- ihn_in Richtung-. des Lösens-der. Bremse drückt.The spring 66 between the brake lever 16 and the flange ring of the bushing 64 is completely compressed in the braking position. When pressure medium for releasing the brake is passed into the chamber 34, the braking force between the brake shoes and the brake drum is reduced gradually or with a coordinated smooth movement, which is caused by the fact that the spring 66 moves when the cylinder 26 is moved for releasing the brake to the left can initially relax. Here, the brake lever 16 is not yet forced out of the braking position. This only takes place when the shoulder 58 of the cylinder 26 comes to rest against the brake lever 16 and moves it into the direction. of loosening-the. Brake depresses.

Das Anlegen der Bremse erfolgt gleichfalls mit einer weichen Bewegung, wenn die Druckflüssigkeit aus der Kammer 34 über die Leitung 40 abgelassen wird. Bei der anfänglichen nach rechts gerichteten Bewegung des Zylinders 26 wird zunächst die Feder 66 zusammengedrückt. Hierbei findet eine nur allmähliche Kraftübertragung auf die Bremshebel 16 und 18 statt. Die volle Bremskraft der Feder 42 wird erst nach vollständigem Zusammendrücken der Feder 66 über die Bremshebel 16 und 18 auf die Bremsbacken 20 und 22 übertragen.The brake is also applied with a smooth movement when the pressure fluid is drained from the chamber 34 via the line 40. During the initial movement of the cylinder 26 to the right, the spring 66 is initially compressed. There is only a gradual transmission of force to the brake levers 16 and 18. The full braking force of the spring 42 is only transmitted to the brake shoes 20 and 22 via the brake levers 16 and 18 after the spring 66 has been fully compressed.

Beim Erfindungsgegenstand ist also sowohl beim Anlegen als auch beim Lösen der Bremse eine weiche Kraftübertragung gewährleistet.The subject of the invention is so both when creating and when Releasing the brake ensures smooth power transmission.

Claims

Claims: 1. Outer shoe brake with two brake levers pivotably articulated on the brake carrier and bearing brake shoes, on the free ends of which a brake actuation device acts, which consists of a hydraulically actuated brake release cylinder connected to one brake lever with a piston slidably guided in this, the piston rod of which with the other brake lever is connected and is surrounded by a brake pressure spring clamped between the piston and the cylinder, characterized in that one brake lever (16) is on a bolt that extends from the bottom of the brake release cylinder (26) and is set off by a shoulder (58) (56) is axially displaceable to a limited extent between the shoulder and a bushing (64) arranged on the bolt and that a compression spring (66) is arranged between the brake lever and an annular flange of the bushing. z. Brake according to Claim 1, characterized in that the distance between the shoulder (58) and the opposite end of the bushing (64) is adjustable by means of a nut (62). Documents considered: German Patent No. 971 745; U.S. Patent Nos. 2,368,517, 2,822,064.