Schwingtor mit Gewichtsausgleich und elektromotorischem Antrieb
'. Die Erfindung betrifft Schwingtore mit Gewichteauegleich und elektromotorischem
Antrieb und in erster Linie Tore der genannten Art, bei denen
zum gewiohtaauegleich Gegengewichte vorgesehen sind, die über Drahtseile, die
über am Torrahmen angeordnete Umlsnkrollen gerührt sind,
an den beiden
Seiten des Torblattes angreifen,.
Bei den bekannten Schwingtoren
der genannten Art e°f^lgt der Antrieb des Torblattes über die eine der beider. Ualenkroli
::n, die zwei Führungsrillen für die Drahtseile der beiden Gegengewichte besitzt
und von dem Elektromotor über einen Keilriemen angetrieben wird. Der Elektromotor,
der üblicherweiee auf der Wand neben dem Tor befestigt wird, muß hierbei
mit einem Winkelgetriebe versehen sein, um die Umlenkrolle über einen Keilriemen
antreiben zu können. Das beeinflußt natürlich die Kosten ungünstig. Hinzu kommt,
daß in vielen Fällen neben den Toren kein ausreichender Platz zur Unterbringung
des Antriebemotors zur verfUgung steht, so daü dieser über der Decke oder an anderer
geeigneter Stelle untergebracht werden muß. Dadurch werden natürlich die Kasten
wiederum ungünstig beeinflußt, zumal auch das Justieren der Stellung des Motors
an Ort und Stelle erfolgen mußo Diese Mängel und Schwierigkeiten sollen durch die
Erfindung behoben oder doch weitgehend verringert werden. Up-and-over door with counterbalance and electric motor drive '. The invention relates to doors with Gewichteauegleich and electric motor drive and in primarily doors of the type mentioned, which are provided for gewiohtaauegleich counterweights, the attack via wire ropes, which are stirred arranged on the gate frame Umlsnkrollen on the two sides of the door leaf ,. In the known up-and-over doors of the type mentioned, the drive of the door leaf is via one of the two. Ualenkroli :: n, which has two guide grooves for the wire ropes of the two counterweights and is driven by the electric motor via a V-belt. The electric motor, which is usually attached to the wall next to the goal, must be equipped with an angular gear to drive the pulley via a V-belt. This of course adversely affects the cost. In addition, in many cases there is not enough space available next to the gates to accommodate the drive motor, so that it has to be accommodated above the ceiling or at another suitable location. As a result, of course, the boxes are in turn adversely affected, especially since the adjustment of the position of the motor must be carried out on the spot. These deficiencies and difficulties are intended to be remedied or largely reduced by the invention.
Die Erfindung sieht zu diesem Zweck bei einem Schwingtor mit
Gewiehteausgleich und elektromotorisohem Antrieb, bei dem zum Gewichtsausgleich
Gegengewichte vorgesehen sind, die an den beiden Seiten des lorblattes über Drahtseile
angreifen, die über acr: Torrahmen gelagerte Umlenkrollen geführt 3 in;i,
vorn deß die Abtriebswelle des mit einen Untersetzungage-
tö izbo gVoppelten Elektromotors koaxial mit der Drehachse
der Um? unkrol? e oder Führungsrolle angeordnet ist, über die
die Drahtseile beider Gegengewichte geführt sind, wobei
zwi"hen Motor und Umlenkrolle eine auerückbare Kupplung
-orgesehen ist. Durch eine solche Ausbildung ist es möglich,
dca Motor unmittelbar auf dem Torrahmen zu befestigen, eo
elso die Montage und Justierung bereits weitgehend im
Hera t;ellerwerk vorGenommen werden kann. Durch die gleich-'
zeitig vor gc sehen. auorückbare Kupplung ist trotzdem bei
Stro2ausfall ein Handbetrieb möglich, nachdem die Kupplung
ausgerückt worden ist. Anstelle einer von Hand betätigten
Kupplung kann vorteilhafterweise eine elektromagnetische
Kupplung bzw. eine solche, die elektromagnetisch ein- bzwo
ausruckbar ist, vorgesehen sein, die bei eingeschaltetem
und unter Strom stehendem Motor eingerückt ist und bei Strom-
auofällen selbsttätig oder unter Federdruck ausgerückt wird.
Zu einer besonders vorteilhaften Ausführungsform mit nur
w3nig in den Raun vorspringendem-Motor gelangt man nach
einem weiteren Merkmal der Erfindung, wann man die Kupplung
innerhalb der angetriebenen Um?enkralle unterbrLigt oder
dieea Umlenkrolle als Kupplung ausbildet, indem beispiels-
`_ : t Udnn Kupp lunü3tei? e als koaxiale zylindrische
Rä.lsen ausgebildet werden, die ineinander geschachtelt sind und
von denen die innere mit der. Antriebswelle verbunden ist, während die äußere als
Umlenkrolle ausgebildet ist. For this purpose, the invention provides for an up-and-over door with weight compensation and an electric motor-independent drive, in which counterweights are provided for weight compensation, which engage on both sides of the door leaf via wire ropes, which are guided over acr: goal frame mounted pulleys 3 in; i, at the front the output shaft of the with a reduction gear
tö izbo gVoppelten electric motor coaxial with the axis of rotation
the um? unkrol? e or guide roller is arranged over the
the wire ropes of both counterweights are guided, with
a disengageable coupling between motor and pulley
-is anticipated. With this kind of training it is possible
dca motor to be attached directly to the goal frame, eo
elso the assembly and adjustment already largely in
Hera t; ellerwerk can be made. By the same- '
see early before gc. Removable clutch is still included
Stro2ausfall a manual operation possible after the clutch
has been disengaged. Instead of a manually operated one
Coupling can advantageously be an electromagnetic one
Coupling or one that is electromagnetically on or off
can be printed out, be provided when switched on
and when the motor is energized, and when energized
is disengaged automatically or under spring pressure.
To a particularly advantageous embodiment with only
After the engine protruding a little into the space, one arrives
Another feature of the invention when to use the clutch
interrupted or within the driven claw
theea deflecting pulley is designed as a coupling by, for example,
`_: t Udnn Kupp lunü3tei? e as a coaxial cylindrical
Rä.lsen are formed, which are nested and of which the inner with the. Drive shaft is connected, while the outer is designed as a pulley.
Die Erfindung läßt die mannigfachsten Ausführungewöglichkeiten zu.
Ein Schwingtor mit dem erfindungsgemäßen motorischen Antrieb ist in der Zeichnung
als Beispiel dargestellt, und zwar zeigena P'?g. 1 eire Ansicht gegen die Innenseite
des Tores, Fig o 2 eine Ansicht etwa nach der Linie 2-2 der Fig a 1 , fle-o s eire
abgewandelte Ausführungsform in einer der Fxgp 2 entsprechenden Dar_ atellung ..mit
zum Teil geschnittenen Teilen.The invention allows the most diverse implementation possibilities.
An up-and-over door with the motor drive according to the invention is shown in the drawing
shown as an example, namely show a P '? g. 1 a view towards the inside
of the gate, Fig o 2 a view approximately along the line 2-2 of Fig a 1, fle-o s eire
modified embodiment in a representation corresponding to Fxgp 2 ..with
partly cut parts.
Das dargestellte Tor umfaßt einen von Traglenkern 11 getragener, mit
Rollen 12 in auf dem Torrahmen 13 befestigten Führungsschienen 14 geführten Torflügel
15, der nach oben schwenkbar ist. Zum Gewiehteausgleich des Torblattes 15 sind Ausgleichsgewichte
16 vorgesehen, die über Zugseile 17 bzw. 18 an beiden Seiten de's Torblattes 15
angreifen. Von dieven Zugseilen der Ausgleichsgerichte ist das eine 17 um etwa 180o
um eine Führungsrolle 19 geschlungen, während das andere 18 diese Führungsrolle
um 900 umschlingt und dazu um eine zweite Führungsrolle 20 auf der gegenüberliegenden
Seite des Torrahmens geführt ist.
Die Führungsrolle 19 für die beiden
Zugseile 1? und 18 der Ausgleichsgewichte ist koaxial mit einem Elektromotor 21
mit Untetaetzungsgetriebe 22 angeordnet, der auf einer Winkelstütze 23 befestigt
ist, die mit dem Torrahmen 13 durch Schrauben 24 verschraubt ist. Die koaxial mit
der Motorwelle bzw. der Abtriebswelle 25 des Getriebes 22 angeordnete Welle 26 der
Führungsrolle 19 ist an ihrem dem Motor abgewandten Ende in einem Lager 2? gelagert.
Die Wellen 25 und 26 sind durch eine Kupplung 28 miteinander verbunden, die aus
zwei zylindrischen Hülsen gebildet ist, von denen die eine auf de.- Motorwelle 25
und die andere auf der Stützrollenwelle 26 sitz' 'Z,A. Diese beiden Hülsen sind
durch einen Stift 29, der in einer Bohrung der äußeren Hülse sitzt und in eine Bohrung
der inneren Hülse einrückbar ist, normalerweise miteinander verbunden. Durch Herausziehen
des Stiftes 29 ist diese Kupplung jedoch leicht zu leisen, $o daß auch bei Stromausfall
eine leichte Betätigung des Tores möglich ist.The gate shown comprises a gate wing 15 which is supported by support arms 11 and is guided by rollers 12 in guide rails 14 attached to the gate frame 13 and which can be pivoted upward. To compensate for the weight of the door leaf 15, counterweights 16 are provided which act on both sides of the door leaf 15 via pull cables 17 and 18, respectively. Of these pulling ropes of the equalization courts, one 17 is looped around 180o around a guide roller 19, while the other 18 loops around this guide roller by 900 and is guided around a second guide roller 20 on the opposite side of the goal frame. The guide roller 19 for the two pull cables 1? and 18 of the counterweights is arranged coaxially with an electric motor 21 with a reduction gear 22 which is fastened to an angle bracket 23 which is screwed to the goal frame 13 by screws 24. The shaft 26 of the guide roller 19, which is arranged coaxially with the motor shaft or the output shaft 25 of the transmission 22, is at its end facing away from the motor in a bearing 2? stored. The shafts 25 and 26 are connected to one another by a coupling 28, which is formed from two cylindrical sleeves, one of which is seated on the motor shaft 25 and the other on the support roller shaft 26 '' Z, A. These two sleeves are normally connected to one another by a pin 29 which is seated in a bore in the outer sleeve and can be inserted into a bore in the inner sleeve. However, by pulling out the pin 29, this coupling is easily quiet, so that easy operation of the gate is possible even in the event of a power failure.
Bei der Ausführungatorm nach Fig. 3 ist die Umlenk-bzw. Führungsrolle
unmittelbar als Kupplung ausgebildet. Im übrigen stimmen die dargestellten Teile
im wesentlichen mit
denjenigen der Fig. 1 und 2 überein und sind daher mit
dag gleichen Bezugezeiohen versehen. Die linkeistittsw 23 tUr den j Elektromotor
21, 22 kann jedoch wesentlich verkürzt werden.
.Auf der Motorwelle
23 sitzt eine zylindrische Hülse 30, um die eine zweite zylindrische Hülse 31 herumgreift,
die mittels eines kurzen Wellenstücks 32 in dem hager 2? gelagert ist. Die Hülsen
30 und 31 sind ineinander drehbar, sobald der Stift 33, der die beiden Hülsen üblicherweise
miteinander verbindet, gelöst wird. Die äußere Hülse 31 ist als FWirungsrolle für
die Zugseile der. Ausgleichsgewichte ausgebildet und mit entsprechenden Führungsrillen
versehene Bei ausgerückter Kupplung, deho bei gelöstem Kupplungsstift 33, der aus
einer in eine Gewindebohrung der Hülse 30 eirisohraubbare2a Schraube. bestehen kann,
dient die Hülse 30 als Lagerzapfen für die Führungshülse 31. In the embodiment according to FIG. 3, the deflection or Guide roller designed directly as a coupling. Otherwise, the parts shown correspond essentially to those of FIGS. 1 and 2 and are therefore given the same reference numbers. The left hand side 23 for the electric motor 21, 22 can, however, be shortened considerably. On the motor shaft 23 sits a cylindrical sleeve 30, around which a second cylindrical sleeve 31 engages, which by means of a short shaft piece 32 in the hager 2? is stored. The sleeves 30 and 31 can be rotated into one another as soon as the pin 33, which usually connects the two sleeves to one another, is loosened. The outer sleeve 31 is used as the FWirungsrolle for the pull cables. Counterweights formed and provided with corresponding guide grooves. When the clutch is disengaged, i.e. when the clutch pin 33 is released, the screw is screwed out of a screw that can be screwed into a threaded hole in the sleeve 30. can exist, the sleeve 30 serves as a bearing journal for the guide sleeve 31.