DE1617776U

DE1617776U - CART FOR FARM CART.

Info

Publication number: DE1617776U
Application number: DEE1020U
Authority: DE
Inventors: Kaspar Eggenmueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-10-03
Filing date: 1950-10-03
Publication date: 1950-12-21

Description

PA.762.G1E-20.11.50PA.762.G1E-20.11.50

Descriptive

Gestaltung des Oberteils des Vorder-und Hinterwagengestelles, sowie Befestigung und Lage der Langwied eines Ackerwagens für Umbauzwecke«Design of the upper part of the front and rear frame, as well as the attachment and location of the Langwied of a farm wagon for conversion purposes «

Ua einerseits durch, die Art der Befestigung der Lang«« wied am vorderen und hinteren Gestell die Geländegängigkeit nickt zu gefätden, andererseits durch, die Lage der Langwied die Wendigkeit nicht zu beeinträchtigen und um weiterhin die Herstellung zu vereinfachen und die Verwendungsmöglichkeiten zu erweitern, schlage ich folgende Anordnungen am Aufbau eines Umbauwag gens fü> die Landwirtschaft vor«Among other things, on the one hand, the type of attachment of the Lang «« again the cross-country mobility nods to the front and rear frame, on the other hand, the situation der Langwied not to impair maneuverability and to continue to simplify production and to expand the possibilities of use, I propose the following arrangements for the construction of a conversion car gens for> agriculture "

Die vordere 1 und hintere 2 Befestigung der Langwied ist derart ausgebildet,daß am Vorderwagen eine starree Verbindung dadurch erhalten wird, daß das die Langwied bildende Rohr durch zwei Schraubenbänder 3 in eine U-Schiene 4- eingeschraubt wird, wobei die Zug-Druch und Verdrehungskräfte durch einen an das Rohr angeschweißten Bolzen 5 (Schnitt A^XB) der in eine Bohrung der U-Schiene 4- eingepaßt ist aufgenommen werden.Die Befestigung am Hinterwagen ist von der gleichen Art nur mit dem einen Unterschied, daß der am Rohr angeschweißte Bolzen inneine Bohrung ragt, welche schlitzartig ausgebildet ist,um eine bedingte Verdrehung des Hinterwagens gegen die Langwied zu ermöglichen.The front 1 and rear 2 attachment of the Langwied is designed in such a way that a rigid connection is obtained on the front end of the vehicle by screwing the tube forming the Langwied into a U-rail 4 through two screw straps 3, the tensile, torque and torsional forces by a bolt 5 welded to the pipe (section A ^X B) which is fitted into a hole in the U-rail 4-. The attachment to the rear end is of the same type, with the one difference that the bolt is welded to the pipe Inside a hole protrudes, which is designed like a slot to allow a conditional rotation of the rear end against the Langwied.

Der Aufbau des Drehschemels B des Vorderwagens und des Oberteils des Hinterwagens A ist derart ausgebildet, daß die Langwied in gleidher Höhe zu liegen kommt wie die beiden Längsträger, was dadurch er« reicht wird, daß die beiden Preßteile 6,welche die Kipfblöcke "bilden an den Wangen dort ausgeschnitten sind, wo die Längsträger zu liegen kommen, während die Langwied in einer an die Stirnseite der Preßteile 6 angeschweißten U-Schiene zu liegen kommen, die noch durch eine weitere U-Schiene 7 verstärkt wird,wobei beim Vordergestell an diese der Gleitschuh,be im Hintergestell die Anhängevorrichtung anzubringen ist.The structure of the turntable B of the front end and the upper part of the rear end A is designed in such a way that that the Langwied comes to lie at the same height as the two longitudinal beams, which is enough that the two pressing parts 6, which form the Kipfblocks "cut out on the cheeks there are where the side members come to rest, while the Langwied in one to the face of the pressed parts 6 welded U-rails come to rest, which are reinforced by another U-rail 7 is, with the front frame to this the sliding shoe, be the trailer hitch is to be attached in the rear frame.

Die Ausbildung des Drehschemeis am Vorderwagen und des Kipfblockes am Hinterwagen sowie die Füße des Hinterwagens aus U-Preßteilen hat den wesntlichen Vorteil in der Einfachheit der Herstellung und durch die Möglichkeit die weiteren Vorrichtungen eines Umk bauwagens dort anzubringen»Ferner erlaubt diese Ausführung die Langwied in die Höhe der Längsträger zuverlagern, ohne dabei den Kipfblocken die für bestirnte Arbeiten in der Landwirtschaft nötige Länge bis zu den Reifeninnenkanten zu nehmen oder xhkkh gar die glatte Auflagefläche für die Beplankung zu unterbrechen, Daraus ergibt sich ein voller Deichserefciischlag ohne Erhöhung der Plattformunterkante.The formation of the turntable on the front end and the tilting block on the rear end as well as the feet of the rear end from U-pressed parts has the essential advantage in the simplicity of manufacture and through the possibility of the other devices of a Umk to be attached to the construction vehicle »This version also allows to relocate the Langwied in the height of the longitudinal girders, without the tilting blocks for the starry Working in agriculture to take the necessary length to the inner edges of the tire or even the xhkkh To interrupt the smooth contact surface for the planking, this results in a full dike clearance without Raising the lower edge of the platform.

Claims

EÄ.76 2015 * 2111.50 PA6773f.Mt58

The attachment of the Langwied in the manner described above has the gate part that. a tensile, compressive and bending-resistant connection is achieved, furthermore the front fastening is torsionally rigid, while the rear one allows a certain degree of rotation By Faöh ** ü tensioning the screw straps, the play required to turn the pipe can be limited to the required size in order to reduce the play caused by wear to a minimum. - \

Seiratz claim :

«Attachment of the Langwied to the front and rear frame characterized in that the front is a rigid connection by clamping the Eohres with the help of two Screw straps and by fitting one on the Hehr welded bolt into a bore of the. menden TJ-rail is reached, itaÄ while the rear Fastening allows a twisting of the pipe by j that the bolt welded to the pipe is received in a slot-like bore.

2. Structure of the front turntable and the rear axle ** gene frame made of ü ** pressed parts, characterized that the front revolving armchair with Kiofbloc | j thanks to a horizontally lying ΙΓ-fretted part with welded-on skids and Langwied fastening is formed, while the rear carriage · also from an Ü-pressed piece forming Eipfblock with welded the same Erofiles is built » Langwied fastenings, attachments and the necessary struts are attached to it.

.Location of the Langwied to the side members under Beibe « keeping the full length of the tilting block up to the wheel « inneiik known, characterized in that duren Ams « Sections from the webs of the tilting blocks, in which the longitudinal beams come to lie, while the long- "Re-fastening are attached to the end faces of the pressed parts, it is achieved that the hook of the Longitudinal beam with the height of Langwied collapses.