DE1630300C3

DE1630300C3 - Device for limiting the stroke of an elastically mounted motor unit

Info

Publication number: DE1630300C3
Application number: DE1967D0053337
Authority: DE
Inventors: Heinz 7054 Kor Krauss; Uwe Dipl.-Ing. 7050 Waiblingen Ligniez; Wolfgang Dipl.-Ing. 7251 Heimerdingen Sautter
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-06-15
Filing date: 1967-06-15
Publication date: 1979-05-17
Also published as: DE1630300A1; DE1630300B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Hubbegrenzung eines elastisch gelagerten Motoraggregates, insbesondere in Kraftfahrzeugen, das sowohl in vertikaler Richtung als auch in Drehrichtung um eine etwa durch den Schwerpunkt des Motoraggregates gehende Motorlängsachse gegen elastischen Widerstand begrenzt schwingen kann, wobei die Hubbegrenzungsvorrichtung in oder nahezu in der durch den Schwerpunkt des Motoraggregates gehenden vertikalen Längsebene des Motoraggregates angeordnet ist und ein begrenzt freies Spiel für das Motoraggregat in vertikaler Richtung zwischen einem motoraggregatseitigen und einem tragteilseitigen Anschlagteil zuläßt.The invention relates to a device for limiting the stroke of an elastically mounted motor unit, especially in motor vehicles, both in the vertical direction and in the direction of rotation about an engine longitudinal axis that goes approximately through the center of gravity of the engine assembly against elastic Resistance can oscillate limited, the stroke limiting device in or almost in the by arranged the center of gravity of the engine assembly going vertical longitudinal plane of the engine assembly is and a limited free play for the motor unit in the vertical direction between a motor unit side and a support part-side stop part.

Eine bekannte Vorrichtung dieser Art (DE-PS 701944) weist einen in der durch den Schwerpunkt des Motoraggregates gehenden Motorlängsachse am Motor angeordneten, in vertikaler Richtung elastischen Anschlag mit freiem Spiel in dieser Richtung mit Bezug auf den Rahmen auf. Über eine Nachgiebigkeit und ein gegebenenfalls vorgesehenes Spiel in horizontaler Richtung ist nichts ausgesagt. Das freie Spiel in vertikaler Richtung ist von der Elastizität der Motorlagerung und von Einbaudifferenzen zwischen Motoraggregat und Fahrzeug abhängig und beim Einbau des Motoraggregates nicht regelbar, so daß ein vorbestimmtes Spiel zwischen den Anschlagsteilen nicht gewährleistet ist.A known device of this type (DE-PS 701944) has one in the center of gravity of the engine unit going engine longitudinal axis arranged on the engine, elastic in the vertical direction Stop with free play in this direction with respect to the frame. About an indulgence and any play that may be provided in the horizontal direction is not stated. The free Play in the vertical direction depends on the elasticity of the motor mounting and on installation differences between Motor unit and vehicle dependent and not adjustable when installing the motor unit, so that a predetermined play between the stop parts is not guaranteed.

Es ist des weiteren eine elastische Aufhängung von Motoraggregaten mit einem zusätzlichen Stützlager bekannt (DE-AS 1 106 191), das als pendelartiges vorzugsweise in einer durch den Schwerpunkt des Aggregates gehenden vertikalen Achse angeordnetes Lager gegenüber senkrechten Kräften möglichst hart und gegenüber waagerechten Kräften möglichst weich ausgebildet ist und das aus zwei hintereinanderge-It is also an elastic suspension of engine assemblies with an additional support bearing known (DE-AS 1 106 191), which is preferred as a pendulum-like arranged in a vertical axis going through the center of gravity of the unit as hard as possible against vertical forces and as soft as possible against horizontal forces is formed and consists of two consecutive

schalteten, durch einen senkrechten Stab lösbar oder fest miteinander verbundenen elastischen Körper besteht, deren Haftflächen und Metallplatten quer zur Stabachse Hegen. Hierdurch lassen sich zwar die vertikalen, nicht aber wegen des geringen Widerstandes in horizontaler Richtung die um eine horizontale Achse wirkenden niederfrequenten Stuckerschwingungen unterdrücken. Vor allem ist auch die Geräuschisolierung gegen Körperschall infolge der harten vertikalen Abstützung sehr mangelhaft. Ein freies Spiel in vertikaler Richtung ist nicht vorgesehen und auch nicht ohne weiteres möglich. Es fehlt daher auch jede Maßnahme zur Festlegung und Einhaltung eines solchen Spiels.consists of a switched elastic body that is detachable or firmly connected to one another by a vertical rod, their adhesive surfaces and metal plates perpendicular to the rod axis Hegen. This allows the vertical, but not because of the low resistance in the horizontal direction that in a horizontal direction Suppress the low-frequency stuck vibrations acting on the axis. Most importantly, there is also the noise isolation very poor against structure-borne noise due to the hard vertical support. A free one Play in the vertical direction is not provided and also not easily possible. It is therefore also missing any measure to establish and comply with such a game.

Es ist des weiteren eine nachgiebige Motorlagerung bekannt (DE-PS 710939), bei der die Schwingungen des Motors um eine Längsachse durch eine nach einem bestimmten Schwenkhub wirksam werdende Schwingungsdämpfungsvorrichtung mittels schwenkbaren Hebelarmes abgefangen und gedämpft werden. Eine Einstellung des Schwenkhubes bis zum Wirksamwerden der Dämpfungsvorrichtung kann erst nach Einbau des Motors vorgenommen werden und erfolgt durch eine Stellschraube, was eine nachträgliche Justierung erfordert.There is also a resilient engine mounting known (DE-PS 710939), in which the vibrations of the motor around a longitudinal axis by a vibration damping device that becomes effective after a certain pivoting stroke be intercepted and dampened by means of a pivotable lever arm. Adjustment of the swivel stroke until it becomes effective the damping device can only be made after the engine has been installed and is carried out through an adjusting screw, which requires subsequent adjustment.

Die Schwierigkeit bei der elastischen Aufhängung eines Motoraggregats besteht vor allem darin, daß regelmäßig einander entgegengesetzte Forderungen an die Lagerung gestellt werden.The main difficulty with the elastic suspension of an engine assembly is that it is regular opposing demands are placed on the storage.

Einerseits erfordert eine günstigste Geräuschisolierung eine weiche Lagerung, insbesondere in vertikaler Richtung. Andererseits sind zur Unterdrückung der besonders unangenehmen niederfrequenten Stuckerschwingungen sowohl in vertikaler als auch in Drehrichtung um eine horizontale Querachse des Motoraggregates möglichst harte Lagerungselemente erforderlich. Die bisherigen Vorrichtungen tragen diesen Anforderungen nicht oder nur sehr unvollkommen Rechnung und erfordern eine umständliche Einstellarbeit nach Einbau des Motors in sein Tragteil, insbesondere Fahrzeug, sofern das hierfür vorgesehene eingangs erwähnte freie Spiel gewährleistet sein soll.On the one hand, the most favorable noise insulation requires a soft mounting, especially in a vertical position Direction. On the other hand, to suppress the particularly unpleasant low-frequency stuck vibrations both in the vertical and in the direction of rotation around a horizontal transverse axis of the motor unit Storage elements that are as hard as possible are required. The previous devices carry this Requirements do not or only very imperfectly account and require cumbersome adjustment work after the engine has been installed in its supporting part, especially the vehicle, provided that it is intended for this purpose free play mentioned at the beginning should be guaranteed.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, unter Berücksichtigung der vorerwähnten, einander widersprechenden Anforderungen unter Gewährleistung des hierfür vorgesehenen eingangs erwähnten Spieles zugleich die Anforderung der Praxis, vor allem auch für die Serienfabrikation, zu erfüllen, die eine genaue Einhaltung des vorbestimmten Spieles trotz der gerade bei elastischen Motorlagerungen sonst unvermeidlichen Toleranzen auch nach dem Einbau des Motoraggregates in das Fahrzeug verlangt, und zwar ohne umständliche Justierarbeiten bzw. ohne die Notwendigkeit einer solchen Justierung überhaupt.The invention is accordingly based on the object, taking into account the aforementioned, contradicting requirements under guarantee of the intended input mentioned game at the same time to meet the requirements of practice, especially for series production, the exact compliance with the predetermined game despite the elastic engine mountings otherwise unavoidable tolerances are required even after the engine unit has been installed in the vehicle, and without cumbersome adjustment work or without the need for such an adjustment at all.

Die Erfindung besteht demgemäß im wesentlichen darin, daß die eingangs erwähnten beiden Anschlagsteile der Hubbegrenzungsvorrichtung durch sie verbindende horizontal sich erstreckende, in vertikaler Richtung widerstandsarme elastisch biegungsfähige Stegelemente aus Gummi zu einer die Anschlagsteile mit dem vorbestimmten freien Spiel im Abstand haltenden Gummi-Metall-Einheit vereinigt sind und die Einheit unter Zwischenschaltung einer Einstell-Klemmvorrichtung mit dem einen der beiden gegeneinander elastisch abzustützenden Teile unter Beibehaltung des freien Spiels ein- und feststellbar verbindbar ist.The invention accordingly consists essentially in the fact that the two stop parts mentioned at the beginning the stroke limiting device by connecting them horizontally extending, in vertical Direction of low-resistance, elastically bendable web elements made of rubber to one of the stop parts are united with the predetermined free play in the spacing rubber-metal unit and the Unit with the interposition of an adjusting clamping device with one of the two against each other elastically supported parts can be set and locked while maintaining the free play is connectable.

Durch die Erfindung werden folgende Vorteile erzielt: The invention achieves the following advantages:

1. Dadurch, daß das (praktisch) freie Spiel in vertikaler Richtung nur gering ist, das Spiel aber ela-1. Due to the fact that the (practically) free play in the vertical direction is only slight, but the play

stisch durch die Gummiteile begrenzt ist, ist einerseits die gewünschte Geräuschisolierung sichergestellt, andererseits aber zugleich ein genügend wirksames Abfangen der Stuckerschwingungen des Motoraggregates sowohl instically is limited by the rubber parts, on the one hand is the desired noise isolation ensured, but at the same time a sufficiently effective interception of the stuck vibrations of the motor unit both in

ίο . vertikaler Richtung als auch um eine durch den Schwerpunkt des Aggregates gehende horizontale Querachse gewährleistet, da das freie Spiel eine Übertragung der hochfrequenten Schwingungen unterbindet und der den freien Hub be-ίο. vertical direction as well as one through the The center of gravity of the unit guarantees a horizontal transverse axis, since free play prevents the transmission of high-frequency vibrations and prevents the free stroke

grenzende elastische Anschlag die niederfrequente Schwingungen mit progressiv steigender Wirkung dämpft. Hierfür ist auch von Vorteil, daß bereits während des freien Spiels eine gewisse Rückstellkraft innerhalb der Gummi-Metall-Einheit durch die sich hierbei elastisch durchbiegenden Stegelemente der Gummiteile ausgeübt wird.bordering elastic stop the low-frequency vibrations with progressively increasing Effect dampens. It is also advantageous for this that a certain amount of Restoring force within the rubber-metal unit by which it is elastic bending web elements of the rubber parts is exerted.

2. Dadurch, daß das Gummi-Metall-Teil bereits eine einbaufertige Einheit mit Anschlagsteilen bildet, die an die beiden elastisch abzustützenden Teile (Fahrzeugoberbau bzw. Motoraggregat) anschließbar sind, ist die Erzielung der gewünschten schwingungsdämpfenden Eigenschaften nicht an ein umständliches Einbauen und Anpassen der Anschlagsteile zueinander mit den daraus resultierenden Fehlerquellen gebunden. Das gewünschte begrenzte freie Spiel kann somit bereits beim Zusammenbau der Gummi-Metall-Einheit innerhalb derselben genauestens festgelegt werden, da die als Anschlagspuffer wirkenden Gummiteile mittels der elastischen Stegelemente ständig mit den als Gegenanschläge wirkenden Anschlagsteilen der Einheit verbunden bleiben. Wird beim Einbau der Gummi-Metall-Einheit die Klemmvorrichtung gelockert, stellt sich das vorherbestimmte freie Spiel, soweit nicht bereits vorhanden, selbsttätig ein, so daß es nur noch erforderlich ist, nach dem Abschluß der Einheit an Motoraggregat und Fahrzeugteil bzw. einem entsprechenden Tragteil die Klemmvorrichtung anzuziehen. Ein Nacheinpassen oder Justieren bei oder nach dem Einbau ist nicht erforderlich. Zugleich läßt sich eine sehr wirtschaftliche Fertigung für Serienbau und gegebenenfalls auch für eine Variation der2. Because the rubber-metal part is already a ready-to-install unit with stop parts forms which are attached to the two parts to be elastically supported (vehicle superstructure or engine unit) can be connected, is the achievement of the desired vibration-damping properties not involved in cumbersome installation and adjustment of the stop parts to one another the resulting sources of error. The limited free game you want can thus already very precisely when assembling the rubber-metal unit within the same be set, since the rubber parts acting as a stop buffer by means of the elastic Bar elements constantly with the stop parts of the unit acting as counterstops stay connected. When installing the rubber-metal unit, the clamping device loosened, the predetermined free game, if not already available, is automatic one, so that it is only necessary after the completion of the unit on the motor unit and Vehicle part or a corresponding support part to tighten the clamping device. A Re-fitting or adjustment during or after installation is not necessary. At the same time can a very economical production for series production and possibly also for a variation of the

Federcharakteristik durch Einbau unterschiedlich harter Gummiteile erzielen. Weitere Ausbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 10.Achieve spring characteristics by installing rubber parts of different hardness. Further developments of the invention are the subject of claims 2 to 10.

Der freie Schwingweg kann - gemäß Anspruch 2 - je nach Bauart und Anforderung verschieden gewählt und im Grenzfall nahezu Null sein. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn der freie Schwingweg des Motoraggregates mit Bezug auf das übrige Fahrzeug in Abwärtsrichtung größer (z. B. 3 bis mm) als in Aufwärtsrichtung (z. B. 0,5 bis 2 mm) ist. Die elastischen Anschlagsflächen oder -elemente können an dem Ansehlagsteil oder am Gegenanschlagsteil oder gegebenenfalls auch an beiden Teilen angeordnet sein.The free oscillation path can - according to claim 2 - be selected differently depending on the design and requirements and in the borderline case be almost zero. It has proven to be particularly advantageous if the free The oscillation path of the motor unit in relation to the rest of the vehicle is greater in the downward direction (e.g. 3 to mm) than in the upward direction (e.g. 0.5 to 2 mm). The elastic stop surfaces or elements can on the stop part or on the counter stop part or optionally also on both parts be arranged.

Es ist nicht unbedingt notwendig, daß die Gummi-Metall-Einheit mit dem einen der gegeneinander abzustützenden Teile absolut starr verbunden sind. Ge-It is not absolutely necessary that the rubber-metal unit with one of the to be supported against each other Parts are absolutely rigidly connected. Ge

gebenenfalls kann auch zwischen der Einheit und dem vorgenannten einen Teil eine weitere, vorzugsweise allseitige Nachgiebigkeit zwischengeschaltet sein (Anspruch 4). Von besonderem Vorteil ist es ferner, wenn — entsprechend Anspruch 9 — die als Anschlag wirkenden Gummielemente der Gummi-Metall-Einheit an den Anschlagsflächen mit einem Kunststoffüberzug versehen sind, so daß sie gegen vorzeitige Abnützung durch die im Betrieb auftretenden allseitigen Bewegungen (Rührbewegungen) zwischen Motoraggregat und Fahrzeugstil geschützt ist.if necessary, a further, preferably all-round flexibility be interposed (claim 4). It is also of particular advantage if - according to claim 9 - the rubber elements of the rubber-metal unit acting as a stop are provided with a plastic coating on the stop surfaces, so that they against premature Wear from all-round movements (stirring movements) between the motor unit during operation and vehicle style is protected.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele zu entnehmen. Es zeigtFurther details of the invention can be found in the following description of several exemplary embodiments refer to. It shows

Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht der Anordnung an einem Motorgetriebeaggregat in Seitenansicht, 1 shows a schematic overall view of the arrangement on a motor gear unit in side view,

Fig. 2 eine erfindungsgemäße Hubbegrenzungsvorrichtung, etwa entsprechend der vorderen Hubbegrenzung nach Fig. 1, in größerem Maßstabe,2 shows a stroke limiting device according to the invention, roughly corresponding to the front stroke limitation according to Fig. 1, on a larger scale,

Fig. 3 eine Seitenansicht zu Fig. 2, teilweise im Schnitt nach Linie 3-3 der Fig. 4, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 3,3 shows a side view of FIG. 2, partly in section along line 3-3 of FIG. 4, Fig. 4 is a section along line 4-4 of Fig. 3,

Fig. 5 eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Hubbegrenzungsvorrichtung mit elastischer Verbindung zwischen dem Hubbegrenzungselement und dem Motoraggregat im Schnitt nach Linie 5-5 der Fig. 6,Fig. 5 shows another embodiment of the stroke limiting device according to the invention with elastic Connection between the stroke limiting element and the motor unit in section according to Line 5-5 of Fig. 6,

Fig. 6 eine Seitenansicht zu Fig. 5, Fig. 7 eine Abwandlung zu Fig. 6,FIG. 6 shows a side view of FIG. 5, FIG. 7 shows a modification of FIG. 6,

Fig. 8 eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Hubbegrenzungsvorrichtung mit gleichzeitiger hinterer Lagerung des Motoraggregates im Schnitt nach Linie 8-8 der Fig. 9 und Fig. 9 einen Schnitt nach Linie 9-9 der Fig. 8.8 shows a further embodiment of the stroke limiting device according to the invention simultaneous rear storage of the motor unit in section along line 8-8 of FIGS 9 shows a section along line 9-9 in FIG. 8.

Das Motoraggregat 10, bestehend aus dem Motor 11, dem Kupplungsgehäuse 12 und dem Wechselgetriebe 13, ist in an sich bekannter, in Fig. 1 nicht näher dargestellter Weise, in elastischen Lagern am Fahrzeugoberbau aufgehängt, z. B. mittels zweier seitlich angeordneter vorderer Gummilager und einem hinteren, z. B. am hinteren Ende des Wechselgetriebes angeordneten Gummilager aufgehängt, insbesondere derart, daß das Motoraggregat 10 um eine Längsachse, die in der vertikalen, die Kurbelwellenachse enthaltenden Längsmittelebene liegt, schwingen kann. Die Schwingungslängsachsekann hierbei in der Hautträgheitsachse des Motoraggregates liegen, also durch den Schwerpunkt S desselben hindurch waagerecht oder schräg oder auch mehr oder weniger unterhalb oder oberhalb des Schwerpunktes verlaufen.The motor unit 10, consisting of the motor 11, the clutch housing 12 and the change gear 13, is suspended in elastic bearings on the vehicle superstructure in a manner known per se, not shown in detail in FIG. B. by means of two laterally arranged front rubber bearings and a rear, z. B. suspended at the rear end of the gearbox arranged rubber bearings, in particular such that the motor unit 10 can oscillate about a longitudinal axis which lies in the vertical longitudinal center plane containing the crankshaft axis. The longitudinal axis of oscillation can lie in the main axis of inertia of the motor unit, i.e. it can run horizontally or obliquely or more or less below or above the center of gravity through its center of gravity S.

Erfindungsgemäß ist die insbesondere durch die Unebenheiten der Fahrbahn hervorgerufene lotrechte Bewegung des Motoraggregates 10 in einem, zwei oder drei Punkten A, B, C mit freier Beweglichkeit durch die Hubbegrenzungsvorrichtungen 14, 15 und 16 begrenzt. Die Begrenzung im vorderen Punkt A erfolgt beispielsweise an einem vorderen Querträger 17, die Begrenzung im Punkte B an einem rückwärtigen Querträger 18 eines mit dem übrigen Fahrzeugrahmen bzw. dem Fahrzeugoberbau elastisch verbundenen, sogenannten Fahrschemels und die Begrenzung im Punkte C an einem Rahmenrohr 19, das z. B. das Wechselgetriebe 13 und die Kardanwelle 20 aufnimmt bzw. an das Wechselgetriebe angeflanscht ist. Im allgemeinen ist eine Hubbegrenzung in allen drei Punkten nicht erforderlich. Unter Umständen genügt eine Begrenzung im mittleren Punkt B etwa unterhalb des Schwerpunktes 5. Zweckmäßiger ist jedoch eine Begrenzung in zwei Punkten, insbesondere in den Punkten A und C, gegebenenfalls auch in A und B oder in B und C oder in zwei anderen in mögliehst großem Abstand in Längsrichtung des Motors voneinander.According to the invention, the vertical movement of the motor unit 10 caused in particular by the unevenness of the roadway is limited in one, two or three points A, B, C with free mobility by the stroke limiting devices 14, 15 and 16. The delimitation at the front point A takes place, for example, at a front cross member 17, the limit at point B on a rear cross member 18 of a so-called subframe, which is elastically connected to the rest of the vehicle frame or the vehicle superstructure, and the limit at point C on a frame tube 19, which z. B. the change gear 13 and the cardan shaft 20 receives or is flanged to the change gear. In general, it is not necessary to limit the stroke in all three points. Under certain circumstances, a limitation in the middle point B approximately below the center of gravity 5 is sufficient, however, a limitation in two points, in particular in points A and C, possibly also in A and B or in B and C or in two others as large as possible is sufficient Distance from one another in the longitudinal direction of the motor.

In Fig. 2 bis 4 ist eine Hubbegrenzung etwa entsprechend dem Punkte A in Fig. 1 im einzelnen dargestellt. An einem Trägerglied 21 des Motors 11 istIn Fig. 2 to 4 a stroke limiter is shown approximately corresponding to point A in Fig. 1 in detail. On a support member 21 of the motor 11 is

ίο ein Verbindungsglied 22 der Hubbegrenzungsvorrichtung, z. B. mittels Schrauben 23, durch Verschweißen od. dgl. starr befestigt. In ein lotrechtes Langloch 24 des Verbindungsgliedes 22 ist, in lotrechter Richtung einstellbar, ein Vierkantteil 25 eines Stahlkernes 26 eingefügt. Eine Klemmschraube 27 verklemmt hierbei Stahlkern 26 und Verbindungsglied 22 in der eingestellten Lage. Der Stahlkern wird von einem pufferartigen Gummiteil 28 umschlossen, der des weiteren durch Stegelemente 29 mit U-förmigen Profileisen 30 - ebenso wie zweckmäßig mit dem Stahlkern 26 - durch Vulkanisation od. dgl. festhaftend verbunden ist. Die Profileisen 30 sind mittels Schrauben 31, durch Verschweißen od. dgl., mit den Querschienen 32, 33 verbunden, die zusammen mit den Profileisen das Gummiteil 28 rahmenartig umgeben. Profileisen 30 und Querschienen 32, 33 bilden gemeinsam das Anschlagsteil der aus dem Stahlkern 26, dem Anschlagsteil 30,32 und 33 sowie dem Gummiteil 28 mit den Stegelementen 29 bestehenden Gummi-Metall-Einheit, deren Anschlußteil durch den Stahlkern 26 gebildet wird, und sind ihrerseits an den vorderen Fahrschemelquerträger 17 angeschraubt. ίο a connecting link 22 of the stroke limiting device, z. B. by means of screws 23, od by welding. Like. Rigidly attached. In a perpendicular Slot 24 of the connecting member 22 is adjustable in the vertical direction, a square part 25 of a Steel core 26 inserted. A clamping screw 27 clamps the steel core 26 and the connecting link 22 in the set position. The steel core is enclosed by a buffer-like rubber part 28, the further by web elements 29 with U-shaped profile iron 30 - as well as useful with the Steel core 26 - is firmly connected by vulcanization or the like. The profile iron 30 are means Screws 31, od by welding. The like., Connected to the cross rails 32, 33, which together with the profile iron surround the rubber part 28 like a frame. Profile iron 30 and cross rails 32, 33 form together the stop part of the steel core 26, the stop part 30, 32 and 33 and the rubber part 28 with the web elements 29 existing rubber-metal unit, the connecting part through the steel core 26 is formed, and are in turn screwed to the front subframe cross member 17.

Der Stahlkern 26 mit dem ihn umgebenden Gummiteil 28 ist hierbei im Langloch 24 derart eingestellt, daß das Gummiteil 28 als Anschlagsglied mittels seiner balligen Anschlagsflächen 34 und 35 in der Ruhestellung von Fahrzeug und Motor ein freies Spiel e, bzw. e₂ mit Bezug auf die als Gegenanschlagsglieder wirkenden Querschienen 32 und 33 aufweist, das dem freien Schwingweg des Motoraggregates 10 bzw. Motors 11 relativ zum Fahrzeug bzw. dem betreffenden Fahrzeug- oder Fahrschemelteil 17 entspricht. Schwingt das Motoraggregat in vertikaler Richtung nach unten oder oben relativ zum Fahrzeug aus, wird durch das Verbindungsglied 22 und den Stahlkern 26 das als Anschlagsglied wirkende Gummiteil 28 nach Zurücklegung des freien Schwingweges e, bzw. e₂ gegen die als Gegenschlagsglieder wirkenden Querschienen 32 bzw. 33 gedrückt und der Gummi unter starker Dämpfung der Schwingbewegung des Motoraggregates verformt, wobei die seitlichen Stegelemente 29 die Verbindung mit den Profilschienen 30 bzw. dem Fahrzeugteil 17 aufrechterhalten, ohne der vertikalen Bewegung des Anschlagsteiles einen nennenswerten Widerstand entgegenzusetzen. Nach Beendigung der Schwingung kehrt das Gummiteil 28 wieder in seine bei e_x und e₂ berührungsfreie, geräuschisolierende Mittellage zurück. Bei Schwingungen des Motoraggregates um die durch seinen Schwerpunkt gehende Längsachse werden die Stegelemente 29 unter Dämpfung der Schwingungen verkürzt bzw. verlängert.The steel core 26 with the rubber part 28 surrounding it is set in the elongated hole 24 in such a way that the rubber part 28 as a stop member by means of its spherical stop surfaces 34 and 35 in the rest position of the vehicle and engine has a free play e, or e ₂ with respect to the has cross rails 32 and 33 acting as counter-stop members, which corresponds to the free oscillation path of the motor unit 10 or motor 11 relative to the vehicle or the relevant vehicle or subframe part 17. If the motor unit swings vertically downwards or upwards relative to the vehicle, the connecting member 22 and the steel core 26 push the rubber part 28, which acts as a stop member, after covering the free oscillation path e or e ₂ against the cross rails 32 and / or 33 is pressed and the rubber is deformed with strong damping of the oscillating movement of the motor unit, the lateral web elements 29 maintaining the connection with the profile rails 30 or the vehicle part 17 without offering any significant resistance to the vertical movement of the stop part. After the end of the oscillation, the rubber part 28 returns to its non-contact, noise-isolating central position at e _x and e _2. When the motor unit vibrates about the longitudinal axis passing through its center of gravity, the web elements 29 are shortened or lengthened while damping the vibrations.

In Fig. 5 und 6 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung und zwar z. B. in Verbindung mit einer Hubbegrenzungsvorrichtung etwa an der Stelle B, dargestellt. Gleiche Teile wie im Falle der Fig. 2 bis 4 sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.In Fig. 5 and 6, another embodiment of the invention, namely, for. B. in connection with a stroke limiting device approximately at point B shown. The same parts as in the case of FIGS. 2 to 4 are provided with the same reference numerals.

Im Gegensatz zu dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel wird die Verbindung zwischen dem pufferartigen Gummiteil 28 und dem Motor 11 durch ein Verbindungsglied 22« hergestellt, das mit dem Motor 11 elastisch verbunden ist. Die elastische Verbindung erfolgt mittels zweier ringförmiger Gummischeiben 36 und 37, die zwischen einer mit dem oberen Ende des Verbindungsgliedes 22a fest verbundenen Metallscheibe 38 und zwei weiteren Metallscheiben 39 und 40 ohne metallische Berührung derselben zwischengeschaltet sind, wobei die Metallscheiben 39 und 40 an ihren Enden mittels Schrauben 41 am Motor 11 angeschraubt sind. Das aus den Profileisen 30 und den Querschienen 32, 33 bestehende Gegenanschlagsglied ist zugleich Anschlußteil der Gummi-Metall-Einheit und z. B. mittels Schrauben 42 am Querträger 18 eines Fahrschemels oder sonstigen Fahrzeugteiles befestigt.In contrast to the previous embodiment, the connection between the buffer-like Rubber part 28 and the motor 11 by a connecting member 22 ″ made with the motor 11 is elastically connected. The elastic connection takes place by means of two ring-shaped rubber washers 36 and 37, between a metal washer fixedly connected to the upper end of the connecting member 22a 38 and two further metal disks 39 and 40 are interposed without metallic contact of the same are, the metal disks 39 and 40 at their ends by means of screws 41 on the motor 11 are screwed on. The counter-stop member consisting of the profile iron 30 and the cross rails 32, 33 is at the same time connecting part of the rubber-metal unit and z. B. by means of screws 42 on the cross member 18 attached to a subframe or other vehicle part.

In der Ausführung nach Fig. 7 sind die Anschlagsflächen des Gummiteils 28 zum Schutz gegen Abrieb mit einem Kunststoffüberzug 34« bzw. 35« versehen.In the embodiment according to FIG. 7, the stop surfaces of the rubber part 28 are used to protect against abrasion provided with a plastic coating 34 "or 35".

Fig. 8 und 9 zeigen ein Ausführungsbeispiel, wie es sich insbesondere für eine Hubbegrenzung am hinteren Ende des Motoraggregates, also am hinteren Ende des Wechselgetriebes, etwa im Punkt C eignet.FIGS. 8 and 9 show an exemplary embodiment which is particularly suitable for limiting the stroke at the rear end of the motor unit, that is to say at the rear end of the gearbox, approximately at point C. FIG.

An einem rückwärtigen Arm 43 des Motoraggregates bzw. Wechselgetriebegehäuses ist mittels Schraube 44 ein etwa trapezförmiges, ringartiges äußeres Anschlußteil 45 der Gummi-Metall-Einheit befestigt, an dessen unterer und oberer Innenfläche pufferartige Gummiteile 46, 47 als Anschlagsglieder anvulkanisiert sind. Vom äußeren Anschlußteil 45 wird des weiteren ein inneres Anschlagsteil 48 als Gegenanschlagsteil mittels seitlicher Gummistegelemente 49 getragen, die sowohl mit dem äußeren Anschlußteil als auch mit dem inneren Anschlagsteil durch Vulkanisation festhaftend verbunden sind. Das innere Anschlagsteil 48 ist durch eine Klemmschraube 50, die durch den Hohlraum des Anschlußteiles 48 hindurch-A screw is used on a rear arm 43 of the motor unit or gearbox housing 44 attached to an approximately trapezoidal, ring-like outer connecting part 45 of the rubber-metal unit the lower and upper inner surfaces of which are vulcanized onto buffer-like rubber parts 46, 47 as stop members are. An inner stop part 48 is also used as a counter-stop part from the outer connection part 45 supported by means of lateral rubber web elements 49, which are connected to both the outer connecting part and are firmly bonded to the inner stop part by vulcanization. The inner stop part 48 is through a clamping screw 50, which passes through the cavity of the connecting part 48-

> geführt ist, relativ zu diesem einstellbar und durch Festklemmen od. dgl. mit einem U-Profil aufweisenden Verbindungsteil 51 verbunden, das seinerseits an einem Querträger 52 des Fahrzeugrahmens, der Karosserie od. dgl. angeschweißt oder in sonstiger Weise> is guided, adjustable and carried out relative to this Clamping or the like having a U-profile Connecting part 51 connected, which in turn on a cross member 52 of the vehicle frame, the body or the like welded on or in some other way

κι befestigt ist.κι is attached.

Gewünschtenfalls kann auch eine umgekehrte Anordnung derart vorgesehen sein, daß das innere Anschlagsteil oder Anschlagsglied 48 mit dem Motoraggregat und das äußere, die Gummiteile 46, 47 alsIf desired, a reverse arrangement can also be provided in such a way that the inner stop part or stop member 48 with the motor unit and the outer, the rubber parts 46, 47 as

i"> Gegenanschlagsglieder tragende Anschlußteil 45 mit dem Fahrzeug (Karosserie, Rahmen, Fahrschemel od. dgl.) verbunden sind. Auch kann die Hubbegrenzungsvorrichtung gleichzeitig zur üblichen elastischen Lagerung des Motoraggregates im Fahrzeug dienen,i "> connecting part 45 carrying counter-stop members the vehicle (body, frame, subframe or the like) are connected. The stroke limiting device can also at the same time serve for the usual elastic mounting of the engine unit in the vehicle,

-" indem z. B. das mit dem Motoraggregat verbundene äußere Anschlußteil 45 mittels schräg angeordneter Gummipuffer 53 auf dem Querträger 52 od. dgl. derart gelagert ist, daß es bzw. das Motoraggregat unter dem Motordrehmoment um eine etwa durch den- "by, for example, the one connected to the motor unit outer connecting part 45 by means of obliquely arranged rubber buffers 53 on the cross member 52 or the like is stored that it or the engine assembly under the engine torque by approximately by the

•2'j Punkt P hindurchgehende Längsachse schwingen kann. Infolge des freien Schwingweges e, und e, zwischen dem inneren und dem äußeren Anschlagsteil und der widerstandsarmen Nachgiebigkeit der Stegelemente 49 werden diese Drehschwingungen ohne• 2'j point P can swing through the longitudinal axis. As a result of the free oscillation path e, and e, between the inner and the outer stop part and the low-resistance flexibility of the web elements 49, these torsional vibrations are without

5» weiteres zugelassen, während vertikale Bewegungen zwischen den beiden Anschlagsteilen bzw. zwischen Motoraggregat und Fahrzeug nach Zurücklegung des freien Schwingweges e, bzw. e₂ begrenzt durch die elastischen Anschläge der als Puffer wirkenden Gums') miteile 46 bzw. 47 begrenzt werden.5 »further permitted, while vertical movements between the two stop parts or between the engine unit and the vehicle after covering the free oscillation path e or e _{2 are} limited by the elastic stops of the gums') miteile 46 and 47, which act as buffers.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

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Claims

Patent claims:

1. A device for limiting the stroke of an elastically mounted motor unit, especially in motor vehicles, which can oscillate in a limited manner both in the vertical direction and in the direction of rotation about an engine longitudinal axis passing through the center of gravity of the motor unit against elastic resistance, the stroke limiting device in or almost in the direction of the The center of gravity of the motor unit is arranged in the vertical longitudinal plane of the motor unit and allows limited free play for the motor unit in the vertical direction between a stop part on the motor unit side and a support part-side, characterized in that the aforementioned two stop parts (26 to 28; 30 to 33; 45 to 47 ; 48, 50, 51) of the stroke limiting device (14, 15, 16) by connecting them horizontally extending, elastically flexible web elements (29, 49) made of rubber with low resistance in the vertical direction to form the stop parts with the predetermined free play (e _v e ₂ ) in the spacing rubber-metal unit are combined and the unit with the interposition of an adjusting clamping device (27; 24; 50, 48, 51) to which one of the two parts to be elastically supported against each other (motor unit 10, support part ) can be connected and _{locked while maintaining the free play (e p} e _2).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the free oscillation path of the motor unit in the downward direction (e,) is greater than in the upward direction (e ₂ ) .

3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the adjusting device (24, 27; 50, 48) one with vertical play (elongated hole 24; cavity in 48) in one Has connecting member (22, 51) engaging clamping screw (27; 50).

4. Device according to one of claims 1 to

3, characterized in that for the adjustability of the stroke limiting device in vertical Direction of the rubber-metal unit (26, 28, 29, 30, 32, 33; 45, 46, 47, 48, 49) with the latter the parts to be elastically connected (motor unit in Fig. 1 to 7, support part in Fig. 8 and 9) a connecting member (22, 22a) is provided, which is rigid with the second-mentioned part (Fig. 2) or with little, preferably all-round, flexibility (rubber washers 36, 37 in Fig. 5, 6) connected is.

5. Device according to one of claims I to

4, characterized in that the stop member (26, 28; 48) which is vertically free of play and is connected to one of the parts to be supported against each other (e.g. engine unit or vehicle frame or the like) is designed as a rubber part within one of the other parts to be supported connected frame-like counter-stop member (30, 32, 33; 45) is arranged, with its vertical frame members (profile iron 30) the stop member (28) is connected by lateral web elements (29, 49) and to its horizontal frame members (transverse rails 32, 33) the Stop member has free oscillation path (e ,, e ₂ ) .

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the one hand Stop member (30,32,33; 48) having free oscillation path (e ,, e,) other stop member (28; 47) with the interposition of elastic elements, e.g. B. of rubber washers (36, 37; 53), with the associated part to be supported (10) is connected.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the intermediate elastic Elements (53) at the same time for elastic mounting of the motor unit (10) on the vehicle frame or the like.

8. Device according to one of claims 1 to

7, characterized in that the rubber parts (28) serving as stop members have a curved one Have stop surface (34, 35).

9. Device according to one of claims 1 to

8, characterized in that the web elements (29) with those acting as stops on both sides Rubber buffers (28) of one stop part (26 to 28) consist of one piece.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that as a stop acting rubber parts (28) of the rubber-metal unit are provided with a plastic coating (34a, 35a).