DE916153C

DE916153C - Hydraulically operated braking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE916153C
Application number: DER1617D
Authority: DE
Inventors: Poul Arne Scott-Iversen
Original assignee: Rover Co Ltd
Current assignee: Rover Co Ltd
Priority date: 1939-08-28
Filing date: 1940-10-01
Publication date: 1954-08-05

Description

Hydraulisch betätigte Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere Ausbildung der Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge nach Patent 762 256.Hydraulically operated braking device for automobiles The invention relates to a further embodiment of the braking device for motor vehicles according to patent 762 256.

Nach der Erfindung sind Mittel vorgesehen, um automatisch die Wirkung der Abnutzung oder von Temperaturschwankungen auszugleichen, so daß das Bewegungsmaß, das der Betätigungsvorrichtung erteilt werden muß, um die Bremse zur Einwirkung zu bringen, im wesentlichen konstant bleibt. Erfindungsgemäß besitzt die Bremse in Verbindung mit einer Bremsbacke oder mehreren Bremsbacken mindestens eine Reibungshemmvorrichtung, welche die Bremsbacke bzw. die Bremsbacken in konstanter Berührung mit der Bremstrommel hält.According to the invention means are provided for automatically having the effect to compensate for wear and tear or temperature fluctuations, so that the degree of movement, which must be given to the actuator in order to apply the brake to bring, remains essentially constant. According to the invention, the brake has in connection with one or more brake shoes, at least one friction-inhibiting device, which the brake shoe or the brake shoes in constant contact with the brake drum holds.

Es ist bekannt, bei an Kraftfahrzeugen angebrachten hydraulisch betätigten Innenbackenbremsen den Kolben der Radbremszylinder mit in Ringnuten eingelegten Reibungsringen zu versehen, um den Verschleiß der Reibungsflächen an Backen und Trommel auszugleichen und Veränderungen des normalen Spielraums zwischen Backen und Trommel bei gelöster Bremse zu vermeiden. Während nun aber hierbei der Reibungsring genügend kräftig sein muß, um der Wirkung der Bremsbackenrückziehfeder zu widerstehen, braucht der Widerstand der Reibungshemmvorrichtung nach der Erfindung gegenüber einer Bewegung bloß auszureichen, um eine vollständige Trennung der Bremsbacken von der Bremstrommel zu verhindern, wie es der Sinn des Patents 762 256 ist. Da die Hemmvorrichtung nach der Erfindung nicht der Wirkung einer oder mehrerer starker Bremsbackenrückziehfedern zu widerstehen braucht, kann sie leichter Form sein. Die Lösung des dem Patent 762 256 zugrunde liegenden Problems wird dadurch aber vervollkommnet.It is known to have hydraulically operated ones mounted on motor vehicles Inner shoe brakes the piston of the wheel brake cylinder with inserted in annular grooves To provide friction rings to prevent wear and tear on the friction surfaces on the jaws and Drum balance and changes in normal clearance between jaws and drum when the brake is released. While now, however, the friction ring must be strong enough to withstand the action of the brake shoe retraction spring, needs the Resistance of the friction inhibiting device according to the invention compared to movement, it is merely sufficient to completely separate the brake shoes from the brake drum, as is the spirit of the 762,256 patent. There the inhibiting device according to the invention does not have the effect of one or more strong Brake shoe retraction springs need to withstand, they can be lighter shape. the However, this improves the solution to the problem on which the patent 762 256 is based.

Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Fig. I bis 8 dargestellt, von denen zeigt Fig. I eine Fahrzeugbremse, bei der die Erfindung anwendbar ist, Fig. 2 bis 6 fünf alternative Ausführungsformen der Erfindung und Fig.7 und 8 Abänderungen der Ausführungsformen nach den Fig. 4 und 5.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in FIGS to 8, of which Fig. I shows a vehicle brake in which the invention is applicable, Fig. 2 to 6 five alternative embodiments of the invention and 7 and 8 modifications of the embodiments according to FIGS. 4 and 5.

In Fig. I bedeutet a eine Trommel, die an ihrem Umfang mit einer Reibungsfläche ausgerüstet ist und in der üblichen Weise auf dem Fahrzeugrad angeordnet wird. Innerhalb der Trommel a ist ein Paar von Bremsbacken b schwenkbar angeordnet, die mit Reibungsflächen ausgerüstet sind, welche mit der Reibungsfläche der Trommel zusammenarbeiten. Zwischen den freien Enden der Bremsbacken b befindet sich ein feststehender hydraulischer Zylinder c, der ein Paar von gegeneinander bewegbaren Kolben d enthält, die einen Druck auf die angrenzenden freien Enden der Bremsbacken ausüben können. An einer Stelle zwischen den Kolben d ist der Zylinder c durch ein Rohr e mit dem Zylinder f verbunden, der einen Kolben g enthält, welcher durch ein Pedal h oder einen anderen Hebel betätigt werden kann, um eine die Bremse anlegende Kraft auf die Kolben d durch die Flüssigkeit in dem Zylinder f, dem Rohr e und dem Zylinder c auszuüben. Wenn der Kolben g sich, wie gezeigt, in seiner Ausgangsstellung befindet, steht das Innere des Zylinders f durch ein Rohr i mit einer Füllkammer j in Verbindung, welche die die Bremse betätigende Flüssigkeit enthält; diese Verbindung wird durch den Kolben g unterbrochen, wenn letzterer zum Anlegen der Bremse betätigt wird.In Fig. I, a denotes a drum which is equipped on its periphery with a friction surface and is arranged in the usual manner on the vehicle wheel. Within the drum a, a pair of brake shoes b are pivotably arranged, which are equipped with friction surfaces which cooperate with the friction surface of the drum. Between the free ends of the brake shoes b is a fixed hydraulic cylinder c which contains a pair of mutually movable pistons d which can exert a pressure on the adjacent free ends of the brake shoes. At a point between the pistons d, the cylinder c is connected by a tube e to the cylinder f, which contains a piston g which can be operated by a pedal h or another lever to apply a brake force to the piston d through the liquid in the cylinder f, the tube e and the cylinder c. When the piston g is in its initial position, as shown, the interior of the cylinder f communicates through a pipe i with a filling chamber j which contains the brake-actuating fluid; this connection is interrupted by the piston g when the latter is actuated to apply the brake.

Bei Anwendung der Erfindung auf die in Fig. I gezeigte Bremse wird mit jedem Kolben d irgendeine geeignete Reibvorrichtung verbunden, so daß der Kolben auch als Hemmvorrichtung dienen kann, die ein Zurückgehen der entsprechenden Bremsbacke b von der Trommel a verhindert. So kann, wie Fig. 2 zeigt, in einer Umfangsnut k des Kolbens d ein Federring m angeordnet werden, der eine Reibung auf der inneren Umfangsfläche des Zylinders c ausübt. Der Ring m ist so angeordnet, daß er genau in die Nut k eingreift, so daß wenig oder kein axiales Spiel zwischen dem Ring und dem Kolben herrscht. Die durch den Ring m auf den Zylinder c ausgeübte Reibung ist groß genug bemessen, um zu verhindern, daß die Bremsbacke b außer Berührung mit der Trommel a gelangt, wenn die die Bremse anlegende Kraft weggenommen wird, jedoch nicht groß genug, um der die Bremse anlegenden Kraft Widerstand zu leisten. Das freie Ende der Backe b wird in Berührung mit dem Kolben d entweder durch die Schwere oder durch eine nicht gezeigte leichte Feder gehalten, welche in entgegengesetzter Richtung zu der die Bremse anlegenden Kraft wirkt, aber nicht stark genug ist, um die Reibung des Ringes m an Zylinder c zu überwinden, wenn die die Bremse anlegende Kraft weggenommen wird. In jedem Falle ist die Bremse so beschaffen, daß bei Abwesenheit der beispielsweise durch die Ringe m gebildeten Reibungshemmvorrichtung die Backen b das Bestreben haben, sich von der Trommel a zu entfernen, wenn die die Bremse anlegende Kraft weggenommen wird.When the invention is applied to the brake shown in FIG associated with each piston d some suitable friction device so that the piston can also serve as a locking device that prevents the corresponding brake shoe from falling b prevented by the drum a. Thus, as shown in FIG. 2, k in a circumferential groove of the piston d a spring ring m are arranged, which creates a friction on the inner Exercises circumferential surface of the cylinder c. The ring m is arranged so that it is accurate engages in the groove k, so that little or no axial play between the ring and the piston prevails. The friction exerted on the cylinder c by the ring m is large enough to prevent the brake shoe b out of contact with the drum a arrives when the force applying the brake is removed, however not large enough to withstand the force applying the brake. That free end of jaw b is in contact with piston d either by gravity or held by a light spring, not shown, which in opposite Direction towards the force applying the brake is acting, but not strong enough to to overcome the friction of the ring m on cylinder c when the brake is applied Force is taken away. In any case, the brake is designed so that in the absence the friction inhibiting device formed, for example, by the rings m, the jaws b endeavoring to move away from drum a when the brake applying force is removed.

Wenn die Bremse angelegt wird, werden die Bremsbacken b gegen die Trommel a in der üblichen Weise angedrückt, um die verlangte Bremswirkung zu erzielen. Beim Lösen der Bremse werden die Backen b jedoch nicht von der Trommel getrennt, sondern verbleiben in leichter Berührung mit ihr; der hierbei durch die Backen gebotene Widerstand ist jedoch nicht genügend, um irgendwelche Nachteile zur Folge haben zu können.When the brake is applied, the brake shoes are b against the Drum a pressed in the usual way to achieve the required braking effect. When the brake is released, however, the jaws b are not separated from the drum, but remain in light contact with it; the one offered here by the jaws However, resistance is not enough to result in any disadvantages to be able to.

Es ist offensichtlich, daß die Abnutzung der Backen b oder der Trommel a keinen Einfluß auf die Bewegung der Betätigungsvorrichtung hat, weil die Bremsbacken in dauernder Berührung mit der Trommel sind. Darüber hinaus hat die Zusammenziehung der Trommel a auf den Backen b infolge eines Temperaturabfalles keine klemmende Wirkung, weil die Reibungshemmvorrichtung, wie sie beispielsweise durch die Ringe m gebildet wird, den Backen die Möglichkeit gibt, auszuweichen. Eine Trennung der zusammenwirkenden Flächen der Trommel a und der Backen b infolge einer Ausdehnung der Trommel bei einem Temperaturanstieg wird bei dem nächstfolgenden Anlegen der die Bremse anlegenden Kraft aufgehoben.It is obvious that the wear of the jaws b or the drum a has no influence on the movement of the actuating device because the brake shoes are in constant contact with the drum. In addition, the contraction of the drum a on the jaws b as a result of a drop in temperature has no clamping effect, because the friction inhibiting device, as it is formed, for example, by the rings m, gives the jaws the opportunity to evade. A separation of the interacting surfaces of the drum a and the jaws b as a result of an expansion of the drum when the temperature rises is canceled when the force applying the brake is applied next.

Um ein Durchsickern der Druckflüssigkeit zwischen dem Zylinder c und den Kolben d zu verhindern, wird jeder dieser Kolben von einer Lederdichtung oder einem anderen biegsamen Dichtungsring o mit U-förmigem Querschnitt umgeben, der in einer Umfangsnut in der inneren Wand des Zylinders angeordnet ist.To prevent leakage of the hydraulic fluid between the cylinder c and To prevent the piston d, each of these pistons is covered by a leather gasket or another flexible sealing ring o surrounded with a U-shaped cross-section, the is arranged in a circumferential groove in the inner wall of the cylinder.

Falls gewünscht, kann die in jedem Zylinder d vorgesehene Nut k zur Aufnahme des Federringes m von größerer Breite als der Ring sein, wobei dann eine schraubenförmige Druckfeder p in demjenigen Teil der Nut angeordnet werden kann, der nicht von dem Ring eingenommen wird, wie dies Fig. 3 zeigt. Der Ring wird dann durch die Feder in Berührung mit der von der entsprechenden Backe b entfernten Seite der Nut gehalten, so daß die Wirkung der die Bremse anlegenden Kraft keinen Einfluß auf die Feder hat und letztere nur als ein Mittel dient, durch das der Ring ein Zurückgehen der Backe von der Trommel a verhindert. Bei dieser Ausführungsform wird ein Durchsickern der Druckflüssigkeit zwischen dem Zylinder e und dem Kolben d durch eine Lederscheibe oder eine andere biegsame Packungsscheibe q verhindert, die am inneren Ende des Kolbens befestigt wird und einen abgeflanschten Umfangsteil besitzt, der in Berührung mit der inneren Wand des Zylinders steht. Anstatt, wie vorbeschrieben, in Nuten der Kolben d angeordnet zu sein, können die Federringe m in Umfangsnuten k' angeordnet werden, die um diese Kolben herum in der inneren Wand des Zylinders c gebildet sind (Fig.4). In diesem Falle übt jeder Ring eine genügend starke Reibung auf den zugeordneten Kolben aus, um ein Zurückgehen der angrenzenden Backe b zu verhindern, ohne der die Bremse anlegenden Kraft einen wesentlichen Widerstand entgegenzusetzen. In sonstiger Hinsicht entspricht die Ausführungsform nach Fig.4 derjenigen nach Fig. 2.If desired, the groove k provided in each cylinder d for receiving the spring ring m can be of greater width than the ring, in which case a helical compression spring p can be arranged in that part of the groove which is not occupied by the ring, as in this case Fig. 3 shows. The ring is then held by the spring in contact with the side of the groove remote from the corresponding jaw b so that the action of the force applying the brake has no influence on the spring and the latter only serves as a means by which the ring is engaged Prevents the jaw from coming back from the drum a. In this embodiment, leakage of the pressure fluid between the cylinder e and the piston d is prevented by a leather washer or other flexible packing disk q which is attached to the inner end of the piston and has a flanged peripheral portion which is in contact with the inner wall of the cylinder stands. Instead of being arranged in grooves in the piston d, as described above, the spring washers m can be arranged in circumferential grooves k 'which are formed around these pistons in the inner wall of the cylinder c (FIG. 4). In this case, each ring exerts sufficient friction on the associated piston to prevent the adjacent jaw b from retreating without offering any substantial resistance to the force applying the brake. In other respects, the embodiment according to FIG. 4 corresponds to that according to FIG. 2.

Falls jedoch gewünscht, kann der in Fig.4 gezeigte Federring m durch eine schraubenförmige Druckfeder p (wie nach Fig. 3) belastet werden, die in der den Ring enthaltenden Nut k' angeordnet ist. Diese Ausführungsform ist in Fig. 7 gezeigt, gemäß welcher die Nut k' von größerer Breite als der Ring ist und die Feder p an der von der Backe b entfernten Seite der Nut liegt, so daß die Wirkung der die Bremse anlegenden Kraft keinen Einfluß auf die Feder hat, die lediglich als nachgiebige Hemmvorrichtung wirkt, um der Bewegung des Ringes durch die Backe entgegenzuwirken.However, if desired, the spring ring shown in Figure 4 can m through a helical compression spring p (as shown in Fig. 3) are loaded in the the ring containing groove k 'is arranged. This embodiment is shown in FIG shown, according to which the groove k 'is of greater width than the ring and the tongue p lies on the side of the groove remote from jaw b, so that the effect of the the force applying the brake has no effect on the spring, which is only considered to be compliant jam acts to oppose movement of the ring through the jaw.

An Stelle eines feststehenden hydraulischen Zylinders mit einem Paar von entgegengesetzt bewegbaren Kolben, wie dies vorstehend beschrieben worden ist, kann auch ein Zylinder angewendet werden, dessen eines geschlossenes Ende mit einer der Bremsbacken verbunden ist, während ein einzelner, mit der anderen Backe in Betriebsverbindung stehender Kolben in dem Zylinder angeordnet wird. In diesem Falle ist nur einer der vorbeschriebenen Federringe erforderlich, um ein Zurückgehen der Backen zu verhindern.Instead of a fixed hydraulic cylinder with a pair of oppositely movable pistons, as has been described above, a cylinder can also be used, one end of which is closed with a the brake shoe is connected, while a single one is in operative connection with the other shoe standing piston is arranged in the cylinder. In this case there is only one the above-described spring washers are required to prevent the jaws from falling back.

Obschon die Reibungshemmvorrichtung vorzugsweise die Form der vorbeschriebenen Federringe aufweisen soll, kann sie auch anders ausgebildet werden. So kann, wie aus Fig. 5 hervorgeht, jede dieser Vorrichtungen die Form eines Armes t aufweisen, der drehbar zwischen Reibungsscheiben u od. dgl. an einer feststehenden Drehachse v angeordnet ist und dessen äußeres Ende durch eine Stange w mit der angrenzenden Backe b verbunden ist, so daß eine Bewegung der letzteren von einer Drehbewegung des Armes begleitet wird. Die Reibungsscheiben u od. dgl. üben unter der Wirkung von Federtellern x einen genügend starken Reibungsdruck auf die Arme t aus, um ein Zurückziehen der Backen b von der Trommel a zu verhindern, ohne der die Bremse anlegenden Kraft einen wesentlichen Widerstand entgegenzusetzen.Although the friction retardant device is preferably in the form of that described above Should have spring rings, it can also be designed differently. So can how from Fig. 5, each of these devices are in the form of an arm t, rotatable between friction disks and the like on a fixed axis of rotation v is arranged and its outer end by a rod w with the adjacent Jaw b is connected so that movement of the latter from a rotational movement of the arm is accompanied. The friction disks and the like. Exercise under the effect from spring plates x a sufficiently strong frictional pressure on the arms t from a To prevent retraction of the jaws b from the drum a without applying the brake Strength to oppose substantial resistance.

Falls gewünscht, kann jeder Arm t derart durchgebildet sein, daß die Zurückziehung der entsprechenden Backe vermittels einer Feder z, wie in Fig.8 gezeigt, verhindert wird. In diesem Falle wird das äußere Ende des Armes t mit der Stange w durch einen Zapfen 2 verbunden, der in einen Schlitz 3 der Stange eingreift. Die Feder 2 besitzt die Form eines Drahtes, der an einer Stelle zwischen seinen Enden um den Schaft v des Armes t geschlungen oder gewunden ist und an seinen entgegengesetzten Enden an dem Arm bzw. der Stange befestigt ist, wobei die Anordnung derart ist, daß der Zapfen 2 normalerweise durch die Feder in dem von der Backe b entfernten Ende des Schlitzes 3 gehalten wird. Dementsprechend hat die Wirkung der bremsanlegenden Kraft auf die Backe keinen Einfluß auf die Feder z, und letztere dient als ein Mittel, durch welches die Zurückziehung der Backe durch den Arm t verhindert wird.If desired, each arm t can be formed in such a way that the Retraction of the corresponding jaw by means of a spring z, as shown in Fig. 8, is prevented. In this case, the outer end of the arm t becomes with the rod w connected by a pin 2 which engages in a slot 3 of the rod. the Spring 2 is in the form of a wire which at a point between its ends is looped or wound around the shaft v of the arm t and on its opposite Ends is attached to the arm or the rod, the arrangement being such that that the pin 2 is normally removed by the spring in that of the jaw b End of the slot 3 is held. Accordingly, has the effect of applying the brakes Force on the jaw does not affect the spring z, and the latter serves as a means by which the retraction of the jaw by the arm t is prevented.

An Stelle eines Paares von Armen t zur Verhinderung des Zurückziehens der Backen b, wie dies vorstehend beschrieben ist, kann, wie Fig. 6 zeigt, nur ein einziger Arm t Anwendung finden. Dieser Arm ist zwischen Reibungsscheiben u od. dgl. an einem Schaft v angeordnet, der von einem der Backen getragen wird, während das äußere Ende des Armes t an einer Stange y und diese an der anderen Backe angebracht ist. Falls gewünscht, kann der in Fig. 6 gezeigte Arm t derart durchgebildet sein, daß die Zurückziehung der Backen b mittels einer ähnlichen Feder wie nach Fig. 8 verhindert wird.Instead of a pair of arms t for preventing the jaws b from being withdrawn, as described above, only a single arm t can be used, as shown in FIG. 6. This arm is arranged between friction disks u or the like on a shaft v which is carried by one of the jaws, while the outer end of the arm t is attached to a rod y and this is attached to the other jaw. If desired, the arm t shown in FIG. 6 can be designed in such a way that the retraction of the jaws b is prevented by means of a spring similar to that of FIG.

An sich sind Reibungshemmvorrichtungen bekannt, welche bei nicht in Betrieb befindlicher Bremse ein im wesentlichen konstantes Spiel zwischen den Bremsbacken und der Trommel aufrechterhalten sollen. Nach der Erfindung soll aber durch die Reibungshemmvorrichtung das Spiel zwischen den Reibflächen der Bremse aufgehoben werden.Friction inhibiting devices are known per se which, when not in Brake in operation a substantially constant play between the brake shoes and the drum should be maintained. According to the invention, however, by the Friction inhibitor canceled the play between the friction surfaces of the brake will.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Hydraulically operated braking devices for motor vehicles according to patent 762 256, characterized by at least one in conjunction with one or a plurality of brake shoes cooperating friction inhibiting device, which the brake shoe or keeps the brake shoes in constant contact with the brake drum.

2. Device according to claim I, characterized by in connection with friction inhibiting devices (m) springs used (p), by their interaction a retraction of the brake shoes is counteracted by the brake drum.

3. Apparatus according to claim I, characterized by connecting the anti-friction devices to a hydraulic device to operate the brake.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that; that the friction inhibiting device (m) is in the form of a spring ring; the in one Annular groove (k) of a brake shoe actuating piston (d) is arranged and a causes frictional clamping on the cylinder containing the piston.

5. Device according to claim 3, characterized in that the friction inhibiting device is the mold a spring washer which is in an annular groove (k ') in the inner circumferential surface one hydraulic cylinder (c) containing a piston actuating the brake shoe is arranged and causes a frictional clamping on the piston.

6. Device according to Claim 4 or 5, characterized in that the groove receiving the spring ring (k, k ') is wider than the spring ring and contains a spring (p) that work together with the spring washer to retract the brake shoes or at least one of the brake shoes counteracts by the brake drum.

7. Apparatus according to claim I, characterized in that that the friction inhibiting device consists of a rotatable friction device which is connected to the brake shoes or at least one brake shoe.

8. Device according to claim 7, characterized by a spring (z) which cooperates with of the rotatable friction device to the retraction of the brake shoes or at least one the jaws of the brake drum counteract.

9. The device according to claim I, characterized in that the friction inhibiting device has the form of a rotatable arm (t) which is arranged on a fixed axis of rotation (v) and connected by a rod (w) to the brake shoes or one of the shoes, wherein Means are provided to effect a frictional clamping and thereby counteract the rotational movement of the arm. Io. Apparatus according to claim I, characterized by a single friction inhibiting device in the form of a rotatable arm (t) arranged on one of the two brake shoes and connected to the other brake shoe by a rod (y), means being provided for frictional clamping effect and thereby counteract the rotation of the arm. II. Device according to claim 9 or Io, characterized by a spring (s) which, in cooperation with the arm, counteracts the retraction of the brake shoes or at least one of the shoes from the brake drum. Energized pamphlets .: USA. Patent 1,755,830.