DE1630023A1 - Antifreeze pumps - Google Patents

Antifreeze pumps

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DE1630023A1
DE1630023A1 DE19671630023 DE1630023A DE1630023A1 DE 1630023 A1 DE1630023 A1 DE 1630023A1 DE 19671630023 DE19671630023 DE 19671630023 DE 1630023 A DE1630023 A DE 1630023A DE 1630023 A1 DE1630023 A1 DE 1630023A1
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differential piston
compressed air
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bore
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DE19671630023
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German (de)
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Dietrich Lohse
Kuno Dipl-Ing Skach
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HARDY GEB MASCHF AG
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HARDY GEB MASCHF AG
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Description

"Frostschutzpumpen" Vorliegende Erfindun- betrifft Frostschutzpumpen zum re,elmäßi@en Einbrin,ren von Frostschutzmittel in Druckluftanla=@en, insbesondere in Druckluftbremsanlagen, mit einem Gehäuse und einem in einer Bohruni desselben dicht belagerten Differentialkolben, der auf seiner -froßen Stirnfläche über einen, auch zum Einbringen des Frostschutzmittels in die Druckluftanlage dienenden Verbindungskanal mit Druckluft und der auf seiner anderen Seite mit@Frostschutzmittel aus einem Frostschutzmttelbehälter beaufschlagt st."Antifreeze Pumps" The present invention relates to antifreeze pumps for the correct introduction of antifreeze in compressed air systems, in particular in compressed air brake systems, with a housing and one in a Bohruni of the same densely besieged differential piston, which on its -frozen front surface over a, also serving to introduce the antifreeze into the compressed air system with compressed air and the other side with @ antifreeze from an antifreeze container applied st.

Einrichtungen, mittels deren die in Druckluftanla;en befindliche Luft mit Frostschutzmittel angereichert werden kann, um den Gefrierpunkt des anfallenden Kondensats unter 0o hinabzudrücken und das Einfrieren von Aggregaten und das Zufrieren von@Leitungen zu vermeiden, sind seit langem bekannt. Mit den anfänglich verwendeten Einrichtungen, die über einen im Luftstrom liegenden Docht (DGM 1 738 12z) nach dem Ejektorprinzip (DP 819 378 und DGM 1 767 25c. die Druckluft mit Frostschutzmittel anreichern, konn--.@ in vielen Fällen das angestrebte Mischungsverhältnis nicht ausreichend beherrscht werden. Zur Überwindung dieses Mangels wurde die Verwendung v.D_. auf dem Kolbenpumpenprinzip basierenden Konstruktion.::: mit ihrem konstanten Fördervolumen pro Betätigung vorgeschlagen. Nach der Art der Betätigung können letztere eingeteilt werden in: 1.) Handbetätigte Frostschutzpumpen, die vol:zkcmmen kürlich betätigt werden können (DGM 1 768 924). Wird zum Schutze des Druckreglers gegen Einfriere:. das Frostschutzmittel in die Kompressorleitung vor dem Druckregler eingespritzt, besteht bei den bisher bekannten Konstruktionen die Gefahr, daß dieses über den eventuell auf "Leerlauf" stehenden Druckregler ins Freie ausgeblasen wird. 2.) Frostschutzmittelpumpen, die bei Betätigung der luf teinrichtungen mechanisch oder pneumatisch Zwang- .::--läufig mitbetätigt werden (DP 848 051 und DGM 1 7G;, 3:;£s 1. Bei diesen kann das Mischungsverhältnis ebenfalls sta.-ic streuen, da keine eindeutige Zuordnung der Anzahl der Betätigungen zum Luftdurchsatz gegeben ist. Ferner kann die Einspritzstelle nicht vor dem Druckregler an- -geordnet werden, da keinerlei Gewähr-besteht, daß der Druckregler während des Einspritzvorganges nicht auf «Leerlauf" steht. 3.) 7rostschutzpumpen, die von dem die Kompressortätigkeit Z1bedwachenden Druckregler pneumatisch betätigt werden (DGM 1 736-451, ÖPA 8A 8991/64-1).Devices by means of which the air in compressed air systems can be enriched with antifreeze in order to push the freezing point of the condensate below 0o and to avoid the freezing of units and the freezing of lines have long been known. With the equipment initially used, which enriched the compressed air with antifreeze via a wick (DGM 1 738 12z) based on the ejector principle (DP 819 378 and DGM 1 767 25c.), In many cases the desired mixing ratio could not be achieved To overcome this deficiency, the use of v.D_. construction based on the piston pump principle. ::: with its constant delivery volume per actuation was proposed. According to the type of actuation, the latter can be divided into: 1.) Hand-operated antifreeze pumps, which vol: zkcmmen can be activated (DGM 1 768 924). Used to protect the pressure regulator against freezing: If the antifreeze is injected into the compressor line upstream of the pressure regulator, there is a risk in the previously known designs that it will be blown out into the open via the pressure regulator which may be on "idle". 2.) Antifreeze pumps that are mechanically or pneumatically actuated when the ventilation system is operated (DP 848 051 and DGM 1 7G ;, 3:; £ s 1. With these, the mixing ratio can also be sta- ic scatter, since there is no clear assignment of the number of actuations to the air flow rate. Furthermore, the injection point cannot be arranged in front of the pressure regulator, since there is no guarantee that the pressure regulator will not be on "idle" during the injection process. 3 .) 7 anti-rust pumps that are pneumatically operated by the pressure regulator that monitors compressor activity Z1 (DGM 1 736-451, ÖPA 8A 8991 / 64-1).

Sei diesen automatischen Frostschutzpumpen ist das schnelle Einbringen größerer Frostschutzmittelmengea, z.3. nach starkem Temperaturabfall in der Nacht vor Fahrtantritt, nicht möglich. . Um einen den jeweiligen Temperaturverhältnissen'entsprechenden, möglichst sparsamen FrostschutZmittelverbrauch zu erzielen, wurde die Ausstattung der Frostschutzpumpen nach Punkt Z.) und 3.) mit einer Drosseleinrichtung vorgeschlagen (DGM 1 9o3 838). Die bekannten Konstruktionen nach Punkt 2.) und 3.) erfordern, wenn nicht Sonderkonstruktionen, die gegenseitige aufeinander gleitende Bauelemente grundsätzlich vermeiden (DGM 1 736 451), angewandt werden, eine Absperreinrichtung, um den Trockenlauf des den Pumpmotor darstellenden Differentialkolbens zu vermeiden. Die letztgenannten, auf dem Differentialkolbenprinzip-beruhenden, bisher bekannten Konstruktionen bauen axial relativ lang, wodurch sich bei angeflänschtem, axial angeordnet@.m Frostschutzmittelbehälter fallweise Einbauschwierigkeit:. ergeben, eine horizontale Anordnung'der eigentlichen Frostschutzpumpe unterhalb des Frostschutzmittelbehälters abar ebenfalls erschwert wird. Darüber hinaus können die bisher bekannten, zu Punkt 3.1 gehörenden, nur einen zur Druckluftanlage führenden Aaazaluß aufweisenden Konstruktionen (ÖPA 8A 8991/64-1) auch deshalb nicht horizontal angeordnet werden, weil diese Toträumz enthalten, in denen sich die in den Pumpraum in Form von Bläschen unvermeidlicherweise eindringende Druckluft ansammeln kann, wodurch die :Förderleistung stark beeinf`lußt Vorliegende Erfindung stellt sich die Aufgabe, die Baulänge des eigentlichen Pumpenteiles zu verkürzen, um die Freizügigkeit in dessen Anordnung gegenüber dem Frostschutzmittelbehälter zu vergrößern und unter weitestgehender Verwendung gleicher Bauteile sowohl eine handbetätigte Frostschutzpumpe unter Vermeidung der genannten Nachteile der bisherigen Konstruktionen als auch eine automatische Frostschutzpumpe mit einfacher Dosiereinrichtung, die gleichzeitig als Absperreinrichtung verwendet werden kann und deren weitere Ausbildungsform eine zusätzliche gandbetätigungseinrichtung aufweist, dadurch zu schaffen, daß der Differentialkolben auf der mit Frostschutzmittel beaufschlagten Seite eine Bohrung besitzt, die gemeinsam mit der Stirnfläche eines in die Gehäusebohrung und je nach Stellung des Differentialkolbens auch in dessen Bohrung' diese abdichtend, hineinreichenden, konzentrisch zu den genannten Bohrungen angeordneten, im wesentlichen zylindrischen Gehäuseteil den über ein Rückschlagelement mit der Druckluftanlage verbundenen Pumpraum bildet. Nachstehend sind drei Ausführungsf®rmen des Erfindungsgegenstandes beschrieben:. In.Figo 1 ist eine handbetätigte Frostschutzpumpe 1 dargestellte die über den Anschluß 2 mit der Druckluftanlage und über den Anschluß 3 mit dem getrennten Frostschutzmittelbehälter 4 verbunden ist. Ihr Gehäuse S weist eine Bohrung 6 auf, in der ein Differentialkolben 7 dicht gelagert ist, der auf seiner großen Stirnfläche 8, über den auch zum Einbringen des Frostschutzmittels in die Druckluftanlage dienenden Ver- bindungskanal 9 und Anschluß 2 mit Druckluft beauf- schlagt wird. Auf der anderem Seite ist der Differentialkolben 7 über einen Kanal 10 und den Anschluß 3 mit Frostschutzmittel beauf schlagt und mit einer Bohrung 11 versehen, die gemeinsam mit der Stirnfläche 12 eines in-die Gehäusebohrunc; 6 hineinreichenden, konzentrisch zu d-,z;za:: Bohrung angeordneten, im wesentlichen zylindr=sc::en Gehäuseteil 13 den über ein Rückschlagventil 14 mies der Druckluftanlage verbundenen Pumpraum bildet. in dem zylindrischen Gehäuseteil'13 ist ein axial verschieblicher Betätigungsstift 18 dicht geführt, der mit seinem einen, eventuell als Bund ausgebildeten Ende .16 über die Stirnfläche 12 des zylindrischen Gehäuseteiles 13 hinaus in die Gehäusebohrung 6-und mit seinem anderen Ende 17 aus dem Gehäuse heraus-ins Freie ragt. Der in die Gehäusebohrung 6 dicht eingesetzte Gehäuseboden 18 schließt diese gegenüber der Atmosphäre ab und dient gleichzeitig als Anschlag, an,den sich der Differentialkolben 7 mit seiner großen Stirnfläche 8 anlegen kann. Wenn der auf dieser lastende Druck ansteigt, wird der Differentialkolben 7 aus der gezeichneten, durch den Gehäuseboden 18 festgelegten einen Endlage heraus nach oben verschoben. Sobald der zylindrische Gehäuseteil-13 dichtend in die Bohrung 11 des Differentialkolbens 7 eintaucht, entsteht in dem nunmehr abgeschlossenen Pumpraum ein Druck, der maximal im Verhältnis des Querschnittes der Bohrung gudem der Bohrung 11 größer als der auf der großen Stirnfläche 8 lastende Druckluftdruck sein kann. Das Ansteigen des Druckes im.Pumpraum führt alsbald zum, Öffnen des Rückschlagventiles 14 und zum Einbringen von Frostschutzmittel in die Druckluftanlage:. -Während dieses Vorganges verschiebt sich vier Differentialkolben 7 bis zu seiner durch das Gehäuse 5, dIe Stirnfläche 12 des zylindrischen Gehäuseteiles 13 oder das eine Ende 16 des sich mit einem Bund seinerseits an ä,jr-Stirnfläche 12 abstützenden Betätigungsstiftes 15 festgelegten anderen Endlage. Sooft der Differentialkolben 7 über den Betätigungsstift 15 entgegen der Stellkraft der auf seiner großen Stirnfläche 8 lastenden Druckduft in seine Ausgangslage rückverschoben wird, durchläuft er nach Wegfall der Betätigungskraft seinen Förderhub. Eine während des- Kompressorleerlaufes erfolgende Betätigung der Frostschutzpumpe führt jedoch erst nach Beendigung des Leerlaufes und Erfolgtem teilweisen Druckaufbau am Anschluß 2 zu.einem Förderhub des Differentialkolbens 7. Durch die Verlegung des Pumpraumes in das Innere des Differentialkolbens 7 wird eine besonders günstige Baulänge der erfindungsgemäßen Frostschutzpumpe erreicht, die mittels einer anderen Ausführung des Rückschlagelementes noch verringert werden kann, wie nachstehend anhand der in Fig. 2 wiedergegebenen automatischen Frostschutzpumpe gezeigt wird, wobei für, die zu Fig. 1 analogen Teile die dort gewählte Bezeichnung beibehalten wird. Die in Fig. 2 dargestellte, durch Druckschwankungen automatisch betätigte Prostschutzpumpe 1 ist über den Anschluß 2 mit der'Druckluftanlage und über den Kanal 10 mit dem unmittelbar angeflanschten.Frostschutzmittelbehälter 4 verbunden. Gegenüber der in Fig. 1 dargestellten handbetätigten Frostschutzpumpe bestehen folgende weitere Unterschiede: 1. Zwischen dem Gehäuse 5 und der mit Frostschutzmittel beaufschlagten Seite des Differentialkolbens 7 ist eine zusätzliche Druckfeder 19 angeordnet.With these automatic anti-freeze pumps, the rapid introduction of large amounts of anti-freeze, e.g. 3. not possible after a sharp drop in temperature the night before departure. . In order to achieve the most economical use of anti-freeze agent in accordance with the respective temperature conditions, it was proposed to equip the anti-freeze pumps according to points Z.) and 3.) with a throttle device (DGM 1 9o3 838). The known constructions according to points 2.) and 3.) require, unless special constructions are used that generally avoid components sliding on each other (DGM 1 736 451), a shut-off device in order to avoid dry running of the differential piston, which is the pump motor. The last-mentioned, previously known constructions based on the differential piston principle are relatively long axially, which means that installation difficulties in the case of flanged, axially arranged @ .m antifreeze tanks :. result, a horizontal arrangement of the actual anti-freeze pump below the anti-freeze tank is also made more difficult. In addition, the previously known constructions (ÖPA 8A 8991 / 64-1), belonging to point 3.1 and having only one Aaazaluß leading to the compressed air system, cannot be arranged horizontally because they contain dead space in which the in the pumping chamber in the form Inevitably from bubbles penetrating compressed air can accumulate, as a result of which the delivery rate is strongly influenced hand-operated anti-freeze pump avoiding the disadvantages of previous designs as well as an automatic anti-freeze pump with a simple metering device, which can also be used as a shut-off device and whose further design has an additional manual control device, to create in that the differential piston has a bore on the side exposed to the antifreeze agent, which, together with the end face of one in the housing bore and, depending on the position of the differential piston, also in its bore, sealing these, extends concentrically to the bores mentioned, in the essential cylindrical housing part forms the pump chamber connected to the compressed air system via a non-return element. Three embodiments of the subject matter of the invention are described below: In.Figo 1 a hand-operated antifreeze pump 1 is shown, which is connected to the compressed air system via connection 2 and to the separate antifreeze container 4 via connection 3. Your housing S has a bore 6 in which a differential piston 7 is tightly mounted, which is on its large end face 8, via which also for introducing the Antifreeze agent in the compressed air system connection channel 9 and connection 2 are pressurized with is beat. On the other hand, the differential piston 7 is beauf via a channel 10 and the connection 3 with antifreeze agent and provided with a bore 11 which, together with the end face 12 of an in-the housing bore; 6 extending in, concentrically to the d-, z; za :: bore, essentially cylindrical = sc :: en housing part 13 forms the pump chamber connected to the compressed air system via a check valve 14. In the cylindrical housing part 13 an axially displaceable actuating pin 18 is tightly guided, with its one end 16, possibly designed as a collar, beyond the end face 12 of the cylindrical housing part 13 into the housing bore 6 and with its other end 17 out of the housing protrudes out into the open. The housing base 18, which is inserted tightly into the housing bore 6, closes it off from the atmosphere and at the same time serves as a stop on which the differential piston 7 can make contact with its large end face 8. When the pressure on the latter increases, the differential piston 7 is moved upwards out of the one end position shown, defined by the housing bottom 18. As soon as the cylindrical housing part 13 plunges into the bore 11 of the differential piston 7 in a sealing manner, the pump chamber is now closed a pressure that is maximal in the ratio of the cross-section the hole and the hole 11 larger than that on the large end face 8 can be onerous compressed air pressure. The increase in pressure in the pump room soon leads to the opening of the non-return valve 14 and the introduction of antifreeze into the compressed air system. During this process, four differential pistons 7 are displaced up to its other end position, which is defined by the housing 5, the end face 12 of the cylindrical housing part 13 or one end 16 of the actuating pin 15, which is in turn supported by a collar on the ä, jr end face 12. Whenever the differential piston 7 is pushed back into its starting position via the actuating pin 15 against the actuating force of the pressure fragrance weighing down on its large end face 8, it runs through its delivery stroke after the actuating force has ceased. An operation of the anti-freeze pump while the compressor is idling, however, only leads to partial pressure build-up at port 2 after the idling has ended and the pressure has been built up at port 2 achieved, which can be further reduced by means of another embodiment of the non-return element, as shown below with reference to the automatic antifreeze pump reproduced in FIG. 2, the designation chosen there being retained for the parts analogous to FIG. 1. The prostate protection pump 1 shown in FIG. 2, which is automatically actuated by pressure fluctuations, is connected via the connection 2 to the compressed air system and via the channel 10 to the antifreeze container 4 directly flanged on. Compared to the manually operated anti-freeze pump shown in FIG. 1, there are the following further differences: 1. Between the housing 5 and the side of the differential piston 7 exposed to anti-freeze, an additional compression spring 19 is arranged.

2. Statt des Betätigungsstiftes 15 ist: konzentrisch zu dem im wesentlichen zylindrischen Geh&useteil 13 ein in diesem verschraubbarer, dicht geführter' aus der Stirnfläche 12 herausragender, von außen verstellbarer Anschlagbolzen 20 vorgesehen, dessen differentialkolbenseitige Stirnfläche einen verschieblichen Anschlag für den Differentialkblben 7 bildet.2. Instead of the actuating pin 15, a stop bolt 20, which can be screwed and screwed tightly, protrudes from the end face 12 and is adjustable from the outside, is provided concentrically to the essentially cylindrical housing part 13 , the end face of which on the differential piston side forms a displaceable stop for the differential piston 7 .

3. Der Differentialkolben 7 trägt in einem nutförmigen, über radiale Bohrungen 21 mit dem zum Teil durch die Bohrung 11 gebildeten Pumpraum in Verbindung stehenden Einstich 22 in seiner Mantelfläche einen mit seinen Dichtlippen 23 der größeren Stirnfläche 8 zugewandten Nutring 24, der mit seiner äußeren Dichtlippe den Differentialkolben 7 gegenüber der Gehäusebohiung 6 abdichtet, mit seiner inneren Dichtlippe nach Art eines Rückschlagventiles das Eindringen von Druckluft in den Punpraum und mit seinem Rücken 26 das Rückströmen von Frostschutzmittel aas den Pumpraum in den Fröstschutzmittelbehäl'er 4 verhindert. Bei auf "Leerlauf" stehendem Druckregler und daher entlüftetem Anachluß 2 wird der Differentialkolben 7 durch die Druckfeder 19 mit seiner großen Stirnfläche 8 an den Gehäusebeoden 18 angedrückt. Steigt nach Umschalten der Druckreglereinrchtung der Druck am Anschluß 2 über einen bestimmten Wert an, wird der Differentialkolben 7 entgegen der Kraft der Druckfeder 19 vom Gehäuseboden 18 abgehoben und in Richtung des zylindrischen Gehäuseteiles 13 verschoben. Sobald dieser 3.n dessen Bohrung 11 eintaucht, baut sich in dem im Druckraum befindlichen Frostschutzmittel ein die weitere Bewegung des Differentialkolbens 7 behindernder Druck auf. Übertrifft dieser den auf der großen Stirnfläche 8 lastenden Druck, hebt das über die radialen Bohrungen 21 die innere Dichtlippe des Nutringes 24 beauf schlagende Frostschutzmittel diese von ihrer Au-Sagelläche im Einstich 22 ab und gelangt über den Kanal 9 und den Anschluß 2 in die Druckluftanlage. Die .:en Nutring 24 belastende -Druckluft preßt dessen Rücke:: 25 gegen die zugaordnete, mit einer Dichtrille versehene kreisr-ngförmIge Stirnfläche 2& des Einstiches 22, wodurch ein Rückströmen von Frostschutzmittel aus dem Pumprau:;. in den Frostschutzmittelbehälter 4 verhindert wird. Der durch den Differentialkolben 7 bis zu seinem Anliegen an der als Anschlag dienenden Stirnfläche des Anschlagbolzens 20 zurückgelegte Hub bestirnt die pro Spiel der Druckreglereinrichtung eingespritzte Frostschutzmttelmenge. In dem Maße, in dem der Anschlagbolzen 20 in das Gehäuse S eingeschraubt wird, verringert sich der mögliche Hub des Differentialkolbens 7. Der Hub 0 entspricht dem abgesperrten Zustand.3. The differential piston 7 carries in a groove-shaped, over radial Bores 21 with the pumping space formed in part by the bore 11 in connection standing recess 22 in its lateral surface one with its sealing lips 23 of the larger end face 8 facing groove ring 24, which with its outer sealing lip the differential piston 7 seals against the housing cavity 6, with its inner Sealing lip in the manner of a check valve allows compressed air to enter the Punpraum and with its back 26 the backflow of antifreeze aas the Pump space in the antifreeze agent container 4 prevented. When it is set to "idle" Pressure regulator and therefore vented connection 2, the differential piston 7 is through the compression spring 19 is pressed against the housing bottom 18 with its large end face 8. If the pressure at port 2 rises above one after the pressure regulator device has been switched over at a certain value, the differential piston 7 is against the force of the compression spring 19 lifted from the housing base 18 and in the direction of the cylindrical housing part 13 postponed. As soon as this 3.n is immersed in its bore 11, it builds up in the im Pressure chamber located antifreeze a further movement of the differential piston 7 obstructive pressure on. If this exceeds the weight on the large face 8 Pressure, this lifts the inner sealing lip of the U-ring via the radial bores 21 24 applied antifreeze these from their Au-sagella in recess 22 and reaches the compressed air system via channel 9 and connection 2. The.: En U-ring 24 loaded compressed air presses its back :: 25 against the assigned, Circular end face 2 & of the recess provided with a sealing groove 22, causing antifreeze to flow back out of the pump room:;. into the antifreeze tank 4 is prevented. The through the differential piston 7 up to its concern the end face of the stop bolt 20 that serves as a stop Determines the amount of frost protection agent injected per cycle of the pressure regulator device. The extent to which the stop bolt 20 is screwed into the housing S is reduced the possible stroke of the differential piston 7. The stroke 0 corresponds to the blocked one State.

In Fig. 3 ist eine automatische Frostschutzpumpe mit zusätzlicher Handbetätigung dargestellt, die sich gegenüber der nach Fig. 2 dadurch unterscheidet, daß der Anschlagbolzen 20 statt eines Gewindes einen Querstift 27 trägt, der in verschieden langen Nuten 28 des im wesentlichen zylindrischen Gehäuseteiles 13, die differentialkolbenseitig in eine ringförmige-Erweiterung 29 übergehen,axial geführt wird.In Fig. 3 is an automatic antifreeze pump with additional Manual operation shown, which differs from that of Fig. 2 in that that the stop bolt 20 carries a transverse pin 27 instead of a thread, which in grooves 28 of different lengths in the essentially cylindrical housing part 13, the differential piston side merge into an annular widening 29, axially to be led.

Die Funktion der Frostschutzpumpe nach Fi g. 3 weicht gegenüber der-zur Fig. 2 gegebenen Funktionsbeschreibung in folgenden Punkten ab: 1. Durch Eindrücken des Anschlagbolzens 20 gelangt der Querstift 27 in den Bereich der ringförmigen Erweiterung 29. In dieser Lage kann der Anschlagbolzen 2Ö verdreht und der Querstift 27 in die gewünsch -%'--ä Nut 2;3 eingebracht werden" Die verschiedenen %utlängen entsprechen verschiedenen Endlagen des Querstiftes 27 bzw. des Anschlag-_ bolzens 20 und damit verschiedenen FörderhübLn des Dif ferentiälkolbens 7 bei der automatische. Betätigung.The function of the antifreeze pump according to Fig. 3 gives way to the-to Fig. 2 given functional description in the following points: 1. By pressing of the stop bolt 20, the cross pin 27 reaches the area of the annular Extension 29. In this position, the stop bolt 2Ö can be rotated and the cross pin 27 in the desired -% '- ä groove 2; 3 are introduced "The different % utlengths correspond to different end positions of the cross pin 27 or the stop _ bolt 20 and thus different FörderhübLn the Dif ferentiälkolbens 7 in the automatic. Activity.

2. Bei am Anschluß 2: anstehendem Druck, also d :@= und nur dann wenn der Druckregler nicht auf Leerlauf steht, kann durch axiales Eindrücken des-Anschagbolzens 20, wie im Zusammenhang mit Fig. 1 oben beschrieben, zusätzlich und willkürlich Frostschutzmittel eingespritzt werden. --s liegt durchaus im Rahmen-dieser Erfindung, Uehäuse 5 vorgesehene Bohrung 6 - bei in etwa @orizo n@@_ler Anordnung des eigentlichen Pumpteiles - in Richtung au-;-den mit Frostschutzmittel gefüllten Teil derselben zw-cs weiterer Verbesserung der Entlüftung des Pumpraumes "..a..c,ht steigend anzuordnen und/oder die.Stirnfläche 12 des zylindrischen Gehäuseteiles 13 aus Gummi auszubilde__ _jzw.2. If there is pressure at port 2: that is, d: @ = and only if the pressure regulator is not in idle mode, by axially pressing in the stop bolt 20, as described above in connection with FIG. 1, additionally and arbitrarily Antifreeze can be injected. - it is well within the scope of this invention, Uehäuse 5 provided hole 6 - with approximately @orizo n @@ _ ler arrangement of the actual Pump part - in the direction of au -; - the part of the same filled with antifreeze zw-cs further improvement of the ventilation of the pumping chamber "..a..c, ht to be arranged on an incline and / or die.Stirnfläche 12 of the cylindrical housing part 13 from rubber auszubild____ _jzw.

auf ihr einen sowohl die Bohrung 11 des Differentia:.r-zens 7 als auch den Betätigungsstift 15 bzw, den Anschlagbol -:_.z 20 abdichtenden Nutring anzuordnen. .on it both the hole 11 of the differential: .r-zens 7 as also the actuating pin 15 or the stop bolt -: _. z 20 sealing groove ring to arrange. .

Claims (4)

P a t e n t a n s p r ü c 'h e 1. P a t e n t a n s p r ü c 'h e 1. Frostschutzpumpe zum regelmäßigen Einbringen von Frostschutzmittel in Druckluf tanlagen, insbesondere in Druckluftbremsanlagen, mit einem Gehäuse und einem in einer Bohrung desselben dicht gelagerten Differentialkolben, der auf seiner großen Stirnfläche über einen, auch zum'Einbringen des Frostschutzmittels in die Druckluftanlage dienenden Verbindungskanal mit Druckluft und der auf seiner anderen Seite mit Frostschutzmittel-aus einem Frostschutzmittelbehälter beauf schlagt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Differentialkolben (7) auf letzterer Seite eine Bohrung (11) besitzt, die gemeinsam mit der Stirnfläche (12) eines in die Gehäusebohrung (6) und je nach Stellung des Differentialkolbens (7) auch in dessen Bohrung (11), diese abdichtend, hineinreichenden, konzentrisch zu den genannten Bohrungen angeordneten, im wesentlichen zylindrischen Gehäuseteil (13) den über ein Rückschlagelement (14,24) mit der Druckluftanlage verbundenen Pumpenraum bildet. -2. Antifreeze pump for the regular introduction of antifreeze in compressed air systems, in particular in compressed air brake systems, with a housing and a differential piston, which is tightly mounted in a bore of the same and which, on its large end face, has a connection channel with compressed air and the is acted upon on its other side with antifreeze from an antifreeze container, characterized in that the differential piston (7) has a bore (11) on the latter side, which together with the end face (12) one in the housing bore (6) and each on the position of the differential piston (7) in the bore (11), this sealing, in reaching arranged concentrically to said bores, substantially cylindrical housing portion (13) forms the connected via a non-return element (14,24) to the compressed air conditioning pump chamber. -2. Frostschutzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem zylindrischen Gehäuseteil (13) ein axial verschieblicher Betätigungsstift (14) dicht geführt ist, der mit seinem einen Ende über-dessen Stirnfläche hinaus in die Gehäusebohrung (6) und mit seinem anderen Ende aus dem Gehäuse heraus ins Freie ragt und durch dessen-Betätigung der Differentialkolben (7) entgegen der Stellkraft der diesen belastenden Druckluft mechanisch in seine, dem Betätigungsstift abgewandte Endlage verschoben werden kann. 30 Frostschutzpumpe nach Anspruch 1, mit einer der Stellkraft der mit Druckluft beauf schlagten großen Stirnfläche des Differentialkolbens entgegenwirkenden Druckfeder, dadurch gekennzeichnet, daß konzentrisch zu dem zylindrischen Gehäuseteil (13) ein aus dessen Stirnfläche (12) herausragender, von außen verstellbarer Anschlagbolzen (20) vorgesehen ist, dessen differentialkolbenseitige Stirnfläche einen zwecks Herabsetzung des Frostschutzmittelverbrauches und/oder Abstellen der Frostschutzpumpe verschieblichen Anschlag für den Differentialkolben (7) bildet. Antifreeze pump according to claim 1, characterized in that in the cylindrical housing part (13) an axially displaceable actuating pin (14) is tightly guided with his one end over-whose end face into the housing bore (6) and with his the other end protrudes out of the housing into the open and by pressing the Differential piston (7) counteracts the actuating force of the compressed air loading it can be moved mechanically into its end position facing away from the actuating pin. 30th Antifreeze pump according to claim 1, with one of the actuating force of compressed air hit the large end face of the differential piston counteracting compression spring, characterized in that a concentric to the cylindrical housing part (13) from its end face (12) protruding, externally adjustable stop bolt (20) is provided, the end face of which on the differential piston side for the purpose of reduction the antifreeze consumption and / or switching off the antifreeze pump Forms stop for the differential piston (7). 4. Frostschutzpumpe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Differentialkolben (7) in einem nutförmi gen, über radiale Bohrungen (21) mit dem Pumpraum in Verbindung stehenden Einstich (22) in seiner Mantelfläche einen an sich bekannteng mit seinen Dichtlippen (23) der großen Stirnfläche (S) zugewandten Nutring (24) trägt, der mit seiner äußeren Dichtlippe den Differentialkolben (7) gegen-Über der Gehäusebohrung (f) abdichtet, mit seiner inneren Dichtlippe in an sich bekannter Weise nach Art eines Rückschlagventiles das Eindringen von Druckluft in den Pumpraum und mit seinem Rücken (25) ein Rückströmen von Frostschutzmittel aus dem Pumpraum in den Frostschutzmittelbehälter (4) verhindert.4. Antifreeze pump according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the differential piston (7) in a nutförmi gen, via radial bores (21) with the pumping chamber connected recess (22) in its outer surface a known per se with its sealing lips (23) the large end face (S) facing groove ring (24) carries with its outer Sealing lip seals the differential piston (7) against the housing bore (f), with its inner sealing lip in a manner known per se in the manner of a check valve the penetration of compressed air into the pump chamber and a backflow with its back (25) prevents anti-freeze from the pump chamber in the anti-freeze tank (4).
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