DE1605228B2

DE1605228B2 - MOUNTING OF A BRAKE PAD ON THE BRAKE LEVER OF AN EXTERNAL SHOE BRAKE, IN PARTICULAR FOR THE TRACK WHEEL OF A CONSTRUCTION Crane

Info

Publication number: DE1605228B2
Application number: DE1967C0043460
Authority: DE
Inventors: Gene Marcellus Norwalk Ohio Arthur (V.StA.)
Original assignee: Clevite Corp., Cleveland, Ohio (V.StA.)
Priority date: 1967-09-29
Filing date: 1967-09-29
Publication date: 1976-12-30
Also published as: DE1605228A1

Description

Die Erfindung betrifft die Lagerung eines Bremsklotzes am Bremshebel einer Außenbackenbremse, insbesondere für das Gleisrad eines Baudrehkranes, bestehend aus einem Bremsklotz und Bremshebel durchsetzenden Bolzen od. dgl. und mindestens einer konzentrisch zwischen dem Bolzen und mindestens einer Lagerbohrung im Bremsklotz angeordneten gummielastischen Büchse.The invention relates to the mounting of a brake pad on the brake lever of an external shoe brake, in particular for the track wheel of a construction crane, consisting of a brake block and brake lever penetrating Bolt or the like and at least one concentric between the bolt and at least one Bearing bore in the brake block arranged rubber-elastic bush.

Aus der deutschen Patentschrift 4 59 368 ist eine solche Lagerung bekannt, bei welcher die gummielastische Büchse zur Stoß- und Geräuschdämpfung dient und deshalb zwischen Metallbüchsen spannungslos eingegossen und in Vertiefungen der Metallbüchsen formschlüssig fixiert ist. Um trotz der so erzielten weichen stoßdämpfenden Lagerung eine koordinierte Bewegung der Bremsgestänge und damit eine gleichmäßige Bremskraftübertragung auf alle Bremsklötze zu gewährleisten, ist dabei der Bremshebel doppelt ausgeführt und sind die starren Hülsenteile des vorbekannten Gummihaftgelenkes spielfrei an beiden Stirnseiten geführt.From the German patent specification 4 59 368 such a storage is known in which the rubber-elastic Bushing is used for shock and noise absorption and is therefore de-energized between metal bushings is poured and fixed in a form-fitting manner in recesses in the metal bushings. To despite the so achieved soft shock-absorbing storage a coordinated movement of the brake linkage and thus a uniform To ensure the transmission of braking force to all brake pads, the brake lever is double executed and the rigid sleeve parts of the previously known rubber adhesive joint are free of play on both Front sides out.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, die Lagerung mit der wartungsfreien gummielastischen Büchse so auszubilden, daß die passungsaufwendige und gegen unvermeidliche betriebliche Verschmutzung empfindliche Seitenführung der starren Hülsenteile gegenüber einem gabelförmig ausgebildeten Bremshebel vermieden wird, wobei dem Bremsklotz am Bremshebel ohne zusätzlichen kinematischen Aufwand eine kleine kardanische Beweglichkeit verschafft werden soll, welche der Bremsschuh braucht, um sich satt und unter gleichmäßig geringem Verschleiß gegen den Radkranz anzulegen.The object of the invention is, on the other hand, the storage with the maintenance-free rubber-elastic To train sleeve so that the complex and against inevitable industrial pollution sensitive lateral guidance of the rigid sleeve parts compared to a fork-shaped brake lever is avoided, with the brake pad on the brake lever without additional kinematic effort a small cardanic mobility is to be provided, which the brake shoe needs to move Apply fully and with evenly little wear against the wheel rim.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Lagerung der eingangs erwähnten Gattung vorgeschlagen, daß der Bremsklotz zwei miteinander fluchtende Lagerbohrungen aufweist, zwischen denen mit axialem Spiel der Bremshebel liegt, wobei die gummielastischen Büchsen in den beiden Lagerbohrungen in radialer Richtung elastisch vorgespannt sind.To solve this problem, it is proposed in a storage of the type mentioned that the brake pad has two aligned bearing bores, between which with axial play of the Brake lever lies, with the rubber-elastic sleeves in the two bearing bores in the radial direction are elastically biased.

Aus der deutschen Patentschrift 8 05 465 ist es an sich bekannt, ein Gummihaftgelenk durch elastische Vorspannung der Gummibüchse selbstführend zu machen, um jeglichen Reibungsverschleiß zu vermeiden. Dabei wäre aber die erfindungsgemäß angestrebte kardanisehe Beweglichkeit mit einer übermäßigen Kantenpressung des gummielastischen Materials an beiden Stirnenden erkauft, weil das axiale Einbaumaß im Bremsbackenauge nach der deutschen Patentschrift 4 59 368 viel zu gering ist, um darin eine Gummibüchse unterbringen zu können, die trotz elastischer Vorspannung überall einigermaßen gleichmäßig beansprucht wird von der Bremskraftübertragung.From the German patent 8 05 465 it is known per se, a rubber adhesive joint by elastic pretensioning to make the rubber bush self-guiding in order to avoid any frictional wear. Included but would be the gimbal mobility desired according to the invention with excessive edge pressure the rubber-elastic material bought at both ends because the axial installation dimension in Brake shoe eye according to German patent specification 4 59 368 is much too small to have a rubber bushing in it to be able to accommodate that, despite elastic pretensioning, stresses reasonably evenly everywhere is from the braking force transmission.

Dadurch, daß erfindungsgemäß je ein Gummihaftge-Ienk beiderseits des Bremshebels in fluchtenden Lagerbohrungen des Bremsklotzes vorgesehen ist, wird innerhalb des erwähnten axialen Spieles die kleine kardanische Anpassungsfähigkeit des Bremsklotzes erreicht ohne nennenswerte Kantenpressung an den Stirnseiten der gummielastischen Lagerbüchsen. Die Büchsen werden dabei im wesentlichen nur radial belastet bzw. entlastet.The fact that according to the invention each has a rubber adhesive joint is provided on both sides of the brake lever in aligned bearing bores of the brake pad within the mentioned axial play, the small cardanic adaptability of the brake pad achieved without any significant edge pressure on the end faces of the rubber-elastic bearing bushes. the Bushings are essentially only loaded or relieved radially.

Außerdem erlaubt es diese Anordnung und Vorspannung der gummielastischen Büchsen, die Lagerung ohne zusätzlichen Aufwand so zu justieren, daß bei gelüfteter Bremse der Bremsschuh ständig mit leichter Vorspannung auf den Randkranz drückt, um durch die betriebliche Gleisfahrt eine Reibungswärme zu erzeugen, welche etwaigen Eisansatz rechtzeitig unterdrückt bzw. beseitigt, bevor eine betriebliche Bremsung notwendig wird, so daß dann die volle Bremsleistung verfügbar ist.In addition, this arrangement and pretensioning of the rubber-elastic sleeves allows storage without additional effort to adjust so that when the brake is released, the brake shoe is always slightly pretensioned presses on the rim in order to generate frictional heat through the operational track travel, which suppresses or eliminates any ice accumulation in good time before operational braking becomes necessary so that the full braking power is then available.

Eine besonders einfache kompakte Ausführung der erfindungsgemäßen Lagerung, bei der die gummielastischen Büchsen zwischen radial innen und radial außen liegenden starren Lagerhülsen angeordnet sind, wird in Weiterbildung der Erfindung dadurch erreicht, daß die radial inneren Lagerhülsen mit ihren axial innen liegenden Stirnflächen über den sie durchsetzenden Bolzen mit dem Bremshebel kraftschlüssig verspannt sind. Stattdessen können in Weiterbildung der Erfindung auch die beiden gummielastischen Büchsen auf einer gemeinsamen inneren Lagerhülse angeordnet sein, die im Bremshebel mit Preßsitz gehalten ist.
Die Erfindung möge anhand der in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele weiter erläutert werden. Es zeigtA particularly simple compact design of the storage according to the invention, in which the rubber-elastic sleeves are arranged between radially inner and radially outer rigid bearing sleeves, is achieved in a further development of the invention that the radially inner bearing sleeves with their axially inner end faces over the bolt penetrating them are frictionally tensioned with the brake lever. Instead, in a further development of the invention, the two rubber-elastic bushings can also be arranged on a common inner bearing sleeve which is held in the brake lever with a press fit.
The invention should be further explained with reference to the exemplary embodiments shown schematically in the figures. It shows

F i g. 1 eine Gesamtansicht, schaubildlich und teilweise auseinandergezogen dargestellt,
F i g. 2 in schaubildlicher, auseinandergezogener Darstellung den Bremsklotz mit seinen Anlenkmitteln,
F i g. 3 eine Seitenansicht zu F i g. 2,
F i g. 4 einen Schnitt in der Ebene 4/4 aus F i g. 3,
F i g. 5 und 6 Varianten zu F i g. 4.
Die F i g. 1 bis 3 lassen eine Bremse 10 erkennen, gegenüber einem Gleisrad 12. Die Bremse enthält den Bremshebel 14 am Fahrgestell, welches nicht dargestellt ist. Der Bremshebel nimmt einen Bremsklotz 16 auf. Dieser ist auf seiner Abtriebsseite oben und unten mit je zwei durch einen Vertikalschlitz getrennten parallelen Fassungsrippen 18 für den Bremsschuh 22 ausgebildet. Letzterer hat rückseitig einen entsprechenden Vorsprung 24 einer Vertikalbohrung durchsetzt, weiche nach dem Einpassen in den Bremsklotz mit dessenF i g. 1 shows an overall view, shown diagrammatically and partially exploded,
F i g. 2 in a diagrammatic, exploded view the brake block with its articulation means,
F i g. 3 shows a side view of FIG. 2,
F i g. 4 shows a section in plane 4/4 from FIG. 3,
F i g. 5 and 6 variants of FIG. 4th
The F i g. 1 to 3 show a brake 10, opposite a track wheel 12. The brake contains the brake lever 14 on the chassis, which is not shown. The brake lever receives a brake pad 16. This is formed on its output side at the top and bottom with two parallel mounting ribs 18 for the brake shoe 22, each separated by a vertical slot. The latter has passed through a corresponding projection 24 of a vertical bore on the rear side, soft after fitting into the brake pad with the latter

Vertikalschlitz 20 fluchtet, so daß diese Teile durch Einstecken des Riegels 26 lösbar aber starr miteinander zu verbinden sind, wodurch der Bremsschuh im Bedarfsfalle leicht ausgewechselt werden kann. Die Rückfläche 24a des Bremsschuhes paßt über die Haltezungen 21 der abtriebsseitigen Vorderfläche 20a des Bremsklotzes. Der Bremsschuh kann sich also nicht unabhängig vom Bremsklotz bewegen, sondern paßt sich mit diesem durch die Anstellbewegung der Lauffläche des Gleisrades an.Vertical slot 20 is aligned so that these parts can be releasably but rigidly connected to one another by inserting the bolt 26 are to be connected, whereby the brake shoe can easily be replaced if necessary. the The rear surface 24a of the brake shoe fits over the retaining tongues 21 of the output-side front surface 20a of the brake pad. The brake shoe cannot move independently of the brake pad, but fits with this through the pitch movement of the running surface of the track wheel.

Die Fig.2 bis 4 zeigen den Bremsklotz 16 mit im Abstand voneinander verlaufenden Seitenwänden, die zwischen sich den Bremshebel 14 aufnehmen. Seitenwände und Bremshebel sind dann mit axial fluchtenden Bohrungen 30 versehen. Der Bremsklotz 16 bildet Augen 32 zur Aufnahme je eines Gummihaftgelenkes 34.2 to 4 show the brake pad 16 with spaced apart side walls which take up the brake lever 14 between them. The side walls and brake levers are then axially aligned Holes 30 provided. The brake pad 16 forms eyes 32 for receiving a rubber adhesive joint 34.

Dieses besteht aus einer inneren und einer äußeren starren Lagerhülse 36 bzw. 38, zwischen denen durch elastische Vorspannung haftschlüssig, also radial zusammengedrückt und axial auseinandergedrängt, eine gummielastische Büchse 40 sitzt. Die innere Stirnfläche jeder inneren Lagerhülse 36 stößt gegen den Bohrungsrand des Bremshebels 14 und ist dort mit einem die genannten Teile durchsetzenden Schraubbolzen 42 haftschlüssig verspannt. Die äußere Lagerhülse 38 jedes Gummihaftgelenkes 34 ist durch Preßsitz in der Bohrung 30 des Auges 32 mit dem Bremsklotz 16 verbunden und hat an der inneren Stirnseite ein Bewegungsspiel gegenüber dem Bremshebel 14. Dadurch wird die elastische Beweglichkeit beider Teile über die Gummihaftgelenke ermöglicht, begrenzt durch die Nachgiebigkeit der gummielastischen Büchse 40. Wesentlich ist, daß dabei die gummielastische Büchse nicht gegenüber der inneren oder äußeren Lagerhülse gleiten kann. Der Außendurchmesser der gummielastischen Büchse 40 ist im entspannten Zustand größer als die Bohrung der äußeren Lagerhülse 38, wodurch die geschilderte elastische Vorspannung erreicht wird. Zur Verbesserung des Haftschlusses kann die innere und/oder äußere Tragfläche der Gummibüchse auf die zugehörige Lagerhülse vulkanisiert sein. Es kann auf die buchsenseitigen Flächen der Lagerhülsen eine Adhäsionsschicht gepinselt oder gespritzt sein. Nach dem Einpressen oder Einpassen der gummielastischen Büchse in die äußere Lagerhülse, oder nach dem Einstecken der inneren Lagerhülse werden diese Teile mitsamt der Haftschicht erhitzt, wodurch diese weich wird und bindet.This consists of an inner and an outer rigid bearing sleeve 36 and 38, between which through elastic preload firmly bonded, i.e. compressed radially and axially pushed apart, a rubber-elastic sleeve 40 is seated. The inner face each inner bearing sleeve 36 abuts against the edge of the bore of the brake lever 14 and is there with a die named parts penetrating screw bolts 42 clamped with adhesive fit. The outer bearing sleeve 38 each The adhesive rubber joint 34 is press-fitted into the bore 30 of the eye 32 with the brake pad 16 connected and has a play on the inner end face with respect to the brake lever 14. As a result the elastic mobility of both parts is made possible by the rubber adhesive joints, limited by the resilience of the rubber-elastic sleeve 40. It is essential that the rubber-elastic sleeve cannot slide against the inner or outer bearing sleeve. The outer diameter of the rubber elastic Bushing 40 is larger than the bore of the outer bearing sleeve 38 in the relaxed state, whereby the described elastic bias is achieved. To improve the adhesion, the inner and / or the outer bearing surface of the rubber bushing can be vulcanized onto the associated bearing sleeve. It can be on the On the bushing-side surfaces of the bearing sleeves, an adhesive layer can be brushed or sprayed. After this Pressing or fitting the rubber-elastic sleeve into the outer bearing sleeve, or after Inserting the inner bearing sleeve, these parts are heated together with the adhesive layer, making them soft becomes and binds.

In der Ausführungsform nach F i g. 5 wird die äußere Lagerhülse durch den Bremsklotz 32 selbst gebildet. Das ergibt einen doppelten Vorteil. Es wird nicht nur der Material- und Herstellungsaufwand für eine besondere äußere Lagerhülse gespart, sondern auch der Passungsaufwand für den Preßsitz dieser äußeren Lagerhülse im Bremsklotz. Zur Montage wird die gummielastische Büchse auf die innere Lagerhülse 36 geschoben und dann mit dieser in das zugehörige Auge 32 des Bremsklotzes 16 gepreßt.In the embodiment according to FIG. 5, the outer bearing sleeve is formed by the brake pad 32 itself. That gives a double benefit. It is not just the material and manufacturing costs for a special one outer bearing sleeve saved, but also the fitting effort for the press fit of this outer bearing sleeve in the Brake pad. For assembly, the rubber-elastic sleeve is pushed onto the inner bearing sleeve 36 and then pressed with this into the associated eye 32 of the brake pad 16.

Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 6 haben die beiden Gummihaftlager eine gemeinsame durchgehende innere Lagerhülse 36', welche infolgedessen gleichzeitig die Funktion des verbindenden Schraubbolzens 42 aus Fi g. 2 übernehmen kann. Zur Montage wird die innere durchgehende Lagerhülse 36' in die Bohrung des Bremshebels 14 symmetrisch gesteckt, mit Preßsitz. Die gummielastischen Büchsen 40 und äußeren Lagerhülsen 38 werden dann auf die innere Lagerhülse 36' gesteckt. Die innere Lagerhülse 36' kann hohl bleiben oder mit einem zusätzlichen Versteifungszapfen 44 ausgefüllt sein.In the embodiment according to FIG. 6, the two rubber bearings have a common continuous inner one Bearing sleeve 36 'which, as a result, simultaneously performs the function of the connecting screw bolt 42 Fi g. 2 can take over. The inner continuous bearing sleeve 36 'inserted symmetrically into the bore of the brake lever 14, with a press fit. the Elastic bushings 40 and outer bearing sleeves 38 are then pushed onto the inner bearing sleeve 36 '. The inner bearing sleeve 36 ′ can remain hollow or filled with an additional stiffening pin 44 be.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Storage of a brake pad on the brake lever of an external shoe brake, especially for the Track wheel of a construction crane, consisting of a brake block and brake lever penetrating bolts Od. Like. And at least one concentric between the bolt and at least one bearing bore in the Rubber-elastic sleeve arranged in a brake pad, characterized in that the brake pad (16) has two aligned bearing bores, between which with axial play the brake lever (14) is located, the rubber-elastic sleeves (40) in the two bearing bores in are elastically biased in the radial direction.

2. Storage according to claim 1, wherein the rubber-elastic sleeves between radially inside and radially outer, rigid bearing sleeves are arranged, characterized in that the radially inner bearing sleeves (36) with their axially inner end faces over which they penetrate Bolts (42) are frictionally clamped to the brake lever (14).

3. Storage according to claim 1, characterized in that the two rubber-elastic sleeves (40) are arranged on a common inner bearing sleeve (36 ') in the brake lever (14) with a press fit is held.