DE958533C

DE958533C - Disc brake with a brake unit arranged in a rotating housing

Info

Publication number: DE958533C
Application number: DEK20863A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-01-23
Filing date: 1954-01-23
Publication date: 1957-02-21

Description

Scheibenbremse mit in einem rotierenden Gehäuse angeordneter Bremseinheit Es sind Scheibenbremsen. mit in einem rotierenden Gehäuse angeordneter, hydraulisch oder pneumatisch betätigter Bremseinheit bekannt, die aus zwei axial frei beweglichen, durch Rückzugfedern miteinander verbundenen Bremsscheiben besteht, auf deren Innenseite Spreizhebel gelagert sind, welche zum Anpressen der Bremsscheiben an das rotierende Bremsgehäuse dienen.Disc brake with a brake unit arranged in a rotating housing It's disc brakes. with arranged in a rotating housing, hydraulic or pneumatically operated brake unit known, which consists of two axially freely movable, Brake disks connected to one another by return springs are made on the inside Spreading levers are mounted, which are used to press the brake discs against the rotating Serve brake housing.

Die Erfindung bezieht sich auf derartige, insbesondere für Kraftfahrzeuge geeignete Scheibenbremsen. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, diese Bremsen weiter zu entwickeln und einen vollkommenen Kräfteausgleich zwischen den auf die Bremsflächen des Bremsgehäuses wirkenden Druckkräften zu erzielen. Außerdem soll eine Montage der Bremsscheiben und der Spreizhebel in einem aus, einem Stück bestehenden Bremsgehäuse ermöglicht werden.The invention relates to such, in particular for motor vehicles suitable disc brakes. Its underlying task is to continue these brakes to develop and a perfect balance of forces between the braking surfaces to achieve the pressure forces acting on the brake housing. In addition, an assembly the brake discs and the expansion lever in a one-piece brake housing be made possible.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Bremsringscheiben geteilt ausgeführt und an ihrer Teilungsseite an Vorsprüngen des Bremsträgers, parallel zur Bremsenachse verschiebbar, innerhalb, des, vorzugsweise aus einem Stück bestehenden Bremsgehäuses aufgehängt sind. Die Bremsscheibensegmente weisen senkrecht zur Bremsenachse verlaufende Vorsprünge auf, welche bei den parallel zueinander angeordneten Bremsscheibensegmenten durch Zugfedern miteinander verbunden sind.The inventive solution to this problem is that the Brake ring disks run divided and on their division side on projections of the Brake carrier, displaceable parallel to the brake axis, within, of, preferably are suspended from one piece brake housing. The brake disc segments have perpendicular to the brake axis extending projections, which are parallel to the brake disc segments arranged to one another are connected to one another by tension springs are.

Zwischen je zwei übereinanderliegende Bremsscheibensegmente ist ein vorzugsweise doppelarmiger, S-förmig geschwungener Spreizhebel gelegt, der an einem Bremsscheibensegment in seiner Arbeitsstellung beispielsweise durch Haltenocken fixiert ist und dessen Armenden auf je einem dIer Kolben der zu beiden Seiten der Bremsenachse symmetrisch, angeordneten pneumatischen oder hydraulischen Betätigungsvorrichtungen aufliegen.There is a brake disc segment between every two superimposed brake disc segments preferably double-armed, S-shaped curved spreading lever placed on one Brake disc segment in its working position, for example by holding cams is fixed and its arm ends on each one of the pistons on both sides of the Brake axis symmetrical, arranged pneumatic or hydraulic actuators rest.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachstehenden, an, Hand der Fig. i bis 4 durchgeführten. Beschreibung eines Ausführungsbeispiels des Erfindungsgedankens zu entnehmen.Further details of the invention are to be found in the following i to 4 carried out. Description of an embodiment of the inventive concept refer to.

Fig. i zeigt einen Schnitt E-F durch die erfindungsgremäße Bremse senkrecht zur Bremsenachse; in Fig. 2 ist ein durch die Bremsenachse gelegter Schnitt C-D der Bremse dargestellt; Fig. 3 zeigt einen TeilschnittA-B, der zum größten Teil parallel zur Bremsenachse gelagrert ist; aus Fig. 4 ist in perspektivischer Ansicht ein zweiarmiger Spreizhebel und seine Befestigung an einem Bremsscheibensegment zu ersehen.Fig. I shows a section E-F through the brake according to the invention perpendicular to the brake axis; in Fig. 2 is a section taken through the brake axis C-D of the brake shown; Fig. 3 shows a partial section A-B, for the most part is mounted parallel to the brake axis; from Fig. 4 is a perspective view a two-armed expanding lever and its attachment to a brake disc segment to see.

Mit i ist das rotierende, aus einem Stück bestehende Bremsgehäuse bezeichnet, in dem auf parallel zur Bremsenachse verlaufenden Vorsprüngen I I, 12, 13 und 14 die Bremsscheibensegmente 2, 3, 4 und 5 in Richtung der Bremsenachse verschiebbar gelagert sind. Zwischen den Bremsscheibensegmenten 2, 4 bzw. 3, 5 sind doppelarmige Spreizhebel 6 bzw. 7 gelegt. Diese Spreizhebel werden in ihrer Arbeitslage auf den Bremsscheiben durch Haltenocken 6' bzw. 7' fixiert.With i is the rotating, one-piece brake housing denotes, in which on projections I I, 12, 13 and 14, the brake disc segments 2, 3, 4 and 5 are displaceable in the direction of the brake axis are stored. Between the brake disc segments 2, 4 and 3, 5 are double-armed Spreading lever 6 or 7 placed. These spreading levers are in their working position on the Brake discs fixed by retaining cams 6 'or 7'.

Die Form. der Spreizhebel ist aus der in Fig. i dargestellten Draufsicht und aus den in den Fig. 2 und 3 veranschaulichten Schnitten zu ersehen. Die Enden der beiden Arme der Spreizhebel 6 und 7 liegen auf den Kolben I5, 17 bzw. I6, 18 der Bremszylinder g und Io auf.Form. the expansion lever is from the plan view shown in FIG and can be seen from the sections illustrated in FIGS. The ends of the two arms of the spreading levers 6 and 7 rest on the pistons I5, 17 and I6, 18, respectively the brake cylinder g and Io.

Die Spreizhebel 6 und 7 könnten auch als einseitige Hebel ausgeführt werden, so daß dann statt der beiden Bremszylinder g und Io nur ein einziger Bremszylinder erforderlich ist. Man kann auch den an den Bremsscheibensegmenten anliegenden Teil der Spreizhebel nockenartig ausbilden. Jedes Bremsscheibensegment ist - wie Fig. i und 2 erkennen lassen - mit einem senkrecht zur, Bremsenachse verlaufenden Vorsprung 2' bzw. 3' bzw. 4' bzw. 5' versehen. Diese Vorsprünge sind bei den parallel zueinander und gegenüberliegend angeordneten Bremssegmenten 2-,4 durch Zugfedern I9 und bei den parallel zueinander und gegenüberliegend angeordneten Bremssegmenten 3, 5 durch Zugfedern 2o miteinander verbunden..The spreading levers 6 and 7 could also be designed as one-sided levers so that then instead of the two brake cylinders g and Io only a single brake cylinder is required. You can also use the part that is in contact with the brake disc segments form the expansion lever cam-like. Each brake disc segment is - as Fig. i and 2 can be seen - with a projection running perpendicular to the brake axis 2 'or 3' or 4 'or 5' provided. These projections are parallel to one another in the case of the and oppositely arranged brake segments 2, 4 by tension springs I9 and at the brake segments 3, 5 arranged parallel to one another and opposite one another Extension springs 2o connected to each other ..

Die Montage der Bremse geht folgendermaßen vor sich: Die Bremsscheibensegmente 2, 3, 4 und 5 werden durch die Öffnung des einteiligen Gehäuses. i schräg eingeführt. Dann wird der Spreizhebel 6 zwischen die Segmente 6 und 4 geschoben und dort in seiner Arbeitsstellung fixiert. Hierauf wird die Zugfeder I9 an den Vorsprüngen 2' und 4' der Bremssegmente 2 und 4 eingehängt. Es. erfolgt da= das Einschieben des. Bremsträgers 8 mit den Bremszylindern g und Io in das Gehäuse i, derart, daß die Vorsprünge II, 12, 13 und 14 des. Bremsträgers 8 zwischen die Anlageknaggen der Bremsscheibensegmente 2, 3, 4 und 5 gelangten. Erst dann wird der Spreizhebel 7 zwischen die Bremsscheibensegmente 3 und 5 geschoben und die Zugfeder 2o an den Vorsprüngen 3' und 5' der vorgenannten Bremsscheibensegmente aufgehängt. Nach dieser Montage wird die Staubkappe 2i auf die Bremse aufgesetzt.The assembly of the brake is carried out as follows: The brake disc segments 2, 3, 4 and 5 are through the opening of the one-piece housing. i inserted at an angle. Then the expansion lever 6 is pushed between the segments 6 and 4 and there in fixed in its working position. Then the tension spring I9 is attached to the projections 2 'and 4' of the brake segments 2 and 4 are attached. It. takes place there = the insertion Des. Brake carrier 8 with the brake cylinders g and Io in the housing i, such that the projections II, 12, 13 and 14 of the. Brake carrier 8 between the abutment lugs the brake disc segments 2, 3, 4 and 5 arrived. Only then does the expansion lever work 7 pushed between the brake disc segments 3 and 5 and the tension spring 2o to the Projections 3 'and 5' of the aforementioned brake disc segments suspended. After this Assembly the dust cap 2i is placed on the brake.

Wenn in. bekannter Weise zwischen die Kalben IS und 16 des Bremszylinders g und zwischen die Kolben 17 und 18 des Bremszylinders Io ein hydraulisches oder pneumatisches Druckmittel gebracht wird, dann drücken die Spreizhebel 6 und 7 die Bremsscheibensegmente 2, 3, 4 und 5 gegen das rotierende Bremsgehäuse i. Die Zugfedern I9 und 2o sorgen einmal dafür, daß sich die Bremsscheibensegemente 2, 3, 4 und 5 auf den, Vorsprüngen I I, I2, 13 und 14 des Bremsträgers B nicht verkanten, und zum anderen ziehen sie die Bremssegmente nach Aufhören des. Betätigungsdruckes wieder in ihre Nullstellung zurück.If in a known manner between the calves IS and 16 of the brake cylinder g and between the pistons 17 and 18 of the brake cylinder Io a hydraulic or pneumatic pressure medium is brought, then press the expansion levers 6 and 7 the Brake disk segments 2, 3, 4 and 5 against the rotating brake housing i. The tension springs I9 and 2o ensure that the brake disc segments 2, 3, 4 and 5 on the, projections I I, I2, 13 and 14 of the brake carrier B do not tilt, and on the other hand, they pull the brake segments again after the actuation pressure has ceased back to their zero position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Disc brake with in a rotating housing arranged, hydraulically or pneumatically operated brake unit, which consists of two axially freely movable brake disks connected to one another by return springs consists, on the inside of which expansion levers are mounted, which are used to press the Brake discs are used on the rotating brake housing, especially for motor vehicles, characterized in that the brake ring disks (2, 3, 4 and 5) are divided and on their dividing side on projections (II, i2, 13, 14) of the brake carrier (8), Slidable parallel to the brake axis, within the preferably in one piece existing brake housing. (i) are suspended.

2. Disc brake according to claim i, characterized in that the brake disc segments (2, 3, 4, 5) are perpendicular to the brake axis extending projections (2 ', 3', 4 ', 5'), which in the brake disc segments (2, 4 or 3, 5) connected to one another by tension springs (I9, 20). are.

3. Disc brake according to claim i and 2, characterized in that between. two opposite each other Brerns disc segment (2, 4 or 3, 5) is preferably a double-armed S-shape curved spreading lever (6 or 7) is placed on each. an annular disk segment in its working position is fixed, for example, by retaining cams (6 'or 7'), and its arm ends on each one of the pistons (I5, 16, 17, 18) on both sides the brake axis symmetrically arranged pneumatic or hydraulic actuating devices (9, Io) rest. References Considered: U.S. Patents No. 1994 935, 2 242 o49.