DE1625520A1

DE1625520A1 - Safety crank, especially for windows of motor vehicles

Info

Publication number: DE1625520A1
Application number: DE19671625520
Authority: DE
Inventors: Manfred Keller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1967-08-12
Filing date: 1967-08-12
Publication date: 1970-05-21

Description

"Sicherheitskurbel, insbesondere für Fenster von Kraftfahrzeugen'' Die Erfindung betrifft eine Sicherheitskurbel, - insbesondere für Fenster von Kraftfahrzeugen, deren Drehknopf und Kurbelarm in einem in etwa mit der Innenverkleidung abschließenden Gehäuse schwenkbar angeordnet sind."Safety crank, especially for windows of motor vehicles" The invention relates to a safety crank, - in particular for windows of motor vehicles, their rotary knob and crank arm in one approximately flush with the inner lining Housing are pivotably arranged.

Zur Erhöhung der inneren Sicherheit von Kraftfahrzeugen sind bereits Sicherheitskurbeln für Fenster vorgeschlagen worden,. bei denen der Drehknopf und der Kurbelarm in Ruhestellung in einem Gehäuse, das etwa mit der Innenverkleidung abschließt, versenkbar angeordnet sind. Hierzu ist der Kurbelarm in einer Achse schwenkbar mit dem Gehäuse verbunden. Aus Sicherheitsgründen ist immer eine Rückholfeder vorgesehen, welche die Sicherheitskurbel in ihre Ruhestellung zurückführt. Zum Betätigen muß der Kurbelarm mit dem Drehknopf gegen die Kraft der Feder in seine Betriebsstellung geschwenkt werden. Hierbei macht sich bei den bekannten Ausführungsformen die schlechte Griffigkeit äußerst nachteilig bemerkbar.To increase the internal security of motor vehicles are already Security cranks for windows have been proposed. where the rotary knob and the crank arm in the rest position in a housing that is approximately with the inner lining completes, are arranged retractable. For this purpose, the crank arm is in one axis pivotally connected to the housing. For safety reasons there is always a return spring provided, which returns the safety crank to its rest position. To operate the crank arm with the rotary knob must move into its operating position against the force of the spring be swiveled. This is where the known embodiments are bad Grip extremely disadvantageous noticeable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitskurbel der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine besonders gute Griffigkeit und damit eine bequeme Handhabung ermöglicht wird. Sie besteht darin, daß der Kurbelarm aus zwei Hebeln besteht, die eine parallelogrammähnliche Führung zwischen dem Drehknopf und dem Gehäuse bilden. Hierdurch ergibt sich eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten sowohl in der Anordnung der Drehpunkte, der Rückholfedern usw. als auch der Stellungen des Drehknopfes in der Betriebs- und Ruhestellung. Als bevorzugte Ausführungsform kann vorgesehen werden, daß in der Ruhestellung die Drehachse des Drehknopfes parallel zur Innenwand liegt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß der Drehknopf direkt erfaßt werden kann und daß nicht zwei Bewegungen oder ein Umgreifen erforderlich sind, um die Kurbel herauszuklappen und sie dann zu betätigen.The invention is based on the object of a safety crank to train initially mentioned type so that a particularly good grip and thus convenient handling is made possible. she consists in that the crank arm consists of two levers that have a parallelogram-like guide between the rotary knob and the housing. This results in a large number of possible variations both in the arrangement of the pivot points, the return springs, etc. as well as the positions of the rotary knob in the operating and rest position. As a preferred embodiment it can be provided that in the rest position the axis of rotation of the rotary knob is parallel to the inner wall. This has the advantage that the rotary knob is direct can be detected and that two movements or a change of grip are not required to fold out the crank and then operate it.

Zweckmäßigerweise wird im Bereich des Drehknopfes in dem Gehäuse eine breite Aussparung vorgesehen. Hierdurch läßt sich der Drehknopf leicht ertasten, was inbesondere bei Nachtfahrten oder bei regem Verkehr für die Fahrsicherheit sehr vorteilhaft ist.Appropriately, in the area of the rotary knob in the housing is a wide recess provided. This makes it easy to feel the rotary knob, which is very important for driving safety, especially when driving at night or in heavy traffic is advantageous.

Um eine möglichst glatte Oberfläche zu erhalten, kann der in Ruhestellung außen liegende Hebel dicht unterhalb der Oberfläche des Gehäuses gelagert sein. Durch diese Anordnung ist es möglich den Hebel so auszubilden und anzuordnen, daß er die Aussparung des Gehäuses, in der er in seiner Ruhestellung zu liegen kommt, weitgehend abdeckt.In order to obtain the smoothest possible surface, the external levers be mounted just below the surface of the housing. This arrangement makes it possible to design and arrange the lever so that he the recess of the housing, in which he comes to rest in its rest position, largely covers.

Die Anordnung der Rückholfeder kann bei einer derartigen Ausführung an verschiedenen Punkten erfolgen. Eine besonders vorteilhafte Ausführung erhält man, wenn eine Rückholfeder auf einer fest mit einem Hebel verbundenen und über die Lagerstelle im Gehäuse hinaus verlängerten Welle angeordnet ist. Hierbei läßt sich eine billige Verdrehfeder verwenden, die von außen nicht sichtbar angeordnet wird. Es lassen sich auch Ausführungsformen denken, bei denen die Anordnung eines Totpunktfedersystems vorteilhaft ist, wodurch die Sicherheitskurbel sowohl in ihrer Ruhestellung als auch in ihrer Betriebsstellung fixiert ist.The arrangement of the return spring can in such an embodiment take place at different points. A particularly advantageous embodiment receives one when a return spring on a firmly connected to a lever and over the bearing point is arranged in the housing also elongated shaft. Here lets Use a cheap torsion spring that is not visible from the outside will. Embodiments can also be thought of in which the arrangement of a Dead center spring system is advantageous, reducing the safety crank in both their Rest position as well as in its operating position is fixed.

Die Erfindung ist in einer Ausführungsform in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. 1 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Sicherheitskurbel und Fig. 2 eine Draufsicht auf das Gehäuseoberteil.The invention is in one embodiment in the drawing, for example shown. 1 shows a section through the safety crank according to the invention and FIG. 2 is a plan view of the upper part of the housing.

Die Sicherheitskurbel des Ausführungsbeispieles besteht im wesentlichen aus dem zweiteiligen Gehäuse 1 und 2, dem aus Hebeln 3 und 4 bestehenden Kurbelarm und dem Drehknopf 5. Das kreisrunde Unterteil 2 des Gehäuses sitzt in einer entsprechenden Aussparung der Türinnenverkleidung 6 - durch Nasen gegen Verdrehung gesichert. Das Gehäuseoberteil 1, in welches die Hebel 3 und 4 des Kurbelarmes -und der Drehknopf 5 nach Jeder Betätigung durch Federkraft zurückgeschwenkt werden, ist auf dem Gehäuseunterteil 2 drehbar geführt. Das Gehäuseunterteil 2 bildet somit gleichzeitig die Führung des Gehäuseoberteiles 1, welches sich beim Drehen der aufgeklappten Hebel 3 und 4 des Kurbelarmes mit diesen auf dem Unterteil 2 bewegt. Das Gehäuseoberteil 1 besitzt einen Ansatz 7 mit einer Verzahnung,, der auf eine Riffelachse des zu betätigenden Mechanismus (hier Fensterheber) aufgesteckt wird. Der aus den zwei Hebeln 3 und 4 bestehende Kurbelarm ist in zwei getrennten Lagerstellen 8 und 9 dicht unterhalb der Oberfläche des Gehäuseoberteiles 1 gelagert. Hierdurch kann der Hebel 4 so angeordnet werden, daß er in Ruhestellung mit der Oberfläche des Gehäuseoberteils 1 abschließt. Zwischen den beiden Hebeln 3 und 4 und dem Drehknopf 5 ist ein Lagerbock 10 vorgesehen. Wie Fig. 2 zeigt, ist in dem Gehäuseoberteil im Bereich des Drehknopfes 5, der mit seiner Drehachse parallel zur Innenwand der- Verkleidung liegt, eine breite Aussparung 11 vorgesehen, so daß dieser unmittelbar erfaßt und in seine Betriebsstellung herausgeschwenkt werden kann. Diese Aussparung 11 ist mit leicht geneigten Seitenflächen versehen, um den Drehknopf gut ertasten und greifen zu können.The safety crank of the embodiment consists essentially from the two-part housing 1 and 2, the crank arm consisting of levers 3 and 4 and the rotary knob 5. The circular lower part 2 of the housing sits in a corresponding one Recess of the inside door panel 6 - secured against twisting by means of lugs. That Upper housing part 1, in which the levers 3 and 4 of the crank arm and the rotary knob 5 can be swiveled back after each actuation by spring force, is on the lower part of the housing 2 rotatably guided. The lower housing part 2 thus simultaneously forms the guide of the upper part of the housing 1, which when turning the unfolded lever 3 and 4 of the crank arm moves with this on the lower part 2. The upper part of the housing 1 has an approach 7 with a toothing, which is on a corrugated axis of the actuating mechanism (here window regulator) is attached. The one from the two Lever 3 and 4 existing crank arm is in two separate bearing points 8 and 9 stored just below the surface of the upper housing part 1. This can the lever 4 can be arranged so that it is at rest with the surface of the Housing upper part 1 completes. Between the two levers 3 and 4 and the rotary knob 5 a bearing block 10 is provided. As Fig. 2 shows, is in the upper part of the housing in the area of the rotary knob 5, which has its axis of rotation parallel to the inner wall of the Cladding is, a wide recess 11 is provided so that this is immediately can be detected and swung out into its operating position. This recess 11 is provided with slightly inclined side surfaces so that you can feel the rotary knob easily and to be able to grab.

Die an beliebiger Stelle lagerbaren Hebel 3 und 4 des Kurbelarmes sind in dem Ausführungsbeispiel über ihre Drehachsen 8 und 9 hinaus verlängert. Hierbei hat der in Ruhestellung äußere Hebel 4 die Aufgabe, die Aussparung 12 möglichst weitgehend abzudecken, in der beide Hebel 3 und 4 angeordnet sind. Der ebenfalls über seinen Drehpunkt 9 hinaus verlängerte innere Hebel 3 deckt in Betriebsstellung der Sicherheitskurbel diese Aussparung 12 ebenfalls teilweise ab.Levers 3 and 4 of the crank arm, which can be stored anywhere are extended beyond their axes of rotation 8 and 9 in the embodiment. Here, the outer lever 4 in the rest position has the task of opening the recess 12 as much as possible largely to cover, in which both levers 3 and 4 are arranged. That too The inner lever 3, which is extended beyond its pivot point 9, covers in the operating position the safety crank also partially removes this recess 12.

Wird die Welle eines Hebels 3 oder 4, die mit diesem fest verbunden ist, über'ihre Lagerstelle 8 oder 9 in dem Gehäuseoberteil 1 hinaus verlängert, so läßt sich auf dieser in einfacher Weise eine nicht dargestellte Rückholfeder anordnen. Das Gehäuse kann vorteilhaft aus Zinkdruckguß, Kunststoffspritzguß od. dgl. hergestellt sein und zur Versteifung mit Rippen 13 versehen sein.Is the shaft of a lever 3 or 4, which is firmly connected to this is extended beyond their bearing point 8 or 9 in the upper housing part 1, so a return spring, not shown, can be used on this in a simple manner arrange. The housing can advantageously be made of die-cast zinc, plastic injection molding or. Like. Be made and provided with ribs 13 for stiffening.

Claims

Claims 1. Safety crank, in particular for windows of motor vehicles, their rotary knob and crank arm in one approximately flush with the inner lining Housing are pivotably arranged, characterized in that the crank arm from two levers (3, 4) consists of a parallelogram-like guide between the Rotary knob (5) and the housing (1, 2) form.

2. Safety crank according to claim 1, characterized in that in the rest position the axis of rotation of the rotary knob (5) is parallel to the inner wall of the cladding.

3. Safety crank according to the claims 1 and 2, characterized in that in the area of the rotary knob (5) in the housing (1, 2) a wide recess (11) is provided.

4. Safety crank after a or more of claims 1 to 3,. characterized in that the in rest position external lever (4) mounted just below the surface of the housing (1, 2) is.

5. Safety crank according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that a return spring is arranged on a shaft fixedly connected to a lever (3 or 4) and extended beyond the bearing point in the housing (1).