Trƒmmelbremee mit SpreiMkeilbtätigung Die Erfindung betrifft
eine Trommelbremse mit Spreizkeilbe.. tätigunge Bei derartigen Trommelbremsen erfolgt
die Kraft. Übertragung vom Bremspedal auf die Bremsbacke. über einen Spreizkeil,
der zwischen die die Bremsbacken an ihren Fuder. haltenden Druckbolzen o`eohoben
wirda Zur EwAolung einer flächigen Auflage sind h2.erb®i die Druabolzen bzwe die
die
Druckbolzen haltenden Frungabächsen r#4-i J.regegon den Spreizkeil weisenden
lähm tapreohend dem stellwiel des Spreizkeller abgez@sh:ägt, wobei z. gweake der
2imielung eines hohen 'Über®etzgAv®rhältni®ses eine verhältnismäßig kleine
Anstellung ista Bei deeartigen Breen erübt sich der Nachteils daß e@.er-
Seite infolge der schwachen etell-mg eia @rh.li@m.g
großer Tot-weg zur ü`c*rw,dug des B,rems'lüftsgioles
erfordern
lIah ist r,.daß sne2erzeitew@c@n Leih und Druckbolzen
bzwe p.g*° rQ mit zen?. Ein Gehabweg steigende
"" 3 7 @l" "1 i! :'zu 00, C2G9 die
:?#3 der
tatsächlich erzielten Bremskraft ansteigt.
Ziel
der vorliegenden Erfindung ist es, eine Bremse mit
Spreizkeilbetätigung
zu schaffen, bei der der Totweg zur
Überwindung des Bremslüftapielee
am Bremspedal verkürzt
und die am Bremspedal eingeleitete Fußkraft weitgehend
verlustfrei
auf die Druckbolzen und damit die Bremsbacken
übertragen wird.
Die Erfindung
besteht darin, daß die Bremskraftübertragung
vom Spreizkeil
auf die Druckbolzen über eine Druokrolle er-
folgt und die
Betätigungsflanken des Spreizkeiles abgeknickt sind derart, daß sie an der
Keilspitze auf einer dem Brems.-lüftspiel entsprschendsn Dinge
einen größeren Anstellwinkel alE. an ihrem der Bremskraftübertragung
dienenden 'feil auf-
weisen. Besonders vorteilhaft sind die Druckrollen
auf einem
in einer entsprechenden Ausfräsung des Druckbolzens angeordneten
Wiilzlagersegment gelagert, das eine den Umfang der
Ausfräsung unterschreitende
hänge aufweist® Die Führung der
Druckrolle in Amialriahtung
erfolgt hierbei in Führungen des Bremsgehäusen und in Radialrichtung
zwischen dem Wälz-
lager und der den Druckbolzen führenden
Hülse, durch die die
Rolle auf einem Teil ihres Umfanges hindurchtritt
und die
en
gleichseitig eil Anschlag für das Wälzlageroegment bildet.
Durch den unterschiedlichen fnetellwinkel der Betätigungs-» flanken
des Spreizkeiles an seiner Spitze und seinem Kraftübertraggeteil wird ohne Beeinträchtigung
der Einleitungsbremekraft eine schnelle Überwindung de® Dremelüftapielee erreicht,-wodurch
die Ansprechzeit der Bremse verkürzt wird* Während der BremokraftübGrtragung tritt
zwischen den Kraft übertragungsteilon aueechlicßlich rollende Reibung auf mit der
Wirkung, daß einerseits die eingeleitete Fußkraft weitgehend verlustfrei auf die
Bremsbacken übertragen und andererseits ein wesentlich feinfühligeres Bremsen ermöglicht
wird® Als Wälzlagereegment dient hierbei vorteilhaft ein hladelkäfigeegment® Zum
Zwecke der Dämpfung von Schlaggeräuschen bei Verwendung der Bremsanordnung in Bervo.
oder Hebelbremsen mit Duodoubleaewirkung bei denen sich die Sekundärbacke über den
sie haltenden Druckbolzen am Bremsgehäuse abetütztr ist zweckmäßig zwischen der
Druckbolzen und dem Bremsgehäuse eine Tellerfeder angeordnet, die die am Bremebackenende
auftretende Abstützkraft dämpft und ein weiches Anschlagen des Druckbolzens ein
Bremogehäuse bewirkt® Die Erfindung iot in dar Zeichnung beispielsweise verancohaulicht,
figm 1 zeigt eine Backenbremse mit Spreizkeilbetätigung gemäß
Erfindung
in einem Teillängsschnitte Fige 2 gibt einen
$ohnitt nsah A-A
durch Pige 1 wieder. Trƒmmelbremee with expanding wedge actuation The invention relates to a drum brake with expanding wedge actuation. In drum brakes of this type, the force takes place. Transmission from the brake pedal to the brake shoe. using an expanding wedge between the brake shoes on their feet. holding pressure pin wirda o`eohoben EwAolung to a planar condition, the Druabolzen are h2.erb®i bzwe the pressure pin holding Frungabächsen r # 4-i J.regegon facing the expanding wedge lähm tapreohend the stellwiel of Spreizkeller abgez @ sh: AEGT, where z . gweake of maintaining a high level of excess is a relatively small job. Side as a result of the weak etell mg eia @ rh.li @ mg
large dead-way to ü`c * rw, dug des B, rems'lüftsgioles require
lIah is r, .that sne2erzeitew @ c @ n loan and push pin
or pg * ° rQ with zen ?. A rising sidewalk
"" 3 7 @l " " 1 i! : 'to 00, C2G9 the
:? # 3 the
actually achieved braking force increases. The aim of the present invention is to create a brake with expanding wedge actuation in which the dead travel to overcome the brake release pressure on the brake pedal is shortened and the foot force introduced on the brake pedal is transmitted largely without loss to the pressure bolts and thus the brake shoes. The invention consists in that the braking force transmission ER- follows from the expanding wedge to the pressure pins via a Druokrolle and the operating flanks of the expanding wedge are bent such that they at the wedge tip on a the Brems.-clearance entsprschendsn things a larger angle ALE. 'have at their serving the braking force transmission filing up. Particularly advantageously, the pressure rollers are mounted on a cylinder disposed in a corresponding cutout of the stud Wiilzlagersegment that aufweist® a falling below the periphery of the cut-out hanging The guiding of the pressure roller in Amialriahtung takes place here in guides of the brake housings and in the radial direction between the rolling bearing and the Thrust pin leading sleeve through which the roller passes on part of its circumference and the en
on the same side as a stop for the rolling bearing segment.
Due to the different angle of the actuating »flanks of the expanding wedge at its tip and its power transmission part, the Dremelüftapielee is quickly overcome without impairing the initial braking force, which shortens the response time of the brake with the effect that, on the one hand, the applied foot force is transmitted largely without loss to the brake shoes and, on the other hand, significantly more sensitive braking is enabled. or lever brakes with dual-double action in which the secondary shoe is supported on the brake housing via the pressure bolt holding it, a disc spring is expediently arranged between the pressure bolt and the brake housing, which dampens the supporting force occurring at the end of the brake shoe and causes the pressure bolt to strike a brake housing gently represents drawing verancohaulicht example, figm 1 shows a shoe brake with Spreizkeilbetätigung according to the invention in a partial longitudinal sections Fige 2 is a $ ohnitt NSAHs AA by Pige 1 again.
In der Zeichnung sind mit 1 das Bremsgehäuse,
mit 2 das
Abstützende einer Bremsbacke, mit 3 die Druckbolzen und
mit
4 die die Druckbolzen 3 führenden Führungsbüchsen bezeichnete
5
ist der Spreizkeil und 6 die Rückstellfeder für den Brems-
teile
Erfindungsgemäß
erfolgt die Bremskraftübertragung vom Spreiz-
und
keil 5 auf die Druckbolzen 3 über Druckrollen 7/eind die
Betätigungsflanken des Spreizkeiles abgeknickt derart, daß
sie an
der Keilspitze 5a auf einer dem Bremalüftspiel ent. sprechenden hänge
einen größeren Anatellwinkel aufweisen als
an dem der Bremskraftübertragung
dienenden Teil 5b des Spreiz. keile. Im Beispielsfalle ergibt sich
aufgrund der unterschied. liehen Anstellung der Keilflanken
an der Keilspitze ein Übersetzungsverhältnis von 1 t
1 und an der der Bremskraftüber-
tragung dienenden Keilflanke ein Übersetzungsverhältnis
von
etwa 2,8 t 1:
Die Druckrollen 7 sind auf einem in einer
entsprechenden
Ausfräsung 8 den Druckbolzens 3 angeordneten Wälzlagersegment
9 gelagert, das eine den Umfang der Ausnehmung 8 unter.»
schreitende
Länge aufweist e wodurch dass Wälzlageraegment 9 eine gewisse, für ein einwandfreies
Abrollen der Wälzkörper notwendige Drehfreiheit erhält, im Beispielsfalle ist als
Wälzlagersegment ein. Nadelkäfigsegment vorgesehen, ° Die Führang der Druckrollen
7 erfolgt in. Axialriehts;g zwischen Führungen, des Bremsgehäuses 1 und -in Radialrächtung
zwischen dem Wälzlagersegment ans. der den, Druckbolzen führender Hülse 4 s durch
die die Druckrolle 7 auf einem Teil ihres Um_ fanges hindurchtritt und die gleichzeitig
einen Anschlag für das Nadalkäfigeegment
Das dargestellte Aussf'ährungebei spie. zeigt die Keilbetätä. gungsseinrichtyg gemäß
Brfinda,g in -Verbindung mit einer Bremse mit3@.ßdcaaploxesaag, bei der die Bremsback®
2 je nach Fahrtrichtung, aus der dass Fahrzeug abgebremst -wird, als Primärbacke
oder a,lo Bekundärbacke wirkt, in welchem. Falle Ob sich über dem Druckbolzen 3
am Bremsgehäuse 1 abstützte Zum Zwecke der Dämpfung von Schlaggeräuschen ist daher
zwischon den Druchbolzen Wand Uem Gehäuse 1 eine TQllerfeder 1angeoWnet,
die die Abstützkraft dämpft .d ein weichen Anlegen desDruckbclzene 3 am Gehäuse
1 bewirkt,In the drawing, with 1 the brake housing 2, the supporting end of a brake shoe, with 3 the pressure bolt and with 4 the pressure pin 3 leading guide bushes designated 5, the expanding wedge and 6, the return spring for the brake parts According to the invention, the braking force transmission from the spreading and
wedge 5 on the pressure pin 3 via pressure rollers 7 / and the
Operating flanks of the expanding wedge such that they ent bent at the wedge tip 5a on the one Bremalüftspiel. Speaking hang a larger Anatellwinkel have as where the brake force transmission acting portion 5b of the spread. wedges. In the example case , there is a difference due to the. loan adjustment of the wedge flanks of the wedge tip, a transmission ratio of 1 t 1 and at the Bremskraftüber- transmission serving wedge flank a gear ratio of from about 2.8 t 1: The pressure rollers 7 are supported on a pressure pin 3 arranged in a corresponding milled-out portion 8 bearing segment 9 , one of the circumference of the recess 8 below. » increasing length e, whereby the rolling bearing segment 9 receives a certain freedom of rotation necessary for proper rolling of the rolling bodies, in the example case a rolling bearing segment is used. Needle cage segment provided, ° The guide of the pressure rollers 7 takes place in. Axialriehts; g between guides of the brake housing 1 and -in Radialrächtung between the roller bearing segment. the sleeve 4 s leading the pressure bolt through which the pressure roller 7 passes on part of its circumference and at the same time a stop for the needle cage segment The execution shown here. shows the Keilbetätä. gungsereinrichtyg according to Brfinda, g in connection with a brake mit3 @ .ßdcaaploxesaag, in which the Bremsback® 2 acts as a primary jaw or a, lo secondary jaw, depending on the direction of travel from which the vehicle is braked. Whether the case is above the pressure pin 3 on the brake housing 1 propped For the purpose of the damping of impact noise is therefore zwischon the Druchbolzen wall Uem housing 1 desDruckbclzene 3 causes TQllerfeder 1angeoWnet which damps the supporting force .d a soft application of the housing 1,