DE16045C

DE16045C - BremsiManjje for wagons

Info

Publication number: DE16045C
Application number: DENDAT16045D
Authority: DE
Original assignee: J. HÖFKEN in Hagen, Westfalen

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

Patentirt im Deutschen Reiche vom i. Mai 1881 ab.Patented in the German Empire from i. May 1881.

Diese Vorrichtung an Fuhrwerken besteht aus einer Bremse, welche nicht wie die gewöhnlichen Wagenbremsen ihre Wirkung auf die Räder äufsert, sondern auf den Boden. Sie besteht im wesentlichen aus einer oder mehreren Stangen aus Holz oder Metall, welche, am hinteren oder vorderen Theile des Wagens angebracht, durch Schrauben oder durch Federkraft auf den Erdboden herabgedrückt werden können* und so den Wagen bremsen.This device on carts consists of a brake, which is not like the usual ones Car brakes express their effect on the wheels, but on the ground. It essentially consists of one or more Rods of wood or metal, which, attached to the rear or front part of the wagon, can be pressed down to the ground by screws or by spring force * and so brake the car.

Die Fig. 1 und 2 zeigen diese Bremse an einem Postwagen angebracht; die Bremsstange a ist an ihrem unteren Ende gegabelt, und mit ihrem oberen Ende an dem Boden des Wagens um den Bolzen b drehbar befestigt. Eine Zugstange c verbindet die Gabel α mit dem einen Arm des um den Zapfen d drehbaren Winkelhebels e, dessen anderer Arm die Mutter/ umfafst. Letztere gleitet auf der Schraubenspindel g, welche ihre Drehung durch die Zahnräder h, Welle i und Kurbel k von der Hand des Kutschers erhält. Wird nun durch Drehung der Kurbel k die Bremsstange α nach links gezogen, so wird dieselbe fest gegen den Boden gedrückt und bei weiterer Drehung einen Einschnitt in den Boden machen. Der Wagen kann auf diese Weise leicht und sicher gebremst, eventuell zum Stillstehen gebracht werden.Figures 1 and 2 show this brake attached to a mail car; the brake rod a is bifurcated at its lower end, and its upper end is attached to the floor of the carriage so that it can rotate about the bolt b. A tie rod c connects the fork α to one arm of the angle lever e which can be rotated about the pin d , the other arm of which includes the nut /. The latter slides on the screw spindle g, which receives its rotation through the gears h, shaft i and crank k from the driver's hand. If the brake rod α is now pulled to the left by turning the crank k , it is pressed firmly against the ground and, with further rotation, an incision is made in the ground. In this way, the car can be braked easily and safely, possibly brought to a standstill.

Bei Fahrten zu Berg wird die Bremsstange so weit heruntergeschraubt, dafs sie auf dem Boden ohne Druck schleift. Bei etwa eintretender Ermüdung der Pferde, oder wird aus sonst welchem Grunde plötzlich angehalten, steht der Wagen sofort still, ohne dafs ein Zurücklaufen desselben eintritt, denn die Bremsstange wird sich, sobald der Wagen ein wenig zurückgeht, sofort in den Boden einbohren und so denselben sicher anhalten.When driving uphill, the brake rod is screwed down so far that it touches the ground grinds without pressure. If the horses become tired, or otherwise if suddenly stopped for whatever reason, the carriage immediately comes to a standstill without running back the same occurs, because the brake rod will be, as soon as the carriage goes back a little, immediately drill into the ground and thus stop it safely.

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine Modification in der Aufhängung der Bremsstangen. Die beiden Bremsstangen α α sind um die hintere Wagenaxe b drehbar und durch eine Traverse c mit einander verbunden. An dieser letzteren ist drehbar die Zugstange d befestigt. Der ■übrige Mechanismus ist wie bei Fig. 1 und 2.3 and 4 show a modification in the suspension of the brake rods. The two brake rods α α can be rotated about the rear axle b of the car and connected to one another by a cross member c. The tie rod d is rotatably attached to the latter. The rest of the mechanism is as in FIGS. 1 and 2.

Fig. 5 zeigt eine Modification der Bremse, welche zur Seite des Kutscherbockes anzubringen ist. Die vertical verschiebbare Bremsstange α wird in zwei Lager b b geführt und durch eine Spiralfeder c hoch gehalten; den oberen Anschlag bildet ein durchgesteckter Stift. Durch die Schraubenspindel d mit Kurbel / kann die Bremsstange α durch den Kutscher bequem abwärts geschraubt werden.Fig. 5 shows a modification of the brake, which is to be attached to the side of the driver's seat. The vertically displaceable brake rod α is guided in two bearings bb and held high by a spiral spring c; the upper stop is formed by an inserted pin. With the screw spindle d with crank / the brake rod α can be easily screwed down by the coachman.

Je nach Bedürfnifs können bei den Fig. 1 bis 4 eine oder mehrere Bremsstangen α angeordnet werden, ebenso wie Fig. 5 zu beiden Seiten des Kutscherbockes angebracht werden kann.Depending on requirements, one or more brake rods α can be arranged in FIGS. 1 to 4, just as FIG. 5 can be attached to both sides of the driver's seat.

Eine weitere Modification zeigen die Fig. 6 und 7. Die an ihrem oberen Ende als Zahnstange gestaltete Bremsstange α wird durch ein Zahnrad b in dem gufseisernen Schuh auf- und abwärts geschoben. Letzterer ist an der Hinteraxe d des Wagens befestigt und ist aufserdem noch durch den am Boden des Wagens angebrachten Zapfen e gegen Drehung gesichert. Das Zahnrad b sitzt mit dem konischen Zahnrad/ auf derselben Axe und ist in dem Schuh c gelagert. In das Zahnrad/ greift ein entsprechendes^A further modification is shown in FIGS. 6 and 7. The brake rod α , designed as a toothed rack at its upper end, is pushed up and down in the cast iron shoe by a toothed wheel b. The latter is attached to the rear axle d of the car and is also secured against rotation by the pin e attached to the floor of the car. The gear wheel b is seated on the same axis as the conical gear wheel / and is mounted in the shoe c. A corresponding ^ engages in the gear /

auf der Welle h. Letztere wird durch die Winkelräder i und k, Welle / und Kurbel m von der Hand des Kutschers in Umdrehung versetzt, und überträgt durch die Winkelräder gf und Zahnrad b ihre Bewegung auf die Bremsstange a, Der Kutscher ist somit in den Stand gesetzt, mit Leichtigkeit, je nach der Steilheit des Berges, die Bremsstange α mehr oder weniger tief in den Boden hineinzudrücken.on the wave h. The latter is set in rotation by the driver's hand through the angle wheels i and k, shaft / and crank m , and transmits its movement to the brake rod a through the angle wheels gf and gear wheel b , the driver is thus able to stand, with ease , depending on the steepness of the mountain, to push the brake rod α more or less deep into the ground.

Claims

Patent claim:

The use of a braking device on carts, consisting essentially of one or several brake rods made of any material, which by appropriate mechanisms such can be printed downwards, that they are lower than the wheels of the wagon coming, make an incision in the ground.

For this purpose ι sheet of drawings.