DE1605248C

DE1605248C - Vacuum braking device with compressed air controlled relay valve for rail vehicles

Info

Publication number: DE1605248C
Authority: DE
Inventors: Erich 8000 München Falke
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG

Description

Die Erfindung betrifft eine Vakuumbremscinrich-Uing für Schienenfahrzeuge, wobei das Triebfahrzeug eine Druckluftbremsanlage mit einer diese indirekt steuernden Hauptluflleitung und die Wagen eine vom Vakuum in einer Vakuum-Zugleitung gesteuerten Vakuumbremse aufweisen und wobei ein vom Druckverhalten der Hauptluftleitung gesteuertes Relaisventil zum Regeln des Vakuums in der Vakuum-Zugleitung vorgesehen ist, das ein einen vom Druck' in der Hauptluftleitung und einen mit diesem über eine Kolbenstange verbundenen, vom Vakuum in der Vakuum-Zugleitung belasteten Kolben aufweisendes, ein Doppelventil zur Verbindung der Vakuum-Zugleitung mit einer Vakuumpumpe bzw. der Atmosphäre überwachendes Kolbensystem und eine beim Bremsenlösen ausschaltbare Drosselvorrichtung zwischen der Vakuumpumpe und der Vakuum-Zugleitung beinhaltet.The invention relates to a vacuum brake mechanism for rail vehicles, the locomotive having a compressed air brake system with one of these indirectly controlling main air line and the carriages one controlled by the vacuum in a vacuum train line Have vacuum brake and wherein a relay valve controlled by the pressure behavior of the main air line to regulate the vacuum in the vacuum train line is provided, one of the pressure ' in the main air line and one connected to this via a piston rod, from the vacuum in the Piston loaded with vacuum train line, a double valve to connect the vacuum train line with a vacuum pump or the atmosphere monitoring piston system and one at Brake release switchable throttle device between the vacuum pump and the vacuum train line contains.

Bei einer bekannten, den eingangs angegebenen Merkmalen entsprechenden Einrichtung wird das Relaisventil von einem indirekt wirkenden Druckluft-Führerbremsventil gesteuert, wobei da's Relaisventil zwei auf einer Kolbenstange angeordnete Kolben aufweist, deren einer von einem in seinem Verhalten dem Hauptluftleitungsdruck entsprechenden Druck entgegen Atmosphärendruck und deren anderer vom Vakuum in der Vakuum-Zugleitüng entgegen Atmosphärendruck beaufschlagt ist.In a known device corresponding to the features specified above, the Relay valve controlled by an indirectly acting compressed air driver's brake valve, there being a relay valve has two pistons arranged on a piston rod, one of which in its behavior the pressure corresponding to the main air line pressure against atmospheric pressure and their others is acted upon by the vacuum in the vacuum train line against atmospheric pressure.

Seitlich neben dem Kolbensystem enthält das dieser Einrichtung zugehörende Relaisventil ein Absperrventil, das vom Führerbremsventil aus mittels eines besonderen Betätigungsorgans durch Druckluftbeaufschlagen eines Kolbengliedes über eine besondere Steuerleitung schließbar ist. Das Absperrventil ist einer Drosselstelle in einer Verbindung, die von der Vakuumpumpe über das Doppelventil zur Vakum-Zugleitung führt, parallel geschaltet. Bei dieser Einrichtung ist zwar ein Steuern des Relaisventils von einer in ihrem Druckverhalten einer Hauptluftleitung entsprechenden Steuerleitung gegeben, doch erfordert das Relaisventil hierbei teuere, ungleichachsig angeordnete Kolbenglieder und zum Steuern des Absperrventils eine besondere Steuerleitung zum Führerbremsventil. Auch muß die Wirksamkeit der Drosselstelle den jeweiligen Erfordernissen entsprechend von Hand gesteuert werden.On the side of the piston system, the relay valve belonging to this device contains a shut-off valve, that from the driver's brake valve by means of a special actuator by applying compressed air of a piston member can be closed via a special control line. The shut-off valve is a throttle point in a connection from the vacuum pump via the double valve to the Vacuum trainline leads, connected in parallel. In this device there is a control of the relay valve given by a control line corresponding in its pressure behavior to a main air line, but The relay valve requires expensive, unequally arranged piston members and for controlling of the shut-off valve a special control line to the driver's brake valve. Also must be the effectiveness of the Throttle point can be controlled by hand according to the respective requirements.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vakuumbremseinrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei welcher das einfach gestaltete Relaisventil keine spezielle Handbetätigung und keine besondere, Steuerleitung zum Führerbremsventil zur Überwachung seines Durchströmungsquerschnittes zur Vakuumpumpe benötigt und daher an beliebiger Stelle lediglich vom Druck in der Häuptluftleitung gesteuert angeordnet werden kann.The invention is based on the object of providing a vacuum braking device of the type specified at the beginning Art to create in which the simply designed relay valve no special manual operation and no special control line to the driver's brake valve to monitor his flow cross-section required for the vacuum pump and therefore only from the pressure in the main air line at any point can be arranged in a controlled manner.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß beide Kolben des Kolbensystems in gleicher Wirkungsrichtung andererseits von einem konstanten, den Atmosphärendruck übersteigenden Regeldruck belastet sind, daß der vom Vakuum der Vakuum-Zugleitung belastete Kolben des Kolbensystems einen scheibenartigen Drosselansatz trägt, der in eine ständig mit der Vakuumpumpe verbundene Bohrung einer in Bewegungsrichtung zum genannten Kolben begrenzt verschieblichen Steuerhülse einzutauchen vermag, die im Zusammenwirken ihres dem genannten Kolben zugewandten Endes mit diesem Kolben das eine Ventilteil des von einer Feder in Schließrichtung belasteten Doppelventils bildet, und daß das Kolbensystem mit einem gleichsinnig zu dessen einem Kolben vom Vakuum in der Vakuum-Zugleitung belasteten, andererseits von Atmosphärendruck belasteten dritten Kolben begrenzt relativbeweglich gekoppelt ist.This object is achieved according to the invention in that both pistons of the piston system in the same Direction of action, on the other hand, from a constant control pressure that exceeds atmospheric pressure are loaded that the loaded by the vacuum of the vacuum train line piston of the piston system a disk-like throttle attachment, which is constantly connected to the vacuum pump in a Bore of a control sleeve which can be displaced to a limited extent in the direction of movement of said piston is able to immerse the end facing said piston in cooperation with this Piston that forms a valve part of the double valve loaded by a spring in the closing direction, and that the piston system with a piston in the same direction as its one of the vacuum in the Vacuum train line loaded, on the other hand limited by atmospheric pressure loaded third piston is coupled relatively movably.

Durch die besondere Kolbenanordnung und -beaufschlagung wird über unterschiedliche Öffnungshübe des zwischen die Vakuumpumpe und die Vakuum-Zugleitung eingeordneten Ventilteiles des Doppelventils und damit Ein- und Austauchen des Drosselansatzes in die bzw. aus der Steuerhülse eine selbsttätige Steuerung des Durchtrittsquerschnittes entsprechend den Betriebsbedingungen — großer Durchtrittsquerschnitt beim Bremsenauffüllen und Bremsenlösen, kleiner Durchtrittsquerschnitt bei gelösten Bremsen und während Notbremsungen über die Vakuum-Zugleitung — erzielt.Due to the special piston arrangement and loading, the between the vacuum pump and the Vacuum train line classified valve part of the double valve and thus immersion and removal of the Throttle attachment into or out of the control sleeve an automatic control of the passage cross-section according to the operating conditions - large passage cross-section when filling the brakes and Brake release, small cross-section when the brakes are released and during emergency braking over the vacuum trainline - scored.

Falls gemäß einer weiteren Ausgestaltung nach der Erfindung der gegen das Kolbensystem relativbewegliche Kolben einen Zylinder trägt, in welchem der vakuumbelastete Kolben des Kolbensystems geführt ist, und falls die Kolbenstange des Kolbensystems den Boden des Zylinders abgedichtet verschieblich durchbricht und einen einen über einen Druckregler aus einer Druckluftvorratsleitung mit dem konstanten Regeldruck gefüllten Beaufschlagungsraum für den andererseits vom Hauptluftleitungsdruck belasteten Kolben mit einem ebenfalls vom konstanten Regeldruck zu füllenden Beaufschlagungsraum für den anderen Kolben des Kolbensystems verbindenden Luftkanal enthält, ergibt sich ein besonders einfacher und billiger Aufbau des Relaisventils.If, according to a further embodiment according to the invention, the relative movable relative to the piston system Piston carries a cylinder in which the vacuum-loaded piston of the piston system is guided is, and if the piston rod of the piston system sealed the bottom of the cylinder slidable breaks through and one via a pressure regulator from a compressed air supply line with the constant Regulating pressure filled admission space for the other side loaded by the main air line pressure Piston with a pressure chamber for the Contains air duct connecting other pistons of the piston system, the result is a particularly simple one and cheap construction of the relay valve.

Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des Relaisventils ergibt sich, wenn nach einem weiteren Merkmal gemäß der Erfindung die Steuerhülse einen radial nach außen ragenden Flansch aufweist, der zusammen mit einem gehäusefesten Ventilsitz das zweite Ventilteil des Doppelventils bildet.A particularly advantageous embodiment of the relay valve is obtained when after a further Feature according to the invention, the control sleeve has a radially outwardly projecting flange which forms the second valve part of the double valve together with a valve seat fixed to the housing.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung schematisch veranschaulicht.An exemplary embodiment according to the invention is illustrated schematically in the drawing.

Von einer Vakuum-Zugleitung 1 und einer Hauptluftleitung 2 führen Zweigleitungen 3 bzw. 4 zu Räumen 18 bzw. 19 in einem Relaisventil 5. Eine Leitung 6 führt vom Relaisventil 5 zu einer nicht dargestellten Vakuumpumpe. Eine mit einer nicht gezeigten Druckluftquelle in Verbindung stehende Druckluftvorratsleitung 7 ist über einen auf einen bestimmten, konstanten Regeldruck eingestellten Druckregler 8 an einen Beaufschlagungsraum 20 des Relaisventils 5 angeschlossen. Das Relaisventil 5 enthält ein aus zwei über eine Kolbenstange 15 starr miteinander verbundenen Kolben 10 und 11 gebildetes Kolbensystem. Der eine Kolben 11 dieses Kolbensystems trennt die Kammer 19 vom Beaufschlagungsraum 20 ab, und der' andere Kolben 10 ist in einem Zylinder 9' geführt, steht mit seiner dem erstgenannten Kolben 11 abgewandten Kolbenfläche dem Ende einer gleichachsig angeordneten Steuerhülse 12 gegenüber und wird auf einer schmalen Ringfläche zwischen der Steuerhülse 12 und seinem Außenumfang vom Vakuum im Raum 18 belastet. Die Kolbenstange 15 durchbricht abgedichtet verschieblich den Boden des Zylinders 9' und ist mit einer Längsbohrung 22 und einer Querbohrung 23 versehen, die einen vom Beaufschlagungsraum 20 zu einem vom Boden des Zylinders 9' und dem Kolben 10 begrenzten Beaufschlagungsraum 24 führenden LuftkanalBranch lines 3 and 4, respectively, lead from a vacuum train line 1 and a main air line 2 Rooms 18 or 19 in a relay valve 5. A line 6 leads from the relay valve 5 to a non illustrated vacuum pump. One connected to a compressed air source (not shown) Compressed air supply line 7 is set to a specific, constant control pressure via a Pressure regulator 8 is connected to a pressurization chamber 20 of relay valve 5. The relay valve 5 contains one formed from two pistons 10 and 11 rigidly connected to one another via a piston rod 15 Piston system. One piston 11 of this piston system separates the chamber 19 from the impingement space 20 from, and the 'other piston 10 is guided in a cylinder 9', stands with its the first-mentioned Piston 11 facing away from the piston surface to the end of a coaxially arranged control sleeve 12 opposite and is on a narrow annular surface between the control sleeve 12 and its outer circumference burdened by the vacuum in space 18. The piston rod 15 breaks through in a sealed manner the bottom of the cylinder 9 'and is provided with a longitudinal bore 22 and a transverse bore 23 which one bounded by the loading space 20 to one by the bottom of the cylinder 9 'and the piston 10 Acting space 24 leading air duct

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bilden. Dim· Zylinder 9'ist an einem in seinem Durch- ben 11, IO und 9 bewegen sich in Richtung zumform. Dim · cylinder 9 'is at one in its through-hole 11, IO and 9 move in the direction of

messer den Kolben 10 wesentlich übersteigenden, kon- Raum 18. der Kolben 10 legt sich an die MündungKnife substantially surpassing the piston 10, con-space 18. The piston 10 rests against the mouth

zentrisch angeordneten Kolben 9 befestigt, der den der Steuerhülse 12 an, verschließt diese Und nimmtcentrally arranged piston 9 attached to the control sleeve 12, closes this and takes

Raum 18 von einem ständig mit der Atmosphäre ver- sodann unter Abheben des Flansches 17 vom Ventil-Space 18 from a constant with the atmosphere then with lifting of the flange 17 from the valve

bundenen Raum 21 abtrennt. Eine von der Kolben- 5 sitz 13 die Steuerhülse 12 entgegen der Kraft derbound space 21 separates. One of the piston 5 seat 13 the control sleeve 12 against the force of the

stange 15 abgedichtet verschieblich durchbrochene Feder 14 mit. Nunmehr strömt atmosphärische Luftrod 15 sealed with slidable openwork spring 14. Atmospheric air is now flowing

Gehäiisequerwand trennt die einander benachbarten in den Raum 18 und die Vakuum-Zugleitung 1 ein,The transverse housing wall separates the adjacent ones into the space 18 and the vacuum train line 1,

Räume 19 und 21 voneinander ab. Der Zylinder 9' zerstört das Vakuum in-diesen zumindest teilweiseClear 19 and 21 apart. The cylinder 9 'at least partially destroys the vacuum therein

ist mit Ausnahme von Anschlägen für den Kolben und bewirkt ein Betätigen der Vakuumbremsen. So-is with the exception of stops for the piston and causes the vacuum brakes to be actuated. So-

10 zum Raum 18 hin offen. Der Kolben 9 ist also io bald im Raum 18 ein geringer Druckanstieg eintritt, gegenüber dem Kolben 10 begrenzt relativbeweglich. wird der Kolben 9 unter der Belastung des Bodens Die Hubstrecke seiner Relativbeweglichkeit entspricht des Zylinders 9' durch den Regeldruck im Beaufseiner Bewegungsfreiheit aus der in der Zeichnung schlagungsraum 24 um das Ausmaß seiner Relativdargestellten Stellung gegen den Raum 21 bis zum beweglichkeit gegenüber den anderen Kolben 9 und Anliegen an der diesen Raum 21 begrenzenden Ge- 15 11 in Richtung zum Kolben 11 hin verschoben. Hierhäusequerwand. Die Steuerhülse 12 ragt abgedichtet bei tritt jedoch keinerlei Steuervorgang für das Dopverschieblich in einen Anschlußstutzen für die Lei- pelventil des Relaisventils 5 auf. Wenn im Raum 18 tung 6. Sie weist einen radial nach außen ragenden ein der in die Hauptluftleitung 2 eingesteuerten Flansch 17 auf, der zusammen mit einem gehäuse- Bremsstufe entsprechender Druckanstieg erreicht ist, festen, die Steuerhülse 12 mit Abstand umgebenden 20 bewegen sich die Kolben 9, 10 und 11 mitsamt der Ventilsitz 13 ein eine Verbindung von der Atmo- Steuerhülse 12 bis zum Aufsetzen des Flansches 17 Sphäre zum Raum 19 überwachendes Ventilteil bil- auf den Ventilsitz 13 zurück. Durch das hierbei eindet. Eine sich gegen das Gehäuse abstützende Feder tretende Abfangen der Kraft der Feder 14 am Ventil-14 drückt den Flansch 17 gegen den Ventilsitz 13. sitz 13 werden die genannten Teile in dieser Lage Das dem Kolben 10 zugewandte Ende der Steuer- 25 stabilisiert. Damit ist eine Bremsabschlußstellung hülse 12 bildet zusammen mit diesem ein eine von erreicht.10 open to room 18. The piston 9 is therefore io soon a slight increase in pressure occurs in space 18, relative to the piston 10 limited relative mobility. the piston 9 is under the load of the soil The stroke length of its relative mobility corresponds to the cylinder 9 'due to the control pressure in the Beaufseiner Freedom of movement from the impact space 24 in the drawing to the extent of its relative represented Position against the space 21 until it can be moved towards the other pistons 9 and Contact with the Ge 15 11 delimiting this space 21 is displaced in the direction of the piston 11. Transverse wall of the house. The control sleeve 12 protrudes in a sealed manner, however, there is no control process for the Dopverschieblich into a connection piece for the bucket valve of the relay valve 5. If in room 18 device 6. It has a radially outwardly projecting one of the one that is fed into the main air line 2 Flange 17, which is achieved together with a housing braking stage corresponding pressure increase, fixed, the control sleeve 12 at a distance surrounding 20, the pistons 9, 10 and 11 move together with the Valve seat 13 is a connection from the atmospheric control sleeve 12 to the placement of the flange 17 Sphere to the space 19 monitoring valve part form back on the valve seat 13. Through this one penetrates. A spring supported against the housing intercepts the force of the spring 14 on the valve 14 presses the flange 17 against the valve seat 13. seat 13, the parts mentioned are in this position The end of the control 25 facing the piston 10 is stabilized. This is a final braking position sleeve 12 forms together with this one of achieved.

der Vakuumpumpe durch die Bohrung der Steuer- Wird zum Lösen der Bremse die Hauptluftleitung 2 hülse 12 zum Raum 18 führende Verbindung über- wieder voll aufgeladen oder in diese ein Füllstoß einwachendes Ventilteil. Beide Ventilteile miteinander gesteuert, so zieht der Kolben 11 unter der wiederstellen ein Doppelventil dar. Der Kolben 10 trägt 30 kehrenden vollen Druckbeaufschlagung des Raumes einen scheibenartigen Drosselansatz 16, der mit ge- 19 über den Kolben 10 den vermindert belasteten ringem Spiel in die Bohrung der Steuerhülse 12 ein- Kolben 9 in Richtung zum Beaufschlagungsraum 20, zutauchen vermag. wobei sich der Kolben 10 von der Steuerhülse 12 ab-Die Flächen der Kolben 9, 10 und 11 sowie die hebt, das aus diesen beiden Teilen gebildete Ventil-Höhe des konstanten Regeldruckes sind derart auf- 35 teil sich voll öffnet, der Kolben 9 alsbald abgefangen einander abgestimmt, daß bei gelösten Bremsen, also wird und stehenbleibt und der Drosselansatz 16 gänzvoll aufgeladener Hauptluftleitung 2 und Regel- lieh aus der Steuerhülse 12 austritt. Aus der Vakuumvakuum in der Vakuum-Zugleitung 1, die Teile des Zugleitung 1 wird dann von der Vakuumpumpe un-Relaisventils die dargestellten Lagen einnehmen. Das gedrosselt Luft abgesaugt. Kurz vor Erreichen des Vakuum im Raum 18 zieht den Kolben 9 mit einer 40 Regelvakuums im Raum 18 bewegt sich der Kolben 9 die Druckbelastung des Bodens des Zylinders 9' gegenüber den Kolben 10 und 11 relativ zum Raum durch den Regeldruck übersteigenden Kraft gegen 18 hin, bis der Kolben 10 am Boden des Zylinders 9' den Raum 18. Die Kolben 9 und 10 sind daher anliegt, ohne jedoch die Kolben 10 und 11 zu bedurch Anlage des Kolbens 10 am. Boden des Zylin- wegen. Bei Erreichen des Regelvakuums im Raum ders 9' miteinander gekuppelt. Der Kolben 11 übt 45 18 und der Vakuum-Zugleitung 1 kehren die KoI-durch die den Regeldruck übersteigende Druckbeauf- ben 9, 10 und 11 gemeinsam unter Eintauchen des schlagung des Raumes 19 über die Kolbenstange 15 Drosselansatzes 16 in die Steuerhülse 11 und teilauf den Kolben 10 und damit über den Zylinder 9' weisem Schließen des aus der Steuerhülse 12 und auf den Kolben 9 eine sämtliche Kolben 9, 10 und dem Kolben 10 gebildeten Ventils in ihre Ausgangs-the vacuum pump through the hole in the control unit. To release the brake, the main air line 2 sleeve 12 to the space 18 connection over- fully charged or in this a filling puff waxing Valve part. Both valve parts are controlled with each other, so the piston 11 pulls under the restore represents a double valve. The piston 10 carries 30 recurring full pressurization of the space a disk-like throttle attachment 16, which is loaded with reduced 19 via the piston 10 the ring clearance in the bore of the control sleeve 12, a piston 9 in the direction of the application space 20, able to submerge. wherein the piston 10 is lifted from the control sleeve 12 - The surfaces of the pistons 9, 10 and 11 as well as the lifts the valve height formed from these two parts of the constant control pressure are distributed in such a way that it fully opens and the piston 9 is immediately intercepted coordinated with each other that when the brakes are released, so will and remains and the throttle attachment 16 completely Charged main air line 2 and generally borrowed from the control sleeve 12 exits. From the vacuum vacuum In the vacuum trainline 1, the parts of the trainline 1 are then operated by the vacuum pump un-relay valve occupy the positions shown. The choked air is sucked out. Shortly before reaching the Vacuum in space 18 pulls piston 9 with a 40 control vacuum in space 18 piston 9 moves the pressure load on the bottom of the cylinder 9 'with respect to the pistons 10 and 11 relative to the space by the force exceeding the control pressure towards 18, until the piston 10 at the bottom of the cylinder 9 ' the space 18. The pistons 9 and 10 are therefore in contact without, however, the pistons 10 and 11 through The piston 10 rests on the bottom of the cylinder path. When the regular vacuum is reached in the room ders 9 'coupled together. The piston 11 exerts 45 18 and the vacuum train line 1 sweeps the KoI through the pressures 9, 10 and 11 exceeding the control pressure together with the immersion of the impact of the space 19 via the piston rod 15 throttle attachment 16 in the control sleeve 11 and part the piston 10 and thus via the cylinder 9 'closing of the control sleeve 12 and on the piston 9 all pistons 9, 10 and the piston 10 formed valve in their output

11 in ihrer Lage haltende Zugkraft aus. Das durch 50 lagen zurück.11 in their position holding traction. That by 50 lagged behind.

die Steuerhülse 12 und den Kolben 10 gebildete Ven- Tritt in der Ausgangslage des Relaisventils 5 in die tilteil ist bei in die Steuerhülse 12 eingetauchtem Vakuum-Zugleitung 1 infolge einer Notbremsung, Drosselansatz 16 nur geringfügig geöffnet, so daß einer Zugtrennung oder einer sonstigen Störung Luft durch Undichtigkeiten an der Vakuum-Zugleitung 1 ein, so wird hierdurch im Raum 18 das Vakuum aneindringende Luft über einen durch das Spiel zwi- 55 fangs nur geringfügig zerstört. Die Druckluftbeaufschen dem Drosselansatz 16 und der Innenwandung schlagung des Bodens des Zylinders 9' drückt dann der Steuerhülse 12 sowie den geringen Öffnungshub den Kolben 9 gegen den Raum 21 in seine Enddes Ventilteiles gebildeten Drosselquerschnitt von der stellung, während die Kolben 10 und 11 infolge der Vakuumpumpe abgesaugt werden kann. Der hier- nur kleinen, durch die schmale Ringfläche zwischen durch im Raum 18 und der Vakuum-Zugleitung 1 60 dem Außenumfang der Steuerhülse 12 und dem aufrechterhaltene, konstante Unterdruck hängt in Außenumfang des Kolbens 10 gebildeten Beaufschlaseiner Höhe vom Strömungswiderstand des Drossel- gungsfläche für das Vakuum in der Vakuum-Zugquerschnittes und damit von der am Druckregler 8 leitung praktisch keine Kraftänderung erfahren und eingestellten Druckhöhe für den konstanten Regel- in ihrer Lage verbleiben. Die Vakuumpumpe bleibt druck ab. 65 also nur über einen Drosselquerschnitt mit der Zum Bremsen wird der Druck in der Hauptluft- Vakuum-Zugleitung 1 verbunden, vermag den Druckleitung 2 in bekannter Weise erniedrigt. Die vom anstieg in dieser nicht zu stören, und die Vakuum-Kolben 11 ausgeübte Kraft sinkt daher ab, die KoI- bremsen werden in der erforderlichen Weise betätigt.the control sleeve 12 and the piston 10 formed Ven occurs in the starting position of the relay valve 5 in the tilteil is when the vacuum train line 1 is immersed in the control sleeve 12 as a result of an emergency braking, Throttle attachment 16 only slightly open, so that a train separation or other disturbance air due to leaks in the vacuum train line 1, this causes the vacuum to penetrate into space 18 Air over you only slightly destroyed by the game. The compressed air the throttle attachment 16 and the inner wall impact of the bottom of the cylinder 9 'then pushes the control sleeve 12 and the small opening stroke the piston 9 against the space 21 in its end Valve member formed throttle cross-section of the position, while the pistons 10 and 11 as a result of Vacuum pump can be sucked off. The one here - only small, due to the narrow ring surface between through in space 18 and the vacuum train line 1 60 the outer circumference of the control sleeve 12 and the Maintained, constant negative pressure depends on the outer circumference of the piston 10 formed Beaufschlaseiner Height of the flow resistance of the throttling area for the vacuum in the vacuum train cross-section and thus experienced practically no change in force from the line on the pressure regulator 8 and set pressure level for the constant control remain in their position. The vacuum pump remains print. 65 So only via a throttle cross-section with the For braking, the pressure in the main air vacuum train line 1 is connected, capable of the pressure line 2 lowered in a known manner. The rise in this did not disturb, and the vacuum flask The force exerted therefore decreases and the KoI brakes are operated in the required manner.

lirst wenn die Vakiium-ZugleiUing 1 durch Schließen der Nolbrcmsvenlile oder eines Absperrhahnes an der Trehnstelle des Zuges von der Atmosphäre abgetrennt wird, kann die Vakuumpumpe wie oben beschrieben über den gedrosselten Querschnitt das Regelvakuum in der Vakuum-Zugleitung 1 wieder aufbauen und die Vakuumbremsen lösen.First when the Vakiium-ZugleiUing 1 by closing the Nolbrcmsvenlile or a stopcock is separated from the atmosphere at the point where the train comes in, the vacuum pump can be used as above describes the regulating vacuum in the vacuum train line 1 again via the throttled cross section build up and release the vacuum brakes.

Claims

. Claims: IO

1. Vacuum braking device for rail vehicles, the traction vehicle having a compressed air braking system with one of these indirectly controlling main air ducts and the carriages one from the vacuum have in a vacuum trainline controlled vacuum brake and wherein a from Pressure behavior of the main air line controlled relay valve to regulate the vacuum in the Vacuum trainline is provided. the one from the pressure in the main air line and one with connected to this via a piston rod, loaded by the vacuum in the vacuum train line Piston having a double valve for connecting the vacuum train line to a vacuum pump or the atmosphere monitoring piston system and one when the brake is released includes a switchable throttle device between the vacuum pump and the vacuum train line, characterized in that both pistons (10 and 11) of the piston system in same direction of action on the other hand from a constant! exceeding atmospheric pressure Regulated pressure are loaded that the piston loaded by the vacuum of the vacuum train line (1) (10) of the piston system has a disk-like throttle attachment (16) which is constantly in a with the vacuum pump connected to a bore in the direction of movement to said piston (10) limited versicblichen control sleeve (12) is able to immerse the in cooperation of their the end facing said piston with this piston the one valve part of the one Spring (14) forms the double valve loaded in the closing direction, and that the piston system with one in the same direction as its one piston (10) loaded by the vacuum in the vacuum train line (1), on the other hand, the third piston (9) loaded by atmospheric pressure is limited in terms of relative movement-Hch is coupled.

2. Vacuum braking device according to claim 1, characterized in that the against the 'KoI- ■ b system (piston 10 and 11) relatively movable piston (9) carries a cylinder (9 ') in which the vacuum-loaded piston (10) of the piston system is guided, and that the piston rod (15) of the piston system breaks through the bottom of the cylinder (9 ') in a sealed manner and displaceably one via a pressure regulator (8) from a compressed air supply line (7) with the constant control '* pressure-filled pressure chamber (20) for the other side loaded by the main air line pressure Piston (11) with a pressurization chamber which is also to be filled by the constant control pressure (24) for the air duct connecting the other piston (10) of the piston system (bores 22. 23) contains.

3. Vakiiumbremseinrichtung according to the claims 1 and 2, characterized in that the control sleeve (12) has a radially outward has protruding flange (17) which, together with a valve seat (13) fixed to the housing, the second Forms valve part of the double valve.

1 sheet of drawings