DE162189C

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Publication number: DE162189C
Application number: DENDAT162189D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft einen Schiffskran, welcher eine verhältnismäßig große Auslegcrlänge mit besonderer Stabilität verbinden soll und für Lade- und Frachtschiffe "mit mehreren Decks bestimmt ist. Die Erfindung besteht darin, daß die Kransäule, die an zwei übereinander liegenden Decks hindurchgeführt ist und keine Fußlagerstützung besitzt, in Halslagcrn der beiden genannten Decks aufgehängt wird und an ihrem unterhalb des unteren dieser Halslager verlängerten Ende die zum Betrieb des Krans dienliche Maschine bezw. das Triebwerk von beträchtlichem Gewicht trägt. Das obere Halslager schafft unter diesen Umständen eine Art Hänge- oder Pendellagerung, derart, daß durch das untere Halslager nur der Seitendruck aufgenommen zu werden braucht, und daß das unterhalb desselben anhängende Triebwerksgewicht ein teilweises Ausbalancieren der Last nebst Verminderung des Seitendrucks zu bewirken befähigt ist, während zugleich Stabilitätsvorteile erzielt werden. Hierdurch wird es möglich, der Konstruktion solcher Schiffskrane einen erheblich vergrößerten Ausladebereich zugrunde zu legen, so daß beispielsweise beide Seiten eines , selbst breiten Schiffs mittels eines Krans bestrichen werden können.The present invention relates to a ship crane which has a relatively large boom length to combine with particular stability and for loading and cargo ships "with multiple decks. The invention is that the crane column, which is connected to two superimposed decks is passed and has no pedestal support, in Neck bearing of the two decks mentioned is hung and on their below the the lower end of this neck bearing extended the machine used for operating the crane respectively the engine carries considerable weight. The upper neck bearing creates under these circumstances a kind of hanging or pendulum bearing, so that only the side pressure through the lower neck bearing needs to be taken up, and that the engine weight attached below it is a partial balancing the load and the reduction of the side pressure is able to effect, while at the same time stability advantages can be achieved. This makes it possible for the construction such ship cranes based on a significantly enlarged unloading area, so that, for example, both sides of one , even wide ships can be painted with a crane.

Auf beiliegender Zeichnung ist eine Ausführungsformen des Schiffskrans dargestellt, bei welcher die Anwendung eines Elektromotortriebwerks zum Betriebe des Krans vorausgesetzt ist.The accompanying drawing shows an embodiment of the ship's crane, which presupposes the use of an electric motor drive to operate the crane is.

Die Kransäule α ist zweckmäßig hohl ausgebildet und besitzt einen in bekannter Weise angeordneten Auslcgcrbaum b, dessen Ausladclage geändert werden kann. Mit ic bezw. ν sind die beiden Decks des Schiffs bezeichnet, durch welche die Kransäulc hindurchführt; das obere Deck ν ist gemäß dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ein erhöhtes Mitteldeck. Nach unterhalb des Anlenkpunktes c des Auslegers b wird die Kransäule α von dem Halslager n> des oberen Decks ν umfaßt. Die Ausführung dieses zweckmäßig als Kugellager konstruierten . Halslagers w ist eine derartige, daß damit eine Stützung und Aufhängung der Kransäule erzielt wird. Ferner führt die Kransäule durch das Halslager 5 des unteren Decks it hindurch und ragt abwärts in die mittels Schottwänden d gebildete Kammer e unterhalb des Decks 11 hinein. Das Halslager s hat ebenfalls vorteilhaft die Kugellagerbauart. The crane column α is expediently hollow and has an extension boom b which is arranged in a known manner and whose extension position can be changed. With ic resp. ν denotes the two decks of the ship through which the crane column passes; the upper deck ν is a raised middle deck according to the illustrated embodiment. After below the articulation point c of the boom b , the crane column α is encompassed by the neck bearing n> of the upper deck ν. The execution of this expediently constructed as a ball bearing. Neck bearing w is such that a support and suspension of the crane column is achieved. Furthermore, the crane column leads through the neck bearing 5 of the lower deck it and protrudes downwards into the chamber e formed by means of bulkheads d below the deck 11 . The neck bearing s also advantageously has the ball bearing type.

An dem innerhalb der Kammer c befindlichen Unterende der Kransäule ist das Triebwerk des Krans angebracht, welches aus Elektromotoren mit dem zugehörigen Getriebe zusammengesetzt ist und ein beträchtliches Gewicht besitzt. Um die Drehung der Kransäule in den Lagern w s zu bewerkstelligen, ist die Einrichtung so getroffen, daß von einem Elektromotor f des Triebwerks ein Zahntrieb g in Drehung zu versetzen ist, welcher in Eingriff mit einem Zahnkranz /1 steht, der unterhalb des Lagers ί konzentrisch zur Kransäulenachse festliegend angeordnet ist.At the lower end of the crane column located inside the chamber c , the drive mechanism of the crane is attached, which is composed of electric motors with the associated gear and has a considerable weight. In order to bring about the rotation of the crane column in the bearings ws , the device is made so that a gear drive g is to be set in rotation by an electric motor f of the drive mechanism, which is in engagement with a ring gear / 1 which is concentric below the bearing ί is arranged fixed to the crane column axis.

Von einem anderen Elektromotor t geht der Antrieb der Kranwinde aus, welche durchThe drive of the crane winch comes from another electric motor t, which through

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Claims

traction lifted up within the crane column; organs, ζ. B. chain k acts.

The support bearing of the crane column described is equivalent to a suspension on the upper bearing w. At the point of this bearing is the fulcrum around which a tilting or pendulum movement of the crane column as a whole is possible, provided that there is a certain amount of bearing clearance in the lower bearing

ίο is. The latter takes the stress out of the side due to the load acting on the crane boom. A partial balancing of the load now takes place in that the weight of the Electric motor tricbwcrks because it's deep below of the point of oscillation at the upper bearing>; ' is relocated, a noticeable torque in the "The aim of the vertical direction of the crane column is to exercise. This is particularly the case with

ao inclination of the ship's crane (inclination to board) enables taking place effect the use of a considerable radius for the crane.

The chamber c ' surrounding the crane base permits an expedient installation of the crane operating machine that saves space on deck. This chamber is advantageously formed by bulkheads d , which, as a ship's strap, contribute to the strength of the crane construction.

Ρλτεν τ-A NSPR υ cn:

Ship crane, characterized by the suspension of the crane pillars in neck bearings two decks lying one above the other and by attaching the machine intended to operate the Kraus to the Crane column below the lower one of these camps.

1 sheet of drawings.