DE1654294A1 - Sitz - Google Patents
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Description
506 HEFHATH B. ΚΟΙ.ΚΓ, DEW 1 7 . J*e £, . 1 9 O
DIPPING. W. DAHtKE fhankenfohst iS7 v:g. /g.
Lear Siegler, Inc.
Santa i.onica, JaliTornia (USA)
Santa i.onica, JaliTornia (USA)
"Sits"
jjie Erfindung betri±"f'b einen 3itz, dev mehrere Mechanismen
zum Einstellen der Lage des Sitzes umfaßt, wobei jeder Mechanismus
mehrere Primärelemente, mehrere Sekundärelemente und diese Elemente miteinanderverbindende „einrichtungen umfaßt,
um den vertikalen Abstand zu/ erhöhen, der von den !^lementen eingenommen
wird, um den Sitz vertikal zu bewegen, wenn eines der Primäreleraente relativ zu mindestens einem der Sekundärelemente
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in eine zweite l-iiciitung-bewegt wird,
einstellbare Sitze dieser Art umfassen gewöhnlich einen durch einstellbare Mechanismen derart in einem i-'alirzeug
angeordnpten Sitz, daß der vordere und der hintere Teil des Sitzes unabhängig, voneinander angehoben oder abgesenkt
werden kann, um die Lage des Sitzes einzustellen. Bekannte Sitze umfassen gewöhnlich komplizierte l^ebelsysteme oder
Hebemechanismen, die kostspielig in der Herstellung und
schwierig in der Erhaltung sind. Ferner nehmen die meisten der bekannten Mechanismen zur 3instellung der Lage eines 3itzes
einen beträchlich großen Teil des vertikalen Zwischenraumes
zwischen dem Sitz und dessen Tragkonstruktion, beispielsweise dem Boden eines Automobil oder dgl., ein.
Die Erfindung bezweckt in erster Linie einen Mechanismus
zu schaffen,: der insbesondere zur .Einstellung der La^e
eines Sitzes geeignet ist und der darüberhinaus leicht herzustellen und zu pflegen ist sowie nur ein Minimum des vertikalen Zwischenraumes unter dem Sitz einnimmt, jedoch einen
weiten vertikalen Einstellungsbereich für den Sitz schafft.
- ■■· Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, einen-Mechanismus
zur Einstellung der Lage eines Sitzes zu schaffen,
der mehrere Primärelemente, mehrere Sekundärelemente und eine
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-
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zLg umfaßt, die eine relative Drehbewegung zwischen
den !Elementen verhindert und diese miteinander verbindet,
um den gesamten vertikalen Abstand über die Glieder vergroßem
zu können, um die Stellung des Sitzes bei einer Relativbewegung in einer horizontalen Sichtung von einem
der primären Glieder relativ zu mindestens einem der Sekundär-G-lieder
einzustellen, (fljj
Diese und weitere Vorteile können gemäß der Erfindung
durch einen Sitz erreicht werden, der mehrere Mechanismen
ruiLCaßt, von denen jeder ein Zentralteil, mehrere Primärglieder
und mehrere Sekundärglieder aufweist. Jedes der Primär- und
der Sekundärglieder umfaßt zwei Schenkel und einen Grundteil,
um ein U zu bilden. Die Tl-fÖrmigen Glieder passen ineinander,
wobei das innerste $ sekundäre, TT-förmige Glied um das Zentralteil
angeordnet ist, Die entsprechenden Schenkel jedes
der Primäi-— und Sekundärglieder wirken mit den nächsten be— w
naciibarten Schenkel durch Federn und Itfuten zusammen, D»h,
jeder Sehenkel weist eine. Feder auf einer Seite und eine Nut
auf der anderen Seite auf, um mit der Feder bzw, der Hut des
nächsten benachbarten Schenkels zusammenzuwirken. Die Feder
und die Hut aneinanderabgewandten Seiten jedes Schenkels
sind zueinandergekreuzt angeordnet. Die primären und sekundären
U-förmigen F* Glieder sind abwechselnd angeordnet, so daß das
innerste sekundäre, U-förmige f Gle^id um den .Zentralteil herum
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■"'■".'■ - 4 —
angeordnet ist und mit diesem durch. Federn und Nuten zusammenwirkt,
dann ein Primärglied um das innerste Sekundärglied herum angeordnet ist und mit diesem durch Federn
und Nuten zusammenwirkt und so weiter. Der Zentralteil und die Primärglieder sind- durch Flansche und Aussparungen raiteinander
verbunden, die im wesentlichen vertikal liegen, so daß sich der Zentralteil und die Primärglieder relativ
zueinander vertikal bewegen können, jedoch an einer liorizontalen
Relativbewegung zueinander gehindert sind. Xn gleicher Weise sind die S kundärgl^ieder durch im wesentlichen vertikal
verlaufende Flansche und Aussparungen miteinander verbunden, so daß sich diese verti^kal relativ zueinander, jedoch ni^clit
horizontal relativ zueinander bewegen können. LIit dem Zentralteil
und dem innersten, direkt um den Zentralteil r'.eiaun
angeordneten Sekundärteil steht eine Antriebseinrichtung so
in Wirkverbindung, daß dann, wenn das innerste Sekundärglied
geradlinig oder horizontal relativ zum Zentralteil bewegt wird, die Entfernung zwischen dem Grundteil benachbarte!'
TJ-förmiger Teile vergrößert wird, um den vertikalen Abstand
über den ganzen Mechanismus zu vergrößern.
Weitere Merkmale elea? und Vorteile des erfindungsgemäßen
Sitzes werden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. In dieser Zeichnung
zeigen: . , .
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- 5 Fig. 1 eine Seitenansicht des gesamten Sitzes;
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2 - 2 in Fig. 1 in einem größeren Maßstab;
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 in Fig. 2;
Fig. k- einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt, jedoch
in einer zum Teil ausgefahrenen Stellung;
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 in Fig. 2;
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht von .zwei Elementen
des Mechanismus;
Fig. 7 eine schematische Darstellung eines Mechanismus
zum Einstellen des Sitzes und Pi
Fig. 8 einen schematischen Aufriß des Mechanismus zum
Einstellen des Sitzes» o
In den einzelnen Figuren sind gleiche ader entsprechende
Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Der gesamte Sitz ist in Fig. 1 mit 10 bezeichnet. Der Sitz 10 umfaßt mehrere
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Mechanismen zum Einstellen der Lage des Sitzes, von denen jeder mit 12 bezeichnet ist, und eine mit Ik bezeichnete
Antriebseinrichtung zum bewegen der entsprechenden !Mechanismen
12. Die Mechanismen 12 sind an einer Gleitschiene
16 befestigt, die relativ zu einem Träger 1.8 verschiebbar
ist, um die vordere und hintere Stellung des Sitzes einstellen
■zu können. Der Träger 18 ist mit einer G-rundlconstruktion 20,
beispielsweise dem Boden od.dgl. eines Automobils verbunden.
Die einzelnen Konstruktionsteile eines Mechanismus 12 sind leichter zu verstehen, wenn erst auf die schematischen
Darstellungen in Fig. 7 und 8 Bezug genommen wird. Pig. 7
zeigt schematisch eine Ansicht einer Einheit, die mehrere Primärglieder 22 und mehrere Sekundärglieder 2k umfaßt, während
Fig. 8 schematiseh die in Fig. 7 dargestellten Einzelteile in
auseinandergezogener Stellung veranschaulicht. Jedes der Primärglieder 22 wirkt mit dem nächsten benachbarten Sekundärglied
2k durch Federn 26 und Nuten 28 zusammen, wobei die Federn an
einem Glied angeordnet sind, und die Nuten sich am benachbarten befinden. Die Federn 26 und die mit diesen zusammenwirkenden
Nuten 28 sind diagonal über die entsprechenden Glieder 22 und 2k angeordnet und die Pfeilspitzen in Fig. 7 veranschaulichen
das untere Ende jeder Feder und der mit dieser zusammenwirkenden
Nut, die zwischen benachbarten Gliedern 22 und 2k angeordnet
sind. Ferner ist eine erste Verbindungseinrichtung
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zum verbinden der Primärglieder 22 vorgesehen, um diesen
Gliedern die Möglichkeit zu geben, sich vertikal zueinander zu bewegen, jedoch eine relative Bewegung zwischen
den Gliedern 22 in horizontaler* Richtung zu verhindern»
In gleicher ¥eise verbindet eine Einrichtung 32 die Sekundärglieder
24, um diesen die Mögliclikeit zu geben sich vertikal
relativ zueinander* zu bewegen, jedoch eine Relativbewegung zwischen den Selcundärglledern 24 in horizontaler
--..iciatung zu verhindern. l>abei wird darauf hingewiesen, daß
jedes der entsprechenden Glieder 22 und ^ 24 auf einer Seite
eine Feder und auf der gegenüberliegenden Seite eine !'Tut
besitzt und daß die l\fut und die Feder jedes Gliedes in sich
kx-euzencler Richtung angeordnet sind. Auf diese "Weise dehnen
sich die Glieder, wenn das unterste Glied 22 und 24 in Fig.
in horizontaler Richtung auseinanderbewegt werden, um die gesamte vertikale Entfernung über den Kechanismus vom untersten
Glied 22 zum obersten Glied 24 zu vergrößern. ETs ist klar
ersichtlich, daß in Fig. 8 eine übertriebene Ausdehnung dargestellt ist, da die Primärglieder 22 nur die S kundärglieder
24 berühren, während bei einer arbeitsfähigen Einheit eine
größere Überlappung erforderlich 1st.
Der Mechanismus 12 umfaßt einen Zentralteil oder Block
40, der mit der Gleitschiene 16 durch Schrauben kZ verbunden
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ist. Ferner sind mehrere Primärglieder 44 und mehrere Sgkundärglieder "46 vorhanden. ¥ie am besten aus Fig. 6
zu entnehmen ±st, besitzt jedes P* primäre und jedes
sekundäre Glied 44 und 46 zwei Schenkel 48 und einen Grundteil 5Of der mit den Schenkeln 48 zu einem U verbunden ist.
Die primären und sekundären Glieder 44 und 46 sind abwechselnd ineinander angeordnet, so daß jedes der Primärglieder 44 mit
zwei Sekundärgliedern 46 zusammenwirkt, die beiderseits des Primärgliedes angeordnet sind, und jedes der Sekundärglieder
46 wirkt mit zwei Primärgliedern 44 zusammen, die beiderseits dieses Gliedes angeordnet sind, d.h. außer dem Zentralteil
und dem untersten Teil 46 die die äußeren oder Endglieder bilden.
Mit anderen Tiort die U-förmigen jf Glieder 44 und 46 greifen
ineinander und das innerste U-förmige Sekundärglied 46 umgreift den Zentralteil 4o. Die Schenkel 48 des innersten U-förmigen
Teiles 46 wirken mit dem Zentralteil 40 zusammen und die Schenkel des äußersten U-förmigen Gliedes, das ein Sekundärglied
46, wie dargestellt, oder ein Primärglied 44 sein kann, wirkt mit den Schenkeln des U-förmigen darinnenliegenden benachbarten
Glied zusammen und alle Schenkel alle anderen Glieder wirken mit einem der Schenkel des U-förmigen darin angeordneten
Gliedes und mit einem der Schenkel der U-förmigen Glieder zusammen, die darum angeordnet sind.
Ferner umfaßt d* jeder Mechanismus 12 eine Einrichtung,
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die den Teil 4o und die Glieder 44 und 46 miteinander
verbindet, um die gesamte Entfernung in vertikaler Riclitung über die Glieder durch Erhöhen des Abstandes
zwischen den Grundteilen 50 benachbarter Glieder bei einer Helativbewegung in horizontaler Richtung des innersten
U—förmigen Gliedes 46 relativ zum Zentralteil 40 zu vergrößern.
Genauer gesagt umfaßt diese Einrichtung einen ersten Verbindungsteil mit Flanschen 52 und mit diesen zu»
sammenwirkenden Aussparungen 54 um den Primärgliedern 44
die Möglichkeit zu geben,sich relativ zueinander in vertikaler Richtung zu bewegen, jedoch deren Relativbewegung zueinander
in horizontaler Richtung zu verhindern, und einen zweiten Verbindungsteil, der Flansche ζ>6 und mit diesen zusammenwirkende
Aussparungen 58 umfaßt, durch die den Sekundärgliedern
46 die Möglichkeit gegeben ist, sich relativ zueinander
in vertikaler Richtung zu bewegen, jedoch deren Relativbewegung
in horizontaler Richtung zueinander' $. verhindert» Die Flansche 52 und 56 und die Aussparungen 54 und 58
sind vertikal angeordnet und .der Zentralteil 4θ steht zum
nächsten benachbarten Primärglied 44 durch zwei Flansche 52
und Aussparungen $H in Wirkverbindung.
liie den Teil 4θ und die Glieder 44 und 46 verbindende
Jiinriehtung umfaßt ferner zusammenwirkende Oberflächen, die
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zwischen den sich gegenüberliegenden Flächen oder Seiten der entsprechenden benachbarten Schenkel 48 liegen,
so daß jeder der Schenkel 48, außer den Schenkel 48 des äußersten Gliedes, an jeder .Seite eine Oberfläche umfaßt,
um mit den Oberflächen der nächsten benachbarten Schenkel 48 zusammenzuwirken. Die zusammenwirkenden Oberflächen
sind durch eine Feder auf einer Seite jedes Schenkels 48 und eine Nut 62 gebildet, die auf der anderen Seite
jedes Schenkels 48 liegt, so daß jede Feder 60 in einer Nut 62 des nächsten benachbarten Schenkels liegt. Tfie am
besten aus Fig. 6 zu entnehmen ist, sind die zusammenwirkenden
Oberflächen, die durch die Federn 60 und die Nuten 62 an gegenüberliegenden Seiten jedes Schenkels 48 gekreuzt
zueinander angeordnet und die zusammenwirkenden Oberflächen auf der Innenseite jedes der ΙΓ-förmigen Glieder,
unabhängig davon ob sie durch Federn 60 oder Muten 62 gebildet sind, liegen parallel zueinander und die zusammenwirkenden
Oberflächen auf der Außenseite der Schenkel 48 jedes U-förmigen Gliedes, unabhängig ob sie Federn 60 oder
Nuten 62 sind, liegen parallel zueinander. Dies ist durch
das ü-förmige Glied 46 in Pig. 6 veranschaulicht, das parallele
Federn 60 an der Innenseite der Schenkel 48 und parallele
Nuten 62 auf der Außenseite der Schenkel 48 aufweist.
Das innerste U-förmige Sekundärglied 46 umfaßt einen
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als Ganzes mit 64 be zeichne ten. Vorsprung zur Aufnahme einer
Antriebs einrichtung, die die Relativbewegung zwischen dem
innersten U-fÖrmigen Sekundärglied 46 und dem Zentralteil 4o bewirkt, die ihrerseits alle Sekundärglieder W wegen der Verbindung
durch die flansche 56 und die Aussparungen 58 in Einklang
bewegt, während die Primärglieder 44 an einer Relativbewegung gegeneinander in horizontaler Sichtung durch die Flansche
52 und die Aussparungen 54 gehindert werden, was jedoch
die Satfernung zwischen den Grundteilen 50 benachbarter -U-for—·
miger Glieder in vertikaler dichtung vergrößert, um die gesamte
J-öhe des vollständigen Mechanismus 12 zu vergrößern, wie dies
aus /ig. k zu ersehen ist. Der zentrale Block oder der Zentralteil
ko weist eine Gewindebonrung 66 auf in die eine Gewiiidewelle
68 eingeschraubt ist, die drehbar vom Vorsprung 6k
des innersten U-fÖrmigen Gliedes 46 getragen ist, wie bei 70
angedeutet wird. Sin Salinrad 74 ist durch eine biegsame ¥_lle
76 von einem .lotor 78 angetrieben. Wird die Welle 68 in Um- .
lauf versetzt, bewegt sich das innerste U-förmige Sekundärteil
46 horizontal und geradlinig relativ zum Zentralteil 40, um den ".'eciianisnius 12 in vertikale Lichtung auszudehnen. Es ist
selbstverständlich,- daß die Gewindewelle 68 und die Gewinde—
bohrung 6ü eine zwischen dem innersten U-förmigen Sekundärglied
46 und dem Zentralsteil 4o wirkende Kraft erzeugen, die entlang
einer Linie wirkt, die parallel zu den durch die Federn
60 und die Juten 62 gebildeten, zusammenwirkenden Oberflächen
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zwischen dem innersten U-förmigen Glied 46 und dem Zentralteil 40 verläuft. D.h. die Achse der G-ewinde\tfelle 68
liegt paz^allel zu den Federn 60 und den ITuten 6-2, die
zwischen dem innersten TJ--förmigen S kundärglied 46 und
dem Zentralteil 4o zu-sammenxirirlcen.
Die in dieser Weise gebildeten Mechanismen sind sehr
kompakt, wenn sie nicht auseinandergezogen sind, da ihre
vertikale Höhe nur durch eines der G-lieder bestimmt ist,
obwohl jeder Mechanismus einen sehr "großen Ausdeimungsbereicii
besitzt. Es ist selbstverständlich, daß der eri'indungsgemäße
Mechanismus auch in Verbindung mit anderen Teilen verwendet werden kann.
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Claims (1)
- Patentansprüche.| Verstellvorrichtung, insbesondere zum Verstellen der ^. - Lage eines Fahrzeugs i tzes , gekennzeichnet durch mehrere Primärglieder (22 bzw. 44) und mehrere Sekundärglieder (24 bzw. 46) und durch ein relatives Verdrehen der Glieder untereinander verhindernde und die Glieder derart miteinander verbindende Einrichtung, daß sich die Gesamtabmessung über die Glieder in einer ersten Hichtung bei einer Bewegung eines Primärgliedes relativ zu mindestens einem der Sekundärglieder in einer zweiten Richtung vergrößert.2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichn e t r daß die besagten !einrichtungen erste Gleitführungen (52, 54) für die Primärglieder (22 bzw. 44) zu deren, gegenseitiger Bewegung in der ersten Richtung umfaßt.3· Sitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch .gekennzeichnet , daß die besagten Einrichtungen zweite Gleifcführungen (56, 58) für die Sekundärglieder (24 bzw. 46)209811/0046 " 14 "zu deren gegenseitiger Bewegung in eier ersten. Lichtung umfaßt.4. Sitz nach Anspruch. 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß alle Glieder (22 bzw, 44 und 24 bzw. 46) außer den lindgliedern mit den benaciibar ten Gliedern in Wirkverbindung stehen, wobei die G-lieder so abwechselnd angeordnet sind, daß jedes Primärglied mit zwei beiderseits dieses Gliedes liegenden Sekundärgliedern und jedes Sekundärglied mit zwei beiderseits dieses Gliedes liegenden Primärgliedern zusammenwirkt.5. Sitz nach Anspruch. 1 bis 4* dadurch gekennzeichnet , daß die Einrichtungen zusammenwirkende, an den Gliedern vorgesehene und zwischen benachbarten Gliedern liegende Oberflächen (60, 62) derart umfassen, daß jedes Glied auf jeder Seite eine der besagten Oberflächen besitzt, die mit den Oberflächen der benachbarten Glieder zusammenwirkt.6. Sitz nach Anspruch 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet , daß die Oberflächen (60, 62) an entgegengesetzten Seiten jedes Gliedes gekreuzt zueinander liegen.^AD ORIGINAL7. Sitz nach Anspruch 1 bis 6, g e k e η η ζ e ic h η e t209811/0046- 15 -1654234- Ί5 -durch eine Antriebseinriclitung (66,, 68, 72 und 7^) zum Bewirken einer .^elativver/bindumg in der besagten zweiten LdLchtung zwischen einem dex- Primärglieder und einem der Sekundärglieder.B. Sitz nach Anspruch 1 bis 7> d a d u r c h g e Ice η nz e i c h η e t , daß die Kelativbewegung durch - iSinwirken einer Kraft parallel zu den zusammenwirkenden Oberfläciien zwischen den durch die Antriebseinrichtung verbundenen Glieder bewirkt wird. ·9· Sitz nach Anspruch T bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß die zusammenwirkenden Oberflächen zwischen den Gliedern durch Federn (6o) und !■Tuten (62) gebildet sind.10. Sitz nach Anspruch 1 bis 9> dadurch gekenn ζ e i c h η e t , daß die ersten und zweiten Gleitführungen Federn (52) und ITuten (5^) bzw. Federn (56) und liuten (58) umfassen. .11. Sitz nach Anspruch 1 bi-s 10, dadurch gekennzeichnet , daß die Primärglieder abwechselnd zwischen den Sekundärgliedern, diese überlappend, angeordnet sind.209811/0046 - 1Ö -12. Sitz nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Glieder je im Querschnitt U-förmig mit zwei Schenkeln und einem Grundteil und ineinanderpassend ausgebildet sind, wobei das innerste U-förmige Glied einen Mittelteil umgreift, der mit dem Boden in Verbindung steht.13. Sitz nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet , daß das äußerste U-förmige Glied den Sitz trägt.14. Sitz nach Anspruch 1 bis 13» dadurch gekennzeichnet , daß die Antriebseinrichtung eine parallel zu den Federn (60) und den Nuten (62) verlaufende Gewindebohrung im Zentralteil (4o) und eine von dem diesem Zentralteil- benachbarten Sekundärglied getragene, in der Gewindebohrung drehbar gelagerte Gewindewelle (68) umfaßt, die fest mit einem Zahnrad (72) verbunden ist, das mit einem über eine biegsame ¥elle (76) angetriebenen Zahnrad (7*0 kämmt.15· Sitz nach Anspruch 1 bis 14, dadurch g e kennz e i chne't, daß die Gewindeteile (68) und die Zahnräder (72, 7*0 in einem Vorsprung des dein Zentralteil (4o) benachbarten Sekundärteil (46) gelagert sind.209811/0046
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