DE163787C

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Publication number: DE163787C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20/.CLASS 20 /.

2O. März 18832O. March 1883

Vorliegende Erfindung betrifft eine die Bremskraft nach Maßgabe des Ladegewichts regelnde, von Hand gesteuerte Vorrichtung, welche bei beladenem Wagen die Einschaltung eines Nebenbremszylinders bezweckt, der vom Hauptbremszylinder gespeist wird. Die Erfindung besteht darin, daß der Hauptbremszylinder mit dem Nebenbremszylinder durch eine Leitung verbunden ist, durch welche dem Nebenbremszylinder Druckluft zugeführt wird, nachdem der Kolben des Hauptbremszylinders bereits einen Teil seines Hubes ausgeführt hat. Die Verbindung zwischen beiden Bremszylindern wird außerdem durch ein Ventil überwacht, das nach Bedarf von Hand geöffnet und dann durch Hilfsbehälterdruck offen gehalten wird.The present invention relates to the braking force in accordance with the load weight regulating, manually controlled device, which switches on when the car is loaded the purpose of a slave cylinder, which is fed from the master cylinder. the Invention consists in that the master cylinder is connected to the slave cylinder by a line through which the slave cylinder is supplied with compressed air after the piston of the master cylinder is already part of its Hubes has run. The connection between the two brake cylinders is also monitored by a valve which is opened by hand as required and then held open by auxiliary tank pressure.

Fig. ι zeigt die Gesamtanordnung der Bremse in der Draufsicht,Fig. Ι shows the overall arrangement of the Brake in top view,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Bremszylinder und ihrer Verbindungen.Fig. 2 is a side view of the brake cylinders and their connections.

Fig. 3 stellt die zwischen die Bremszylinder geschaltete Ventileinrichtung im senkrechten Schnitt undFig. 3 shows the valve device connected between the brake cylinders in the vertical Cut and

Fig. 4 im Schnitt nach der Linie 4-4 in Fig. 3 dar.Fig. 4 shows in section along the line 4-4 in Fig. 3.

Fig. 5 ist ein Grundriß des Ventils mit der Handanstellvorrichtung für dasselbe.Fig. 5 is a plan view of the valve with the manual adjustment device for the same.

Der Hauptbremszylinder α ist mit dem Kanal i versehen, der durch das Rohr ζ'¹ mit dem Nebenbremszylinder f verbunden ist.The master cylinder α is provided with the channel i , which is connected to the secondary brake cylinder f by the pipe ζ ' ¹ .

In diese Zweigleitung ist der Abschlußhahn ζ"² und die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Ventileinrichtung eingeschaltet. Letztere besteht aus dem Gehäuse m, in welchem das Rückschlagventil η angeordnet ist, das die Verbindungen zwischen den beiden Bremszylindern überwacht. Das Ventil 11 wird durch die Feder n^x geschlossen erhalten. Das Rückschlagventil 0 überwacht die Verbindung zwischen dem nach dem Hilfsluftbehälter führenden Rohr c¹ und dem Kanal o³, der nach der Kammer ρ in dem oberen Teil des Gehäuses m führt. Ventil 0 wird durch die Schraubenfeder ο¹ geschlossen erhalten. Der in das Rohr c¹ eingeschaltete Durchgangshahn u besitzt quer zur Durchgangsöffnung den Durchlaß In this branch of the stopcock is ζ ^"2 and turned on the valve device in Figs. 3 and 4 as shown. The latter consists of a housing m in which the check valve is disposed η which monitors the connections between the two brake cylinders. The valve 11 is by the spring n ^x get closed. the check valve 0 monitors the connection between the leading to the auxiliary air reservoir pipe c ¹ and the channel o ^3, the ρ after the chamber in the upper part of the housing leads m. valve 0 is represented by the coil spring ο ^1. The through cock u inserted into the tube c ¹ has the passage transversely to the through opening

Stangen o² und ri¹ ragenRods o ² and ri ¹ protrude

W.
in W.
in

Die Ventildie Kammer ρ hinein, in der der Kolben q, der durch die Schraubenfeder q¹ in seiner höchsten Lage erhalten wird, sich verschieben kann. Die Kammer ρ ist mit der Außenluft durch Kanal p² verbunden. In der tiefsten Lage des Kolbens q wird der an dessen Unterseite befestigte Ring q² gegen die den Boden der Kammer ρ abdeckende Dichtungsscheibe ρ¹ gepreßt. Die Mündung ο⁴ des Kanals o³ The valve enters the chamber ρ in which the piston q, which is held in its highest position by the helical spring q ^{1, can move.} The chamber ρ is connected to the outside air through channel p ² . In the lowest position of the piston q , the ring q ² attached to its underside is pressed against the sealing washer ρ ¹ covering the bottom of the chamber ρ. The mouth ο ^{4 of} the canal o ³

wird durch den Kolben q verschlossen, wenn sich dieser in seiner oberen Lage befindet, und freigegeben, wenn der Kolben seine unterste Lage einnimmt,is closed by the piston q when it is in its upper position and released when the piston is in its lowest position,

Über dem Kolben q ist der Kolben r an-' geordnet, der durch den dreiarmigen, gegen den einen oder anderen der Bolzen m² wirkenden Hebel s gesteuert wird. Hebel s ist mittels Druckstange s¹ und Kurbelwelle t vonAbove the piston q , the piston r is arranged, which is controlled by the three-armed lever s ^{acting against one or the other of the bolts m 2.} Lever s is by means of push rod s ¹ and crankshaft t from

ίο jeder Wagenseite aus bewegbar.ίο movable from each side of the car.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Ist der Wagen unbeladen, so wird die Verbindung zwischen beiden Bremszylindern geschlossen, indem t s^l so gestellt wird, daß mittels der Feder q' der Kolben q nach oben gedrückt wird, so daß sich das Ventil η schließen kann: Die Druckluft im Hauptbremszylinder drückt dann gegen die Unterseite des Ventils und unterstützt die Feder n¹. The mode of action is as follows:
If the car is unloaded, the connection between the two brake cylinders is closed by setting ts ^{l in} such a way that the piston q is pushed up by means of the spring q ' so that the valve η can close: the compressed air in the main brake cylinder then presses against the underside of the valve and supports the spring n ¹ .

Ist der Wagen beladen, so wird der Kolben q mittels t s' s gesenkt und die beiden Ventile 0 und η geöffnet. Durch Ventil 0 strömt Druckluft aus dem Hilfsbehälter über den Kolben q und erhält diesen in der tiefsten Lage. Wird die Bremse durch Druckminderung in der Leitung angestellt, so eröffnet das Steuerventil d die Verbindung zwischen Hilfsluftbehälter und Bremszylinder. Der Kolben a^l des letzteren wird vorgeschoben und mittels des Hebels g der Kolben des Hilfsbremszylinders mitgenommen. Sobald der Kolben a¹ den Kanal i freilegt, strömt Luft aus dem Hauptbremszylinder durch das geöffnete Ventil η in den Nebenbremszylinder. If the car is loaded, the piston q is lowered by means of ts' s and the two valves 0 and η are opened. Compressed air flows through valve 0 from the auxiliary container via piston q and maintains it in the lowest position. If the brake is activated by reducing the pressure in the line, the control valve d opens the connection between the auxiliary air reservoir and the brake cylinder. The piston a ^{l of} the latter is advanced and the piston of the auxiliary brake cylinder is taken along by means of the lever g. As soon as the piston a ¹ exposes the channel i , air flows from the master brake cylinder through the opened valve η into the auxiliary brake cylinder.

Wenn der ganze Druck aus dem Hilfsluftbehälter auf den Kolben q wirkt und letzterer g'egen die Rückschlagventile η und ο gepreßt wird, so ist es möglich, die Luft aus dem oberen Teil der Kammer ρ dadurch zu entfernen, daß man mittels des Hahnes u die Verbindung zwischen dieser und dem Hilfsluftbehälter abschließt und durch die Nebenbohrung u¹ des Hahnes u eine freie Verbindung mit der Außenluft schafft. Hierdurch ist es möglich, den Hilfsbremszylinder ohne Verlust von mehr Luft, als zur Zeit in der Kammer ρ enthalten ist, auszuschalten.When the entire pressure from the auxiliary air tank acts on piston q and the latter is pressed against the check valves η and ο , it is possible to remove the air from the upper part of chamber ρ by using the cock u to remove the connection between the latter and the auxiliary reservoir closes off and manages through the secondary bore u ¹ of the cock and a free connection with the outside air. This makes it possible to switch off the auxiliary brake cylinder without losing more air than is currently contained in the chamber ρ.

Claims

Patent Claims:.

1. Brake force regulator for air pressure brakes with a secondary brake cylinder fed by the master brake cylinder, characterized in that the connection between master and slave cylinder controlled by the master brake piston and also by. one of Manually adjustable valve device is monitored.

2 embodiment of the valve device according to claim 1, characterized by two closed obtained by springs valves (n 0) which can be opened by a manually controlled piston (q) at the same time and of which one (s) the connection between the two brake cylinders monitored and the other (0) connects the auxiliary air reservoir to the chamber above the piston (q) to maintain the piston (q) in the valve (n 0) opening position.

1 sheet of drawings.