DE163279C

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Publication number: DE163279C
Application number: DENDAT163279D
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PATENTAMT.PATENT OFFICE.

fc163279 KLASSE 20/.fc163279 CLASS 20 /.

ADOLF HERZIG in BERLIN.ADOLF HERZIG in BERLIN.

Die Erfindung betrifft einen vom Wagenführerstand aus in den Leitungskanal zu senkenden und aus demselben herausziehbaren Stromabnehmer.The invention relates to a vehicle driver's cab into the duct lowering and from the same pull-out pantograph.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Aus-. führungsform des Stromabnehmers gemäß der Erfindung, und zwar ist: Fig. ι eine Seitenansicht des in den Leitungskanal gesenkten Stromabnehmers mit einem Teil des Untergestelle eines Motorwagens, Fig. 2 ein Grundriß des Stromabnehmerkopfes, Fig. 3 ein Grundriß des Mittelstücks mit den Schleifklappen in stromführender Stellung, in welcher die Schleifklappen durch Federn an die Leitungsschienen gedrückt werden, Fig. 4 ein Schnitt gemäß Linie A-B (Fig. 1) quer durch das Mittelstück und die Schleifklappen in der Ruhestellung des Stromabnehmers, Fig. 5 ein senkrechter Schnitt nach Linie C-D (Fig. 1).The drawing illustrates an ex. Guide form of the pantograph according to the invention, namely: Fig. ι a side view of the lowered in the line duct pantograph with part of the underframe of a motor vehicle, Fig. 2 is a plan of the pantograph head, Fig. 3 is a plan view of the center piece with the sliding flaps in current-carrying Position in which the sliding flaps are pressed against the line rails by springs, Fig. 4 is a section along line AB (Fig. 1) across the center piece and the sliding flaps in the rest position of the current collector, Fig. 5 is a vertical section along line CD ( Fig. 1).

Der Stromabnehmer ist mittels der Führungsstangen 8 und 9, welche durch die Brücke 10 miteinander verbunden sind, am Untergestell 7 des Motorwagens zwischen den beiden Achsen befestigt und senkrecht verschiebbar.The current collector is by means of the guide rods 8 and 9, which through the Bridge 10 are connected to each other on the underframe 7 of the motor vehicle between attached to the two axes and vertically displaceable.

Das Herabsenken in den Leitungskanal sowie das Herausziehen des Stromabnehmers kann vom Wagenführerstand aus bewerkstelligt werden, und zwar durch die Zugstange 11, verbunden mit den Hebeln 12 und 13,Lowering into the conduit and pulling out the pantograph can be done from the driver's cab, through the pull rod 11, connected to levers 12 and 13,

Der Bügel 14 ist für die Führungsstangen 8 und 9 senkrecht durchbohrt und bildet mit dem Bügel 15, in welchen der Hebel 13 eingreift, den Kopf des Stromabnehmers. Die Bügel 16 und 17 und der Steg 18 sind fest miteinander verbunden und gleiten bei der Fahrt in dem Schlitz entlang, welcher durch die Fahrschienen 1 und 2 gebildet wird.The bracket 14 is drilled through vertically for the guide rods 8 and 9 and forms with it the bracket 15, in which the lever 13 engages, the head of the current collector. the Brackets 16 and 17 and the web 18 are fixed connected to each other and slide along the slit when driving through the rails 1 and 2 is formed.

Wird der Stromabnehmer in den Leitungskanal gesenkt (Fig. 1), so wird die zweigliedrige Gelenkstange 22 und 23 durch Aufstoßen ihres mittleren Gelenks auf die Brücke 10 gestreckt. (In hochgezogener Stellung des Stromabnehmers ist, wie in Fig. ι durch teilweise Einpunktierung desselben ersichtlich gemacht, die Gelenkstange eingeknickt.) Die Gelenkstange ist mit dem einen Schenkel 22 am Stromabnehmerkopf drehbar befestigt und der andere Schenkel 23 greift an den Doppelhebel 24, welcher horizontal drehbar ist; somit wird durch das Strecken der Gelenkstange eine Drehung des Hebels 24 hervorgerufen. Der Hebel ist nun durch die senkrechte Welle 25 mit dem Mittelstück 19 fest verbunden; infolgedessen findet also mit der Drehung des Hebels 24 auch eine Drehung des Mittelstücks 19 statt, wodurch die Schleifklappen 20 und 21, unterstützt durch die Blattfedern 26 und 27, an die Leitungsschienen 3 und 4 gedrückt werden.If the pantograph is lowered into the conduit (Fig. 1), the two-part Articulated rods 22 and 23 are stretched by pushing their middle joint onto the bridge 10. (In raised The position of the pantograph is, as in Fig. Ι by partially puncturing the same made visible, the link rod buckled.) The link rod is with the one leg 22 is rotatably attached to the current collector head and the other leg 23 engages the double lever 24, which is horizontally rotatable; thus the Stretching the toggle rod causes a rotation of the lever 24. The lever is now firmly connected to the center piece 19 by the vertical shaft 25; Consequently so with the rotation of the lever 24 there is also a rotation of the center piece 19, whereby the grinding flaps 20 and 21, supported by the leaf springs 26 and 27, to the Line rails 3 and 4 are pressed.

Wird nun der Stromabnehmer hochgezogen, so wird durch die Spiralfeder 28, welche auf den Hebel 24 wirkt, die Gelenkstange 22 und 23 sofort wieder eingeknickt und das Mittelstück 19 zurück in die Richtung des Leitungskanals gedreht. Die Blattfedern 26 und 27 bewirken, daß auch das MittelstückIf the current collector is now pulled up, the spiral spring 28, which is on the lever 24 acts, the toggle rod 22 and 23 immediately buckled again and that Center piece 19 rotated back in the direction of the duct. The leaf springs 26 and 27 cause the middle piece too

und die Schleifklappen sich in eine gerade Linie stellen.and the sanding flaps are in a straight line.

Da nun die Leitungsschienen 3 und 4 vonSince now the line rails 3 and 4 of

den Fahrschienen 1 und 2 isoliert sein müssen, so ist auch eine Isolierung zwischen dem Schaft, welcher an den Fahrschienen gleitet und den Schleifklappen 20 und 21, welche an den Leitung₍sschienen schleifen, erforderlich.the running rails 1 and 2 must be insulated, insulation is also required between the shaft, which slides on the _{running rails and the sliding flaps 20 and 21, which slide on the line (} rails).

Die Isolierung wird bei dieser Konstruktion in einfacher Weise durch das Mittelstück 19, welches aus Hartgummi oder anderem Isoliermaterial hergestellt ist, bewirkt. Von den Schleifklappen führen isolierte Kabel 29 und 30, welche noch im Schaft durch Stahlrohre 31 und 32 vor äußeren Einflüssen geschützt sind, durch die Anschlußkapseln 33 und 34 in den Wagenmotor.The insulation is in this construction in a simple manner by the middle piece 19, which is made of hard rubber or other insulating material, causes. Of the Sliding flaps lead insulated cables 29 and 30, which are still in the shaft through steel pipes 31 and 32 are protected from external influences by the connection capsules 33 and 34 in the car engine.

Claims

Patent-to sayings:
20th

I. One that can be lowered into and out of the duct from the driver's cab The same pull-out pantograph for electric motor vehicles, characterized in that, that the rotation of the shaft (25) and the latter firmly connected to the grinding flaps (20 and 21) supporting Center piece (19) through the impact of a two-part articulated rod (22 and 23) on the fixed bridge (10) taking place against the same routes the action of a spring (28) is caused, with the grinding flaps (20 and 21) attached leaf springs (26 and 27) in the working position of the flaps on the line rails (3 and 4), in the rest position, on the other hand, the sliding flaps with the middle piece (19) and the line rails in straight respectively. taut in the direction parallel to the slot hold, which means that the pantograph can be lowered and pulled out unhindered in and out of the conduit.

2. An embodiment of the current collector according to claim 1, characterized in that that the grinding flaps (20 and 21) are arranged in such a way that their isolation from the other parts of the pantograph, apart from the cables (29 and 30), only through the middle piece (19) takes place.

1 sheet of drawings.