DE2737831C3

DE2737831C3 - Sun visor for the rear window of motor vehicles

Info

Publication number: DE2737831C3
Application number: DE19772737831
Authority: DE
Inventors: Siegfried 7809 Denzlingen Stoerrle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-08-22
Filing date: 1977-08-22
Publication date: 1980-04-30
Also published as: DE2737831A1; DE2737831B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Sonnenblende für die Heckscheibe von Kraftfahrzeugen, bestehend aus mehreren, sich üb/.r die Breite der Heckscheibe auf ihrer Innenseite erstreckenden Lamellen, die mit ihren Endabschnitten in Lamellenträgeni angeordnet sind, wobei die Lamellenträger aur joder Seite der Endabschnitte über jeweils eine Lamdlenträgerschiene verschwenkbar und an einer Führungsschiene angelenkt sind, sowis mit einer Verstelleinrichtung für die Lamellenträger.The invention relates to a sun visor for the rear window of motor vehicles, consisting of several slats extending over the width of the rear window on its inside, the end sections of which are arranged in slat carriers, the slat carriers on each side of the end sections each having one Slat carrier rail are pivotable and hinged to a guide rail, as well as with an adjusting device for the slat carrier.

Sonnenblenden dieser Art sind an sich bereits bekannt (DE-Gm 16 92 450). Die beiden untersten Lamellenträger sind jeweils über eine Schwenkverbindung mit einer in Richtung der Lamellen verlaufenden Stange verbunden, an der ebenfalls über eine Schwenkverbindung der Draht eines Bowdenzuges befestigt ist Der Endabschnitt seines Metallschlauches ist unterhalb der Sonnenblende im Wageninneren mittels einer Schelle befestigt. Der Bowdenzug und die Stange bilden eine Verstelleinrichtung, die ebenfalls vom Fahrer bedient werden kann. Nachteilig ist insbesondere, daß die unterste Lamelle in hinreichender Höhe über der Unterkante der Heckscheibe angeordnet sein muß, damit für ein Verstellen der Lamellen dieser Verstelleinrichtung zum Verschwenken der Stange genügend Raum verbleibt. Weiterhin muß diese Stange im Bereich der freien Enden der Lamellenträgcr angelenkt sein, damit ein möglichst großer Hebelarm bezogen auf die Drehpunkte dieser beiden untersten Lamellenträger an den Lamellenträgerschienen geschaffen ist, damit dieses Verstellen mit normaler Kraft ausgeführt werden kann. Ein weiterer großer Nachteil ist darin zu sehen, daß der Bowdenzug durch das Wageninnere bis zum Armaturenbrett zu verlegen ist und ein feinfühliges Verstellen mittels eines Bowdenzuges nicht möglich ist. wobei zudem noch für eine gewisse Schwergängigkeit zu sorgen ist, damit sich die Lamellen während des Fahrens nicht von selbst verstellen können.Sun visors of this type are already known per se (DE-Gm 16 92 450). The bottom two Lamella carriers are each via a swivel connection with one extending in the direction of the lamellae Connected rod to which the wire of a Bowden cable is also attached via a swivel connection The end section of his metal hose is below the sun visor in the interior of the car by means of a Clamp attached. The Bowden cable and the rod form an adjustment device, which is also used by the driver can be operated. A particular disadvantage is that the lowermost lamella at a sufficient height above the The lower edge of the rear window must be arranged so that this adjusting device is sufficient to pivot the rod for an adjustment of the slats Space remains. Furthermore, this rod must be articulated in the area of the free ends of the lamella carrier, thus the largest possible lever arm in relation to the pivot points of these two lowest plate carriers the slat support rails is created so that this adjustment can be carried out with normal force. Another major disadvantage can be seen in the fact that the Bowden cable has to be laid through the interior of the car to the dashboard and is sensitive to adjustment using a Bowden cable is not possible. whereby, moreover, for a certain stiffness too care must be taken so that the slats cannot adjust themselves while driving.

Es ist auch bekannt (F-RPS Il 69 345), bei .Sonnenblenden dieser ArI im Bereich der F.ndabschnittc derIt is also known (F-RPS Il 69 345), with .Sonnenblen this ArI in the area of F.ndabschnittc the beiden Lamellenträgerschienen eine verdrehbare Welle anzuordnen, auf der im Bereich der beiden obersten Lamellenträger jeweils eine Rolle mit einer Schnur angeordnet ist, deren Ende an dem zugeordnetento arrange a rotatable shaft on the two lamellar support rails, on which in the area of the top two Lamella carrier each has a roller with a cord, the end of which is attached to the associated Lamellenträger unter Ausbildung eines möglichst großen Hebelarms ebenfalls befestigt ist Jede Führungsschiene steht dabei unter der Kraft einer Zugfeder die an der zugeordneten Lamellenhalterschiene befestigt ist Die verdrehbare Welle ist mittels einer inLamellar carrier is also attached with the formation of a lever arm that is as large as possible. Each guide rail is under the force of a tension spring which is attached to the associated lamellar holder rail The rotatable shaft is secured by means of an in Kopfhöhe im Wageninneren befestigten biegsamen Welle gekoppelt Der besondere Nachteil ist darin zu sehen, daß diese biegsame Welle im Wageninneren zu befestigen ist ebenfalls nicht ein feinfühliges und schnelles Verstellen ermöglicht und darüberhinaus dieHead height coupled to the flexible shaft attached inside the car The particular disadvantage is therein too see that this flexible shaft to fix inside the car is also not a sensitive and enables quick adjustment and, moreover, the

Sicherheit für die Insassen gefährden kann.Can endanger the safety of the occupants.

Es ist weiterhin bekannt (US-PS 25 74 729), Lamellen an ihren Enden beidseitig in jeweils einer Führungsschiene schwenkbar zu lagern und auf der einet, Seite unter Ausbildung eines ebenfalls möglichst großenIt is also known (US-PS 25 74 729) to pivot slats at their ends on both sides in a guide rail and on the one side while training as large as possible

^M Hebelarms mit einer gemeinsamen Führungsschiene gelenkig zu verbinden. Diese Führungsschiene ist über ein einstellbares Gestänge und eine exzentrische Lagerung dieses Gestänges mit einem elektrischen Antrieb gekoppelt Der elektrische Antrieb und das ^{To connect M} lever arm with a common guide rail in an articulated manner. This guide rail is coupled to an electric drive via an adjustable linkage and an eccentric mounting of this linkage Gestänge sind unterhalb der untersten Lamelle im Bereich der Hutablage angeordnet Im allgemeinen ist jedoch für eine derartige Unterbringung einer Verstelleinrichtung nicht genügend Platz zur Verfugung, wobei noch zusätzlich im Bereich der Heckscheibe erheblicheLinkages are arranged below the lowest lamella in the area of the parcel shelf. In general, it is however, not enough space is available for such an accommodation of an adjusting device, wherein also considerable in the area of the rear window Änderungen am Wagen vorgenommen werden müssen. Zudem ist die Justierung des Gestänges sehr schwierig auch dann, falls lediglich die Sonnenblende von der Innenseite der Heckscheibe gelöst wird, um die Innenseite zu reinigen.Changes need to be made to the car. In addition, the adjustment of the linkage is very difficult even if only the sun visor from the The inside of the rear window is loosened to clean the inside.

Es ist auch bekannt (US-PS 25 65 979), bei Sonnenblenden im Bereich der ins Wageninnere zeigenden, über die Breite der Heckscheibe verlaufenden Kanten der Lamellen eine gemeinsame Führungsschiene anzulenken, die ebenfalls mittels eine= unterhalb derIt is also known (US-PS 25 65 979), in the case of sun visors in the area of the inside of the car, Over the width of the rear window running edges of the slats to articulate a common guide rail, which is also by means of a = below the untersten Lamelle im Wageninneren befestigten Antriebs betätigt ist, der entweder ein pneumatischer Zylinder oder eine Spule mit Tauchkern ist Es ergeben sich hierbei die bereits beschriebenen Nachteile.The drive that is attached to the bottom lamella inside the car is actuated, either a pneumatic one A cylinder or a coil with a plunger core results in the disadvantages already described.

Es ist auch bekannt (FR-PS 6 45 663) die Führungs-It is also known (FR-PS 6 45 663) the leadership

stange einer Sonnenblende mit einem Spindelantrieb zurod to a sun visor with a spindle drive koppeln, der ebenfalls im Wageninneren befestigt ist.link, which is also attached to the interior of the car.

Auch hier ergeben sich die gleichen Nachteile beimHere, too, there are the same disadvantages Befestigen und bezüglich der Verkehrssicherheit.Fix and related to road safety. Es ist auch bei einer von Hand zu verstellendenIt can also be adjusted by hand

Sonnenblende mit Lamellenträgern, Lamellenträgerschienen und Führungsschienen bekannt (DE-Gm 19 28 368) zum gleichmäßigen Verstellen die beiden Lamellenträger einer Lamelle über eine Stange zu verbinden, die jeweils unter Ausbildung eines Hebel-Sun visor with slat carriers, slat carrier rails and guide rails known (DE-Gm 19 28 368) for even adjustment of the two lamella carriers of a lamella via a rod connect, each with the formation of a lever

v> arms in Abstand zu den Drehpunkten der Lamellenträger an den Lamellenträgerschienen angeordnet ist. v> arms is arranged at a distance from the pivot points of the lamellar carrier on the lamellar carrier rails.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Sonnenblenden der eingangs beschriebenen Art derart auszubilden, daB eine einfache Montage, sowie auch dieThe invention is based on the object of providing sun visors of the type described at the outset to train that simple assembly, as well as the

ω Verkehrssicherheil gewährleistet ist und auch Änderungen am Kraftfahrzeug nicht erforderlich sind.ω traffic safety is guaranteed and changes to the motor vehicle are not required.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden Lamellcnträger einer Lamelle mit ihren Drehpunkten auf einer Welle angeordnet sind, die WelleThis object is achieved according to the invention in that the two lamellar carriers of a lamella with their Pivot points are arranged on a shaft, the shaft

h'> in den beiden Lamellenträgerschienen verdrehbar angeordnet ist und mit einem elektrischen Antrieb mit selbsthemmendem Übersetzungsgetriebe gekoppelt ist und daß der elektrische Antrieb auf der Außenseite derh '> rotatable in the two lamellar support rails is arranged and with an electric drive self-locking transmission gear is coupled and that the electric drive on the outside of the

einen Lamellenträgerschiene befestigt ist.a lamellar support rail is attached.

Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß die Verstellung der Lamellen vom Fahrzeugführer auch während der Fahrt sicher, schnell und optimal vorgenommen werden kann. Weiterhin ist eine s Sonnenblende geschaffen, die schnell eingebaut werden kann, da die Sonnenblende und der Antrieb eine Baueinheit bilden. Durch den erfindungsgemäßen Einsatz eines elektrischen Antriebs mit selbsthemmcndem Obersetzungsgetriebe wird erreicht, daß Lamellen- to träger, Lamellenträgerschienen und Führungsschienen leichtgängig aneinander angelenkt werden können, ohne daß bei Stillstand des Antriebs die Lamellen ihre Position infolge der stets im Fahrbetrieb auftretenden Erschütterungen verändern können. Zudem kann ein Kleinstgetriebemotor eingesetzt werden, da der Antrieb nur ein kleines Drehmoment aufzubringen hat. Dies hat den weiteren Vorteil, daß die Verwendung solcher Kleinstgetriebemotoren möglich ist, die mit der Bordspannung des Kraftfahrzeuges betrieben werden können. Zum Betätigen des elektrischen .Antriebs, der vorzugsweise ein Gleichstrom-Kleinstmotor ist ist am Armaturenbrett ein Umschalter mit Nullstellung in der Mitte vorgesehen, der in seiner unteren bzw. oberen Kippstellung den Antrieb die Blendenstellung in der einen oder anderen Richtung verändern läßt. Hierbei schnellt der Umschalter nach Freigabe jeweils wieder in die Nullstellung zurück. Über diesen Umschalter ist die Batterie des Kraftfahrzeuges an den Gleichstroim-Kleinstmotor angeschlossen. Statt des Umschalters jo kann zum Beispiel auch ein Flachbahnregler vorgesehen sein.By these measures it is achieved that the adjustment of the slats by the driver also can be carried out safely, quickly and optimally while driving. Furthermore, an s Sun visor created that can be installed quickly, as the sun visor and the drive are one Form unit. The inventive use of an electric drive with self-locking Reduction gear is achieved that lamellar to supports, lamellar support rails and guide rails can be easily articulated to one another, without that when the drive is at a standstill, the slats change their position as a result of the always occurring during driving Can change vibrations. In addition, a miniature gear motor can be used as the drive only has to apply a small torque. This has the further advantage that the use of such Small gear motors is possible, which are operated with the on-board voltage of the motor vehicle can. To operate the electrical .drive that is preferably a direct current miniature motor is a switch on the dashboard with zero position in the Center provided, which in its lower or upper tilt position, the drive the aperture position in the can change one or the other direction. Here, the toggle switch flips back into each time after it has been released the zero position back. The battery of the motor vehicle is connected to the DC miniature motor via this switch connected. Instead of the switch jo, a flat path controller can also be provided, for example be.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist der elektrische Antrieb eine Rutschkupplung auf. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß eine Überlastung J5 des elektrischen Antriebs sicher vermieden wird, wenn die Lamellen ihre oberste beziehungsweise unterste verschwenkte Position erreicht haben. Die Rutschkupplung ist insbesondere bei Gleichstrom-Kleinstgetriebemotoren wicht'g.In a further embodiment of the invention, the electric drive has a slip clutch. By this measure is achieved so that an overload J5 of the electric drive is safely avoided if the slats are their top or bottom have reached pivoted position. The slip clutch is particularly useful in DC miniature geared motors important

Durch die Erfindung ist eine schnell und einfach zu montierende Sonnenblende geschaffen, die keine zusätzlichen Eingriffe am Kraftfahrzeug erfordert und zudem leicht und sicher zu verstellen ist.The invention creates a sun visor that is quick and easy to assemble and that does not have any requires additional interventions on the motor vehicle and is also easy and safe to adjust.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbei- *s spiels in der Zeichnung näher erläutert. Ls zeigtThe invention is based on an exemplary embodiment game explained in more detail in the drawing. Ls shows

Fig. I eine perspektivische Darstellung des Ausführungsbeispiels im Ausschnitt;Fig. I is a perspective view of the embodiment in the cutout;

F i g. 2 eine Ansicht der rechten Lamellenhalterschiene, wobei die Lamellen weggelassen sind, sowie soF i g. 2 shows a view of the right lamella holder rail, the lamellae being omitted, as well as so

F i g. 3 im Schnitt die Lagerung der Welle.F i g. 3 shows the bearing of the shaft in section.

Fig. 1 zei£t in perspektivischer Darstellung das Ausführungsbeispiel bei Sicht in Richtung zum Heckfenster und zwar im Ausschnitt. Mit 1 ist die rechte Lamellenhalterschicne bezeichnet, die in Fig.2 mit ihren Endabschnitten dargestellt und deren Befestigung anhand dieser Fig. 2 erläutert ist. Parallel zur Lamellenhalterschiene verläuft die rechte Führungsschiene 2. An beiden sind die Lameilenhalter 3 angelenkt. Wie bei dem in der F i g. 2 untersten *><> i.ainciienhalter dargestellt, sind an den Schienen Stifte 5 aufgenietet, auf denen die Lamellenhalter schwenkbar gelagert sind Mnd von dem jeweiligen nietenartigen Kopf auf dem fuift fixiert sind. Hierbei ist in der F i g. 2 nur der nieteniirtige Kopf 5' an der Führungsschiene f>'> ersichtlich, da der zugeordnete Sitft der rechten LamellenhaltcrNchiene um '80 Grad versetzt angeordnet ist. Der elektrische Antrieb ist in dem nicht näher bezifferten Gehäuse 6 angeordnet, das mittels der Schrauben 7 und nicht dargestellter Muttern an der rechten Lamellenhalterschiene befestigt ist. Die Welle bzw. Verbindungsstange 8 ist mit der Abtriebswelle des elektrischen Antriebs gekoppelt, wie anhand der F i g. 3 noch erläutert wird. Der elektrische Antrieb ist ein Gleichstrom-Kleinstgetriebemotor. In ihm ist ein selbsthemmendes Getriebe eingebaut, so daß die Lamellen 30 nach Stillsetzen des Antriebs ihre vorgegebene Einstellung auch bei heftigen Fahrstößen beibehalten. Andererseits ist es hierdurch möglich, die Lamellenhalter ohne Selbsthemmung anzulenken, so daß nur ein kleines Drehmoment zur Verstellung erforderlich ist Der elektrische Antrieb ist über das Kabel 9 und einen im Armaturenbrett eingesetzten Umschalter mit Nullstellung in der Mitte und beidseitig tastender Ausführung, der seiner Funktion nach ein Wippschalter ist, mit der Batterie verbindbar. Durch Antippen des Wippschalter nach oben bzw. nach unten wird die Drehrichtung des Motors verändert und werden die Lamellen nach oben bzw, nach unten verschwenkt Der Motor weist eine nicht dargestellte und in dem Gehäuse ebenfalls untergebrachte Rutschkupplung auf, die verhindert daß der Motor überlastet wird, sobald die Lamellen die eine oder andere Endstellung erreicht haben und der Wippschalter weiter betätigt wird.Fig. 1 shows a perspective view of the embodiment when viewed in the direction of the rear window namely in the cutout. With the right Lamellenhaltererschicne is referred to, which in Fig.2 with their end sections are shown and their attachment is explained with reference to this FIG. Parallel to The right-hand guide rail 2 runs the lamellar holder rail. The lamellar holders 3 are on both of them hinged. As with the one in FIG. 2 bottom *> <> i.ainciienhalter shown are pins 5 on the rails riveted, on which the lamellar holders are pivotably mounted, Mnd of the respective rivet-like Head on the fuift are fixed. Here is in FIG. 2 only the riveted head 5 'on the guide rail f>'> visible, as the assigned seat of the right-hand slat holder rail is offset by 80 degrees is. The electric drive is arranged in the housing 6, not numbered in detail, which by means of the Screws 7 and nuts, not shown, is attached to the right lamella holder rail. The wave or connecting rod 8 is coupled to the output shaft of the electric drive, as shown in FIG. 3 will be explained. The electric drive is a direct current miniature gear motor. There is one in it Self-locking gear installed so that the slats 30 after stopping the drive Maintain the preset setting even in the event of severe driving bumps. On the other hand, this makes it possible to use the To articulate the lamella holder without self-locking, so that only a small torque for adjustment The electric drive is required via the cable 9 and one in the dashboard Changeover switch with zero position in the middle and double-sided keying version, which according to its function Rocker switch can be connected to the battery. By tapping the rocker switch up or down the direction of rotation of the motor is changed and the slats move up or down pivoted The motor has a slip clutch, not shown and also housed in the housing on, which prevents the motor from being overloaded as soon as the slats one or the other Have reached the end position and continue to operate the rocker switch.

Fig.2 zeigt eine Aufsicht der rechten Lamellenhalterschiene 1, an die die Lamellenhalter .H und an diese die rechte Führungsschiene 2 angelenkt ist. Für die linke Führungsschiene und die linke Lamellenhalterschiene gilt das gleiche. Der elektische Antrieb ist der besseren Übersicht halber weggelassen. Die Welle bzw. die Verbindungsstange 8 ist als Vierkantprofil ausgeführt und in der linken Lamellenhalterschiene drehbar gelagert, indem zum Beispiel auf den Endabschnitt eine Hülse mit zylindrischer Außenfläche aufgeschoben ist. Der rechte Endabschnitt wird, wie in F i g. 3 dargestellt, von dem Zwischenstück aufgenommen. Die Lamellenhalterschiene hat im Bereich des einen Endabschnitts ein L.ingloch 10. Durch dieses Langloch ist eine Flügelmutter 12 hindurchgeführt, die mit dem Klemmstück 11 die verschiebbare abgekröpfte Zunge 13 arretiert. Diese Zunge wird bei gelockerter Flügelmutter in die umlaufende Gummidichtung der Heckscheibe geschoben. Gleiches gilt für den abgekröpften Endabschnitt 14 der Lamellenhalterschiene. Anschließend wird die Flügelmutter angezogen. Die gleiche Ausbildung ist für die nicht dargestellte linke Lamellenhalterschiene vorgesehen.Fig. 2 shows a top view of the right lamella holder rail 1, to which the lamella holder .H and to this the right guide rail 2 is hinged. For the left The same applies to the guide rail and the left lamella holder rail. The electric drive is the better Omitted for the sake of clarity. The shaft or the connecting rod 8 is designed as a square profile and rotatably mounted in the left lamella holder rail, for example by placing a Sleeve with a cylindrical outer surface is pushed on. The right end portion is, as in FIG. 3 shown, recorded by the intermediate piece. The slat holder rail has one end section in the area a L.ingloch 10. A wing nut 12 is passed through this elongated hole, which with the clamping piece 11 locks the displaceable cranked tongue 13. This tongue becomes when the wing nut is loosened pushed into the circumferential rubber seal of the rear window. The same applies to the bent end section 14 of the slat holder rail. Then the wing nut is tightened. Same training is intended for the left lamella holder rail (not shown).

In Fig.3 ist die Zuordnung von Welle bzw. Verbindungsstange 8, elektrischem Antrieb und elastischem Zwischenstück dargestellt. Der Übersicht halber sind die Lamellen und Lamellenträger nicht eingezeichnet Das linke Ende der Welle geht in einen zylindrischen Ansatz 23 über, der in einer Bohrung der linken Lamellenträgerschiene 15 gelagert ist. Das rechte Ende wird von dem elastischen Zwischenstück 16 aufgenommen, in dar von der anderen Stirnseite her die Abtriebswelle 31 des elektrischen Antriebs 25 eingeführt ist. Das elastische Zwischenstück ist mit ihnen über die Madenschrauben 21 und 22 verbunden. Der elektrische Antrieb, der ein Gleichstrom-Kleinstgetriebemotor ist, sitzt in dem Gehäuse 6, das mittels der Schrauben 18 an dl·, rechte Lamellenträgerschiene angeschraubt ist. Das elastische Zwischenstück ist in einer Bohrung der rechten Lamellenträgerschiene drehbar gelagert. Die Bohrung kann auch so großIn Figure 3, the assignment of the shaft or connecting rod 8, electric drive and elastic Intermediate piece shown. For the sake of clarity, the slats and slat carriers are not shown The left end of the shaft goes into a cylindrical extension 23 which is in a bore of the left lamellar support rail 15 is mounted. The right end is held by the elastic intermediate piece 16 added, the output shaft 31 of the electric drive 25 introduced in dar from the other end face is. The elastic intermediate piece is connected to them via the grub screws 21 and 22. Of the electric drive, which is a direct current miniature gear motor is, sits in the housing 6, which by means of the screws 18 on dl ·, right lamellar support rail is screwed on. The elastic intermediate piece is in a hole in the right lamellar support rail rotatably mounted. The hole can be that big

dimensioniert sein, daß ein Ringspalt gebildet ist. so daß eine Zwcipunktlagerung ausgebildet ist. Nicht dargestellt ist die Rutschkupplung, die zusammen mit dem selbsthemmenden Getriebe und dem Motor eine in das Gehäuse integrierte Baueinheit bildet.be dimensioned so that an annular gap is formed. so that a Zwcipunktlagerung is formed. Not shown is the slip clutch that, together with the self-locking gear and the motor, is part of the Housing forms an integrated unit.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Sonnenblende für die Heckscheibe von Kraftfahrzeugen, bestehend aus mehreren, sich über die Breite der Heckscheibe auf ihrer Innenseite erstreckenden Lamellen, die mit ihren Endabschnitten in Lamellenträgern angeordnet sind, wobei die Lamellenträger auf jeder Seite der Endabschnitte über jeweils eine Lamellenträgerschiene verschwenkbar und an einer Führungsschiene angelenkt sind, sowie mit einer Verstelleinrichtung für die Lamellenträger, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lamellenträger (3) einer Lamelle (30) mit ihren Drehpunkten auf einer Welle (8) angeordnet sind, die Welle in den beiden Lamellenträgerschienen (1, 15) verdrehbar gelagert ist und mit einem elektrischen Antrieb (25) mit selbsthemmendem Übersetzungsgetriebe gekoppelt ist und daB der elekttische Antrieb auf der Außenseite der einen Lanicüenträgerschiene befestigt ist1. Sun visor for the rear window of motor vehicles, consisting of several, over the width of the rear window on its inside extending lamellae, which are arranged with their end portions in lamellar carriers, wherein the Lamellar carriers are pivotable on each side of the end sections via a respective lamellar carrier rail and are hinged to a guide rail, as well as having an adjusting device for the Lamella carrier, characterized in that the two lamellae carriers (3) of one lamella (30) are arranged with their pivot points on a shaft (8), the shaft is rotatably mounted in the two lamellar support rails (1, 15) and is coupled to an electric drive (25) with a self-locking transmission gear and that the electric drive is on the outside of the a Lanicüenträgerschiene is attached

2. Sonnenblende nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Antrieb eine Rutschkupplung aufweist2. Sun visor according to claim I _1, characterized in that the electric drive has a slip clutch