DE1580070C3

DE1580070C3 - Switching device for a change gear of motor vehicles

Info

Publication number: DE1580070C3
Application number: DE1580070A
Authority: DE
Inventors: Gustav Bollmann; Wilhelm Jansen
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1966-06-16
Filing date: 1966-06-16
Publication date: 1974-09-05
Also published as: DE1580070A1; DE1580070B2

Description

ίο Die Hrfindiing betrifft eine Schälvorrichtung für ein Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Schaufelladern, das Gangstufen für S'raßeufahrt und für Arbeitseinsatz aufweist und das durch dme km nie !betätigte Schalt organe ί Schaltkupplungen und oder Schaltbremsen) schaltbar is;, die über eine mit einem Unterbrecherwntii arbeitende Folgeschallup.g durch die Betätigung der Radbremsen des Fahrzeuges im Sinne -iner Unterbrechung ^\cr Antriebskraft übertragung beeinflußbar sind, wobei ein Um-ίο The Hrfindiing relates to a peeling device for a change gear of motor vehicles, in particular of shovel loaders, which has gears for driving up the road and for work and which is switchable by switching devices (clutches and / or brakes) that are never operated by the km; which can be switched via a a Unterbrecherwntii working Folgeschallup.g by the actuation of the wheel brakes of the vehicle in the sense -iner interruption ^ \ cr driving force transmission are influenced, wherein an environmental

jo schalter tür die Außerbetriebsetzung der Folgeschal· "ling bei t'.esiimmte.M Fahrbedingunvien vorgesehen ist. flei einer bekannten Schaltvorrichtung dieser Art USA.-Patentschrift 2WJ4 146), besteh! die Folgeschaltung für die hydraulisch betätigten Kupplungen des Wechselgetriebes und die Radbremsen aus einem durch ein Pedal betätigbaren Hauptbremszylinder, an den nebst den einzelnen Radbremszylindern parallel das den Druckaufbau der gesamten Kupplungen des Wechselgetriebes beherrschende, in Schieberbauart ausgeführte Unterbredicrventil mit seinem Verstellzylinder angeschlossen ist. und wobei diesem ein durch einen Handhebel verstellbarer Umschalter vorgeschaltet ist. Dieser Umschalter ermöglicht es dem Bedienungspersonal, bei Straßenfahrt den Yerstellzylinder des Unterbrecherventils vom Hauptbremszylinder zu trennen. *o daß nach dessen Trennung bei Betätigung des Pedals neben der Radbremsung auch mit eier Antriebsmaschine gebremst werden kann, weil die Schaltorgane des Wechselgetriebes eingerückt bleihen. Nachteilig ist jedoch bei dieser bekannten Schaltvorrichtung, daß sie die Möglichkeit zuläßt, daß beim Überwechseln vom Arbeitseinsatz, .!er in den niedrigen Gangstufen mit Folgeschaltung von Kupplungen und Radbremsen, begründet durch die Ladetechnik, erfolgt, auf Straßenfahrt in einer höheren Gangstufe eine Betätigung des Umschalters unterbleiben kann. Unterbleibt das Umstellen des Umschalters auf Straßenfahrt, so stellt dies insbesondere bei schneller Straßenfahrt eine Verkehrsgefährdung dar, da bei einer ausschließlichen Radbremsung insbesondere in langen Gefällen die Antriebsmaschine infolge der stattfindenden Trennung des Kraftflusses im Wechselgetriebe nicht mit zur Bremsung herangezogen wird. Hieraus ergibt sich die Gefahr, daß eine Überhitzung der Radbrernsen eintritt, da diese die gesamte Bremsleistung für einen längeren Zeitraum übernehmen müssen. Dies ist insbesondere dann bedenklich, wenn das Fahrzeug als Zugfahrzeug für beladene Anhänger dient und die aufzubringende Bremsleistung hierdurch wesentlich vergrößert wird.jo switch for the shutdown of the next switch "ling is provided at t'.esiimmte.M Fahrbedingingunvien. flei a known switching device of this type USA.-Patent 2WJ4 146), exist! the sequential circuit for the hydraulically operated clutches of the gearbox and the wheel brakes from one brake master cylinder operated by a pedal in addition to the individual wheel brake cylinders, the pressure build-up of the entire clutches of the Undercarriage control valve with its adjusting cylinder that dominates the change-over gear connected. and this is preceded by a switch adjustable by a hand lever is. This switch enables the operating personnel to When driving on the road, the adjusting cylinder of the interrupter valve from the master cylinder to separate. * o that after its separation upon actuation of the pedal can also be braked with a drive machine in addition to wheel braking, because the Shift members of the gearbox remain engaged. However, the disadvantage of this known switching device that it allows the possibility that when Transfer from labor,.! He to the low Gear steps with sequential switching of clutches and wheel brakes, based on the charging technology, takes place, when driving on the road in a higher gear, actuation of the switch can be omitted. If the changeover switch to road travel is not carried out, this is particularly the case when driving fast on the road poses a traffic hazard, since with an exclusive wheel braking especially in long periods The driving machine descends as a result of the separation of the power flow in the gearbox is not used for braking. This creates the risk of overheating the wheel brakes occur, as these take over the entire braking power for a longer period of time have to. This is particularly problematic when the vehicle is used as a towing vehicle for loaded trailers is used and the braking power to be applied is thereby significantly increased.

Ausgehend von diesem bekanntgewordenen Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine Schaltvorrichtung der eingangs vorausgesetzten Gattung unter Anwendung baulich einfacher Mittel dahingehend zu verbessern, daß beim Betrieb in einem Gang für Straßenfahrt der Fahrer von einer Umstellung des Umschalters befreit ist.Based on this known prior art, it is the object of the invention to provide a switching device of the type presupposed at the beginning using structurally simple means to this effect to improve that when operating in a gear for road travel, the driver of a conversion of the Switcher is exempt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-This object is achieved according to the invention

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löst, daß tier Umschalter sliindig mil dem Schaltsteuergerät verbunden ist und in dessen Slellung für Sira-Bciifahrt die Folgeschaltung unterbricht, hingegen in der Stellung des Schaltsteuergliedes für eine Arbeitseinsatz-Gangstufe die Foigesehaltung wirksam macht. Mittels einer solchen Schaltvorrichtung ist eine Fehlbedienung des Umschalters beim Betrieb ties Fahrzeuges insbesondere bei schneller Straßenbahn im Gefälle ausgeschlossen, da für sich bei getrennter Radbremsung mit der Antriebsmaschine gebremst werden kann.solves that the changeover switch is close to the switching control unit connected and in the process of Sira-Bciifahrt the sequential shift is interrupted, however, in the position of the shift control element for a work-use gear the following makes effective. Using such a switching device is an incorrect operation of the switch when operating ties vehicle especially with fast trams in the Downhill gradients are excluded, as the drive machine brakes separately when the wheel is braked separately can be.

Hiiie baulich einfache Aiisfiihrungsfoim der erfindi;ngsgenuißeii Sehair oniehUmg ergibt sieh dadurch, daß das das Schaitstc.uergeräi betätigende Schaltgesiange des Weehselgeir.ebcs mit dem Umschalter gekuppelt ist. Dabei ist es für die Schaffung einer /eilweisen ÜberMeuerungsmöglichkeit zweckdienlich. Jiiß das Slellzeug zwischen dem Umschalter untl dem Schaltgestänge ein in einer oder in beiden Bewegimgsriehiunüep. elastisches Glied aufweist. Eine solche I.()suiig hat zudem den Vorteil, daß eine Sicherung des Siellzeugcs gegen eine Überbeanspruchung vorhanden ist.Here structurally simple implementation of the inventive pleasure Sehair oniehUmg results in you that the switching chimes that actuate the switching device des Weehselgeir.ebcs coupled with the switch is. It is useful for the creation of a temporary overriding possibility. Jiiß the slide between the switch and the Shift linkage one in one or in both Bewegungsimgsriehiunüep. having elastic member. Such an I. () suiig also has the advantage of being a fuse of the Siellzeugcs against overuse is.

Im Rahmen der Erfindung besteht an Stelle der vorbeschnebeneii Lösungsart bei einem von einer Feder im Abschaltsinne belasteten Umschalter gleichfalls die Möglichkeit, den Umschalter mit einem druckmittelbetäiigten Stellorgan zu versehen, das in der Slellung des Schaltsteuergiiedes für eine Arbeitseinsatz-Gangslufe mit der Druckmittelquelle des Wechselgetriebes und in der Stellung für Straßenfahrt mil einem drucklosen Raum verbunden ist. Eine solche Lösungsform hat den Vorieil. daß bezüglich der Anordnung eines Umschalters eine größtmögliche Freizügigkeit gegeben ist. Dabei kann eine besonders einfache Lösung dadurch erreicht werden, daß die Steuerleitung der Schaltkupplungen oder Schaltbremsen für die Arbeitseinsaiz-Gangstufe des Wechselgetriebes mit dem druckmittelbetätigten Stellorgan des Umschalters verbunden sind.In the context of the invention, instead of the vorbeschnebeneii type of solution with a switch loaded by a spring in the disconnection sense, there is also the possibility of equipping the switch with a pressure-actuated actuator, which in the opening of the Schaltsteuergiiedes for a work-use gear run with the pressure medium source of the gearbox and in the position for road travel is connected to an unpressurized space. Such a form of solution has the advantage. that the greatest possible freedom of movement is given with regard to the arrangement of a changeover switch. A particularly simple solution can be achieved in that the control line of the clutches or shift brakes for the Arbeitseinsaiz gear stage of the gearbox are connected to the pressure-medium-operated actuator of the switch.

Für den Fall, daß an einem Fahrzeug mit der erfindungsgemiißen Schaltvorrichtung eine Anzahl von Gängen für den Arbeiis- und .Straßeneinsatz vorhanden ist, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß der Steuerschieber des Schaltsteuergerätes mit dem druckmittelbetätigien Stellorgan des Umschalters verbunden ist.In the event that on a vehicle with the inventive Switching device a number of gears for work and road use available is, it is provided in a further development of the invention that the control slide of the switching control device with the actuator of the switch connected is.

Zur Erzielung einer kostengünstigen Bauweise für den Umsehalter ist gemäß einem weiteren Gedanken der Erfindung vorgesehen, daß der Umschalter zwei im .Schließsinne von einer Feder belastete und voneinander unabhängig betäligbare Schließkörper aufweist, von denen einer durch einen Handhebel und der andere durch das Schaltsteuergerät oder ein dieses beeinflussendes Glied gesteuert ist und daß die beiden von den Schließkörpern beherrschten Querschnitte über eine gemeinsame Verbindung mit dem Unterbrecherventil verbunden sind.To achieve a cost-effective construction for the Umsehalter is according to a further idea the invention provided that the changeover switch loaded two in .Schliesinne by a spring and each other has independently operable closing body, one of which by a hand lever and the other is controlled by the switching control device or a member influencing this and that the two cross-sections dominated by the closing bodies via a common connection with the interrupter valve are connected.

Um bei einer mechanischen Kupplung des Schaltgestänges mit dem diesem zugeordneten Schließkörper einen geringen Öffnungsweg desselben zu erzielen, ist gemäß der Erfindung ferner vorgesehen, daß das Schaltgestänge über ein nur in Öffnungsrichtung kraftschiüssiges Stellzeug auf den zugeordneten Schließkörper des Umschalters einwirkt. Eine solche Lösung hat gegenüber dem eingangs genannten Slellzeug den Vorzug, daß kein elastisches Glied erforderlich" ist.To in the case of a mechanical coupling of the shift linkage with the closing body assigned to it to achieve a small opening of the same, is further provided according to the invention that the shift linkage via an actuating tool that is only frictionally engaged in the opening direction on the associated Closing body of the switch acts. Such a solution has compared to the aforementioned Slellzeug the merit that no elastic member is required ".

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigtEmbodiments of the invention are shown in the drawing and described below. It shows

Abb. 1 in schematischer Darstellung eine Schaltvorrichtung mit einer mechanischen Verbindung zwischen dem Schaltgestänge und dem Umschalter,Fig. 1 is a schematic representation of a switching device with a mechanical connection between the shift linkage and the changeover switch,

A b b. 2 in Abwandlung zu Abb. 1 einen in Ventilbauart ausgebildeten und in Öffnungsrichtung der Ventile kraftschlüssig mit dem Schaltgestänge gekuppelten Umschalter, undA b b. 2 as a modification of Fig. 1, a valve design trained and in the opening direction of the valves positively coupled to the shift linkage Toggle switch, and

A b b. 3 in Abwandlung zu Abb. 2 einen Umschalter mit druckmittelbetätigtem Verstellorgan.A b b. 3 a changeover switch as a modification of Fig. 2 with pressure medium-operated adjusting device.

!..agc- und Richtungsangaben in der nachfolgenden Beschreibung beziehen sich nur auf drei Zeichnungen. ! .. agc and directional information in the following Description refer only to three drawings.

Die in Abb. 1 dargestellte Schaltvorrichtung für einen Schaufellader weist eine Antriebsmaschine 1 auf, die mit einem durch hydraulische Kupplungen oder Bremsen schaltbaren Wendegetriebe 2 gekuppelt ist, das einen bleibend kraftschlüssig mit der Antriebsmaschine verbundenen Nebenantrieb aufweist, von dem eine als Druckmittelquelle für das Wechselgetriebe dienende Ölpumpe 3 angetrieben wird. Dem Wendegetriebe 2 ist ein durch hydraulisch betätigte Schaltorgane (Schaltkupplungen, Schaltbremsen) schaltbares Wechselgetriebe 4 nachgeschaltet, das Abtriebswellen 5 und 6 aufweist, von denen die Abtriebswelle 5 mit der nicht dargestellten vorderen Treibachse und die Abtriebswelle 6 mit der ebenfalls nicht dargestellten hinteren Treibachse des Schaufelladers gekuppelt ist. Die Steuerung der hydraulisch betätigten Kupplungen oder Bremsen des Wendegetriebes 2 und des Wechselgetriebes 4 erfolgt durch ein Schaltsteuergerät 7. Das Schaltsteuergerät 7 weist einen Steuerschieber 8 zur Steuerung der Schaltkupplungen oder Schaltbremsen des Wechselgetriebes und einen Steuerschieber 9 zur Steuerung der Kupplungen oder Bremsen des Wendegetriebes auf. Am Steuerschieber 8 ist ein Schaltgestänge 10 befestigt, das über einen Winkelhebel 11 mit einer Schaltstange 12 gekuppelt ist, weiche endseitig an einem Schalthebel 13 angelenkt ist. Der Schalthebel 13 ist an einem Schaltrohr 14 gelagert, welches um seine Längsmittelachse in einem begrenzten Winkel schwenkbar an einer Lenksäule 15 gelagert ist. Das untere Ende des Schaltrohres 14 weist einen einarmigen Hebel 16 auf, an dem eine Schaltstange 17 angelenkt ist, die mit ihrem anderen Ende mit dem Steuerschieber 9 gekuppelt ist. Die Schaltung des Steuerschiebers 9 von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrtstellung des Wendegeiriebes erfolgt durch eine Verschwenkung des Schalthebels 13 um die Längsmittelachse des Schaltrohres 14 entgegen dem Uhrzeigersinn. Hiergegen wird die Schaltung der Gangstufen des Wechselgetriebes 4 durch die vertikale Verschwenkung des Schalthebels 13 bewirkt. Die in Abb. 1 mit I und II bezeichneten Schaltstellungen des Schalthebels 13 zeigen die beiden Gangstufen für den Arbeitseinsatz und die Schaltstellung III die Gangstufe für Straßenfahrt an.The switching device shown in Fig. 1 for a shovel loader has a prime mover 1, which is connected to one by hydraulic clutches or brakes switchable reversing gear 2 is coupled, the one remaining frictional connection with the drive machine has connected power take-off, one of which is used as a pressure medium source for the change gearbox serving oil pump 3 is driven. The reversing gear 2 is a hydraulically operated Shifting elements (clutches, shift brakes) switchable change gear 4 connected downstream, the Has output shafts 5 and 6, of which the output shaft 5 with the front, not shown Drive axle and the output shaft 6 with the rear drive axle of the shovel loader, also not shown is coupled. The control of the hydraulically operated clutches or brakes of the reversing gear 2 and the gearbox 4 is carried out by a shift control device 7. The shift control device 7 has a Control slide 8 for controlling the clutches or shift brakes of the gearbox and a control slide 9 for controlling the clutches or brakes of the reversing gear. At the control spool 8, a shift linkage 10 is attached, which is coupled to a shift rod 12 via an angle lever 11 is, which is hinged at the end to a shift lever 13. The shift lever 13 is on a shift tube 14 mounted, which is pivotable about its central longitudinal axis at a limited angle on a Steering column 15 is mounted. The lower end of the switching tube 14 has a one-armed lever 16, on which a switching rod 17 is articulated, which is coupled with the control slide 9 at its other end is. The switching of the control slide 9 from forward to reverse position of the reversing gear takes place by pivoting the switching lever 13 about the longitudinal center axis of the switching tube 14 counterclockwise. Against this, the shifting of the gears of the change gear 4 caused by the vertical pivoting of the shift lever 13. Those labeled I and II in Fig. 1 Shift positions of the shift lever 13 show the two gear steps for work and the shift position III the gear for driving on the road.

Das zur Steuerung des Wechselgetriebes 4 von der Pumpe 3 über eine Ansaugleitung 18 angesaugte Öl wird einem Mengenteiler 19 zugeführt, von dem das überschüssige Öl über eine Ablaufleitung 20 in den Ölsumpf des Wendegetriebes 2 zurückfließt. An den Mengenteiler 19 ist über eine Leitung 21 das die gesamte Druckmittelzufuhr zum Wechselgetriebe 4 beherrschende Unterbrecherventil 22 angeschlossen, dessen als Kolben ausgebildeter Schieber 23 in seinerThe oil sucked in by the pump 3 via a suction line 18 to control the gearbox 4 is fed to a flow divider 19, from which the excess oil via a drain line 20 into the Oil sump of reversing gear 2 flows back. At the flow divider 19 is the entire via a line 21 Pressure medium supply to the change gear 4 dominating interrupter valve 22 connected, its designed as a piston slide 23 in his

Neutralstelliing über eine Ringnut 24 die Leitung 21 über eine Leitung 25 mit dem Schaltsteuergerät 7 des Wechseigetriebes 4 verbindet. Der Schieber 23 ist auf seiner linken Seite von einer Feder 26 belastet, die ihn in Neutralstellung hält. Der die Feder 26 aufnehmende Ventilraum steht zwecks Entlastung desselben über eine Leitung 27 mit der drucklosen Ablauf leitung 20 in Verbindung, an die ebenfalls eine Abflußleitung 28 des Schaltsteuergerätes 7 angeschlossen ist. Der rechte Ventilraum des Unterbrccherventils 22 steht über eine Leitung 29 mit einem als Drehschieber ausgebildeten Umschalter 30 in Verbindung, dessen Schieber 31 über ein Gestänge 32 mit einem Handhebel 33 gekuppelt ist, der in einer Kulisse 34 geführt ist. Die Kulisse 34 weist eine Aussparung 35 auf, in der der Handhebel 33 in seiner linken Endlage verricgelbar ist. Der Schieber 31 ist weiterhin über ein Stellzeug 36 mit dem Schaltgestänge 10 gekuppelt, wobei in das Stellzeug 36 ein in beiden Richtungen elastisches Glied 37 eingeschaltet ist, das aus zwei innerhalb eines Rohres gehaltenen Federn 38 und 39 und einem zwischen diesen angeordneten Mitnehmer 40 besteht, der mit dem Schaltgestänge 10 gekuppelt ist.Neutral position the line 21 via an annular groove 24 Connects via a line 25 to the shift control device 7 of the change-over gear 4. The slide 23 is open its left side is loaded by a spring 26 which holds it in the neutral position. The spring 26 receiving The valve chamber is for the purpose of relieving the same via a line 27 with the unpressurized drain line 20 in connection, to which a discharge line 28 of the switching control device 7 is also connected. the The right valve chamber of the interruption valve 22 is connected via a line 29 with a rotary slide valve Changeover switch 30 in connection, its slide 31 via a linkage 32 with a hand lever 33 is coupled, which is guided in a gate 34. The gate 34 has a recess 35 in which the hand lever 33 can be locked in its left end position. The slide 31 is still on a setting tool 36 coupled to the shift linkage 10, with an elastic in both directions in the adjusting tool 36 Member 37 is turned on, consisting of two springs 38 and 39 and one held within a tube there is a driver 40 which is arranged between these and which is coupled to the shift linkage 10.

Der Umschalter 30 steht weiterhin über eine Leitung 41 mit einem durch ein Pedal 42 betätigten Bremsventil 43 in Verbindung, das mit seinen Anschlüssen 44 und 45 an eine Druckluftleitung 46 angeschlossen ist. Die Druckluftleitung 46 wird von einem fortwährend von der Antriebsmaschine 1 angetriebenen Kompressor 47 versorgt, wobei in die Druckluftleitung 46 ein Speicher 48 und ein Druckminderventil 49 eingebaut ist. Vom Bremsventil 43 wird beim Betätigen des Pedals 42 über den nicht dargestellten Steuerschieber eine Verbindung zwischen der Druckluftleitung 46 und der Leitung 41 sowie einer mit dem Hauptbremszylinder 50 in Verbindung stehenden Leitung 51 geschaffen, so daß in der gezeigten Stellung des Schiebers 31 der Schieber 23 des Unterbrecherventils 22 beim Bremsen mit Druckluft beaufschlagt wird. Hierdurch wird der Schieber 23 nach links verschoben (nicht dargestellt) und die Leitung 21 gegenüber der Leitung 25 durch den Schieber 23 gesperrt. Dies hat einen Druckabfall in den eingerückten Schaltorganen des Wechselgetriebes zur Folge, womit der Kraftfluß zu den Treibachsen unterbrochen wird. Da beim Betätigen des Pedals 42 eine gleichzeitige oder nachfolgende Beaufschlagung des Hauptbremszylinders 50 mit Druckluft erfolgt, wird vom Bremszylinder 52 Bremsflüssigkeit in die Bremsleitungen 53 und 54 verdrängt, an die die Zylinder 55 der Vorderradbremsen und die Zylinder 56 der Hinterradbremsen angeschlossen sind, so daß das Fahrzeug bei unterbrochenem Antrieb abgebremst wird.The changeover switch 30 is still available via a line 41 with a pedal operated by a pedal 42 Brake valve 43 in connection, which is connected with its connections 44 and 45 to a compressed air line 46 is. The compressed air line 46 is continuously driven by the prime mover 1 Compressor 47 is supplied, with a reservoir 48 and a pressure reducing valve in the compressed air line 46 49 is installed. When the pedal 42 is actuated, the brake valve 43 uses the not shown Control slide a connection between the compressed air line 46 and the line 41 and one with the Master cylinder 50 connected line 51 created so that in the position shown of the slide 31 of the slide 23 of the interrupter valve 22 is acted upon with compressed air during braking will. As a result, the slide 23 is moved to the left (not shown) and the line 21 opposite the line 25 blocked by the slide 23. This has a pressure drop in the indented Switching elements of the gearbox result, with which the power flow to the driving axles is interrupted. Since when the pedal 42 is actuated, a simultaneous or subsequent application of the master brake cylinder 50 takes place with compressed air, brake fluid is fed into the brake lines 53 by the brake cylinder 52 and 54 displaced to which the cylinders 55 of the front wheel brakes and the cylinders 56 of the rear wheel brakes are connected so that the vehicle is braked when the drive is interrupted.

Wird aus der vorbeschriebenen Betriebsart, die den Gangstufen I und II des Wechselgetriebes entspricht, der Schalthebel 13 auf die Gangstufe III umgeschaltet, was beim Übergang vom Arbeitseinsatz auf Straßenfahrt geschieht, so wird hierbei über das Schaltgestänge 10 und das Stellzeug 36 der Schieber 31 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, was eine Absperrung der Leitung 29 gegenüber der Leitung 41 zur Folge hat. Dabei wird gleichfalls die Leitung 29 durch den Schieber 31 zur Atmosphäre entlastet, so daß sichergestellt ist, daß der Schieber 23 des UntL-rbrecherventils 22 aus der weiter vorne beim Bremsen in den Gangstufen 1 und II beschriebenen Abschaltstellung in die Neutralstellung übergehen kann und das Schaltsteuergerät 7 mit der Pumpe 3 verbunden ist. Erfolgt in dieser Stellung eine Betätigung des Pedals 42, soIf the operating mode described above, which corresponds to gears I and II of the gearbox, the shift lever 13 is switched to gear stage III, which is the transition from work to road travel happens, the slide 31 is opposed here via the shift linkage 10 and the adjusting tool 36 rotated clockwise, which shuts off the line 29 with respect to the line 41 result has. The line 29 is also relieved of pressure through the slide 31 to the atmosphere, so that this is ensured is that the slide 23 of the UntL-rbrecherventils 22 from the switch-off position described earlier when braking in gears 1 and II can pass into the neutral position and the switching control device 7 is connected to the pump 3. He follows in this position an actuation of the pedal 42, see above

ίο werden hierbei nur die Zylinder 55, 56 der Bremsen mit Bremsflüssigkeit beaufschlagt, und der Kraftfluß zwischen Antriebsmotor 1 und den Treibachsen bleibt erhalten, da die eingerückten Schaltorgane des Wechselgetriebes 4 fortwährend mit Druckmittel versorgtOnly cylinders 55, 56 of the brakes are used here applied with brake fluid, and the power flow between the drive motor 1 and the drive axles remains received, since the engaged switching elements of the gearbox 4 are continuously supplied with pressure medium

werden.will.

In Abb. 2 ist ein in Sitzventilbauari ausgeführter Umschalter 57 mit seinem Anschluß 58 an die Leitung 41 und mit seinem Anschluß 59 an die Leitung 29 angeschlossen. Der Umschalter 57 weist zwei als Ventilkcgel ausgebildete Schließkörper 60 bzw. 61 auf, die mittels einer beide zugleich belastenden Feder 62 in Schließstellung gehalten werden. Die von den bei- ,r den Schließkörpern 60 bzw. 61 beherrschten Querschnitte 63 bzw. 64 sind an einen als gemeinsame Ver-In Fig. 2 is a designed in Sitzventilbauari Changeover switch 57 with its connection 58 on line 41 and with its connection 59 on line 29 connected. The changeover switch 57 has two closing bodies 60 and 61 designed as valve balls, which are held in the closed position by means of a spring 62 which loads both at the same time. The by the two, r the closing bodies 60 and 61 dominated cross-sections 63 and 64 are connected to a common connection

bindung dienenden Kanal 65 angeschlossen, der mit dem Anschluß 59 in Verbindung steht. Am Stößel 66 des Schließkörpers 60 liegt kraftsehlüssig das Stellzeug 67 des Handhebels 33a an, durch dessen Schwenken entgegen dem Uhrzeigersinn ein Abheben des Schließkörpers 60 von seinem Sitz möglich ist, wodurch eine Verbindung zwischen der Leitung 41 und der Leitung 29 hergestellt wird. Der Schließkörper 61 weist einen Stößel 68 auf, der bei Verlagerung des Schaltgestänges 10 über das kraftschlüssige StellzeugConnection serving channel 65 connected, which is connected to the connection 59 in connection. On the ram 66 of the closing body 60, the actuating tool 67 of the hand lever 33a is frictionally engaged by pivoting it counterclockwise a lifting of the closing body 60 from its seat is possible, whereby a connection between the line 41 and the line 29 is established. The closing body 61 has a tappet 68 which, when the shift linkage 10 is displaced, via the non-positive actuating tool

69 bei Einschaltung der Gangstufen für den Arbeitseinsatz von seinem Sitz abgehoben wird, so daß ebenfalls eine Verbindung zwischen der Leitung 41 und der Leitung 29 eintritt. Dabei ist die Wirkungsweise des beschriebenen Umschalters 57 in bezug auf die69 is lifted from his seat when switching on the gear steps for work, so that also a connection between the line 41 and the line 29 occurs. Here is the mode of action of the described switch 57 with respect to the

Schaltvorrichlung die gleiche wie die des Umschalters 30 nach Abb. 1.Switching device the same as that of the switch 30 according to Fig. 1.

InAb b. 3 ist in Abwandlung zu A b b. 2 der Umschalter 57 mit einem hydraulischen Stellorgan 70 versehen, das aus einem Zylinder 71 und einem KoI-ben 72 besteht, der auf den Stößel 68 des Schließkörpers 61 einwirkt. Der Zylinder 71 des Stellorgans 70 ist hierbei über eine Leitung 73 mit dem Schaltsteucrgerät 7 verbunden, das mit einem besonderen Anschluß über eine Leitung 74 unter Umgehung des inIn Fig b. 3 is a modification of A b b. 2 the switch 57 provided with a hydraulic actuator 70, which consists of a cylinder 71 and a KoI-ben 72, which acts on the plunger 68 of the closing body 61. The cylinder 71 of the actuator 70 is connected via a line 73 to the switching control device 7, which has a special connection via a line 74, bypassing the in

Abb. 1 beschriebenen Untcrbrecherventils 22 an die Leitung 21 angeschlossen ist. Dabei ist die Verbindung der Leitung 73 mit dem Steuerschieber 8 des Schaltsteuergerätes 7 so getroffen, daß bei eingeschalteter Gangstufe für Straßenfahrt der Zylinder 71Fig. 1 described breaker valve 22 to the Line 21 is connected. The connection of the line 73 with the control slide 8 of the Shift control device 7 made so that when the gear stage is engaged for road travel, the cylinder 71

mit der drucklosen Abflußleitung 28 verbunden ist, während in den beiden Gangstufen für den Arbeitseinsatz der Zylinder 71 mit der Druckmittelleitung 74 verbunden isl, so daß beim Betätigen des Bremspedals 42 neben einer Bremsung ein gleichzeitiges Un-(erbrechen des Fahrantriebes stattfindet.is connected to the pressureless outlet line 28 during isl connected in the two gear stages for the working use of the cylinder 71 with the pressure medium line 74 so that upon actuation of the brake pedal 42, simultaneous UN (in addition to a braking vomiting takes place of the propulsion.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Switching device for a change gear of motor vehicles, in particular of shovel loaders, which has gears for road travel and for work and that is operated by pressure medium Switching elements (clutches and / or switching brakes) can be switched over a sequential circuit working with an interrupter valve by actuating the end of the wheel brake Vehicle can be influenced in the sense of an interruption of the drive force transmission are, with a toggle switch for disabling the sequential circuit in certain driving conditions is provided, characterized in that that the switch (30, 57) is constantly connected to the Schaltsicuergerät (7) is and in its position for road travel interrupts the sequential gearshift, however in the position of the shift control element (7) for a work-use gear stage the sequential shift is effective power.

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the switching control device (7) actuating shift linkage (10) of the gearbox (4) coupled to the changeover switch (30, 57) is.

3. Switching device according to claims 1 and 2, characterized in that the actuating tool (36) between the switch (30) and the switching linkage (10) in one or both Directions of movement of the elastic member (37)

■ points.

4. Switching device according to claim 1, wherein the changeover switch in the disconnection sense of a spring is loaded, characterized in that the changeover switch (57) is a pressure-medium-operated actuator (70), which in the position of the shift control member (7) for a work use gear stage with the pressure medium source (3) of the gearbox (4) and in the position for Sira (3enfahrt with a unpressurized space (20) is connected.

5. Switching device according to claims 1 and 4, characterized in that the control lines the shift clutches or shift brakes for the work shift gears of the gearbox are connected to the pressure-medium-operated actuator (70) of the switch (57).

6. Switching device according to claims 1 and 4, characterized in that the control slide (8) of the switch control device (7) with the pressure-medium-operated actuator (70) of the switch (57) is connected.

7. Switching device according to claims 1 to

6, characterized in that the changeover switch (57) has two, in the closing direction, of a spring (62) has loaded and mutually independent actuatable closing bodies (60, 61), of which one by a hand lever (33a) and the other by the switching control device (7) or one of this influencing member (8, 10) is controlled and that the two of the closing bodies (60, 61) controlled cross-sections (63, 64) via a common connection (65) with the interrupter valve (22) are connected.

8. Switching device according to claims 1 to

7, characterized in that the shift linkage (10) has an only opening force-fit adjusting tool (69) on the associated Closing body (61) acts as a changeover switch (57).